mitaka_t

Ако говорим за годината на производство (а не на 1-вата регистрация), то разликата м/у Accord 2005-та и 2006-та е голяма. Особено при дизелите. И двете са 7-ма генерация, но от 2006-та започва фейслифта. Виж тази тема за основните разликите и допълнителна информация: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93137 Лично мнение, за бюджета който си посочил - ориентирай се към бензин. Въпреки, че се съмнявам да намериш читав, особено с по-високо ниво оборудване от 2005-та или по-нов. Ако все пак си твърдо за дизела: 1. Факт - обслужването е доста по-скъпо, отколкото при бензиновия мотор. 2. Прочети много внимателно темата, която посочих и много внимавай, ако се спреш на модел преди фейслифта. За мен, в този случай обстойният преглед в читав сервиз е задължителен. Колкото и да струва. За да ти е мирна главата и за да не ти се наложи впоследствие наистина да дадеш няколко хиляди за обслужване. 3. Ако колегата kembo, е имал предвид, че няколко хиляди са необходими за първоначално обслужване на запазен флейслифтов екземпляр след 2006-та - не мога да се съглася напълно с него. Да - ако ще трябва да смениш съединител + маховик, но дали това ще се наложи - би могъл да го разбереш и след предварителен преглед в читав сервиз. За всичкото останало обслужване: масло + всички филтри + чистене на EGR и всмукателни колектори, на мен ми излезе ~600 лв. в Юби-Ко (като само въздушния филтър е алтернативен, всички останали части - оригиналани). Прибави и макс още около 300 лв, ако са за смяна ролка на алтернатора + пистов ремък, пак оригинални (но това също би могло да се провери предварително). Ако има и още нещо като турбо, дюзи... , което би довело до сериозни разходи - не мисля, че вече определението "запазен екземпляр" е в сила(освен ако не става въпрос само за външен вид). Но, ако имаш намерение да я караш дълги години и много километри, то най-вероятно в даден момент наистина да опреш до такава 4-цифрена сума за обслужване (ако не за друго, то имайки педвид само цената на комплект съединител + маховик). Нещо, което при бензина, най вероятно няма да се наложи. Преди известно време, когато и аз реших да сменям старата, след дълго проучване реших, че ако ще е дизел - по-добре да дам повече пари, но задължително фейслифтов. Бензинов - може и преди фейслифта. В крайна сметка, така се получи, че открих мн.добър дизелов екземпляр, фейслифтов и се метнах на него. Да - платих повече отколкото ми се искаше, но прецених, че по-добре така, за да ми е мирна главата и да не се налага да вися по сервизи впоследствие. За момента - колата си оправдава всяка една стотинка. Преди време бях казал, че дизел (освен ако не е чисто нов) - никога няма да взема, но... взех . За момента не съжалявам ни най-малко, но само времето ще покаже дали инвестицията е била наистина добра. Успех, в намирането на твоята Хонда!

Относно питането на колегата farashev - виж това http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=96742 По темата: За ремапа ми - говорих пак с предишния собственик. Накратко историята е - имал приятел, който работи (или е работел тогава когато е правен) в дилър на Хонда и му предложил да я ремапне. За това ми е казал, че е правен в Хонда. Но няма нищо такова като "официално предлагано от Хонда ремапване". А за EGR-а..... както и първия път ми каза - не знае дали е софтуерно затворен. Като ходих да взимам колата от Юби-Ко ги разпитах, казаха че не е бил "затапен" механично, а и почти на 100% са сигурни, че не е и софтуерно затворен. Доста задръстен бил, колекторите - също. Почти на половина били запушени. Според тях, EGR-а си работи нормално. С други думи - имало е файда от чистенето, не съм си дал парите напразно. А и файдата се усети веднага по вървенето. Когато четох тук във форума, за коренната разликата преди и след, си мислех че са "празни приказки", но - не. Наистина разликата във вървенето е осезаема, "тегли" много повече. За разхода - ще си покаже в последствие дали има ефект. В заключение, като финален отговор на въпроса от темата: 1. Без значение дали EGR-а е софтуерно затворен или не, почистването му не оказва каквито и да било негативни последствия и промяна в работата му. 2. Ако EGR–а си работи нормално (не е "затапван") - почистването му има само положителен ефект. Заслужава си да се направи подобна манипулация. 3. Ако EGR–а е затоврен, независимо дали механично или софтуерно - няма смисъл да се чисти. // модераторите да преценят дали да затварят темата или не

Питал съм предишния собственик, той казва, че няма идея за EGR-а. Иначе твърди, че ремапа е правен в Хонда. Не ми се вярва много Хонда да предлагат такова .... да го наречем - "OEM"-ско ремапване, въпреки че същото нещо твърдеше и собственика на друг такъв Акорд, от друга обява за която бях звънял.Относно пушене - не пуши въобще, нито при форсиране на място, нито при настъпване в движение (чак не вярвах, че това е възможно при дизел без DPF ). Както и да е, питах в Юби-Ко и казаха, че това дали EGR-а е софтуерно затворен или не - няма как да се разбере, но при всички положения чистенето му няма да окаже каквито и да било негативни последствия и промяна в работата му. Колата вече е при тях, за извършване на въпросната манипулация + чистене и на всмукателните колектори.

Ако наистина е постоянно затворен - съгласен съм, че няма смисъл да го чистя. Но тъй като нямам идея какъв е ремапа и дали влияе на EGR-a (т.е. дали пък не е оставен да работи както си е) - предпочитам да го изчистя. Въпроса е по-скоро, като се свали, ако е в затворено положение и се размърда и отвори, чисто механично, за да го изчистят и после го оставят така и го монтират в отворено положение - ЕКУ-то ще го върне ли обратно в затворено положение, както е зададено или ще остане отворен и това ще окаже влияние, т.е. ще има промяна в работата на двиг. преди и след чистенето?

