Legend91

Как да го проверят този ВИН? Къде?

Давайте някакъв друг сервиз където са запознати с шестаците, че той каза че и за поставяне на нови гарнитури на капаците на главите пак толкова ще иска

@ADH-Hondaдобър адвокат? Тя като че ли не беше вандализирана, даже имаше нарисувано сърце в праха, явно хората също я съжаляват. Интересно, имаше и един Mercedes SL, който изглеждаше по-добре, а може (макар да се съмнявам) да е на някой от полицаите.

И аз това си помислих, но .... 6-цилиндрова била, дрън, дрън...

Минавах и я видях, рекох да снимам моята заедно с нея, но тя беше в плачевно състояние: ръждясали спирачни апарати и дискове, покрита с прах, разпрани брони, очевидно не е карана поне от година. Да се чудиш и маеш ....

@MkillaВ HPP Garage

Реглаж клапани + почистване на дросел и стъпково моторче = 350 лв ....

Хм, при моята пък се усещат само по-силни вибрации при същите условия - натисната спирачка на D или R, като на студен двигател са повече. В сервиза където ходя имаха същата с V6, и тя правела така. Странното е че 4 цилиндровия Акорд беше по-шумен и по-трепереше под капака, но в купето беше все едно двигателя не работи, а V6 обратното - под капака като го погледнеш - по - тих, вътре в купето се усеща повече от L4

Рефлектиращ сенник от външната страна на предното стъкло и мрежест на страничните 👍

В компанията на Integra type-R:

Сложих "силикон" точно под процепа на капака и сега като че ли вече вода не влиза. Не го знам обаче колко е "силикон", те вече не дават подобна класификация, а разни кодове. На това пише Soudal "Acrylic", докато е мокро се разтваря във вода, като изсъхне вече не. Имам и друг, черен, Ceresit FT101, той е по-еластичен и неразтворим във вода, май ще мацна и от него.

По личен опит, защото на моята челното стъкло е под много малък ъгъл спрямо светло на цвят табло - ако стъклото се почисти много добре отвън и отвътре отблясъците, вкл. нощем от улични лампи, мокър асфалт и т.н. намаляват и се вижда доста по-добре.

И аз имам проблем с очите, особено лявото. Филипса е добър. Посред бял ден на 100 м пред колата пътните знаци грейват като мигна с дългите. Привлякох вниманието на един колоездач в насрещното на бул България, който при това беше забил поглед в телефона Иначе има едни стъкла за нощно шофиране, намаляват отблясъците от ксеноните и LED-вете, специално за целта са, а не ония обикновените за компютър с антирефлексно покритие. Очния лекар казва, че крушката вътре във фара се вижда, но отблясък няма А има и това https://duckduckgo.com/?q=light+bar&iax=images&ia=images

@ceco_accordPhilips трябва да ти дойдат идеално. 285 лв с доставката от amazon.co.uk , но нашите ги бавят 1 седмица на митницата, при положение че от УК до БГ пристигат за 2 дни. От ЕУ - amazon.it излизат около 150 евро. Също и Osram LEDriving Bright, има ги и в БГ за около 160 лв и са на 1900 лумена. Но трябва да се провери дали има място! Вентилатора на Филипса стърчи още 4 см, вероятно подобен размер е и този на Осрам. Филипса за мен си остава по-качествената крушка, диодите са дори по-малки от жичката на халогена (на Осрам са "с микрон" по-големи за половината от цената) също така трябва и да се регулира така че диодите да попадат от долната страна, има го в упътването от QR-кода, не знам защо не са ги направили така от завода 🙄, Осрам си застават правилно от раз. Но каквото и да се слага, ксенона си е ксенон, той е по-ярък (3200 лумена) , по-отсечен, свети нашироко, а не само напред, за мен е по-добър и от новите LED фарове, по-силен е.

