mitaka_t

Колега сигурен ли си в това, което казваш ? Защото аз не мисля че си прав. Както казах от 6-7 години съм им абонат и никога не съм имал подобен проблем. От както взех първия си лаптоп, от преди около 5 год. винаги съм бил с рутер и никога не съм имал проблеми с каквито и да е ограничения.По едно време бях чул, че имат подобно ограничение за общежитията в студентски град, но... не знам доколко е вярно при положение, че в момента братовчед ми е студент, живее в общежитие и е с рутер - без да прескача каквото и да е ограничение с DDWRT. Дори напротив, когато си пусна нет, си закупи рутера от Мегалан.Така че... ако има подобно ограничение може би е за конкретен район, а може би и информацията ти е прекалено стара. Ако имаш желание провери как стоят нещата в момента Откакто съм им абонат, клиентите им (по мое лично мнение) винаги са се увеличавали и мрежата им постоянно се разраства (отново по мое скромно мнение) и обслужването им винаги е било на ниво. Предполагам (или поне силно се надявам ) и занапред да продължават в същия дух. Никой не е казал, че нямат общо с МТел. Дори напротив - 100% са под тяхната шапка. МТел ги притежават (както и Spectrum Net). Но въпреки това, поддръжката на мрежата им, обслужването и support-а си е изцяло от Мегалан и техните хора. Както казах и в предишния пост, мисля че дори и billing-а им е все още (или поне до скоро беше) отделен, т.е. billing системите на МТел и Мегалан за момента не са централизирани и общи, а отделни . Това с billing-а, ако все още не е, то скоро най-вероятно ще се промени и системата ще бъде единна и централизирана, но относно мрежата на Мегалан - поддръжката, обслужването и support-а, мисля че и занапред ще продължава да се извършва от тях самите

Ползвам услугите на Мегалан от 6-7 години и нямам никакви оплаквания, мога само да ги хваля. Първоначално ползвах само нет, месец-два след като пуснаха и телевизия - се абонирах и за телевизията им. Оплаквания нямам, както казах - мога само да ги хваля - и за нета и за телевизията. Обслужването и support-а им е No 1. Спомням си че веднъж звънях за проблем с телевизията около 1 часа през нощта, оказа се че STB-то ми е сдало багажа и искаха да идват по това време да ми го сменят Друго, което ми прави мн. добро впечатление е, че когато се обадиш за проблем, след отстраняването му, от офиса им се обаждат на клиентите, за да питат дали са останали доволни от обслужването на техниците, създавали ли са неудобства, на ниво ли е било поведението им и т.н.PS: Това че са Мегалан са под шапката на МТел, не е от значение. Обслужването и support-a си е изцяло тяхна и винаги е била на ниво. Дори мисля че billing-a им все още не е общ с МТел (или поне до скоро не беше).Току що видях, че си от Пловдив. За там не знам какво е положението. Това което казах важи за София

Може и да някаква защита на компютъра на ГИ, след сработването на която колата преминава на бензин. Не разбирам много и не съм напълно запознат, но когато слагах ГИ на Civic-а, газаджията ми обясняваше за подобни защити. Например при по-голямо загряване на... рейките (или пък беше на инжекторите ли, компютъра ли... не помня вече какво ми казваше) при продължително каране или при по-голямо натоварване на мотора. При сработването на такава защита се води, че има "аварийно" превключване на бензин. След възстановяване на нормалните работни условия, би трябвало сама отново да прехвърли на газ. Само че би трябвало да "пищи" при това аварийно превключване...Най-добре отиди на газаджия да провери...

Преди време видях ето тези -> цък <-. Мислех да поръчам, но след това забелязах, че за светлинния поток им дават 460 lumen-а, което май е прекалено малко. За сравнение (до колкото знам) на обикновената халогенна крушка и дават около 1000-1500 lumen-а, а на ксеноните - повече от 3000 lumen-а. Тези 460 lumen-а са за "крушките" със 102 диода. Посочените от ebay са със 120, но се съмнявам разликата да е съществена.С оглед на това се отказах от поръчката. Струва ми се, че ще светят прекалено слабо и няма да стават за къси... Това все пак са предположения, ако някой ги е пробвал или има по-съществена информация може да сподели.