Здравейте, знам че има писано за почистването на EGR, но въпроса ми е малко по-специфичен, затова пускам отделна тема (може питането да е глупаво, за което предварително се извинявам ако е така, но... като не разбирам - питам). Колата е Accord 7-ма ген., 2006-та год., фейслифт, 2.2 i-CTDi. Ремапната е, като мощността е увеличена до ~ 180 к.с. Това обаче е единствената информация, която имам от предишния собственик. Не знам никакви допълнителни детайли за ремапа. Не съм запознат какви по принцип са опциите при ремап, но доколкото попрочетох тук във форума - имало вариант за софтуерно затваряне/изключване на EGR-а. А доколкото и разбрах - EGR-а работи по различен начин преди и след фейслифта, та предполагам и това софтуерно изключване ще се прави по различен начин. Нямам идея дали моя е затворен/изключен или не, а и какво точно представлява това софтуерно "изключване" - само софтуерна модификация или има и някакви механични манипулации в допълнение. Тъй като съм замислил тези дни да я закарам да ми почистят EGR-а + всмукателните колектори, се зачудих дали има вариант това почистване да "обърка някакси нещата"? То ако управлението на EGR-а не е променяно с ремапа - ясно, че няма да има проблем. Ако е затапен механично някакси, ще се види като го свалят и отворят и предполагам, после пак ще го върнат така както съм им го закарал. Но са направени само някакви софтуерни модификации... и например, ако е затворен, а пък след почистването го оставят (механично) в отворено положение, ще има ли проблем? Или почистването не би трябвало да повлияе по какъвто и да е негативен начин, независимо дали EGR си работи "по заводски" или управлението му е променено с ремапа?

Да бе да, вярваш ли си на думите. Първа регистрация в друга година. Това е тарикатлък на повечето джамбази. Забрави да е 2008. Или е 2006 или 2007 Абсолютно реална ситуация. Съвсем нормално е колите да стоят известно време "на склад"/в шоурум преди да се закупят и съответно регистрират. Да не би всички коли произведени ноември/декември да се разпродават на 100% до края на годината. - Аз имам една Вектра, която по VIN е 97-ма год., а първата регистрация е май 98-ма - Колегата Veseliq в една тема беше споменал, че си купил чисто нов мотоциклет, произведен февруари 2012 - през Май 2013та. - Колегата Tokio по-горе е казал и за Акорда на сина му Примери много. Че е често прилаган тарикатлък на джамбазите - факт. Но все пак, не може с абсолютна сигурност да се твърди, че колите от въпросните обяви няма начин да са 2008-ма.

Няма как колите да са Акорд 7-ца и 2008г, оттам като започнеш. Осмата генерация почва даже 2007г. Това че пише, че са 2008-ма, не означава че са производство 2008-ма. Най-вероятно първата регистрация е тогава. А може и да е търговски "трик" (което е доста вероятно ). Конкретно за обявите: -> 1-вата ми изглежда доста евтина, че и със регистрация... Но пък е и ниско ниво на оборудване, може да е заради това или... я проблем някакъв да има, я ударче, я друго нещо замаскирано... -> 2-рата изглежда доста добре на обявата, не знам как да позная нивото на оборудване, но също не изглежда най-високото - няма ел.седалки, няма шибедах, кожен салон. Интересно е че е пусната на 2 различни цени в двата сайта и то с 800 лв разлика. Говорих с продавача и това което успях да измъкна като информация е: - с 2 комплекта гуми е, летните на оригинални джанти 17", зимните на железни 16". Много добри били, все едно не били карани въобще. - няма сервизна история (не разбрах дали не е водена или не е "взел книжката", реших че няма смисъл да питам дали е поддържана в оторизирани сервизи или колко собственици е имала) - уж нямала удари - взел я е с мн.дребни забележки, които били отстранени след вноса тук в Бг - предния капак и калниците били пребоядисвани заради (по негови думи) дребни следи и точици от камъчета - от Австрия е внос, питах за ръжди - нямала - нямала никакви номера, но имало къде и как да се изкара за 1но кръгче набързо да се пробва - каза, че няма проблем да се закара в който и да е сервиз да се провери Като цяло не останах мн доволен от разговора, отговори ми на всички въпроси но с леки недомлъвки и подмрънквания... трябваше да му "тегля" думите от устата. Все едно имаше нещо важно за вършене и гледаше да приключи разговора по-набързо. Знам, че перфектна кола едва ли ще се намери от автокъща, но мое лично мнение е че и за двете коли трябва да се има едно на ум и задължително през сервиз!

Здравейте колеги!Първо да кажа, че умишлено не пуснах темата в подфорума за CIVIC, защото си мисля че проблема би могъл да се отнася и за другите модели, не конкретно за Civic. Ако все пак модераторите преценят, че е за този подфорум - извинявам се и моля да я преместят.Второ - доста теми изчетох (най-вече за главното реле), но не мисля, че открих подобен проблем. Ако съм пропуснал някоя тема из многото изписано, извинявам се.Трето - колата се кара предимно от брат ми, само при него се е случвало за сега, надявам се да не е пропуснал да ми каже нещо съществено, което се е случило.Та към проблема - случва се веднъж на 3-4 седмици (че и по на рядко), не иска да запали. Случва се както на студен, така и на топъл двигател. Казва ми че дава на контакт, лампите светват, всичко изглежда нормално, но... до там, върти ключа, за да запали и нищо не се случва, нито върти, нито нищо. Когато за първи път се беше случило (преди около година може би), веднага се сетих за главното реле и си помислих, че то е причината. Така и не го погледнах, защото не създаваше проблеми доста време след това, а и все не остава време. Наскоро обаче каза, че като се случило пак да не запали и с някакво желязо чукнал стартера и след това веднага палело. Така няколко пъти, до днес - колата стои в гаража и не е палена от 2-3 дни. Тръгнал да ходи някъде - не запалила. Чукнал леко стартера и запалила. След 5 мин каране, спрял до магазина, след като се върнал пак не пали - почуквал стартера, почуквал го, но без ефект. Накрая го ударил по-стабилно с ключа за гумите и запалил. Дали е било съвпадение или по-силният удар е оказал ефект, незнам.Да уточня, че колата откакто е купена си пали с повечко въртене. Поне в сравнение с Акорда, който пали от половин оборот на стартера, при тази стартера си повъртява доста преди да запали. Така беше когато я взехме, а и след като сменихме акумулатора. Не и проблемно повечето въртене, не се тормози, просто си върти повечко докато запали. Не е от акумулатора, явно си е така. Акумулатора си е ОК, замерен е и всичко е в норма.Не съм го питал дали чува бензиновата помпа да върти, дали чек-лампата остава да свети или пък лампата за имобилайзера изгасва, или пък дали вместо въртене от стартера се чува само едно почукване, но от това което ми каза, останах с впечатлението, че всичко си е в реда на нещата до момента, в който завърти ключа, за да запали и ... до там. Запали ли веднъж, няма проблеми след това - не гасне, работи си нормално. След това може да си пали без проблем и месец дори.След последната информация, която ми даде почнах да си мисля, че не е от главното реле. Доколкото разбрах, ако е от него стартера си върти, но не пали или свети чек-а. А и май ако е от него проблема се проявява по-скоро само при топъл двигател. Ако все пак мислите, че би могло да е от него, къде да го търся това главно реле на Civic Aerodeck D14A8, 98-ма год.?Помислих си и за клемореда, но тогава май би трябвало да има проблеми и по време на движение, лампите да не светят нормално. От тази гледна точка, всичко изглежда е ОК.Имобилайзера го изключвам, защото ако е от него би трябвало да върти, но да не запали, а то въртене няма.Ако е от стартера - как би могло да се провери? В смисъл... не го прави постоянно проблема, ако тръгне да мери с мултицет, но пък проблема не се прояви в момента - какво правим... С две думи, какво да му гледаме на тоя стартер? Ако се разглоби... ще си личи ли ако има нещо нередно в него? Ако проблема би могъл да е в стартера, какво точно му оправя това почукване и как би могъл да се отстрани проблема за постоянно? А и защо понякога лекото почукване решава проблема, понякога трябва да го "блъснеш" по-стабилно?Аз съм до тук, надявам се вие да ме насочите с накъде, с какво и как да продължа.Благодаря предварително.

