Legend91

Това с каква цел се прави?

А обезвъздушаването? Как? Не ми се мисли за изгоряла гарнитура глава, но в такъв случай, след като не е бяло маслото и няма бял дим отзад, не трябва ли поне да мирише на изгорели газове откъм казанчето?

Аз сложих оригиналната капачка. Не е ли възможно надуването да е от самия маркуч? Надул се е точно на шева и точно там се усеща изтънял и по-мек. Ако с оригиналната капачка нивото в разширителното казанче започне да се мени, тогава значи вече няма проблем? Между другото, когато смених маркучето в разширителното казанче го натъпках плътно към капачката, това че не пропуска въздух на мястото между входящото към капачката и маркучето вътре в казанчето (създава се вакуум и т.н.) може ли това да е проблем също? Къде в София могат да диагностицират какво се случва?

Сега като стиснах маркуча, отдолу под раздутото, се усеща по-мек и като по-тънък. Но аз честичко отварям капака именно за да проверя за подлизване на антифриз, едва сега, тия няколко дни, в горещините явно се е надул.

Радиатора дойде без капачка. Коя дебелина да меря? На ламелите или горе при отвора дебелината на пластмасовата част? На капачката пише 1.1 bar, както и на оригиналната

Винаги съм слагал оригинален Хонда антифриз. Значи още откакто смених радиатора и капачката, все нещо има. Отначало подлизваше от маркучето към разширителното казанче. След това маркучето явно се запечата и спря. Онзи ден, гледам отново е подлизвало. Също така след смяната на радиатора и капачката, антифриза в разширителното казанче не си мени особено нивото. Отдавах го на студеното време, беше през зимата. Новата капачка е made in Japan, на тест с ръка силата на пружината е същата като на оригиналната 🤔. Смених я за всеки случай, щот понякога капачките се чупят и частите падат вътре в радиатора. Маркуча се наду в горещините, цяла седмица карам майка ми в най-горещото време в Пирогов и климатика бачка. Иначе на таблото не показва да е прегрявала, дори напротив, с климатик стрелката е още с 1-2 деления по-надолу, може би защото вентилатора се включва заедно с компресора? Сега какво да правя? Да сменя маркуча? Сам дали ще мога, има ли врътки? Имам нов маркуч.

Среща с батко и Legend

Здравейте, какво означава ако горния маркуч се е надул и нивото в разширителното казанче не се мени при студен и горещ радиатор? Също така, снощи като отвих капачката на напълно студен радиатор, бликна малко антифриз.

Това че пасажерската дръжка няма капаче над винта вече няма да ме дразни. Чудех се защо капачето е с нещо като обла дръжчица, а се оказа, че тя отива под винта. На лявата врата, "майсторите" в Испания са я отчупили и се вижда по-голяма фуга.

И затова има опасност от конденз и замръзнали фарове през зимата. Фаровете са си разчетени от производителя за крушките с които са и "изпичане" няма как да се получи, освен ако не се сложат крушки с повишен ватаж, както правят нашите умници. За мигачите бих ти препоръчал Osram Ultralife или Philips Ecovision - оригиналните с нажежаема жичка, с по-дълъг живот. Що се отнася до LED - можеш да прочетеш как го направих аз на моите фарове тук: Китайските изпълнения... Няма какво да ги коментирам, да не говорим че при нашите "търговци" гонят цените на оригиналния LED в Амазон

Миналата седмица напълних резервоара догоре, че ходих до провинцията и на бензиностанцията затегнах капачката да щракне 3 пъти. При пристигането, беше топло - знаете, капачката хлабава. Предния път когато напълних догоре пак така направи, тогава я бях натегнал да щракне само един път. Оттгогава я проверявам периодично, на наполовина пълен резервоар, както си стои в гаража на сянка, не се е разхлабила. Да почвам ли да го мисля и това или е нормално?

Нови полуоски има. Но цената е ..... Виж от Amayama или някоя автоморга ако намериш. Също и в Балканпартс. Колата го заслужава че дори и за нова към 1400 да се бръкнеш. Прекрасна кола, винаги ще я помня и ще съжалявам че я продадох! Тампона, да, създава проблеми и точно там се скъса и на моята. Но това е кола на години, трябва да се избягва да се кара във влажно време

Колеги, моля внимавайте, видях че по родните сайтове за обяви като olx и bazar представят китайски LED ментета за оригинални продукти, като ментетата са дори по-скъпи от оригинала! 😱 Внимавайте за бомбастични изявления на шарени картинки като 30000 лумена и 100 000 часа живот и проверявайте хубаво на сайтовете на производителите кои са официални дилъри и как точно изглежда продукта. Не пълнете джобовете на мошеници 😡

@ceco_accord Това е най-големия ми страх, надявам се да е така

Мисля че не стават

Това амортисьорче ако го сложат, а са махнали скобата преди това - отива на кино.

Трябва да покажеш CRX-a и идваме

На кафенце на открито Среща с Mazda MX-5

Blueprint - не! При мен протече със слагането. Купих оригинален, той дори си има метална цедка още в тръбичката. 110 лв = 120к км

Osram крушките на таблото са от евтиния им LED, настроени са на минимума и цяла година откакто ги имам още си светят. В провинцията карах на LED габарити за дневни, никога не са ме спирали, че дори чак до сумрак само на тях съм карал, тогава габаритите изглеждат точно като фабрична ЛЕД лента дневни светлини. Мръсниците са в София, два пъти ме глобиха, писна ми, и тогава сложих ЛЕД на късите. А ти защо не си сложиш ксенон Ultra Life и през деня да си караш спокойно на къси? И на дългите един хубав LED?

Тези си ги купих наскоро, да ме радват на бюрото, иначе има още доста, включително и Tamiya Honda NSX и Integra за сглабяне, за които все не остава време (или може би кураж :D) да ги боядисам и сглобя. Вляво на Вашето внимание - NIssan Z 2024, отдясно Honda CBR1000RR Fireblade SP (детската ми мечта..., тогава беше CBR900RR :Д) и BMW M3 first gen

Това само при китайците го има.Даже самата стойност сама по себе си не е по-висока, просто тъпите китайци въобще не следят положение, размер на диодите, и в резултат фокуса отива на кино и почва да свети в небето. Аз съм с LED и на късите и на дългите от отговорни производители и в резултат, вече цяла година дори един път някой не ми е присветвал че го дразня да му светя в очите. А парите - тъй като нашите търгаши купуват китайците евтино, а ги продават скъпо са почти същите. Само дето при отговорните производители гаранцията не е несъществуваща, а е 5 години

Доколкото знам, ксенона старее. Освен всичко което са казали вече колегите , просто смени крушките с нови. За дългите - аз ползвам LED Phiilips 9100 Pro. Невероятен е, стига да има място зад фара, защото си има вентилатор. В никакъв случай обаче китайски ЛЕД, отврат е, без гаранция, а цените му гонят Osram и Philips в амазон! И отново, в никакъв случай ксенон Cool Blue Boost, незаконен е.

Гледах го видеото. Това което си заслужава да се отбележи е наличието на солениди за контрол на налягането към фрикционите, които да включват предавката "по-меко" или "по- твърдо" както и соленоид за макс налягане, който се включва след тях за да държи фрикционите стегнати и да не превъртат под високо натоварване. Може би в това да се крие причината: ако този соленоид е отказал по някакъв начин (примерно да се е намокрил конектора в дълбокия сняг). Или. В режим D4 (защото оня и така пробва) бързото превключване на предавките при буксуване на колелата да е причинило прегряване и оредяване на маслото и оттам - и буксуване и износване на фрикционите