Здравейте колеги! Първо - Честита Нова Година на всички с пожелание за здраве и сбъдване на всичките Ви мечти. Второ - като автор на темата искам да се извиня, че не съм споделил какъв е резултатът и как си реших проблема. Та, какво се случи при мен: Проблема, който съм описал го имах при Civic-а ми. След пускането на темата колегата kokche, ми даде следния отговор: Имаше и други отговори с предложения, но аз се спрях на неговия, защото ме интересуваше майстор/сервиз за региона на София. И така, свързах се с колегата, отидох при него, направи оглед и първо ми каза, че е намерил проблема, износени/счупени зъбци, които трябва да се наварят и ще ми струва 55 лв. След малко, се оказа, че е намерил и 2ри проблем, с някаква втулка на механизма и ще ми струва общо 120 лв. ОК, съгласих се, оправи нещата, даде ми 1 год. гаранция и по живо по здраво си тръгнах. От тук започнаха същинските ми проблеми. След около седмица механизма "нещо се прецака" - стъклото започна да се движи неравномерно и на криво, предния край "избързваше" при спускането на стъклото. Отидох пак при него и уж оправи нещата. След 2 седмици се появи проблем и с механизма на шофьорската врата на Accord-а. Тъй като не знаех за друг майстор отидох пак при него. Оправи ми проблема (пак някаква втулка на механизма) срещу 60 лв., пак ми даде една година гаранция и пак си тръгнах "без проблеми". Да, ама не. От тук нататък, в продължение на 2-3 месеца, почти всяка седмица се връщах пак при него за да се възползвам от гаранцията си. Ту със Civic-a, ту със Accord-a. Всяка седмица... И на двете коли стъклата ту отказваха (както се спуска или вдига и изведнъж спре и... нито нагоре, нито надолу - не помръдваха), ту вървяха на криво (я при спускане, я при вдигане единия край вървеше преди другия, при което се налагаше да коригирам движението на стъклото като го издърпвам или избутвам с ръка), ту излизаха извън водачите. Всеки път когато бях при него всичко се разглобяваше и сглобяваше на ново, реглаж се правеше на ново и решаваше проблема "за последно" с обещание, че няма да се повтори вече. Върха беше когато един ден исках да сваля стъклото на Accord-а, натиснах копчето, така че стъклото да се свали автоматично до долу, без да държа копчето и.. продължих да си карам, без да наблюдавам движението на стъклото (което уж редовно правех след толкова проблеми) и след 1-2 секунди се чу "удар" от вратата, все едно някой изблъска с чук отвън по вратата. Стъклото беше изместено, предния край беше по-надолу отколкото задния и стъклото не помръдваше нито надолу, нито нагоре. Тук чашата преля. Звъннах на "майстора" по телефона и му вдигнах як скандал. Тъй като беше около 7 часа вечерта се наложи да отида направо пред тях, а не в сервиза, за да "оправи" нещата. След като отидох и свалихме кората се оказа, че едното рамо на "ножичния механизъм" буквално се беше огънало под ъгъл около 60 градуса. Доколкото знам тези механизми се изчисляват така, че да работят на около 40-50-60 % от максималното им възможно натоварване. Представете си под какво напрежение е работел, за да се огъне така. След този случай, след като отново реши проблема "окончателно" реших, че няма да си отварям прозореца, докато не открия някой друг, който наистина разбира, за да го погледне. Така или иначе, нямаше как да не използвам прозореца. И... след известно време, стъклото отново започна да се движи "накриво". Успях да го затворя някакси и след това трябваше или отново да отида при него, или да открия друг майстор. Бях решил, че при него няма да стъпя повече. След усилено издирване по най-различни форуми успях да намеря телефона на Пламен Маджаров (за който бях споменал в първия си пост, че вече не жевее в София). Оказа се, че си живее в София, уговорихме се да отида да я погледне. Направих го и след неговата намеса .... О! Чудо... проблема изчезна. Вече 1.5 - 2 години след това нямам проблем. Стъклото се движи като все едно механизма е чисто нов. Относно Civic-а - след като за последно ходих с него при гореспоменатия колега kokche, нещата естествено пак не бяха ОК - стъклото се движеше леко "тресейки се" и лееееко накриво, но все пак работеше някакси, не беше отказало напълно. Закарах и Civic-a при Пламен Маджаров, но... каза че нещата са толкова зле там, механизма въобще не се движи както трябва, всички водачи са осукани, че почти нищо не може да направи. Поигра си все пак, и... макара да не оправи всичко на 100% нещата се подобриха. Но.. ме предупреди, че няма да изкара дълго. Дори не ми взе пари, каза че проблема не ми е решен, а щом не е успял да го реши - не може да ми вземе каквито и да е пари. Посъветва ме да си търся друг механизъм, за да го смени. Наскоро взех механизъм от колегата Dragi4, отидох при Пламен, смени го и... сега нещата са ОК. Та след толкова ходене по мъките... мога да кажа само БЛАГОДАРЯ на Пламен Маджаров, че ме отърва от всички тези проблеми. На всички, които имат проблеми с ел.стъклата, за района на София, бих ги посъветвал ДА НЕ ХОДЯТ ПРИ КОЛЕГАТА "kokche" ( Николай Бончев, работното му място се намира точно до сервиза Ем-Комплект 33 в квартал Павлово ). Може и да има доволни от него, но аз лично НИКОГА ВЕЧЕ НЕ БИХ ОТИШЪЛ ПАК ПРИ НЕГО. Бих препоръчал услугите на Пламен Маджаров. Ето телефон за връзка с него: 0894310070. Колегата raddev е препоръчал "http://www.mikrondocev.com/index.htm". Аз лично не съм се възползвал от услугите им, но 2ма приятели са го правили и са доста доволни. Може би наистина ги бива. Това е от мен, много дълго се получи, но се стремях да съм максимално подробен, надявайки се да съм и максимално полезен .