Аз съм с ГИ Tamona, само дето.... ще те излъжа дали е TGstream или ProGAS (мисля си че е ProGAS, но не съм напълно сигурен).Когато в един ден се реших, че ще слагам газ, реших да намеря читав майстор и... каквото той предложи (без особено значение от парите), отколкото да избера читава система, но да ми я монтират некадърно. Интересувах се доста и вече бях решил кой ще е майстора (а системата щеше да е Lovato, такава препоръчваше той), но... почти в последния момент се оказа, че намерих много много верен човек, кадърен, разбира си от работата и най-важното - на който мога да имам пълно доверие. Той каза, че може да ми сложи каквото поискам - всякакви ГИ с изключение на български (имал си причини да ги отбягва, какви - не съм се интересувал чак толкова). С оглед на това какво искам, какви са ми нуждите, какво очаквам и т.н. ми предложи Tamona-та. Каза ми, че това напълно ще ме удовлетвори, ще съм напълно доволен и няма да имам никакви претенции след това. Според него, за мен това бил оптималният вариант - цена-качество-предоставяни възможности Е.. засега се оказва, че е прав. Вече малко повече от 4 месеца - никакви ядове.До тук мнението ми е че съм доволен от Tamona-та като цяло, във всеки един аспект. Повече подробности обаче не мога да дам, защото не съм се интересувал чак толкова от подробности за тази система, пък и не разбирам кой знае колко. Спомням си че каза, че софтуера предоставял много възможности за настройка (или поне повече от достатъчни, спрямо това, което ми е необходимо) и че само с автоматични настройки (не си спомням дали тук ставаше въпрос конкретно за Tamona-та или по принцип за който и да е ГИ) - нещата много много рядко се получават без проблем.

Аз съм с Accord 5 ген., само че F22Z2 двигател. От края на март съм с ГИ. Средния разход ми е ~ 11.4 л/100 км. Това е смесен разход: градско + извънградско. Не знам до колко мога да дам обективни данни поотделно за градски и извънградски цикъл на каране, защото рядко ми се е случвало да изразходя пълна бутилка газ само при единия цикъл на каране. 2 пъти ми се се случвало да заредя пълна бутилка и да я изразходвам само градско - единия път разхода беше 12.7, втория 13.3. Само веднъж се случи да изразходвам пълна бутилка само при извънградско каране - разхода беше 10.2, но... карането не беше от най-спокойните ми (половината километри са по планински маршрут с рязко натискане на педала на газта по завоите, а другата половина по магистрала, с включен климатик, като под 140 км/ч почти не съм падал).Като цяло съм доволен от разхода (до колко е реален спрямо описаното по-горе, времето ще покаже), макар да си мисля, че бих могъл да го смъкна малко, поне за извънградско. След слагането на ГИ, такъв разход градско - честно казано го очаквах (с оглед на това какъв разход ми е давала преди на бензин), дори си мислех, че ще е по-висок (мислех си че ще е около 14 до към 15, в най-добрия случай 13/100). Извънградско обаче очаквах по-нисък разход, може би към 9/100. Мисля че бих могъл да го постигна - при спокойно каране, плавно натискане на газта, без климатик и т.н., дали ще успея - пак времето ще покаже.PS: Откакто съм сложил ГИ, редовно си "попълвам" зарежданията в CarSpending. Подробностите може да се видят ->тук<-

За да можеш да регистрираш колата в КАТ, трябва да имаш платена еко-такса. Обикновено някъде около КАТ би трябвало има "будки" където да предлагат сключване на гражданска застраховка и плащане на еко-такса (поне в Пазарджик, точно до входа на КАТ има две такива, не съм минавал скоро покрай софийския КАТ, но предполагам ще има и тук).Честито за новата придобивка и много безаварийни

Принципно.... май си напълно прав. Но все пак надявам се че всеки е споделил мнение не след 1-2-3 зареждания, а повече... така че да е успял да си направи някаква що-годе правилна статистика.Относно газта на Шел. Преди няколко години познавах доста хора от персонала (както касиери, така и бензинджии, та даже и 1н от управителите) на шеловете в Пазарджик - 2-та на магистрала Тракия и този в града който е. Е... всеки от тях тогава ме съветваше "НЕ зареждай газ от Шел". Вярно, че тогава карах още старата жигулка и... доста време мина оттогава, но... като видя Шел и все за това се сещам. Затова и досега не съм зареждал там, не мисля и че ще заредя в скоро време.

