Markony

Зависи на изборите какво ще стане.Ако одържавят горивата ще се наложи да свалям газови уредби

Да Тошко, радвам се ,че си щастлив с подложките. Дали ти е перфектна задницата....надали. Направи измерване с пълен резервоар, пълна бутилка и 100 кила багаж. После ще сравним снимките. Както казах поносимостта, знанието и това че се набутах ама да набутам и другите са различни неща! Има хора мислещи и хора папагали.Чули ,видели недоразбрали,но съветват. Та нека някой ми обясни как пружина с нелинейна характеристика се дублира по действие с линейна подложка.Отговорът е никак! Каква е теорията? Имаш 700 мм пружина провинала под товар 70 мм.Логиката на подложката 70 мм е ,че всичко ще заспи,както при Тошко.Сега да вземем пружина 700 мм провиснала на 600 мм. Със 100 мм подложка пак спим.А сега вземете пружина провиснала 350 мм с подложка 350мм. Дали задницата заспа?

Не е задължително.Всъщност никой не е сравнявал проби в началото и края на източването.Предполага се ,че металните частици падат на дъното,ама те не са по 5 грама кубчета ,а мини стружки,които нямат маса да се отаят за кратко време..Не го мисли.СЛагай си ЕСП-то.

Казах ти ,че е тъпо...оня о-пръстен се сменя от време на време и се проверява отдушника на капачката за пайжини-факт.Не че аз го правя редовно, ама така е редно според книгите Понеже често мия двигатели,като ми прекъсва хич не го мисля ,а отварям капачката.

Така е.Никой японец не сметнал легнали полицаи, шмекери ,който омагьосват бензина и го кръщават с добавки.Японеца не е предполагал ,че ще дадеш 20 бона за кола и няма да имаш пари да я поддържаш. Не е сметнал и че колата ще се кара повече от 15 години. За съжаление или радост Црв-то върви доста по-добре на газ от колкото бензин, и то заради качеството на бензина ни ,както и на 90% заминалите бензинови дюзи още на 100к км.

Първо Емич е отговорил вместо мен. Второ темата е дъвкана 200 пъти ,че чертежи пусках,че размери... Единственото правилно решение е смяна на щанги или носачи ако са износени или съответните тампони,ако намерите нещо различно от Фебест.Сменят се пружините задължително. 1.Кола без газ със стандартни такива или тунинг ,но не усилени. 2.Кола с газ със усилени+30 мм Какво правим със планките....удължаваме мъката на лоша задница.Омекналите пружини са загубили 2 основни свойства: височина или така наречената нулева стойност на съпротивление.Второ загубили са динамика-сила за бързо възвръщане на първоначалното нулево положение/умора/. Резултата е сеене на задницата в завой, неадекватно държане при малки повтарящи се неравности,неадекватно поведение при висока скорост по новите магистрали на вожда...Там има едни кърпежи или снадки,където е свършил асфвалта и машината е чакала следващия самосвал. Коментари от сорта...аз нямам проблеми с планките са дефакто коментар "Никога не съм се качвал в ЦРВ със свястна задница" Коментари от сорта ...тука едни раздвижени щанги и едни планчици от колеги автомонтьори и специалисти по стендовете са висша форма на неразбиране принципа на окачването.

Реве ми се като ви чета умозаключенията.На един от най-изпипаните модели на Хонда селския български тарикат ще сложи подложки,защото явно японеца е сбъркал с височината на конзолата,....Майстори сме в преибаването на системата.Най-важното е да икономисаме някой лев и това за кола струваща 20 бона....Нямам думи.Съжалявам за цинизма! Не се хвалете че всичко е наред с окачването ,защото не е.Не може промяна в конструкцията да замени добре работеща пружина.Защо изобщо подлагате ,като може конзолата да се направи раздвижена и на всеки 6 месеца като клекне старата пружина да регулирате нивото?

Опитвам се. Чети, бъди полезен за себе си и форума и той ще ти се оптлати..

Благодаря! Риболова върви и колите ми не дигат повече от табелата на съответния пътен участък. Карам с Брембо от преди да се родиш и много си ги харесвам.Не бъркай манталитета на форума на Рено с нашия. Дали съм капацитет или не може да разбереш след 30 години в маслата и калта. Темата беше елементарна.На кола струваща 5000 лв се избират спирачки за 100-на лв...

Няма нужда и причина. Винаги трябва да има донори. Ицо в момента нямаш кой знае какъв избор.В наличност има само BP,Ferodo,LPR,ATE,Bosch,CHampion,Delphi,Jurid.:) Брембо няма освен с поръчка за над седмица.