Съгласен съм с изказаното мнение, че "евтиното излиза скъпо", може би не винаги, но в повечето случаи. Ако аз в момента реша да си продавам колата със сигурност ще е на подобна цена. Да знам че ги има на половин цена, но знам и че със сигурност моята кола си заслужава парите. Както и да е, това може би беше малко off-topic.Относно газифицирането, може да провериш и поразпиташ ето -> тук <-. Там газифицирах Civic-а. Много съм доволен и от работата и от отношението и от резултата. Да, знам че става въпрос за друг двигател, че за F22Z2 казват че не е препоръчително да се слага газ (впрочем, май за F-серията като цяло казват, че не е препоръчително, но... доста хорат казват, че проблеми нямат), но може да звъннеш да ги поразпиташ. Собственика също кара Honda (май C-RV, но не съм сигурен), не знам доколко е фен на марката и доколко е запознат със конкретните двигатели, но аз като го попитах информативно за Accord-а, каза че не би трябвало да има проблем (обеснява ми там някакви по конкретни неща за изпарителите, за по-мощните двигатели, но вече съм забравил какво точно беше), та питай за всичко, което те интересува, човека е доста отзивчив и любезен, предполагам ще ти отговори и обясни каквото трябва на драго сърце.И още малко off: Колега, казах че и моята съм я свалял до 11, а и че зависи колко ръчкаш, а аз.... повярвай ми не я карам никак спокойно. Понякога даже като знам как съм я карал и като ми даде разход 12-13 и се чудя как е възможно да е толкова малко Ако я карам нормално като хората предполагам, че и на мен разхода редовно ще ми е ~11 л/100км дори и като се има предвид че повечето време я карам на къси разстояния, но.... какво да се прави - крака ми тежи повече и...