@ceco_accord Направих малко видео. Реално, с невъоръжено око осветеността се вижда малко по - добра отколкото я дава камерата, защото на угасени фарове, макар и доста тъмно, пътя се вижда леко. На паркинга, в тъмното, срещу фаровете може да се гледа продължително време без проблем. Дългите с Philips-a са убиец. Вероятно добре стана, че не паснаха на късите, защото там, съчетано с голямата площ на рефлектора, може би щяха да бъдат прекалено силни. А така късите дават добра осветеност, а когато искаш мощна светлина - дългите я предоставят. 23060001.mp4

Това са 500 мл за 6000 км, реално под 1л/10000 км. Пренебрежимо малко е, предвид оборотите, според мен. Освен това ESP-to е с малък ресурс, това е нископепелно масло, аз карам със същото, много е хубаво, и моята не го бута, но не бих го въртял повече от 5000 км

@ceco_accord Аз така шофирах на връщане, с една халогенка и една ЛЕД. Според мен разликата беше само в цвета. Като яркост не са много по-ярки, просто са по-бели и това създава усещането за по-добра осветеност. Филипса свети като прожектор, но и халогенните дълги са също доста ярки: 1700 лумена за халоген НВ3 срещу 1850 за LED Philips. Явно Щатските модели така ги правят заради големите разстояния: по-тъмни, но по-трайни къси (НВ4 го дават за 1200 до 2600 часа) и по-ярки дълги, които също имат приличен живот бтв. На мен тези малко допълнителни лумени ми идват добре, тъкмо ще компенсират леко запрашените рефлектори и вече не кристално - чистите стъкла.

Сложих Osram LEDriving HL на късите. По-компактни са от Филипса заради пасивния охладител. По спесификация светят с 250 лумена над халогена: 1250 срещу 1000, но заради белия цвят се усеща доста по-добро осветяване. Благодарности към магазина на fenix-light, че ми позволиха да ги тествам дали ще паснат и да видя как светят преди да ги закупя! Според мен няма заслепяване, нощем може да се гледа срещу фаровете и шарката на рефлектора остава ясно видима.

Аз успях да завъртя LED-вете и сега наистина светят по-добре на дълги. Тоя въздухозаборник ако го поизрежа откъм страната на фаровете да направя място, дали ще се наруши "дишането" на двигателя? Още 1-2 см трябват...

Аз ползвам 70mai A800S двойна камера от Алиекспрес. Включва се към запалката, кабелите се прокарват зад корите на предните и задните колони и таблотo. Когато колата не се движи може да се включи към външна батерия за GSM и да продължи да записва. 70mai дават фолио, но в случай че няма такова към камерата, е хубаво да се купи един скрийнпротектор за GSM, и камерата да се залепи върху него а не директно на стъклото.

LED Philips Ultinon 9100 на дългите. Сега идеята беше да идат на късите, но въздухозаборника на левия фар не оставя място: Иначе светят ненормално добре, диодите са дори по-малки от жичката на халогена, пробвах ги на десния фар, никакво заслепяване (доколкото може да се разбере през деня). Интересно защо стоят под ъгъл 45 градуса? Имат винтче за завъртане, може би трябва да го използвам за да ги завъртя и диодите да стоят отдолу под ъгъл 90 градуса?

Явно от Хонда са по-предвидливи: Все пак, ако А100 все още е със съдържание на спирт 5%, може да си помисля отново да зареждам А100

Колеги, моля гледайте клипчето. Според представящия, Е10, който май -май е единствения бензин, който се предлага в Бг, не е ОК за автомобили, произведени преди 2008 г

@krokodil На топъл двигател (не горещ, трябва да може да се пипне с ръка) да има някъде 1-2 часа след каране, сложи едно силиконово маркуче (продават ги на метър в железариите) на помпичка от шампоан или както каза колегата JapCar - по-голяма спринцовка, напъхай го в отвора за щеката и изпомпи излишното. Малко мизерия, но става, зависи и от вискозитета на маслото де.