Класация

До тук - добре - разминал си се със скъпият ремонт. В корубата на хидротрансформатора се крият само 3 от възможните 10 причини за вибрацията в него, защото другото е утечка, или некоректно налягане в системата преди него. Соленоидът е лесен, но клапана който той управлява вече е в кутията. Грешки в датчиците за скорост на колянов вал и първичен на кутията, както и в електронния и блок за управление са малко вероятни, а и би ги хванал тестер. Но винаги първата причина за вибрацията си е замърсено масло, а то вече износва компонентие по веригата, та за сега си спрял този процес.

Направих още едно опресняване с масло от общите поръчки. Няма никакъв помен от тресенето никакъв. Но ритането си остана между някои от малките предавки, някой път е по-осезаемо някой път не се усеща. Така и не свалих соленойдите да ги изчистя може би щеше да се подобри превключването.

Накратко - не турбиниран стоков 4 цилиндров бензин, предназначен да е икономичен и е на 100 години, не се занимавай с глупости. Понеже тези неща съм ги минал като бях на 20 години, както и една не малка част от по-старите user-и в този форум, а тогава колите бяха тези, за които питаш в момента и въпросите са същите като тогава, които задаваш и сега , та отговорите не са се променили. Ако ти се кара нещо по-адекватно като сила, събери някой лев и си вземи нещо с по-голям и мощен двигател. Знай само, че икономичност, газова уредба, мощност и сила, визия, не е 1 автомобил а 2, даже и 3.

Да Цеци но не на хондата. Ще му дам по добър жокер ако му е нужна схема на осмицата. Все схемы для электропроводки Honda Accord Sport 2013_compressed.pdf - тук има за навито, парктроника, фаровете абе за всичко що има кабели до него. Търсих снимка на кутиите за бушоните но не ги намирам в лаптопа, сигурно са на настолния а не ми се ходи сега до него.

За ежедневно каране няма, ама абсолютно никакъв смисъл от такова издевателство над тоя мотор. А отделно и огромният финансов разход за интервенцията. D15Z6 е фокусиран предимно към икономия на гориво и работата му е проектирана в тази насока. За да се турбинира, трябва да му се сложи друга глава. От D16Y8 например. Да се смени и пренастрои ECU-то, и куп други неща. За да не "гръмне", всичко трябва да сe направи от спец. механик, който много добре знае, в детаили, какво, как и колко трябва да се "пипне" тук-там. Иначе "чао бамбина". Сметката пък може да отиде на 3 - 4 хил. Юро. ...Едва ли ти се дават за ежедневна гъзария по светофарите и то със седан от 97-ма година.

Мите, щракни му кутията под капака и даже снимай къде точно е вързан модула, та да не се лута и мае. Мисля че ти имаше модул на дългите?

Да, има.

За миналата година- около 15 000 км- обтегача на пистовия ремък съм сменил, сложих Ина. Две смени на масла и реглаж на клапани. Лятото я и полирахме. Винетка, гражданска, гориво, това е ясно. Около 1000лв. всичко. Г.Писаров, що не сложи оем-ски катализатор от морга?

За евро и лев не спорете, приехме еврото и туй-то! Трябва прогнози да давате в тази тема за петрола, храните и т.н., иначе политиката води до ключ! Пак ще ми заключат темата! Ще стана рекордьор на заключени теми! Та за нефта прогнозата е че може да се увеличи с 1$ до 2$ на барел. Нищо притеснително, но много печелившо за САЩ! Международните експерти виждат златото около 4600 до 5000$ за тройунция за 2026г. Относно хранителните стоки вече ги вдигнаха 2025 с около 20%, а 2024 с около 30%! Така да ни стане ясно, че еврото няма да ни направи по бедни, защото предварително ни обедниха!

Те тавА а "специална военна операция, а не кат по ЕврОППАта. Тва щот боко ги смъмри че ся трЯа да купуваме скъп петрол от тях, та намЕриа по-евтин.

