Legend91

Прахоуловителя е спукан. Сега погледнах, долу в основата, където контактува с пружината Хммм, е при моята изглежда така сякаш номер 12 и 11 (или 15, не мога да преценя, и двете са с дупки) са едно цяло. И пукнатината е между тях Ето тук, така аз го видях: като пукнатина И въобще, какво правят тези песъчинки там? Толкова ли е лепкаво маслото на амортисьора? Само на този е така и дори не успя да се измие както трябва, като катран е станала гъста мръсотията.

Хмм, "misting" shock ... 😯

Бтв, предлагат ми Kayaba за 185 лв. Да ги взема да си имам ако нещо се наложи?

Еми хубаво. А като спечеля от тотото: койловъри Tanabe от САЩ 😆

Нищо не се усеща. И оригинални амортисьори вече няма. Гледам койловърите от САЩ, доставка 400$ и потребителите са недоволни, за 10к мили заминават

И двата ли трябва да се сменят сега, за да са еднакви, или само протеклия?

Съвсем малко по-безшумно возеше. Но в "Европейската" Столица е доста приятно да не усещаш "европейската" настилка Добре де, това ако е масло от амортисьора, не е ли сериозен проблем???

Аааа, чак толкова не се вманиачавам, ама и ти сигурно ме бъзикаш По-скоро да не пречи на баланса че го правиха "примиум" с прилагане на натиск върху гумата Забелязал съм че колкото повече се вманиачава човек толкова по-на криво върви

Направих видео, но пък, слава Богу, сега не свири, дано продължим в този дух! И капака полирах и вече почти няма петна от смола, с малки "доказателства" от ремонтните дейности....

Ето как стана. Малко оф сентър я лепнах на таа джанта да му се не види, но вече няма отлепяне без демидж Отивам да мия амортисьора, с безплодната надежда да съм минал през мазно петно....

Е! Значи тия са от "читавите". Ама няма да свалям колелото само заради едните капачки. Че и кръста ме боли. Приготвил съм си метални лепенки за този вариант, докато се реша да го сваля

Опитах снощи да махна капачките на джантите за да сложа Хондовски. Не успях, а и нямат "чопче" за вадене. Изглежда някак си целите са подмушнати под ръба и ваденето като опция остава май само от външната страна на махнато колело. Така ли е с афтърмаркет джантите принципно?

И друг въпрос, днес, колкото и да не обичам се качих на такси, чисто нова Киа някаква, еми някак по-безшумно преминава през неравностите и кърпежите Това въпрос на тампони ли е?

Аз сега и друг проблем имам. Ще пусна, ама тя свири едва 3-4 секунди, докато изляза да снимам. И никой друг от нашите не го е еня за тая кола....

В крайно положение не чувам да има някакъв звук. Но аз никога не завивам на фул лок, ако усетя че е в крайно положение връщам волана 5 см. Не е писък на ремък, знам ги как пищят. Запаля, и за 3-4 секунди се чува едно фиууу - жжжж, малко като клаксон надишан с хелий 😆 и след това млъква. Отначало беше по-продължително, като долях масло и я карах 1 месец, намаля до няколко секунди

Кажи някое добро 5W-40, и аз искам старата школа.

Преди време и сменяха маркуча за високо налягане, не знам, като са правели автомата дали са го барали... Уж няма о-ринг там, трябвало да се натяга колкото сила имаш... Гледах и в YouTube, някакъв ентусиаст и той пъшка и се трепа докато със сетни усилия успя да го отвие... От друга страна, в сервизното ръководство на онези калпави частични рисунки които дават се вижда о-ринг, ама дали е на маркуча за високо налягане или на някакви други маркучи около рейката, един Господ знае... Да не са го натегнали достатъчно и да смуче въздух ли? И колко пък ще засмуче дяволския, след като теч няма? В един сервиз на който разчитах не си вдигат телефона да я погледнат отдолу. Или да подлагам кашони под гумите и да въртя волана като откачен дано се обезвъздуши, или да трая докато си направя капаците на клапаните и я закарам да я вдигнат на подемник, да и сменят маслото и да погледнат какво се случва при рейката и маркуча?

Помпата е

Когато колата не се кара седмица свири повече време. Ако я запаля в два поредни дни не свири въобще. Това какво означава? Че смуче въздух отнякъде?

Оказа се че металната гарнитура за всмукателния колектор вече не се произвеждала. Има Виктор Райнц. Сега какво е по-добре да направя? Да преизползвам старата или да слагам китайския боклук?

Разходих ги днес. Панчарево -Кокаляне-Долни Пасарел. По кривата на завоя със 70-80, по най-острите завои с около 60 без да влагам някакви особени усилия, да застъпвам осевата линия или да поемам рискове. Хубавото е че позволяват леко спирачка в завоя, ако бяха зимните, щеше веднага да запротестира @ceco_accord Да, вярно, като завива застъпва и малко от подвитата към страницата част от протектора. Гледах на едно видео от тест на гуми, камерата беше сложена близо до гумата и показваше - много интересно се гъне в завой

Сетих се още нещо. Ако се погледне докъде е прашен протектора може да се разбере как "стъпва" гумата. Ето предните, над които тежи двигателя на 2,4 бара: Стъпката стига до "игличките" от отливката и леко застъпва там където грайфера на протектора вече започва да намалява. А ето и задните, където няма толкова тегло на 2,2 бара: Там при въпреки заводските стойности на налягането, "стъпката" не стига дори до "игличките", остава протектор който не се използва и като че ли налягането може даже да се намали

Ето я гумата! Но явно в Евробия се предлага апокрифно https://sparetire.com/sizes/145-70R17/ Yokohama Y870

Ооо даже по повече искат... Май по 250.. Иначе две гуми в багажника и две на задните седалки се побират Не намирам тесни гуми с правилния размер като за резервна...

Ами аз си го представям, че трябва да се смачка, за да има контактно петно, но така че най-дълбоката част на грайфера все още да се вижда. А тук ми изглежда като че ли аха-аха ще стъпи на страниците. В завой сигурно ги застъпва още повече. И на зимните гуми беше така, и ми изглеждат повече износени откъм края. А човекът с Аудито, макар че профила беше наполовина на моите (може и 30 да е бил) казва че ги помпел също само на 2,4, неговите не изглеждаха така сплескани. Бтв, старите джанти ако ги дам на пребоядисване, дали ще им смъкнат гумите, или ще трябва аз да се погрижа? Кажете някой добър бояджия и цени?