Markony

За единия носач преден и заден тампон имам предвид.Предния е метален, задния гумен.Бъ ли го къде,ще ходим аверите казаха стягай въдиците отиваме на Тасос.Знам само кой ферибот ще минавам.

Много писане за нищо,чак аз научих нещо .Професионалното обяснение на колегата от Видин ми припомни как "тъпия"управляващ блок ме хваща като променям диаметри на изпускателните колектори...в младежките терзания едно време.Подкрепям тезата ,че правилно настроена система няма нужда от емулация.Другото е компромис.Относно 555..една от малкото схеми ,която може всичко

Опа,в едно изречение да ни конфронтираш не е редно,затова си има лични.Моля те,редактирай си поста.Ползата е само за финната настройка,всичко останало си е на ръка и на гърба на настройчика.КАто начало трябва да си откриеш протокола за диагностика на колата.ГИ с ОБД ползват основата на ELM327 с леки доработки,че по-ефтино.За съжаление "Хонда"протокола е малко по-специфичен.От тук следва един разговор с доставчика/вносителя на марката ,която си избрал за поддръжката на съответния протокол от ГИ.ЕЛементарна проверка също е добре дошла.Връзват се само 4 кабела от ГИ към колата и се разбира дали ще су хортуват.Преди месец ,колега си взе АГИС,който не се разбира с ХондаЦРВ,която чета с 3 различни диагностики и виждам тримовете като слънце.Та всичко е въпрос на нагаждане и софтуер.

Не са зле,имат чат пат проблеми с настройката,но тва се пише на гърба на настройчика.Ако си схватлив и имаш условия ,мога да ти ударя едно рамо да си я монтираш сам и да ти я настроя през интернет.НО не е лесна работа и отнема доста време и нерви да се прави нещо дистанционно,пък и бая работа имам в сервиза...Ако не намериш алтернативен вариант ще го мислим.

Не всички имат,отделно капачето(гумичката)може да е синя,червена и жълта)...в зависимост китаеца каква гума е имал в момента.

50 евра са двата,японски..уж.Другия месец ще съм за риба на Тасос,мога да ги донеса донякъде...ако издържиш дотогава..

Не се наиграхте ей .Мого ми харесва темата ,но не мисля,че купето на джипката НЕ е подходящо за тунинговане в такива "силови" цифри.Като конструкция и замисъл си изпълнява задълженията съвсем точно,но нито сантим повече.ЗА съжаление резерв във здравина няма.Правил съм тестове на черно и купето се гъне ужасно,което ме навежда на мисълта ,че при по-голяма мощност ще има доста проблеми.Иначе в разумни граници още 50 коня предполагам че няма да са проблем.За големи мощности може да се ползва платформа с дебели греди отдолу...Нисан и Ландровер имат такива модели.Там здравината идва не от купето ,а от гредите под него.Естествено за всеки влак си има пътници и не се съмнявам ,че хора с пари и възможности биха инвестирали в тунинг,но има къде по-по подходящи модели за тая цел.Поздрави за ентусиазма и карайте разумно

Mммм при 4х4 не можеш да дърпаш ръчна в движение.При тая скорост се получават вибрации при 7-8 гр. дисбаланс в някоя гума.АКо там всичко е наред можеш да провериш кардана и каретата,както и задните барабани за износване.Последно Хондата може да се дигне на 4 точков повдигач и вече да се слуша/наблудава,но до 30км/час максимум с увиснали полуоски!!!!!!Аз имам подобна мизерия на 127 км в час и не мога да го открия,но знам ,че рано или късно ще се влощи и ще го хвана

Новото никога няма да бъде по-добро от старото.

На книга е така,аз говорих за усещането от ускорението.

20 на газ твърдо.Поддръжката е съизмерима с подръжката на А8,но несе троши толкова често.За комфорта не мога да говоря ,щото не съм собственик,но си има всичко без теглич Поддържам румънска такава,че при тех е много скъпо.Пътищата са им като нашите,даже като софиййските.Като я тествам градско се насирам от кеф.Карал съм и S8.4,2.Ускорението е същото.

Откъде идва влагата,че да се получава конденз в автомобила?

Много здрава кола,може би една от най-здравите,но екзотика винаги се поддържа трудно.Като изключиш общите консумативи останалото си е проблем.Ако споделиш защо я искаш и какво очакваш от нея ,ще допълня съвета си...

