Класация

Така да споделя кво се случи след, като ходих при някъв майстор и ми обяви 3-4 000 лв за ремонт на ск.кутия , реших, че каквото и да барна и да счупя няма да стигне тия цифри😀 След като разгледах видеота из Ютуб, защо се получава това тряскане от 1ва към 2ра реших да разглобя тези клапани от снимката, да ги накисна със вд40 след това да ги изплакна със спрей обезмаслител за спирачки. На кутията има 2 клапана в едно тяло, които единия отговаря за 1ва и 2ра а другия за другите предавки. А другия клапан не разбрах за кво е но понеже гарнитурата беше скъсана на тоя, който разглобих я нямам налична реших да не барам нищо друго докато не дойдат гарнитурите. Това, което пропуснах но ще направя другия път при свалянето е да подам 12в ток на клапана докато е свален да видя дали движи. Това е обикновен електромагнитен клапан, нищо кой знае кво. След като го сложих пуснах маслото около 3 л налях новото и колата се оправи. Информацията, която не открих е на колко NM се стягат болтовете към ск.кутия. След, като дойдат гарнитурите ще разглобя и двата клапана , ще ги измия на ново и ще сменя пак 3л понеже тва "опресняване" явно се прави 2-3 пъти през 500км пробег понеже кутията събира около 7л а ние сменяме 3л. Смених и филтъра. Извода ми е, че масово майсторите са неадекватни и гледат на тебе не като на клиент , а като на касичка която да ограбят. Много са малко истинските. И случайно ако ги намерите платете им дори повече от колкото искат за да са всички доволни!

Оригинален маслен, Бош Въздушен, масло yacco 5w30 всичко по препоръки на ФЕНАБГ

Дано това да е от полза.

Здрасти Наско Това е моята поръчка: Линк: https://www.ato24.de/de/mobil-1-esp-5w-30.html Вид и количество: Mobil 1 ESP 5W-30, 4x1 л (дано да останат 4 бр до 22-ри) Стойност: (4х10,95)х1.9775 = 86.62 лв Парите мисля да ги преведа по банков път, включително за поръчката за филтри от Мотоинтегратор

Уплътнение на дюза изпуска гориво, оправено да се надявам че няма да пиша повече в тази тема

Лошото е, че и за по сериозни ремонти не влагат грам старание.

Малкото за съединителя е зле трябва да е на макс там също. Иска сериозна провимка в малкото,като след седмица две пак ще потъмнее Както и в малкото така и в голямото, долу е със сигурност мазут. Спирачките малко по-добре са ,смяна и на двете места,съединителя поне два пъти ,като помътнее. Това е уж сервизно поддържана кола. 😢😢😢 Хванал си я навреме,да оправиш всичко.

Хубавото на повдигача е, че целият е метален. Всеки, който има флекс, телоподаващо и "дясна" ръка ще го оправи. Ремонтирал съм лично поне 2 повдигача преди години. Качвал съм и снимки, ама сега нямам време да ги търся. Пластмасовите ролки са трън в ГЗъ. Задължително ги раздвижи. Ако не стане c WD40 - разглобяване и груба сила. Успех, адаш.

Както се е доказала много пъти, от значение е как се кара. Не може да караш душманската, газ и спирачка постоянно, гонки с немски автомобили, които са по-бързи и динамични от моята хонда и да искаш да ти е здрава. Лек педал, леко каране и колата е топ.

Старите червени са по фешън ,мене аверите по тях ме познават от далеч на пътя ,тея новите не хващат окото така ,с хонда чашите пък съм изпил хиляди кафета ,с плажните хонда хавлии хванах хубави каки на албена -хубави хавлии излязоха

Общо казано 0-30 и 5-30 имат разлика при много студени температури. При темп. около 0°C например няма гаранция, че едното ще е по-„течливо“ от другото. За сметка на това, за да се постигне по-голямата разлика между „студения“ и „топлия“ вискозитет са нужни малко повече магии / усилия от производителя. Генерализирайки, може да направим извода, че между двете масла 5-30 ще е по-„стабилно“, което може да означава по-предвидимо поведение при резки смени на условията (например рязко увеличаване на товара и оборотите) или по-дълготраен живот преди „пропадане“ на вискозитета, поради наличието на по-малко добавки за подобряване на вискозитетния индекс. Но това си остават просто разсъждения и предположения и само производителите знаят истината за продуктите си. Макар че тези предположения са подкрепени от форум-потребители, утвърдени със значителен опит в индустрията. Не говоря за нашия форум :). Лесната препоръка е: ако наистина ще палиш двигателя в много студен климат, 0-30 може би е по-добър вискозитет. Ако не го очакваш, 0-та не ти е от полза и съответо 5-30 може би е по-добрият избор. Ако не е ясно: твърдението, че 5-30 ще бъде харчено по-малко от 0-30 при стар/износен двигател може да е валидно само ако харчът е на лице към края на сервизният интервал. А ако има засилен харч на масло в края на сервизният интервал, то ресурсът на маслото е приключил и смяната е закъсняла.

Здравейте, Колеги! Маслата пристигнаха. Тези, които ще пътуват с куриер ще ги сортирам, опаквам и ще ги изпратя утре, а тези, които са за лично получаване може да се взимат. ✅ Напомням и за новите клубни поставки за номера, можете да се сдобиете с комплект при взимане на маслата или да ги изпратя заедно с поръчката Ви, по куриер. Цената е 12 лв. за комплект. От фенове за фенове - бъдете част от отбора!

Здравейте, да дам и мойте 5 ст по темата, преди година и аз имах същата дилема и по същия начин Русенската цена ме отказа, ноо след разговор с CARPERA, се ориентирах натам, за което му и благодаря. Да цената не е малка, но определено мога да заявя, че човека знае какво прави. Вече година карам (около 15К), колата се държи перфектно, вървежа си е същия, разхода е една идея по-висок. Та, според мен това бяха едни правилно изхарчени пари.

Който има пари за него. https://www.ato24.de/en/ravenol-vmp-sae-5w-30.html

Бях пийнал и помолих жената да кара. След потеглянето и казах че е време да включим и втора. Изведнъж млъкна и чак в леглото ме попита коя е втората.

Пациент след прегед при лекаря: - Докторе, почнах да разбирам жените напоследък! - Не си за мен, ходи при психиатъра!