Пробвай следващия път пак да го редактираш. Махни главните букви, оправи препинателните знаци и сложи шпациите където трябва. Когато поста е четлив, все някой ще отговори.

На професорите горе да напомня ,че Brembo фалираха миналата година.Измряха им повечето кадърни специалисти,понеже фабриката е собственост на мафията и отказаха да затворят по препоръката на здравните власти в Бергамо. В мометна оперират през китайската си фабрика.Успех с оригиналните дискове!

Има такова устройство ,макар ,че не е бутон а сериозен микропроцесор.Слагаше се на бегачките за планинските участъци.Това беше преди EVO ерата. За съжаление е почти неизползваемо при нормално каране. За толкова години издевателста с ХРВ-то не ми е било необходимо иначе щях да го монтирам.

Мойте уважения, ама по какъв критерий редактира поста за грешки?

Проблема е елементарен стига да знаеш какво е ППХ и как работи. Това към газаджията ,не към теб.В този режим впръскването е нула милисекунди, коефициента на умножение в газовата карта няма значение според математиката.Остава газова дюза ,която пропуска газ без управление или неправилен монтаж на газовите инжектори...голямо количество газ в запас в пълнителния колектор. Да седне господина с лаптопа до теб и се пуснете по един голям баир да види какво става.Тия детонации им трябва гориво,за да се получат...

В наличност има 2 комплекта пружини.Следващата поръчка е планирана за 15.03.

Нещата са много по-прости.Маслото няма име .Има само химически състав.Искам да има вътре база 1 примерно 2 cts ,база 2 - 4 cts.Искам да има пакет Infineum.Искам количество един тон. Правя запитване в 10 рафинерии..казват ми цена.Някои фирми за 1 тон не си вдигат телефона... Избирам си етикети,сертификати,които искам да се защитят,плащам и след 3 месеца имам маслото.От където и да го поръчам ще бъде със съдържание ,което съм поръчал..Цената ще бъде +/- 15 %. Та така стоят нещата Няма Лукойл ,няма Тексако. Каквото си поръчаш това слагат вътре.

Една моя идея след много борба вече е реалност и не мога да не я споделя с вас: Документите още са в подготовка и маслото го няма на оф.сайт но мострите вече са при мен.Предстоят упорити тестове и анализи.Естествено имам зададени параметри ,но не мога да ги споделя преди да излязат анализите след съответните пробези.Ще загатна само ,че има доволно PAO и други гъдели.

Не съм си правил експерименти примерно за проба.Смесвал съм масла само на личните си автомобили като използвам четвъртинки останали ми от доливане или смяна.Иначе "смесвам" масла ,ама анализите ми показват ,че са едни и същи вътре ,само бренда е различен .Тъй че са само изглежда ,че е смесване.Не препоръчвам любители да правят такива експерименти,защото който е чел за базите подробно знае там 2+4 не е 3... Иначе пък си мислех ,че нисковискозитетните масла трудно се имитират ,точно заради базата,но ако помните хванах един Мобил ,който беше менте с вискозитет 0В-20 ,а вътре беше нещо от сорта на твърдо W15,което е странно много тъй като подобна база се ползва за трансформаторно масло,а и то не е евтино.

Варела свърши.Отсипал съм си няколко литра за собствено ползване.Естествено не е проблем да ти сипя 900 мл. Двигателно масло има няколко модела 5В-30.Обади се и ще коментираме.08935177о9

Е тя си е голяма болка.Моята я чупиха дечурлигата 10-на пъти,докато минах на вътрешна... Бях се специализирал да сменям телескопа за 5 мин. С пръчка от телевизионна антена в Бриколаж за 2 лв.

То и преди го имаше тоя проблем.Пример -Петро Канада. 0В-20 има по-голям вискозитет от 5В-20. Случва се при миксирането на базовите масла като се ползват различни класове бази. Затова е хубаво да има анализчета.

Малко си сгафил. Биелите не са номерирани.На блока се отбелязва какъв размер лагери са сложени по време на монтажа като стегнатост.Но номерацията се прави с пробой/център или метален номер.То е ясно ,че с флумастер не става.Сега играеш на тото и сглобяваш. Като слагам нови бутала си играя да проверявам шлайфиста с хидравлично масло по буталото.Пускам го на свободно падане в цилиндъра и проверявам дали всичките бутала падат равномерно.С биелите няма как да стане това обаче...

Е кво да му стане на маслото в Монтана,като Цецо го задължават да ходи с колело на работа :). Ти си ми любимия бетатестер. Само да си посмял да ми фърлиш маслото