Карам точно такъв Accord, със същия двигател и.... какво да ти кажа.... Препоръчвам ти го Откакто съм го взел (вече 2 години и половина), само се хваля с тази кола. Според мен, ако колата е наистина читава и пазена, както пише в обявата - никак няма да съжаляваш, ако решиш да я купиш. Аз лично, проблеми почти не съм имал. Единствените разходи по колата ми са - смяната на двата радиатора. Водният си беше оригиналния (колата е 97-ма год, направи сам сметка колко е изкарал), а климатичния уж беше нов когато я взимах, току що сменен, но... в началото на това лято сдаде багажа и като го сменявах се оказа, че май не е сменяван с нов, а с втора ръка... просто са го боядисали, за да изглежда като нов. Та, аз я карах 2 год. с него, а самият радиатор на колко е бил нямам идея. Колегата преди мен ти е казал вече да им обърнеш внимание, ако се наложи да ги сменяш имай предвид, че са скъпички - хубавите марки са по около 270 лв, по-евтините, които си заслужават са около 200 лв. Друго, което колегата преди мен също е споменал е разлика в цвета - на мен десния калник ми изглежда с малко по-различен цвят, не знам дали само на снимките така изглежда, но му обърни внимание. Огледай добре като цяло боята. Имай предвид, че тези модели май са "склонни към гниене", та оглеждай хубаво, особено задните вежди.Не знам за какви скърцащи пластмаси говориш, но... аз не съм забелязал (или поне не е нещо фрапиращо или много дразнещо, за да му обърна внимание). Колата е с кожен салон, който доколкото виждам от снимките изглежда добре, но... обърни му внимание. С този салон колата има много добър вид, поне според мен е доста по-добър вариант от плюшения, но... това само откъм вид. Зимата ще ти държи малко по-студено с него. За мен това не е проблем, но виж през лятото е някакъв ужас просто - като се нагрее и.... мам**а си е *****. Аз лично не си представям какво ще е ако го няма климатика. Другия по-голям проблем, ще ти е разхода. С нормално каране извънградско ми дава 7 л/100км (свалял съм я веднъж до 6.8 и веднъж до 6.3), но градско в София е съвсем "друга бира" - веднъж съм я свалял до 11, иначе масово като съм я засичал ми дава 12-13 л/100км и... повече, зависи колко я ръчкаш. Имай предвид обаче, че този разход си има оправдание - колата е доста голяма и тежка и... все пак си е много прилично пъргава въпреки това. В сравнение с другите двигатели, с които се предлагат тези Accord-и според мен този е най-добрият. Разхода при по-малките няма да ти е по-нисък, а и тук имаш повече запас от мощност, която повярвай ми - ще ти е от полза.Други проблеми с колата не съм имал никакви - нито по двигателя, нито по окачването. Общо взето.... откакто съм купил колата, с изклюение на радиаторите, за които споменах - само консумативи сменям, сипвам бензин и яко карам.За друго, което да ти е полезно в момента не се сещам. Ако имаш допълнителни въпроси - питай.Успех с намирането на твоята Honda!

Здравейте колеги!Наскоро разбрах за съществуването на тази "джаджа" и имам желание да се сдобия с новата версия на инфоборда (Infoboard Touch). Преди да го закупя обаче, имах няколко въпроса, на които бих желал да получа отговор. За съжаление, не успявам да се свържа по никакъв начин с човек от екипа, който го разработва/продава:- Телефона за контакти, който е посочен в сайта от повече от седмица е изключен;- Изпратих запитване за продукта от сайта, но вече една седмица отговор няма;- Регистрирах се в техния форум, за да попитам там, но вече цяла седмица чакам потвърждение на регистрацията на акаунта ми;- Преди няколко дни изпратих ЛС до колегата Informer тук във нашия форум, но отговор - няма;- Накрая реших да направя поръчка през сайта, без да разпитвам каквото и да било, но... се оказа че сайта вече не е активен. Когато се опитам да го отворя ме пренасочва към форума;Някой има ли повече информация по случая - какво се случва с тези инфобордове - произвеждат ли се още, продават ли се, как можем да се сдобием с тях... или как да се свържем с infoboardbg.com (актуални контакти)... и т.н. ?

Казвали са ми че при запушен катализатор "симптомите" са такива. Дали наистина е така не бих могъл да кажа със сигурност, защото не ми се е случвало лично, но... може да го провериш, за всеки случай Успех!

Благодаря за отговорите. изглежда всичко е наред и това трябва да бъде поведението относно VTEC-а за моята кола. Колега Чавдар, благодаря за изчерпателния отговор "Статията" в wikipedia я бях гледал, но не съм видял инфото за F22B1 мотора, благодаря Ако може от любопитсвто и интерес да те попитам допълнително - казваш че двигателя ти е F20B6 и двата всмукателни клапана се отварят по различно време. Това не е ли само при икономичните VTEC-ци, или... се бъркам ? Твоят двигател от тези с икономичен VTEC ли е ? А и щом се отварят по различно време, това означава ли, че имаш два VTEC соленоида ?

