Markony

Трябва да познаваш пича и интересите му.Това с клуба е отживелица...Идеята на партито е "за последно свободен"

Успоредно на парното.

Тук основното е "доколкото знам":...Затова ти казах да не бързаш да пишеш там където не знаеш. Да колега ,всички Y17 двигатели са с хидравлики.Хлабините се регулират с пулове. 31 мм са повигачите -421 0059 10 на INA.Пулове има във всеки сервиз за Опел

Емича много добре знае какво и къде може и какво не може....,обаче Джапанезе с Тойотата отива директно в спам

Също и от паднал акумулатор.

Уф, че съм загубен.Благодаря Друже.Редовно си е масълцето....

Капака се цепи по средата,а не хвърчи към пасажера...

Джапанезе,я сканирай тоя код и ми дай някаква информация,че не мога да се оправя с тия вашите масла.Явно ми хваща IP-to

Първо да оправят стратегията ,че голяма излагация с Гасли....

Да ,има огромна разлика от ЕЛМ-а и професионалната диагностика...

Недей да ме цитираш спамер безработен ! Кой какво е казал...в какъв контекст ,според теб няма ли значение? Колко дизели се произвеждат при теб ,че да видиш по магазините Ц2/Ц3 масло....Само идиотите тук си цапат въздуха с тежки метали и сажди.То не е само въпрос да говориш за екология ,ами трябва и да правиш нещо.Ще ги стигнем американците след 200 години..

Вдигни телефона им,проверката отнема 10 мин.

Чека не може да се изключи софтуерно,но може да му се среже управляващия кабел.Най добре е да се мине през професионална диагностика.В живите данни се вижда инструкция за запалване на лампата ,така че ще има малко по-голяма яснота по въпроса.Всички грешки свързано с опасност за нещо се отразяват през чека.

Да,гледах и двете тренировки,сега само малко късмет трябва.В последната обиколка Гасли каза ,че няма мощност .Дано да е нещо травиално...

Единствения начин да диагностицираш проблема е да завиеш обикновен аналогов манометър на мястото на датчика за маслото и да видиш с очи колко е налягането на студен мотор.Манометър 0-10 бара е перфектен избор.

Ми и аз съм на работа утре ,но Нека да обясня подробно.Сега схванах защо се палиш Така маслото идва от маслената помпа с налягане по-малко от 6-10 бара.Определя се от вискозитета на маслото,температурата и настройката на предпазния клапан,както и на състоянието на самата помпа.Да приемем ,че системното налягане ни е 6 бара.Налягане има само в затворена система или частично отворена,както е в двигателя.Тези 6 бара се се определят от всички луфтове в лагерите,както и от диаметъра на орифейсната тръба в главата. Маслото с налягане 6 бара стига до филтъра от външната му страна - отворите по периферията .През филтъра минава само една част от маслото...да кажем 30-90% от общия дебит.Останалото масло минава през байпас клапана на филтъра и го заобикаля.Това се прави с цел да се предпази филтърния елемент от разкъсване.Филтъра работи безпроблемно с налягане 1-2 бара.Все пак е просто хартия.Така имаме един основен поток през байпаса 6 бара и един вторичен поток през филтъра 1 бар.Маслото се стопля ,вискозитета му пада.Системното налягане пада на 2-3 бара и байпас-клапана на филтъра се затваря на 50% .Вече имаме филтриране на 50% масло.Естествено системното налягане зависи от оборотите на помпата и се лутка между 1 и 6 бара,но във филтъра винаги е под 1 бар. Какво става ако сложим филтър с клапан 1,5 бара? - нищо при масла 0W ,5W ,над този вискозитет филтъра може и да се скъса. Във връзка с горния проблем на Змията. Уплътнението е от външната страна страна ,т.е. при ситемното налягане 6-10 бара.Филтъра е проектиран да държи до 12 бара ,след което се пръска.Вероятна причина за проблема е недостатъчно стягане на филтъра,дефектен филтър или сериозен проблем по двигателя

Абсолютно съм съгласен с теб.Масово се ползват FB,Youtube и други съмнителни източници на информация. Никой не чете техническа литература.Затова съм постнал снимка от ръководството на ХРВ.Там пише какъв филтър се ползва и каталога на Mahle,там пише налягането. Незнам какво повече да направя...

Добре,явно говорим за различни неща... Филтрите ,които монтираш....150 броя досега отварят на 1 бар байпас клапана си. https://catalog.mahle-aftermarket.com/eu/product.xhtml?eid=167899#divider Съжалявам ,че не си в настроение... Темата беше за филтър Mahle OC617 ,доколкото виждам по-горе? Проблема на змията няма нищо общо с налягането на системата или филтъра. Като искаш да говорим за налягания можем да си го правим по телефона

Щом казваш... Най-тясното място в ситемата е орифейсната тръба в главата.Тя създава изобщо налягане в системата. При 1,2 -1,8 бара ,някой филтри до 2,2 бара отварят байпас клапана във филтъра.Релииф клапана в маслената помпа отваря на 6-10 бара ,в зависимост колко е настроен.затова се нарича резервен/аварииен/сейфти....

Не знам какво ви става днес ,не мога да смогна да редактирам осрани теми! Да не е пълнолуние? Налягането системата се определя единствено и само от клапана в масления филтър!

Да приключим темата с маслата на Автоматичната скоростна кутия. 1.Изтеглям ръководството за използване/обслужване на автомобила.От там разбирам ,колко видове скоростни кутии се монтират на моя модел. 2.Определям/проверявам на моя автомобил коя кутия по-точно е монтирана 3.Прочитам в ръководството как се обслужва конкретната кутия. 4,Намирам конкретното масло-4,5 вида са и според графика за обслужване го заменям напълно или частично. 5.Ако не мога да се справя с горното проучване търся оторизиран сервиз или читав механик,който може да направи проверките вместо мен.

Нека ние /модераторите/ да преценим кой-какво.Личните съобщения са си ваша работа.Ако не те кефи даден потребител ,може да го игнорираш от менюто или да го докладваш по установения ред. Постването тук на лично съобщения не е редно. Ако в темите на форума има обидни нападки от сорта на "келеш" също може да докладваш.Модераторите не могат да четат всички теми. А тази тук вече е заключена,докато не я разчистя.

Маслата в БГ е дълга тема,разисквана многократно.Другите форуми малко ни интересуват.Мои клиенти работещи в ПО си купуват масло от мен.Това е достатъчно..За праховете и омекотителите важи същото.Добре ,че тук акостират моряци всяка седмица и се радва жената на немски продукти.

Валволина е страхотно масло,но пак със аналогични проблеми като половината производители.Бутилирано за България.... и купено от тук няма нищо общо с правено за Германия и купено от там.

Да малко се разтегна там ,но всичко е свързано и косвено с марката Хонда. Ето линк в потвърждение на предното ми мнение: http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24123