Прави се за 2 мин. седнал като бял човек,няма нужда даже да обличаш работни дрехи

Каква е причината да стигнеш до тия мисли?

Или взимаш едно ключе 13 и 14 и фотооапарат и ги почистваш сам.

Полезен си!Ама думичката мазен,като характеристика...за срок на експлоатация на антифриза не вързах.Прегряването е абсурдно да се дължи на антифриз ,какъвто и да е.Има ли проблем,го има и с антифриз и с вода.

Скъпичко ми се вижда.

Би ли обяснил,че се втрещих

За брой мнения тук пари не дават.Спести си догадките,че подвеждаш питащите.

Първия вариант е директно от изхода на слушалките към входа AUX на автомобилното аудио.Втори вариант с БТ връзка,ако ресивера в колата има такава възможност и трети вариант с вуншна звукова карта,т.нар USB Audio DAC.Разликата в в това кой декодира МП3-ките и как.В таблетите обикновено има среден клас преобразователи.Затова съм предпочел да ползвам външен декодер.Сигнала от декодера най-често е 2 чинча и може да се вкара в входа AUX на радиото,В смесител,ДСП или директно в усилвателя.USB даковете започват от 50лв и свършват некъде към 10к Пример ще дам също:http://www.behringer.com/EN/Products/UCA202.aspxhttp://prodavalnik.com/prodava-usb-dac-ve-usb-zvukova-karta-model-varna-i15594153За съжаление трябва първо да се прочете и провери възможността за подръжка на външно ЮСБ устройство от таблета/телефона.Конкретно за всеки отделен случай,съвместимостта трябва да се провери.С подходящия кернел/ром таблета/смартфона си има стандартно ЮСБ,което с един прост хъб може да подключи всичко което се сещаш на ЮСБ.мишка ,камера,клавиатура,принтер и т.н.Не съм запознат лично със самсунг,но по форумите има доста информация.В тоя век на електроника,като средностатистически модерен човек ми е странно да натискам копчета в колата докато карам.ВОЙСконтролите работят перфектно на български/изненадващо за мене/,но на практика,само като псувам Гуугъл ме игнорира.....На практика навигацията и медия плеъра като се управляват с глас,друго не ти трябва.

Има отделен и си има дигностика за него.Трябва ти скенер за Хонда.

Харвито си е много добре оптимизирано термично.За да има проблем ,значи е много сериозен проблема.Така или иначе се сменя термостат като консуматив,радиатора си сменил излишно,Температурата на включване на перките трябва да се провери.След това е на ход гарнитурата.Ходя да правя климатици на трактори и комбайни от време на време на нивите и като изляза от блока ,все едно съм жънал.Сеното стърчи чак пред рег.номер и си ползвам климатик.Няма загряване!

Ще пусна през седмицата ,че Хондата е по морето.То няма нищо за гледане де ,но като нямаше място една докинг станция за таблета и заспива.За съжаление Тия "оригинални навигации" имат огромни проблеми,ако искаш да ползваш мултимедията за нещо повече от аудио.Нямат поддръжка ,ъпдейти,фирмуера им е ограничен,качеството на аудио-частта е отвратителна,цената им е 3 пъти по-голяма от съдържанието.Естествено всеки да си кара както иска,но китайче в колата ми седя само 1 ден и излетя в продавалника.Върнах си стария Алпин,все пак навремето струваше 1000 лв и добавих един читав таблет.За сега най-доброто отношение цена /качество си остава Асус Нексус 7.<който пак има проблем с звука,но интересното идва с един УСБ-хъб.Там вече си закачаш кавото ти дойде на акъл.Сега съм с външна аудиофилска звукова карта,ползвам 2 навигации-Айго и Гуугъл мапс,Не ползвам задна камера ,щото все още карам и паркирам добре,но не никакъв проблем да се добави дори и принтер.Блутут адаптера си е в гнездото постоянно да си гледам Тримовете за ГИ.Изобщо си местиш офиса в колата.С китайчето остарявах докато се случи нещо,работеше адски бавно,може би затова се замислих за алтернатива с 4 ядра...

На входа на изпаритела има ТермоРегулиращВентил.Там ти е запушването.Вади се и се промива с технически бензин или стандартен лек разтворител.