Интересното е, че преди да си сложа VTEC индикатора, аз също бях останал с впечатление, че се включва на ~4500 оборота. Навсякъде чета, че при едноваловите VTEC-ци, не се усеща осезаемо когато се включи, за разлика от двуваловите (където казват че и по самото ускорение при включването на VTEC-a и по звука на мотора веднага се разбира). Та... незнам дали е от внушение или друго нещо, но... досега ми се струваше, че "усещам" включването на VTEC-а около 4500 оборота. Това беше до преди да сложа индикатора.... сега вече съм объркан ...

Здравейте,някой знае ли при какви условия, по спецификация, би трябвало да се включи VTEC-а за Accord със F22Z2 двигател (SOHC, "малкия VTEC")? Рових се във форума, а и доста в нета и по чуждестранните форуми, но никъде не открих точна информация на колко оборота трябва да се включи за този двигател. Единственото по-конкретно, на което попаднах е 1-2 поста в чужди форуми, където се споменава Accord 97-ма VTEC Engagement ~2500 rpm. Това обаче не са извадки от спецификации, просто постове. Не се споменава и за конкретен двигател (до колкото знам при такива Accord-и само F22B1 и F22Z2 двигателите са с VTEC, но не съм сигурен). Интересното е, че се споменава и за VTEC-E за тези Accord-и. Не мисля, че аз съм с VTEC-E, най-малкото защото никъде нямам такова обозначение, нямам Econo лампа, а и до колкото знам VTEC-E двигателите имат по два VTEC соленоида - аз нямам, само един е при мен. Вчера си направих VTEC "лампа" и леко се изненадах когато видях, че наистина светва на около 2500 оборота. А от това, което съм чел за VTEC engagement-а като цяло, бях останал с впечатление, че се включва на по-високи обороти - 4000 и нагоре (с изключение на VTEC-Е).Друго, което забелязах е, че май има значение "колко газ" подаваш. Нямах възможност да я пробвам кой знае колко от нас до офиса в градски условия, но все пак забелязах, че на 2-ра примерно ако настъпя рязко газта лампата светва на ~2500 оборота. Ако подавам плавно газ - светва по-късно (в конкретния случай стигнах до 3000 оборота, но тогава май настъпих по-рязко и светна, не знам дали ако бях продължил да подавам плавничко щях да стигна и до повече обороти без да светне лампата). Всичко това, което описах нормално ли е да бъде така за моята кола - оборотите, на които се включва, подаването на газ и т.н.? Ако някой има повече информация по въпроса за VTEC-а на Accord със F22Z2 (SOHC, "малкия VTEC") двигател, ще се радвам и ще съм благодарен да я сподели.Поздрави.

Да, трябва да свалиш стопа (поне аз друг начин не знам и така ги сменям на моя). Огледай го, виждат се винтчета на които се държи, развиваш ги и .... после е лесно.

това за кой модел важи? Важи за всички марки и модели на автомобили с климатик ! Засега, нямам проблем със запотяването на стъклата, при включено копче за вкарване на въздуха отвън и вентилатора на max проблема при мен се решава, но след като прочетох това ми стана интересно дали наистина работи. Сутринта го пробвах на Accord-а (Accord, 5ген, 1997-ма, англичанка), но копчето за включен климатик не светна. Това което направих е: 1. Запалих колата 2. Завъртам "врътката" за топло/студено най-вдясно, т.е. да духа само топло 3. Натискам копчето да ми вкарва въздух отвън 4. Пускам вентилатора (пробвах го на всички степени) Резултат: Климатика не се включва (или поне не му свети копчето). Въпросите ми са: 1. Някой все пак пробвал ли го е това и наистина ли важи за всички марки и модели коли с A/C и наистина ли работи както е описано ? 2. Аз ли не съм направил нещо като хората, т.е. не съм завъртял някоя "врътка" на правилната позиция, не съм натиснал, или пък съм натиснал погрешно някое копче, нещо друго съм изпуснал или е трябвало да направя нещата в друга последователност? 3.Като пише, че автоматично се включва климатика, има ли индикация за това, т.е. трябва ли да светнете лампичката на копчето A/C ? Аз лично не виждам как ще светне без да е натиснато самото копче. 4. Ако не трябва да светне, каква е индикацията че климатика се е включил, т.е. как мога да разбера, че климатика работи ?

