Legend91

Твърде богата горивна смес?

И какво от това? Кой е този Ванко?

Продухах го с прахосмукачка за всеки случай и ще го ползвам!

Получих един изпокъсан кашон от Амазон и филтъра (K&N HP-1004) се търкаля свободно вътре. Дали да го срежем? За себе си ще поръчам замяна

Херметичността на казанчето зависи от това доколко е набито вътрешното маркуче към това ъглово съединение с входящото маркуче

А една питанка: в разширителното казанче двете маркучета - вътрешното и външното (входящото) плътно ли трябва да прилепват към капачката (за да не се изпарява водата от антифриза)? Или трябва леко да има луфт (така че и капачката по-леко да се върти и да не се образува вакуум при изстиването и съответно - дръпването на антифриз от казанчето)?

Моята е стигала до момент едва да запали от инцидентно лошо гориво (малко вероятно, защото зареждам на една и съща бензиностанция) или (по-вероятното) от смяна от А100 към А95. И на второто палене се оправя. За мен просто компютъра се е намесил в ъгъла на запалването, за да предотварти детонация в свръхгорещините. Ако даден двигател иска "само premium", то той "ще работи" и с по-нисък октан, но на намалена мощност. Вероятно по същата причина и дизелите димят повече именно в топло време.

Ми то не се знае.... Имаше малко изпарения известно време, но де надявам да е било защото мих покапалия антифриз

На наклона ли трябва да я оставя да изстине защото това ми е малко проблем? Аз не съм роден в Бояна. Боянчани са диви и катерят със 70 на втора -трета. Не пукат маркучи, но им падат ауспусите по пътя и чупят носачи 🤣

Не изтачах от блока, защото на автомивката на Дружба не дават инструменти, а на другите места които открих са се отказали от подобна дейност. С напипване само леко отвъртях пробката докато започна да тече и после съвсем внимателно (беше останало малко антифриз в маркуча) го излях в една купичка. Отвъртях и капачката отгоре да излиза по-лесно. Зор видях със скобите, защо нямам остри дълги клещи. Ето го резултата, дори наместих маркучите по-добре: Обезвъздушаването го направих, отначало, по сервизно ръководство, защото нямах подходяща фуния. С наполовина затворена капачка мотора да работи до загряване и врътката на парното беше на макс. НО, по едно време започна да дими откъм капачката и я затворих напълно. Сега по съвета на @stase , да я оставя на наклона с носа нагоре, тя и без това така се кара, тук в гората в Бояна .... 🤣. Старият маркуч така беше залепнал към двигателя, че трябваше да го срежа за да го издърпам. Отвътре, на мястото на раздутото имаше огромна цепнатина в гумата. Вероятно е нямало да издържи до сервиз. Сега остава въпроса защо се е спраскал? Дали защото катеря баирите в гората на 1-ва с 3000 об? (много е стръмно и за да има сила и да не мъча двигателя - тези обороти, но това е за някакви 5 минути само) Дали му е дошло времето? Масло в антифриза? (след 2 смени се надявам, ако е останало нещо, да е нищожно количество) Или заради тесния отвор към разширителното казанче (след като го изпилих до 3 мм сега се напълни без проблем от средата до макса доста бързичко)? И мога ли и къде да проверя дали разликата в температурата на горния и долния маркуч е в граници??? (За да изключим дефект на термостата) Стана цял ферман... Извинявайте 😅

Хонда казват след като се източи блока, на болта да се сложи течна гарнитура. Каква точно е тази гарнитура и откъде да я купя?

В Бултрако не приемат колата с части на клиента, а по другите сервизи ме карат да чакам 2 месеца. Ще изтачам антифриза сам и сам ще се оправям! Някой може ли да ми каже къде има подемник под наем? Това ли са точките за повдигане на крик, ако ми се наложи?

Не случайно cold air intake го водят за силов тунинг. А може би заради по-голямата опасност от детонация в горещините с А95 компютъра на колата да се намесва и да намаля мощността, това си го има записано в прав текст в ръководството за водача . Пробвай с А100? А между другото и моята от известно време има някакъв жужащ звук, който се появява и изчезва, като настъпя повечко газта изчезва, като отпусна пак се чува. И то само на загрял мотор. Отивам в сервиз да питам за този шум, тя пък тогава не си показва магарията

@ceco_accord Имам такова

Значи, опитах се да го снимам, но на подобно осветление отворчето едва-едва се вижда: А това е на оригиналния радиатор: На самата стена на гърловината това незначително отворче е пробито, а откъм тръбичката отвора вече става доста по-широк, което ми позволи с часовникарска пиличка и отвертка кръстачка да го разширя малко, но недостатъчно. Ще трябва да купя подходяща пиличка. Пробвах да запаля и да загрее и антифриза в казанчето се качва, но маркуча още се надува. Явно оплетката е "спраскана"? Не знам дали ще издържи до някой сервиз да източат антифриза и сменят маркуча, че без изтачане, включително от блока, всичко по скоростната кутия ще се изпоолее. Дали да не го подсиля с малко свръхздраво тиксо?

Да, Цецо, на оригиналния е колкото ти си показал. На замяната е колкото да вкараш топлийка. NRF е "марката" на подмяната, но то други така или иначе не стават

Да опитам да разпробия малко отвора с нещо? Имам чувството, че не е толкова тесен по цялото продължение на щуцера

Сега като отворих капачката и погледнах по-отблизо се разбра. Отвора към разширителното казанче на неоригиналния радиатор е колкото да помести карфица. На оригинала би поместил средно голям пирон! Сега какво?

И сега? 100 лв с доставката 5 л. антифриз, но те няма да стигнат, трябват още 5 л. и къде ще направят промивка като хората?

Оказва се че има не един, а два болта за източване на блока?

Аз мисля че знам какво е станало! Като ми е сменял маркуча за парното, той се беше спукал защото върху него капеше масло от разпределителя на запалването, е попаднало масло в антифриза. Бях му казал да смени и антифриза, но той го е събрал и го е върнал обратно. Тогава е попаднало малко масло. Защото и в разширителното казанче маркучето така се наду и трябваше да го сменям наскоро. Да го вземат дяволите!

В момента разглеждам притурката за V6 на Хонда, и както и преди бях забелязал, действително има и болт на блока за източване на антифриза, не само този на радиатора. Но никога не са източвали оттам. Не е много повече - 1.6 литра, но си е нещо. Ако някой знае добър и внимателен сервиз в София, моля да сподели, защото скоро трябва да правя отново ангренажен ремък и гарнитура на капака на клапаните

Това с каква цел се прави?

А обезвъздушаването? Как? Не ми се мисли за изгоряла гарнитура глава, но в такъв случай, след като не е бяло маслото и няма бял дим отзад, не трябва ли поне да мирише на изгорели газове откъм казанчето?

Аз сложих оригиналната капачка. Не е ли възможно надуването да е от самия маркуч? Надул се е точно на шева и точно там се усеща изтънял и по-мек. Ако с оригиналната капачка нивото в разширителното казанче започне да се мени, тогава значи вече няма проблем? Между другото, когато смених маркучето в разширителното казанче го натъпках плътно към капачката, това че не пропуска въздух на мястото между входящото към капачката и маркучето вътре в казанчето (създава се вакуум и т.н.) може ли това да е проблем също? Къде в София могат да диагностицират какво се случва?