Абе всеки пише, ама никой не уточнява за кой град става въпрос Добре би било и автора да уточни, за кой град пита. В профила му пише Русе, ако наистина въпроса се отнася за Русе, няма голям смисъл да му се препоръчват газ-станции в София, Пловдив, Стара Загора...Тъй като все още града не е уточнен аз ще изкажа мнение за София.Зареждал съм на няколко бензиностанции на ЕКО, няколко OMV, GasTrade - на цариградско и Rompetrol - Дружба.От гледна точка на разход горе-долу на всякъде е идентичен, зависи колко ми е тежък крака. От към вървене съм най-доволен от GasTrade, OMV на кръстовището на бул.Драган Цанков и бил Г.М.Димитров и EKO на 4-ти километър.Сега се сещам, че когато заредих за първи път на GasTrade ми направи впечатление, че разхода, който ми отчиташе инфоборда (нагласил съм го, така че на газ да ми отчита сравнително точно) падаше до 0.97-1.05 l/h. За сравнение не си спомням от други места, където съм зареждал, разхода да е падал под 1.10-1.15 l/h. Както и да е, според мен разликите в разхода са незначителни, повече ме интересува вървенето, а... ми се струва, че най-добре върви, когато заредя от посочените по-горе места.

Моето мнение за въпросния сервиз също е негативно.Ходил съм там веднъж преди няколко години. Имах дребен проблем с Вектрата. Както си карам, изведнъж почваше да пуши леко под капака, когато погледнех се оказа, че от някъде капе/тече масло върху колекторите и... от високата температура - пуши, мирише на изгоряло... Тъй като не знаех какъв проблема и дали е сериозен, не се вижда добре понеже има капаци над двигателя, трябваше да отида в най-близкия сервиз, който тогава се оказа VIP Service - Младост. Отношението им беше доста добро, учтиви, отзивчиви, обърнаха ми голямо внимание. Огледаха добре колата и... казаха, че не виждат нищо страшно - или е заминала гарнитурата на клапаните или от самата капачка за маслото капе. Казаха, че е по-вероятно да е от самата капачка. Нямаха такава в момента, за да я сменят, но смениха уплътнението (O - пръстен) на капачката, като това трябваше да реши проблема. Забърсаха навсякъде, където беше "текло" и ми казаха да карам и ако пак се случи, да огледам и след като вече е почистено - ясно ще си проличи откъде точно капа/тече и какво точно трябва да се оправя. До тук всичко беше ОК, даже перфектно. Добро отношение, голямо внимание, оказа се, че проблема ми е на практика никакъв, нямаше за какво да се тревожа, а огледа и смяната на O-пръстена щяха да ми излязат 20-ина лева. Да но.... след смяната на O-пръстена, решиха че е добре за всеки случай да огледат положението около ремъците. Сваляха гуми, капаци де що има на ангренажа и... "се оказа", че ми заминал някакъв семеринг, бил омаслен, бил за смяна и почнаха да ми говорят за едни пари за семеринги, за смяната му и т.н. Тук вече ме стресираха малко, бях готов да им я оставя и да я "почват", но... все пак ги попитах дали ще е проблем да придвижа колата до Пазарджик, за да я погледне моя човек, дето ми я поддържа. Реагираха сравнително добре, малко скептично (а и как няма, след като ясно разбраха, че идеята ми е евентуалния ремонт, да не го правя при тях) казаха, че може, не е много препоръчително, но можело. След като откарах колата при моя човек, обясних му проблема, той огледа напълно подробно и ми каза, че няма АБСОЛЮТНО никакъв проблем. Думите му бяха "Ако толкова държиш, ще ти го сменя, даже аз имам далавера от това, щото ще изкарам пари, но НЯМА НИКАКЪВ смисъл, и ако държиш да го сменя, аз държа да идеш и да замеряш с него, онзи дето ти е казал, че е за смяна".Та... така, за щастие не се "опарих" от сервиза, разминах се с "ненужния и излишен" ремонт, но... много лошо впечатление ми направи начина по който се опитаха да ме "метнат". Явно разбраха, че не разбирам много и... решиха да пробват. Уви, не им мина номера...Друг случай с тях. Един колега отива за ГТП при тях (не помня дали беше миналата или по-миналата година). Бяха го ударили, задния калник му беше изкривен. Отишъл там съвсем случайно. Още преди да вкара колата, влязъл вътре и изрично попитал дали е проблем да мине така, с ударения и изкривен калник. Каза ли му "няма грижи, вкарвай колата". Всичко било ОК, но накрая на прегледа му казали, че с тоя калник не може да мине, поради нарушен външен вид на колата. Почнали да му мрънкат как имало изисквания, нямало как да пускат така... ако някой им дойде на проверка в тоя момента щяло да стане страшно за тях и т.н. и т.н. Усетил, че темата в "background" на разговора е "бакшиша". След като им казал, че ще ги почерпи за 10-15-20 лв, всички проблеми изчезнали, страховете им за проверка - също. Платил си заедно с бакшиша и... по живо по здраво.Още след личния ми допир с тях бях решил, че там повече няма да стъпя, след като и колегата ми сподели неговия "опит" с тях - мнението ми окончателно се затвърди.Аз лично няма да стъпя там. Ако някой друг мисли да го направи, мога само да кажа - внимавайте и имайте едно на ум.

Не съм виждал как е при Хонда Джаз, но имам наблюдения от Тойота Ярис, която също няма скала и стрелка за температурата (поне на тази, за която говоря), а индикацията е само с лампа. Когато двигателя е студен - лампата трябва да свети зелено. Когато загрее до... не знам точно колко градуса, но да кажем до сравнително нормална работна температура - тази лампа трябва да изгасне. Ако колата започне да вдига сериозно температура и да прегрява тази лампа би трябвало да светне в червено (или може и да има отделна лампа, която да е червена). Така че... при теб нещата изглеждат съвсем нормално, нямаш повод за притеснения ;)PS: Честито за покупката. Със здраве да си я карате и много безаварийни

Здравейте колеги!Колата е Хонда Акорд, 97-ма год., англичанка, 4 врати, седан. Ако има значение, двигателя е 2.2 VTEC, 150 к.с. (F22Z2).По една или друга причина, трябва да сменям задните вежди. Вариант за втора употреба - не съществува, търся само нови. Бихте ли ми препоръчали магазини/сервизи, където продават такъв тип (едрогабаритни) части, за да проверя дали имат за моя модел. Ако пък някой е купувал за точно този модел и сподели откъде - ще е перфектно .Звънях на няколко места - без резултат. Така че... всяка препоръка за подобен магазин/сервиз е добре дошла.Благодаря предварително!PS: Знам, че има подобни теми, но са доста стари. "Най-прясната" беше от преди година. Проверил съм информацията в тях, но все пак пускам и нова тема, за да събера (ако мога) по-актуална информация.