Здрасти колега,разгледай ето -> тук <-.Препоръчаха ми ги от много места, както за качеството на предлаганите материали, така и за качеството на работа. За съжаление не мога да ти дам информация от първа ръка, защото по една или друга причина, така и не стигнах до там, че да се възползвам от услугите им. Звънях им веднъж по телефона, за да ги разпитам малко. Аз не исках да си затъмнявам стъклата. Търсех си фолио, което отразява част от лъчите и по този начин "уж" се намалявала температурата в купето, защото аз съм с кожен салон и лятото е голям ужас като оставя колата на слънце. Та за такова фолио, ми казаха че за облепването на абсолютно всички стъкла (става въпрос за Accord 5 ген.) ще ми струва около 200 лв. (за материали + работа). За други фолиа не съм питал.

В предишния пост забравих да напиша за сервиз.Мога да препоръчам два. Ето координати:Дикси 04 - Софияквартал: Захарна фабрикател.: 0878/ 71 02 07email: dicsi04@abv.bgадрес: ул. Суходол, 13Допълнителна информация:Специализиран автосервиз за HONDA ,TOYOTA и всички японски и корейски автомобили.Качествени японски части на добри цени.Компютърна диагностика,основен и частичен ремонт двигател и ходова част.Безплатен оглед при закупуване на кола.Тел. 0878710207 ДИДО----------------------------------------------------------------------------Омбре:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=12278----------------------------------------------------------------------------За Дикси04 - разбрах за него от форума на Toyota, защото ми трябваше сервиз за обслужването на един Yaris. Оказа се, че Дидо е фен на Honda (познат е и във този форум, имаше 1-2 теми, но сега не ги откривам), та той направи обслужването на въпросната Toyota. Останах много доволен от качеството и цената на обслужването и два пъти по-доволен от отношението към клиента. След това съм ходил още веднъж, за смяна на радиатор на Accord-а, отново останах много доволен и от обслужването, и от цената, и от отношението. Ако ми се наложи пак бих отишъл.За Омбре - давам ти координати защото е доста известен във форума. Стане ли въпрос за сервиз - все него препоръчват. Аз лично съм ходил там само за оглед, затова не мога да дам мнение за работата им. Относно отношението към клиента, не останах особено доволен (това беше преди около година, сега може и да се е подобрило).

Не знам дали ще съм от полза, но все пак да дам една идея.Имах подобен проблем със фабричното дистанционно за централното на Vectra-та ми. Когато отключвам/заключвам с ключа - няма проблем, с дистанционното обаче - нищо не ставаше. Мислех, че не работи, но... всъщност се оказа, че се нуждае от препрограмиране. За Vectra-ta това се правеше като: даваш на контакт, натискаш единия от бутоните на дистанционното при което колата се заключва и отключва и това е. След тази операция нямах проблем с дистанционното. Случвало ми се е да откаже още 1-2 пъти при което повтарях тези действия и отново всичко си беше наред.Знам, че става въпрос за съвсем друга кола, но... все пак ако можеш провери или поразпитай дали и при теб няма нещо такова и ако има, как става това препрограмиране на дистанционното.Успех.

Вчера (18.05.2011) правих гражданска на Accord-а и Vectra-та. Направих ги online. Цените са:- Accord: в Армеец - цена 218 лв. (за лица над 25 г., без зелена карта), двигателя е 2.2- Vectra: в ДЗИ - цена 168 лв. + 7 лв. за застраховка Автоасистанс, общо 175 лв. (без зелена карта), двигателя е 1.6.Цените са за еднократно плащане. И двете коли са с регистрация РА.

