Класация

Здравейте Ето я красавицата

Само за протокола: ... не знам, но е много повече от 3.5 литра. Това, ако искаш да сменяваш цялото масло. Източването и наливането на 3.5 литра се нарича опресняване. Така не се сменява цялото масло. п.п. Ако само ще опресняваш, недей да наливаш точно 3.5 л. Точиш, колкото изтече и наливаш, колкото събере. Количеството, което ще налееш се мери по щеката, на загрят и загасен двигател.

Колеги и аз имах проблем с котки спящи под капака,реших го със спрей който пръсках по кората на предния капак, първоначално всеки ден а в последствие през няколко дни. https://zoomagazin.eu/bg/kategorii/privlitshashti-i-otblyskvashti-preparati-82/versele-laga-oropharma-stop-outdoor-spira-kutsheto-i-koteto-ot-dostyp-do-nejelani-mesta-navyn-500-ml-8892

Бедуините когато пресичали пустинята, спирали често, но не защото камилите били уморени. Бедуините правели чести почивки, за да дадат възможност на душите си да ги настигнат. Те знаели, че душата има своя скорост, малко по-бавна и човек трябва да я изчаква, за да не се изгубят един друг. Така и ние трябва да поспираме, защото останаха само технологии и бързащи тела без души.

Колега голям яд ще береш в един момент. Една котка се криеше постоянно в двигателя на зафирата. Една сутрин излизам за работа и един комшия ми каза, че към 5 сутринта някакви кучета са гонили котката която се крие в двигателя и е било голямо лаене, една комшийка има малко дете и е излязала на терасата и от петия етаж е почнала да хвърля лук по кучетата но както виждах не е пропуснала колата с нито едно хвърляне, отделно кучетата бяха надрали предният калник със зъби така както и ти не можеш с пирон, бяха изкъртили предният номер с пластмасовата рамка и беше на земята добре, че не го бяха отнесли на някъде по предната броня поне на 7/8 места има следи от зъбите им и перфорацията е толкова брутална, че не може да се оправи. Котките ми пробиха едно вакум маркуче, така тънко го бяха срязали с нокти (между двигателя и купето), че ми трябваше сума ти време до като открия проблема което стана и случайно. Изобщо голям яд те чака ако не вземеш мерки. Не ги слушай псевдо пазителите на уличните котки и кучета защото ти отнасяш калая а те се правят на миряни. Познавам такива и знам що за стока са те и за това се препознават с уличните. От мен толкова ти се сещай какви трябва да са твоите действия.

Разход градско не се мери, а се получава ориентировъчно, с натрупване на статистика. В "заводските" данни е ориентировъчен, а и там няма точно описание на маршрут, а просто мерене при градска скорост. Отделно няма мотаене при тръгване и търсене на парко място при пристигане. Друг фактор са зимните гуми, които са с по-меки смеси и имат по-високо съпротивление при търкаляне. Няма в тестовете и киша / сняг и свързаните с тях загуби.

Здравей колега @Nikikam не маловажни неща за разхода са. 1.Гориво откъде , на всички бензиностанции качеството не е еднакво и количеството което насипват,уж се контролира. 2.Обслужена ли е колата, двигателя с какво масло се кара,хубавите масла икономисват гориво. 3.Автомата опреснено ли е маслото,старо масло и недобре работещ автомат не може да се стигна до икономия. 4.Горивния филтър е важен,често се задръства,неточния пък води до проблеми,описани в темите тук Сега зимата не е сезона на икономията,двигателя бавно влиза в оптимално температура на работа. Икономията зависи и от задкормилното устройство,няма два еднакви стила на каране и тн и тн.

Привет колега, писано е какво предизвиква разкрачването- омекването или скъсването на тампоноте на цялото задно окачване, както и омекването на пружините. Ето, трябва да прегледаш цялата тема - точно, колегата Emicha, обяснява кое как и от къде. Успех и бъди здрав! P.S> И с щанги може да стане, но камбър-а пак трябва да се остави в рамките на допуска от Хонда.

Ще си позволява да направя малка корекция. 4-те лампи на големия кръгъл бутон са на 6V. Също така е по - добре да се откачи лентовия кабел, точно за да не се скъса. ПП: вътху лампите има малки гумени уплътнения нахлузени катооо ... кондом 😁 ПП2: ето какво представлява оригиналния жак за радиото. Разликата между него и самоделките, които си правим е в това, че при включване на 3,5мм жак веригата между 1-ви и 2-ри пин се затваря и радиото автоматично превключва на AUX. Съответно в момента който се извади буксата /прекъсне веригата/ радиото отново минава в режим 'радио' https://www.amayama.com/en/part/honda/39112saaj02za ПП3: при старите устройства AUX порта е с 6 пина, при фейса е с 5 пина.

Вече стана традиция като има сняг да я катеря по върховете..

Има тема

Намерих статията с теста от горното видео: https://teknikensvarld.se/nyheter/konsument/honda-cr-v-4wd-system-is-not-working-again-163708/ и в коментарите под нея има информацията и номера на рама, които подлежат на ъпдейт. Копирам за да имаме и тук информацията от TBS-a: В последствие намерих друга тема тук във форума в която се коментира същия проблем. Има колега писал мейл до honda и отново копиран същия бюлетин. Има ли някой с дизелово CR-V 4ген. 2013/2014г., който иска да провери дали номера на рамата му попада в горния списък?

Да точно,а и светлината на този диод, въпреки че е силна, е насочена и отвън на ринга-червената светлина за позицията на врътката, въобще не и стига светлина. Видно е от снимките.

Фарове: стандартни къси H1 12V 55W дълги HB3 12V 60W ксенон къси D2S дълги HB3 12V 60W Фарове за мъгла - h11. Задни стоп/габарит - T20 7443 W21W. Предни/Задни мигачи - T20 7440 W21W. Заден Ход - T20 7440 W21W Освещение сектора поворота - H8 35w (?) Предни габари - T10 W5W Номер - T10 W5W Прагове (врати) - T10 W5W Салон плафони — 31мм C5W SV8,5 Сенници — C5W SV7

При всички положения катализатора е вреден за мотора и се явява вид тапа,колкото и да е здрав.Винаги е по-добре да го няма,освен за псевдоекологията.