Аз като автор на темата (не очаквах честно казано такъв интерес да се получи, но добра тема стана ), мисля че вече е време да се похваля, че се сдобих с въпросния инфоборд (този, заради който се появи темата - българския вариант). Избрах си "новия модел", а именно Infoboard Touch. Имам го вече от 10ина дни, благодарение на колегата eDaniel Устройството е много готино. Все още не съм го "разцъкал" напълно, не съм се възползвал от всичките му функции, възможности и удобства, които предлага, но с времето и това ще стане. Засега ми свърши най-важното, което ми трябваше, много съм доволен. От тук нататък с времето "ще му взема душичката" Едно голямо "ЕВАЛА" на eDaniel и batkosio, че са се хванали да продължат да развиват инфоборда. Пожелавам им успех и занапред, защото устройството наистина е много готино, заслужава си да го имаш на 100% и определено е един български продукт, с който можем да се гордеем и който си заслужава да продължава да се развива. На всички други, които са се заели със задачата да търсят такова устройство или подобно от чужбина, също им пожелавам успех, да намерят точно това от което имат нужда. Това е от мен засега. Поздрави! PS: Инфоборда го монтирах на Акорда ми (5 ген., англичанка). По мое скромно мнение успях да намеря идеалното (поне за мен) място за монтаж в тази кола - с минимални усилия и да не изглежда така все едно "въобще не му е мястото в тази кола", без да стърчат/висят кабели и без допълнителни приспособления. Ако някой има желание за подробности - да пише на ЛС, ще обясня подробно, може и снимки да пратя, за да не разводняваме темата и да не се отклоняваме от целта и

Не очаквай кой знае колко.Аз си взех едни със 25-26 (не помня точно колко), не съм пробвал от друга кола срещу моята да видя как ще се виждат, но ми се струва, че от по-голямо разстояние (20-30 метра или повече) почти няма да се забелязва, че "нещо" във фара свети. Ако си пред колата, ти се струва че доста силно светят, но от по-далече май не е така. Мисля си, че в периода от годината в който карането със включени светлини е задължително и катаджиите следят за това, няма да забележат, че колата е със включени светлини и... ако те спрат, най вероятно ще има едни разправии - "-Защо си без фарове? -Ама как да не съм, я виж отпред? -Да ама т'ва са габарити, много са слаби, трябва на къси да се кара..." и т.н. и т.н. Според мен не стават много за DayLight, посред бял ден не се вижда много, че си със включени светлини. Виж когато е "по-тъмно" - на свечеряване или след като се стъмни, си личи че светят яко. Веднъж дори ми се случи, вечер на мн. добре осветен участък, да забравя да си включа късите (бях спрял за малко, на габарити и после направо тръгнах без да се усетя). Пътя беше мн добре осветен от уличното осветление и не ми направи впечатление, че не съм на къси, а и никой не ми пресветна, най-вероятно защото си мислят, че фаровете ми са включени. Е... като минах осветения участък и веднага осъзнах, че не съм си включил фаровете, защото нищо не се виждаше пред мен.Съвет: Ако слагаш такива с много диоди (> 20), провери дали "се захващат" здраво от буксата. Дълги са и натежават и ако се държат леко хлабаво като друса през дупки и неравности и ще изпадат. Моите бяха леко хлабави и след 2-3 дни забелязах, че съм без габарити. Когато погледнах отпред видях, че и двата са паднали вътре в корпуса на фара. Вадене от там няма, освен ако не ти се сваля и разглобява фара. След това пак си взех, но този път като ги сложих и "теглих" един изолирбанд, отвън на буксата, за да пристегне малко и да държи по-здраво габарита.

Здравейте! Вече смених свещите и в крайна сметка взех тези на които се бях спрял - NGK LPG Laser Line. Един приятел, който работи в магазин за авточасти ми ги даде на "цена за търговци". Информацията, която ми даде се припокрива с тази на колегата PESHO OT MARS - LPG/въздух сместа има по-високо пробивно напрежение и се препоръчват свещи с малко разстояние. Тези, мисля че каза, че са 0.85 (или нещо такова... абе в диапазона 0.8-0.9 някъде). Централният им електрод е иридиев, а на електрода за масата има платинена плочка. Разхода, който им дават е 60000 км. Той също кара с такива от скоро и каза, че за сега няма забележки (до колкото го познавам, по принцип гледа все по-евтиното, особено след като продава авточасти и е мн добре запознат кое от евтиното си заслужава, щом се е прежалил да даде толкова пари за тези... реших че може би си заслужава). За сега не мога да изкажа кой знае какви впечатления, но... истинската причина да пусна темата бе, че след поставянето на газовия инжекцион се появи един проблем в работата на колата. Сутрин като запаля, колата загрява, когато достигне необходимата температура за прехвърляне на газ - прехвърля, но... докато не загрее до нормална работна температура (85-90 градуса) се получава следното: независимо дали на 1-ва, 2-ра или 3-та предавка, ако оборотите са в диапазона 1000-1500, когато пусна педала наа газта, без дори да изключвам от скорост или натискам спирачка, просто пускам газта и колата започва яко да "пресяцва", ама здраво си лашка. При което забелязах, че стрелката на оборотомера "подскача" нагоре-надолу и когато оборотите паднат до към 750-800 проблема изчезва. Тъй като знам, че подобни пресяцвания може да идват от свещите, а и на моите вече им беше дошло времето за смяна, се зачудих за такива "свещи за газ". Все пак проблема на бензин го няма (или поне аз не го усещам), а и след като колата загрее хубаво - изчезва. Затова реших и да звънна на майстора дето ми слага ГИ, да му обясня какво се получава и да му кажа, че така или иначе колата "влиза за обслужване" и ако проблема може да не е в настройките на ГИ, да ми каже къде да го търсим и да го отстраня. Той ми каза, че най-вероятно всичко е до настройки, но... да си я обслужа, да мина малко повече км (понеже когато му звъннах бях минал по-малко от 200 км след поставянето на ГИ) и да отида да я закачим, да видим какво става и да ми коригира настройките. Все пак след смяна на свещите, не мога да кажа, че проблема изчезна, но вече се усеща "по-леко" това пресяцване - по малко лашка и изчезва преди да е достигнало до нормална температура. Явно проблема ще се отстрани след донастройката, но явно и че свещите имат някакво влияние. Сега остава да видя с времето как ще се държат и дали ще оправдаят цената си.

