Markony

Филтър не ти трябва..

Ок и те са 2 версии,но няма значение .Верижката е направила деруги по конусните повърхности или предния съединител е на края на живота си или и двете.Ако може на спокойно място да пробвате и поведението на задна в лек баир ще имам по-точна диагностика.

Каква точно е скоростната кутия, че има 3-4 модела?

Между 2,8 и 3,2 литра. В зависимост от температурата и колко се чака. За малоумниците в БТ няма да коментирам..

В Амаяма имаше по 650 долара ,ама не шипват...води се опасен продукт не знам защо.Цената е за дясната.

Свещите са добри,много държаливи,особено при разход на масло.Дензо,отдавна надминаха NGK с технологията TT. От скоро НГК ги копират,само не могат да докарат цената :). Избора на свещи няма нищо общо с горивото,Само маркетинг и научени фрази от самозвани газаджии

Винаги можеш да научиш нещо ново.Повечето хора се водят от пронципа ,че се учат докато са живи. Пропуснал си факта ,че вакуума конкретно се иползва за мащабиране на бензиновата ,както и газовата карта на двигателя. Измерва се от МАП сензора вурхи дросела.Като помпаш или използваш спирачката сервото "консумира вакуум" и с това променяш вакуума като абсолютна стойност ,съответно празния ход.Това е нормално и трябва да бъде така!

Изобщо не е нормално ,но всички дизели са така..не загравят пущините

Задния ход се предава с масло с висок визкозитет на повдигач ,което е нормално защото няма въртящ момент.На земята е съвсем друго там съпротивлението от маслото е пренебрежимо малко и няма как да се предаде въртящ момент от самото масло без да се задейства помпата.Мнението ми е категорично....така ,че УЖАС ..на Харвито му няма нищо.

Когато клиента тръгне да избира хардуер и софтуер за монтажника , нещата не отиват на добре...

Правя записване за 8 броя пружини. Ще бъдат в България до края на Януари. Пружините съм ги пуснал за производство вече. Цената е 480лв. с ДДС за комплект.Данни за поръчка може да видите по-горе.

Този компютър не може да се кодира или поне не съм чувал някой да може да го направи.

Със сигурност ще свети пак.Трябва да сложиш поне еднопътен катализатор ,за да не хваща липсата му.Не са скъпи...300-400 лв е един.Иначе втора употреба оригинален си върви 800-1000 лв ако е читав. Ония дето изкупуват катализаторите по каталог дават 1000 лв за брой.Говоря от името на потърпевш, който с полицията ,крадеца и оня дето го е купил седяхме в една килия...Крадеца се оттърва с 2 счупени ръце,търговеца с 2 зъба , а аз с условна присъда засега ама обжалвам.Обещаха ми обществено полезен труд...:)

Има ли някакъв резултат след последния ни разговор?

От целия реферат научих ,че ноември месец температурата на въздуха трябва да бъде над 50 градуса...

За някои потребители "клатенето" е комфорт, за други с камъни в бъбреците спортното окачване е животоспасяващо

Благодаря за линка.Направих снимки ,но не ми остана време да ги обработя и кача.За съжаление не е сниман най-големия гад ,който стои зад масления сегмент. Една шибана пружина ,за която се наложи да си сложа очилата.Просто толкова ситна ,че не се виждаше стъпката

Какво казваш с тоя пост? Имам пари и си купих кола от магазина? После съм технически неграмотен и я обслужвам в Бултрако...Да си жив и здрав и да си я караш със здраве! Твоя двигател не влиза в селекцията.Аз съм технически грамотен и знам какво се случва вътре...в двигателя.Знам всяко едно болтче за какво служи. И да виновно е маслото и експеримента на някой доставчик на части към Хонда. Открили са го и са го оправили след 2-3 години.Факт е че тънките масла са много малко разпостранени и не се ползват от незнание или нарочно ,като в твоя случай. Просто не им пука за твоя автомобил. Освен това имат неграмотна политика,неграмотно управление и неграмотни механици. За ценовата политика няма да говоря..Благодарение на скромната ни тема за масла ми звънят от Мазда, Нисан, Лексус форумите за съвет как да си решат техните си проблеми.Там явно си нямат мислещи и рабиращи хора..

