Markony

Втора си е добре,трета си е много зле от към просвет.Зимата ще видим на сняг /лед....

Схема не ти трябва,отвори го и презапой стабилизатора,разгледай с лупа за студени спойки,

Добре дошъл в отбора и много безаварийни километри!.Автомата си е голяма екстра или съединителя ме дразни ,ма това е друга тема.Чакам отзиви от газта.Не знам ,кой ще я монтира ,но искам да си вземеш дъмпа на флашка и да ми го пратиш.Кажи ,че е за Бранко от Русе... Включвай се в темите за ЦРВ3.Малко са разхвърляни из подфорума ,ама някой ден модератор ще ги събере ... Едит:В галерията ми има снимки на целия монтаж.Даже разпробиването на колектора има вече версия 2.Да не се мъчите много.... Ако има нещо въпроси пиши ми на лични.

От към клиренс относително да.

Малко по - сложно е.Там участват ЕГР,отдушника на маслото и бензиновите дюзи.

Искаш с 1 километър ли да увеличава?

Стриим Ген.1 е сивик 7.Клапаните се проверяват на 15-20к км,в зависимост от градски/извънградски режим.Кита тябва да е с редуктор до 200 коня,спретнат на тихо място.Желателно е да е с ОБД или ще е със сериозна настройка на ръка.Препоръчал съм на клиентите си довпръскване на % бензин във Втек режим. Разхода си е колкото на бензин +15-20%

И аз не мога да схвана логиката на въпроса.Като работа и двете системи изпълняват едно и също.Като сигутност,втората мисли вместо шофьора.Явно има и бъгове при завой със сгради,но щом са го пуснали в експлоатация и струва колкото една кола,какъв е смисъла да се изключва и като се изключи какво ще се спечели?Прочетох си упътването много подробно и е голям гъдел ,особенно за жена или пенсионер..

Трябва да питаш селъра

3 стрийма съм газифицирал...и малкия и големия мотор.Какво точно те интересува.

На муцунката на компресора има едно уплътнение..нарича се осово.Направено е по няколко начина-гума,кокс,картон,тефлон.керамика.Ролята му е да не изпуска налягането извън компресора.Трябва да издържа на 30 бара и зимата като падне налягането може да се свие и да изпусне част от фреона на вън.Допълването с фреон решава проблема само временно...3-4 месеца,до следващото по-серозно захлаждане. Изхода е смяната на уплътнението и профилактика на компресора.Цената е ориентировъчно150 до 250 лв.Зависи колко китайски части се ползват и в кой квартал е майсторът. Та с 2 думи зимата като не го пускаш,няма налягане,няма мазане и уплънението се прецаква.Тоя проблем при климатрониците е решен с автоматично пускане на режим авто..искаш не искаш компресора тръгва.

Ти си модератор..решавай.Щом K&N и лед плафоните са тунинг...

Обади ми се утре по обед да ти дам инструкции ,че е дълго за писане

Да допълня ..под 20 бройки няма да ни обърнат внимание...проверено. Принципа е договаряне за цена на Н-бройки,като първо се праща мостра за проба.Трябва ни количество за под 100 зелени(200лв) Устройството е съвместимо със всички марки/модели с електронен дросел и потенциометър на газта. Устройството не е тунинг и не вдига мощността.Лъже се цифрово компютъра с положението на педала на газта според вкуса на водача.Печели се отзивчивост/респонз.Дефакто устройството имитира нормален дросел с жило.Устройството се самоубочава.според модела на потенциометъра.

Дай ми качествени снимки на свещите.С макро без и със светкавица

ЦРВ то е на 500кбита кан,,,забрави,

Най -накрая свърши бутилката и ключето исписука.395 км с 50л.газ-нямам думи.Градското е само Русе с отиване на работо по международното и връщане през града,пазаруване,молове, пицарии.Майсторът зад волана е съкровището ми.Разхода съвпада 1:1 с показанията на бордкомпютъра и е 12,5/100.Газ се зарежда само от SNG....за сега. Моля модератор да премести темата в "Моат SUV",че стана много развлечена за тук...

Преди месец проследих до Букурещ фалшиви консумативи в опаковка Хонда,ще разбера и тези вериги откъде идват.Парадокса е че даже на Хонда Тайван веригите са по-скъпи..Последно време е модерно да се имитират ОЕ части,защото имат оправдание за неприлично висока цена на промоция.Но няма как да е по-евтино от колкото в Метро... Грешка.Shenzen продават по една бройка 18$+65$ DHL за седем дена... пак идва скъпо 174 лв

Прилича ми на изпускане на газ от някоя дюза,но щом газаджиите казват ,че бедна сместта нямам идея.По правило едното гориво се изключва тотално и се работи само с другото.до установяване на проблема.Изкарай маркуча между дюзите и редуктора или филтър ако има там и пробвай само на бензин.

Цените не са ми интересни...задника си давам за оригинални части

Вината наистина е в мен,защото личните ми съобщения се обърнаха на чат и освен ,че не мога да обхвана всичко,за да отговарям на въпроси трябва да чета и тех.документация.... Искрения извинения на колегата от Русе. Сега прочетох съобщението много внимателно и ще се радвам ако можем да поправим грешката. Отговора ми на въпросите му за мой срам: 1.Не няма да рециклирам помпа,която струва 50 лв.но ще ти я сменя безплатно 2.Да ,абсолютно безплатно Офертата ми е сериозна с молба да е извън работно време ,че сервиза е зает до края на юни.

Имаме Янкар в Русе и знам какво продават ,но с оригиналната верига ме уби...Утре ще ги питам..

Карам бензинови Хонди защото съм природозащитник,а питам за цените на дизеловите защото имам сервиз от 96 година...

Абе като не пали трудно ще отидеш на преглед....Какво имало в резервоара ,кво са изчистили.Ако е имало тиня ,тя може да е пробила и сега да седи в цетките на инжекторите.Колата може ли да запали директно на газ ,като не иска на бензин,Като не пали има ли искра или няма?

Цената не е проблем ,задръж си отстъпката...тя е точно за търговеца.Искам само марка и вносител да знам..