Досега всичките ми коли са били единствено бензинови, затова и не мога да дам мнение относно дизела, свързано с личния ми опит, но мога да споделя впечатления на приятели, колеги и... моето предпочитание, което се основава на това къде какво съм прочел и видял... Преди всичко, да подчертая, че говоря за автомобили 2-ра ръка. Та... наскоро ми беше влезнала муха в главата да си взимам "нова" кола (пак на старо) и се бях насочил към Мазда 6. Сигурно 80% от обявите за такава кола са за дизел, останалите за бензин. Винаги съм казвал, че НЕ понасям шума/тракането на дизеловия мотор и това е основната причина, поради която никога няма да си купя такава кола, колкото и да ми ги хвалят, колкото и да са икономични, колкото и да вървят. Въпреки това обаче, реших че мога да пренебрегна това с тракането. Затова и първоначално се бях насочил към дизел с оглед на ниският разход, повече вървят в ниските и всички такива неща характерни за дизеловите автомобили. В последствие обаче се отказах тотално от дизела. Защо ли? Ами... с оглед на това което четох по форумите и мненията на приятелите ми с дизелови автомобили. А именно:- с оглед цените на горивата, да караш дизел вече е лукс;- при бензиновия мотор, почти винаги има опция за газ;- когато споделих с колега, че гледам дизелови Мазди той ми каза - "луд ли си, толкова ме е яд, че си взех дизел, че 2-ри път такава грешка няма да направя. Да му треперя аз за турбината, за дюзите и за какво ли още не, като знам какви са им цените, на всичкото отгоре, сега зимата трябва да сипвам и от скъпата нафта, за да не ми замръзва";- един колега си взе чисто нов Сеат Ибиза, бензин. Когато го попитах защо не е взел дизел, той каза, че разликата в цените е била такава, че като го смятал, за разхода който давали на бензиновия и дизеловия мотор и сегашната разлика в цените за литър бензин и дизел, трябвало да кара 80-90 хил. км. за да "е на далавера", при положение, че не включва други възможни разходи по автомобила, които при дизела биха били по-скъпи;- да си вземеш дизелов автомобил, 2-ра ръка си е чиста проба късмет. Дизеловият автомобил се взима, за да се кара много, ама много... А и "на запад", откъдето е масовият внос за нас, наистина карат по много. В повечето случаи се получава така, че... в един момент, когато поддръжката на такъв автомобил, започне да излиза твърде скъпо и си по "на далавера" да си купиш нов, отколкото да хвърляш маса пари за поддръжка на стария такъв - отърваваш се от него. А точно такива автомобили се озовават по родните ни автокъщи;Конкретно за Мазда 6 - това което прочетох в техния форум:- "бензинките" са с верига, много непретенциозни и лесни за поддръжка, която излиза сравнително евтино. Казват че обслужването на бензинов двигател "ляга" около 300 до 500 лв.- дизеловите - са с ангренажен ремък, обслужването им излиза около хилядарка, че и повече- смяна на съединител на дизел, с демпферен маховик, което май им било основен кусур - около 1500 - 2000 лв.- DPF филтър (филтър за едри частици) - смяната му е пак около 1500 - 2000 лв.- турбото - да не ти се случва да сдаде багажа - около 1500 - 2000 лв, втора ръка, ново... около 5000След тези факти за Маздата, май почнах да разбирам защо 80% от обявите са за дизелови С оглед на тези неща, аз лично достигнах до извода, че дизелов автомобил втора ръка - няма да си взема (за сега, че... нали са казали - "никога не казвай никога ). Най-малкото, че и с оглед на разстоянието което изминавам на година - няма да имам никаква файда. Особено ако ми се наложи да направя ремонт за подобна сума, за каквито говорят колегите с Мазда, файдата от икономичния двигател - отива "на кино". Що се отнася до икономия - предпочитам бензинов двигател на газ. За сведение, 3-ма приятели с дизелови автомобили (единият винаги е карал само "на нафта" сега гледа да се отърве и не иска и да чуе за такова гориво), в момента си търсят коли на бензин. Причините - разходите по поддръжката и основната - сегашните цени на горивата и опцията за газ при бензиновия двигател. Относно "вървенето" - дизел съм карал съвсем малко - коли на приятели, не усетих кой знае какво. Вярно е и че бяха сравнително по-слаби от моята, но... все пак не ме впечатлиха. Като прибавя и тракането което наистина ми бърка в здравето... не, едва ли скоро нещо ще промени мнението ми, а именно - предпочитам си бензина. Това относно автомобил 2-ра ръка. За чисто нов автомобил... не знам, ако някога имам възможност да си купя такъв, ще трябва да премисля много подробно нещата и тогава да избера. За момента си правя сметка според чергата...Ами това е моето мнение. Пак казвам - никога не съм имал дизелов автомобил, предпочитанието ми се основава въз основа на това, че никога не съм имал проблем с бензиновите ми автомобили, а когато се замислих за дизелов - другите ме отказа, с фактите които споделих по-нагоре.