Здравей колега!Имах подобен проблем на Civic-а. Изведнъж левия прозорец спря да се вдига. Сваляше се надолу, но нагоре - не помръдваше, въобще не се и опитваше. Махнах кората, проверих кабелите, всичко беше ОК. Разглобих модула, който е за управление на стъклата (кутийката в която влизат всички кабели за управление на стъклото) и се оказа, че има прекъсната (прегоряла) писта на платката. Запоих една жичка, за да я свържа и от тогава нямам проблем.Съветвам те първо да провериш всичките си бушони (едва ли има отделен бушон, само за едното стъкло, но все пак...). После може да провериш кабелите, както са ти казали преди мен възможно е да са прекъснати във маншона където се прегъват при отваряне и затваряне на вратата. Ако всичко това е ОК, може да провериш тази кутийка, за която ти казах.Ако нищо от това не помогне.... незнам, най-вероятно проблема ти е електрически и може би ще трябва да се обърнеш към някой "жичкаджия".Успех и... когато решиш проблема, пиши за да кажеш какъв е бил и как си го решил.

Относно часовника, не си спомням при мен дали светеше, багажника също не съм го проверявал. Със сигурност не ми светеха скоростомера и оборотомера, копчетата за парното и копчето за пръскалките на фаровете. Но... все пак си мисля, че проблема ти е като моя.Относно бушона - при мен пластината на изгорелия бушон беше прекъсната, личеше си много ясно. Не знам дали има вероятност да не се вижда, но и да има, си мисля че вероятността за това е много малка. Именно и за това са прозрачни бушоните, за да може всеки сам "на ръка" да си ги проверява и да вижда, че бушона е изгорял (че пластинката, която е по средата и свързва двете крачета на бушона е прекъсната), иначе... ще трябва да си носим по един мултицет в багажника

Колега имах такъв проблем на Accord-а. Не разбрах как и кога е станало (май след като се ровех нещо по касетофона, но може и да не е от това), един ден в паркинга на един от моловете забелязах, че не ми светят уредите по таблото. После се оказа, че нямам габарити и отпред и отзад. Започнах да си проверявам бушоните и... вече бях почнал да си мисля, че проблема е по-сериозен, защото ги бях проверил почти всички, но... за мой късмет точно последния бушон, който проверих беше изгорял. Смених го и от тогава проблеми нямам. Аз също си мислех, че едва ли има общ бушон за всичко това, но се оказа че има Провери внимателно пак всички бушони. Не знам на Civic-а как е, но на Accord-а имам бушони на две места - под предния капак в една кутия и отляво на кората в краката на шофьора имам още бушони. Виж и ти да нямаш на 2 места. При мен проблемния бушон беше 10 А и се намираше в кутията под предния капак. При теб не знам дали ще е там, но... провери пак всичко внимателно. Почти съм сигурен, че проблема ти е изгорял бушон. Ако го откриеш и след смяната пак изгори, вероятно проблема ти е някъде другаде и ще трябва да го откриеш. Не прави грешката да сложиш по-голям бушон, за да не гори, че току виж ти пострада инсталацията, а тогава... кой знае какви ще са щетите. Успех.

Да за Бош е така. Аз когато се наложи да сменям акумулатор също гледах за утвърдена марка и дълга гаранция. В крайна сметка избора ми се сведе до Бош или AC Delco. Цените им бяха еднакви, гаранцията също, отзивите които получих и за двете марки бяха мн. добри. В крайна сметка избрах AC Delco защото за тях не е необходимо да ходиш в сервиз за монтаж и след това 1 път в годината за преглед , за да ти важи гаранцията.Успех!

И на Accord-а и на Civic-а колкото и да е студено, стрелката стига до нормалното си положение за нормално загряла кола и не помръдва от там.Същите симптоми като твоите ги имах на Civic-а, когато го купих. Оказа се че термостата го "няма". Беше изрязан и му стоеше само горната част като все едно е само гарнитура. Така че... най-вероятно си за термостат

кв. Захарна фабрика гр. София ул. " Суходол " №13 тел: 0878710207 ; 0878555498 ДИДО Специализиран Автосервиз за TOYOTA , HONDA и всички японски автомобили. Може да погледнеш и тази тема, относно този сервиз: -> цък <-, но прегледай цялата тема, не само началните постове.

Ето линкове към мненията ми от другата пусната наскоро тема за летни гуми, че ме мързи да ги пиша на ново !!! ->цък<- и ->цък<-