Лично ползвам АЕГ ,но майстора ми на пералните ползва ЛГ.По-лесни му били за ремонт.Имали вече wifi и други екстри.Жена ми е доволна от пералньо-сушилнята.С термопомпа е и е икономична.Сменях вентилатор преди месец.Беше се напукала пластмасата на оста и биеше.Електрониката обаче се самодиагностицира и изписа грешката.Частите дойдоха за 2 седмици от Германия.Ако е от помощ информацията модела е L99699HWD.Имам същата и в сервиза без сушилня.В нея пера чаршафите ,които се постилат в колата на клиента.Тя не мръднала,макар ,че в Русе водата е отвратително варовита вече 6 години.

Бихте могли да попитате колеги от Германия и Швейцария, как се ценообразуват данъците и какви врътки правят да не минават повече от 10к км на година.Швейцарките ,които отворих бяха на 150к по документи и сертификати от Хонда и ТЮВ. Двигателите вътре бяха на поне 350к км.Веригата не лъже...най-точния симптом,който се хваща още на диагностиката по закъснението на разпределителния вал.Как са обслужвани и с какво са карани един господ знае...За съжаление няма лечение от вън. Мазането на буталата е с насочено шприцване на масло от джетове,което не прощава.Не се ли връща маслото през масления сегмент ,влиза в цилиндъра.Щях да бъда лично притеснен / моят двигател е същия ,но с други сегменти/ защото нищо не зависи от мен при закупуването..

Хахха благодаря! Радвай се ,че не съм много активен ,че щеше да излетиш след първия си пост :). Та мойта статистика,колкото и да не е вярна ми сочи Най-голям спамер Цецо,След това Дрончето,Дандилов,JHM. Та тези блогипрятни люде да ми пратят на лично... адрес-офис на Еконт , трите имена и телефон на ЛС. Наградата е литър кайсиева ракия от личната ми колекция,мое производство или 4 л.0W20 пак лично производство.Изборът е труден повярвайте ми! Маслото ми се продава от 2 години в 4 държави, а ракията никъде!

Кои са четеримата най-активни в темата?

Наличен един комплект на цена 460 лв. Следващата поръчка е на 16 септември.Цените ще вървят нагоре..

Става въпрос само за мотора R20A3.Отварям вече втори мотор за основен ремонт.Причината е блокирали маслени сегменти. Първопричината е използване на масло различно от 0В-20. Първо-първопричината е експеримент с нови сегменти.Засега ги откривам само в 2013 година.Може да важи и за ЦРВ ,но нямам оплаквания засега. Сегментите са 1-0.75-1,5 мм.Масления сегмент е цял чугунен и има толкова ситни отвори ,че не знам как изобщо минава масло през него,за да се излее в буталото.Лекуването е сложно и скъпо...

Малка поправка на горното твърдение! Редът е следният.Първо бензиновия компютър благодарение на първата си сонда регистрира качеството на сместа.Записва това изменение в регистър и прави корекция в съответната посока, за да нулира изместването.След това газовия компютър чете наготово регистърът с записаната корекция и си променя картата със същата величина и обратен знак.Бензиновия отново регистрира промяната и се връща към нулева ,корекция защото вече няма какво да коригира.Това се повтаря на близо 5 секундни итервали... Дали е необходимо ОБД или не.Ако направя перфектни настройки на газ ,което не е трудно.ОБД-то няма да върши никаква работа /полезна/ Тези настройки обаче ще се променят с времето .горивото ще стане различно,въздушния филтър ще се зацапа или намокри .Тогава ОБД-то вече ще направи доста сериозна корекция.