Здравейте колеги!От няколко дни вече и Accord-a ми е газифициран. Тъй като другите две коли (също газифицирани) се карат основно от баща ми и брат ми, досега не им обръщах голямо внимание. Сега обаче откакто и Accord-а е на газ, започнах да обръщам повече внимание на някои неща свързани с газта.Тъй като газта като тип гориво си има своите специфики, това би трябвало да се вземе предвид относно запалителните свещи и избора на подходящи такива, за възможно по-оптимална работа на двигателя на газ.Рових се доста в нета и с оглед на информацията която прегледах, мисля че марките свещи, на които си заслужава да се обърне внимание са: - NGK LPG Laser Line (->info<-);- Denso – Iridium Power (->info<-), Iridium Tough (->info<-); - Bosch – Platin-Ir CNG/LPG-Gas (FR 6 KI 332 S) (->info1<-, ->info2<-);- Beru – Ultra (->info1<-, ->info2<-, ->info3<-);- Brisk – Silver (->info<-); Намерих 1-2 подобни теми във форума, но реших да пусна нова, защото: първо – че бяха доста стари; второ – говори се за конкретна марка; трето – иска ми се да се направи някакво сравнение м/у различните марки и да се споделят впечатления, които да бъдат събрани в една тема.Попитах в 2-3 магазина за авточасти и информацията, която получих е:- свещи, разработени специално за двигатели, които работят на газ се предлагат само от NGK, но са доста скъпи. Иридиевите свещи на NGK казват, че са изключително добри, дават им живот до 100 хил.км., но никой не казва какъв ще е ефекта при работа на газ. Друго, което ме предупредиха за NGK, като цяло, е че не са само и единствено японско производство. Имат и френско, като за тях не гарантират за качество като при японските;- Denso не предлагат нищо по-специфично за газ, препоръчват иридиевите им свещи, но защото били много добри, а не защото имат някакво предимство при работа на газ- Bosch, Beru и Brisк, също не предлагат специфични свещи за газ, но имат някои препоръки, които би трябвало да се следват. Например – препоръчват на двигатели на газ да се слагат „по-студени” свещи, защото газта гори при по-висока температура или... да се слагат свещи с "повече от 1 електрода за маса"...Дали всичко това е вярно, не мога да знам на 100%, това е обобщение на информацията която получих в магазините, в които разпитвах.Молбата ми е всеки, който е имал/има някакви преки или косвени впечатления да ги сподели. Да сподели доволен ли е от ползваната марка, ако не – какви са му оплакванията, заслужават ли си повечето пари, има ли разлика в сравнение с обикновени свещи на същата или друга марка. Общо взето всички мнения които имат отношение към темата са добре дошли Аз лично, за момента съм се спрял на NGK LPG Laser Line. Ще си взема “Made in Japan” (не френско производство). Доста по-скъпи са - ~43-44 лв бройката (за сравнение Denso и Bosch са ~25 лв., Beru са ~15 до 25 лв. , обикновените свещи са ~10-ина лв.), но пък са специално разработени за газ и им дават живот 60000 км (за сравнение, на другите им дават от 15 до 30 хил. ), японски са (за сравнение от другите само Denso са японски, но нямат специфични свещи за газ). Засега нямам други мотиви за избора си. Все още си задавам въпросите: „Заслужава ли си да дам толкова пари?”, „Ще усетя ли някаква разлика в сравнение с обикновените свещи?”, „Наистина ли издържат на такъв пробег?”и т.н. Надявам се с тази тема да си отговоря на колкото се може повече въпроси и да направя правилният избор, а и не само аз. Ако пък не се включат много хора и не се получи хубава тема и дискусия... здраве да е, мисля че и информацията която съм събрал не е много малко и би била полезна за интересуващите се от въпроса, поне като посочва възможния избор...

Провери това: ->цък<-.Ползвал съм услугите на човека (тъй като имах 3 дребни люспички на челното стъкло) преди около година и половина и съм много доволен. Двама приятели също са ходили при него, единия за пукнатина, другия за люспа и също са доволни.Имай предвид че крайният резултат много зависи от това колко е голяма пукнатината/люспата, колко е "дълбока" люспата, но най вече колко е "прясна". Доколкото знам оптимален ефект се постига ако отидеш същия ден или най-късно на другия, докато не са влезнали вече прах и боклуци. В противен случай най-вероятно ще има ефект откъм здравина (ще се предотврати по-нататъшното разрастване и напукване на стъклото), но най-вероятно няма да се заличи напълно и ще си личи, че стъклото има "повреда". Абе най-добре се обади по-скоро и питай за какво става въпрос, за да не те "излъжа" без да искам.Успех!PS: Мисля, че човека ходеше и на адрес.

Не съм много запознат, но относно Фобос-а, нямаш голяма (да не кажа никаква) файда да взимаш високия им клас, т.е. Фобос 1. Тази система се препоръчва за двигатели с повече от 4-ри цилиндъра. По-добре се насочи към среден клас - Фобос 2. Ще ти свърши идеална работа, а и е по-евтин.Разликата между Фобос 1 и Фобос 2 е, че на Фобос 2 компютъра е в пластмасова кутия, а на 1 - в метална. Съответно се води, че е по-добре защитен. Фобос 2 има повече "вградени" защити, при сработването на които (например при повишаване на температурата (на рейките ли, на компютъра ли, не знам точно)) колата може да прехвърли на бензин и след това, когато отново влезе в нормален режим, би трябвало сама да се върне на газ. Някои от тези защити (кои точно нямам идея) са излишни и могат да се изключват софтуерно (не знам дали всички или само някои). Фобос 1 се води, че е с по-добра електроника, съответно и заради това няма нужда от повечето защити, налични при средния клас. Работата обаче както казах е там, че високия клас е препоръчителен за коли с повече от 4-ри цилиндъра и съответно "половината" кабелаж ще ти остане свободен, а и повечето от опциите и възможностите, които ти предоставя - няма да можеш да ги ползваш на твоя двигател, а и няма смисъл. Дори и на по-мощни коли (около 150 к.с. и повече) казват, че ако двигателя е 4 цилиндров, отново няма смисъл от високия клас, достатъчно е просто да се сложи изпарител подходящ за по-мощни двигатели. Едно от предимствата, които ти лично би имал от Фобос 1 е по-голямата гаранция. Принципно и средния и високия клас ги дават с гаранция за определено време или пробег (което настъпи по-рано), като и за двете периода е 2 год., но пробега за Фобос 2 е 50 хил.км., а на Фобос 1 - 100 хил.км. Това обаче май е ако ти го монтират в сервиз. При положение, че ти смяташ сам да го купуваш и монтираш, не знам дали би могъл да се възползваш дори и от това предимство на по-високия клас.Относно монтажа, както казаха колеги преди мен, трябва да си запознат със софт-а, за да знаеш какво точно правиш с настройките. А настройките са "по-голямата" и фина част от монтажа. Принципно Фобос май имат едни автоматични настройки, които уж се правели лесно, но... ако не паснат, няма да ти работи както трябва, да върви както трябва или разхода няма да е какъвто трябва... Ако знаеш къде и какво да пипнеш, за да го ДОнастроиш - ОК, но ако не знаеш, ще видиш голям зор. А тръгнеш ли да припокриваш цялата мап таблица на газовия компютър с тази на бензиновия, "кутийка по кутийка", тестване и т.н. - това е много непосилна задача. Това май е и основния недостатък на българските ГИ. Италианските (не знам дали всички) имат опция за настройка, при която "графиката", която се получава при работа на двигателя на бензин въз основа на мап таблицата на бензиновия компютър, може сравнително лесно "да бъде зададена" на газовия компютър и според нея, той сам да си попълни мап таблицата за оптимална работа на двигателя, т.е. за да работи максимално "еднакво" като на бензин.Това е за което се сещам в момента. Успех с покупката и монтажа.PS: Както казах в началото, не ги разбирам много нещата. Не знам дали се изразявам правилно и дали всичко, което казах е вярно. Не претендирам за компетентност. Малка част от това което казах ми го обясняваше газаджията, при който монтирах ГИ на Civic-а, а по-голямата част - ми го е казвал познат, който има сервиз за газ/метан. Разпитвал съм го няколко пъти, много подробно ми е обяснявал, но колко аз съм го разбрал, колко съм запомнил - това вече е друга тема Ако има нещо грешно, по-компетентните - да ме поправят