Спорът лев / евро е напълно безпредметен, но се ползва от определени кръгове за сепариране (разделяй и владей) и конфронтация на рзлични манипулирани и пристрастни групи от населението. Политическата цел е ясна "Аз трЯа с нещо да съм значим, за да гласуват за мен". Нормалният и разсъдлив гражданин не участва в тази битка. Нито го е еня колко му е доходът, спрямо тази на някой европеец. Единствено значение има покупателната способност на този доход, спрямо цените тук и там. Да, по-зле сме, но толкова години загубихме в несъществени и подменени теми. Информираност и граждански изявена позиция ни трябва, и то в този ред, а не обратно - да не знаем, ама да лаем. А валутата има точно толкова значение, колкото дали в литри, или галони се мери горивото, преди да го платим. Същностният въпрос е какво ни е коствало да си го купим (като доход спрямо часове / дни от живота ни) и ползваме ли я рентабилно тази стока (и всяка друга) спрямо инвестираното в нея време.

Честита Нова година и за много години на всички Живи и здрави. Аз пак да си напиша годишния доклад на разходите, които съм имал по колата То май само аз се занимавам да пиша по тази тема ама все пак ако някой реши да си свери часовника - да има някаква база За мое щастие, тази година предимно дреболийки и оборудване Годината ми започна с ремонт на една изпускаща гума - трябваше да се поизтърка борда на джантата от натрупани мръсотии - 20,00 лв. По време на едно пътуване ми светна АБС/ВСА. Оказа се преден десен датчик на АБС. Смених го с марка АВЕ - 40,00 лв. Труд - 50,00 лв. Общо 90,00 лв. Вероятно датчика е бил здрав. Като започнаха да го сменят, видяхме, че някога кабелите са били рязани и после съединявани. Предположихме, че от там е проблема но сложихме новия, така и така се бяха захванали. При друго пътуване, по време на път ми се появи проблем със заден апарат на спирачките. Започна да задържа. Накладките ми бяха свършили и им се канех да ги сменям, заедно с дисковете, след като се прибера 😁 Изпревариха ме. Сложих комплект задни дискове ТЕХТАR - 196,36 лв. и комплект накладки от същата марка - 62,78 лв. Труд - 100,00 лв. Общо 330,00 лв. Понеже бях с автърмаркет катализатор, чийто ресурс беше свършил, реших да го махна. Започна да ми бие чекове за неработещ катализатор. Поръчах заместител - тръба с фланците и място за сондата - 180,00 лв., гарнитура - 10,00 лв., допълнителен малък фланец - 20,00 лв., доставка - 16,65 лв. Общо - 226,65 лв. Отдавна се канех да взема напречни греди и автобокс. Вечерта преди поредното тръгване на път ми изкочи една обява в някаква Фейсбук група. Автобокс CAM Sport 431 и греди Menabo Line Silver XL. Втора употреба - 630,00 лв. Монтаж на заместителя за катализатор - 50,00 лв. Опитах да го сменя сам но се оказа, че трябва да се реже и заваря. Всичко беше наред, но сега когато хванаха студовете, отново започна да ми бие чекове за катализатора. По някога грешката сама изчезва, по някога аз я трия. Сега последно съм я оставил да си седи. Не ми се занимава Ще видя лятото дали пак ще е кондиция. Дали сондата се ебава нещо, че и нейните кабели са рязани и свързвани нещо или е заради заместителя, или нещо друго - кой знае Изгоря ми лед крушката за заден ход - 8,50 лв. От известно време имах дупка на крайно ляво гърне. Сложих автърмаркет, българско DFM - Димитър Фердинандов - 150,00 лв. гърнето с труда. Филтри за газовото - 30,00 лв., доставка - 8,05 лв. Общо - 38,05 лв. С два комплекта 16" джанти съм. Реших да сменям с един 17" и всесезонни гуми. Изскочи ми обява за едни и ми хванаха окото а и цената не беше за изпускане 😂 17" ANZO Light - 250,00 лв. Автомивки - 135,00 лв. До тук - 1948,20 лв. Данък - 187,26 лв. Гражданска - 282,30 лв. Каско - 576,88 лв. Винетка - 97,00 лв. Преглед - 90,00 лв., такса "спокойствие" понеже съм без катализатор - 50,00 лв. - 140,00 лв. Общо - 1283,44 лв. Гориво газ и бензин - 1627,53 лв. Равносметката - 4859,17 лв. за една година. Изминати - 10017 км. Общ разход за км. - 0,50 лв. Общ разход за гориво на км. - 0,17 лв. Като цяло е добре за тази година. Сега следва смяна на ролки и ремъци със смяната на маслото. Хубаво е да направя едно рециклиране на хидравличната помпа, че сълзи. Иска ми се да сменя и задните пружини, че ми се струва, че много кляка колата, когато я натоваря - комби е. Дано няма големи непредвидени разходи за настоящата година Живот и здраве, следващия репорт ще е в Евро вече 😁 За мое съжаление, вероятно ще ми се наложи да си сменя приложението, което ползвам за разходите за автомобила. Ползвам CarSpending. Много ми харесва приложението, но ми се струва, че поддръжката му е спряна и едва ли ще превалутират Ще видя за няколко месеца какво ще се случи. Това е от мен за миналата година. Успешна и безаварийна година на всички