Здравейте!Проблема е до болка известен на всички. Няма нужда от много обяснения, а ... от отговори. А въпросите са ясни: Кога ще се оправи тази търсачка? Ще се оправи ли някога? Или поне ще се подобри ли малко? Работи ли се поне в тази насока?Реших да пусна нова тема. Знам, че има писано по въпроса, виждал съм няколко теми по въпроса, но... ефект - няма.Търсачката наистина е ужасна. Когато понякога ми се налага да я използвам и.. се препотявам още преди да видя "смислените и точни" резултати, които ми е върнала в отговор. Защо по другите форуми не е така ?Освен този форум, често влизам и във Форума на Опел. Отскоро се ровя повечко и във форумите на Мазда и Субару. Влизал съм и във форумите на Тойота и Мицубиши. В нито един от тях не ми е направило впечатление тъсачката да е толкова лоша.Тук ми се е случвало да търся тема, пиша пълното и точно заглавие (да наистина е точно, защото след като по някакъв начин я открия, виждам че не съм сбъркал със заглавието и показаните резултати не са в резултат от моя грешка) във полето за търсене, пускам търсене и... или ще ми изкара, че няма намерени резултати или един куп страници с резултати, от които търсената тема ще е я на 3-тата, я на 4-тата страница. Варианта търсената тема да излезе на 1-ва страница от резултатите, камо ли като един единствен резултат от търсенето - не помня да ми се е случвал. Във форума на Опел, такова нещо не помня да ми се е случвало... или темата излиза като единствен резултат или ми изкарва като резултат само 10-ина теми сред които е и търсената.Във форумите на Мазда и Субару не съм регистриран, влизам като гост, но... когато ми трябва да търся информация винаги ми е изкарвало резултати които съм очаквал. Както се казва - ако не ми изкара резултат, по скоро такъв наистина няма, отколкото да не е намерен.Не ме разбирайте погрешно, не се заяждам с никой, но... наистина е много изнервящо да ползваш тази търсачка. Да начини има, но... защо да губим 2-3-4 пъти повече време за нещо, което би могло да стане много по-бързо?!Не мисля, че това е нормално. Нещо трябва да се направи.Ако толкова не може да се справите с търсачката, да подобрите работата и или да активирате каквито има там опции за да се подобри работата и, направете я като във форума на Тойота. Махнете полето за търсене и сложете просто един бутон "Търсене" при натискането на който да се отваря Гугъл със вече въведено в полето за търсене: "site:hondabg.com " , след което само да допишем нещото което търсим и... да се покажат смислени резултати.Даже и... ако искате не го махайте полето за търсене, просто някъде там добавете този бутон, който може да кръстите "Google търсене" или нещо подобно и натискането му да води до това което споменах по-горе. Идеята е да не се отваря допълнително гугъл, само заради търсенето и всеки път отново изрично да се пише "site:hondabg.com " преди нещото което искаме да търсим.Дано нещата се оправят по-скоро.Поздрави!

Здравейте!От доста време (мисля че след "големия ъпгрейд" на форума) се наблюдава проблем с показването на "Нови мнения" (линка под полето за търсене). Когато цъкна на "Нови мнения" ми показва темите, по които има нови мнения от последното ми влизане във форума. Да, ама не баш... Ако се логвам от един и същи компютър (и то без да съм цъкнал "Изход", а просто съм затворил страницата на форума) - нещата са ОК. Обаче ако се логвам от различни компютри - при всяко логване от нов компютър, новите мнения се "нулират", т.е. цъкам на "Нови мнения" и ми показва нещо от сорта на "Няма нови мнения". Примерно една вечер сядам вкъщи, отварям форума (предишното ми логване е било също от вкъщи), цъкам на "Нови мнения" - показват се темите и новите мнения от последното ми влизане. Разглеждам каквото разглеждам и като си свърша работата го затварям. На другия ден се логвам от офиса, цъкам на "Нови мнения" и... греда - няма такива. На всичкото отгоре, вечерта ако се логна пак от нас - отново няма нови мнения поради причината, че след логването ми от офиса, дефакто отново се логвам от различен компютър (този от вкъщи).Е... не го разбирам защо е така?! Този проблем го нямаше преди "големия ъпгрейд" на форума! Все си казвах, че няма да пускам тема за проблема, че... е възможно в началото след ъпгрейда да има някакви проблеми, които впоследствие ше бъдат отстранени, но... не баш. Толкова време вече мина - проблема си остава...До кога така, кога ще се реши най-накрая този проблем? И ще се се реши ли въобще... някога...?