Най-тъжният човек на света - катаджия гледащ Формула 1 !!!!!!

„Всеки народ заслужава съдбата си.“ Шарл Монтескьо – Всяка власт корумпира, а абсолютната власт корумпира абсолютно. – Безполезните закони отслабват нужните закони. – Ораторите често наваксват с дължина това, което не им достига на дълбочина. – В стремежа към остроумие често се казва само глупост. – Завистникът е враг на самия себе си, защото страда от злото, което сам е причинил. – Надутостта е щитът на глупаците. Шарл Монтескьо е френски мислител от епохата на Просвещението. Роден е на 18 януари 1689 г. Умира на 10 февруари 1755 г. а човек би си помислил, че още е жив и гледа към България в момента.

Много ти здраве Жижание за всяко ритане на автомата да правиш ремон,това че е времено решение не е вярно ,колата вече върви 11год с 3 смени на маслото автомат през 4000хил ки когато риташе в началото ,и още тлкова ще варви . Но според теб е трябвало да набия 2-3хил лева за ремон автомат,пълна безмислица,и разтягане на локуми. И нови бобни на Делфи 4бр + японски Денсо свещи иридиеви 4бр сметката е 300лв ,тези 1000+ нещо пресилваш нещата явно гърсиш някъкав ефект от изказването ти,не се получи. 😃

Фрикционен материал от съединителите и металните дискове. Една смяна не те оправя, така вадиш около 30-40% от старото масло. Останалото хем е замърсено, хем не е ясно кога е наливано и какво е. Правят се 3 смени през 4-500км или повече. Така даваш време на отмивните добавки в новото масло да разтворят калта, която циркулира из цялата система в момента. След всяка смяна следиш какво има по магнита. Ако калта намалява, значи процеса се стабилизира. Ако продължава да пълни магнита, нещата отиват на ремонт - ускорена деградация или разпад на съединителите (вкл. този на хидрото). Външния филтър бих го сменил чак когато магнита е останал сравнително чист след последната смяна.

нали все пак зависи къде се експолатира автомобила при какви атмосферни условия, а във Флорида наистина нямам идея какво слагат в нашите жеги на 40 градуса през лятото дали е ок това 0в20?

И една хубава новина. Няма да вдигат тока след нова година! Остава си 220 волта.

За вас повтарям опита. Повтарям опита 1 лев и 1 евро-ламарина. Магнит неодимов. Стартов пакет 20 лв. Ето какво не се залепи.

Новата епоха ражда нови похвати, ама и "кафето с райбер" не винаги работеше.

Само тези две неща ти казват че е пътник за рециклиране е. Вземи сега поне с 400А стартов ток или повече.Коментирано е тук коя е добрата марката . 7 годишен акумулатор каквото и да му правиш е заминал,може само да му благодариш за дългото и вярно служене.