mitaka_t

Здравейте, да повдигна малко темата и да я отклоня малко от размислите "за-против"/"заслужава ли си или не" нов авотомобил. Отскоро семейството нарастна и вече усещам как Акорда, или по-скоро багажника му (7-ма фейс, седан) - отеснява. Трябва ми нещо с по-голям "хамбар". Преди време се бях зарекъл, че когато дойде време да го сменям - ще бъде за чисто нова кола. Сега вече все повече и повече това минава на дневен ред и почнах да се оглеждам за подходяща такава. За сега съм решил, че ще е комби. SUV не искам. Относно произхода, френските и италианските возила съм ги отписал напълно. Немските все нещо не могат да ме "грабнат" (въпреки, че те май предлагат най-голямо разнообразие от комбита). Остават японски и корейски. За съжаление Акорд вече няма, Авенсис също и то... май май до тук с този сегмент/клас. За момента, опциите пред които съм се спрял (не е окончателно, още съм в процес на "размисли и страсти") са: - Toyota Corolla Touring Sports (https://www.toyota.bg/new-cars/corolla-touring-sports/) - Kia Ceed SportsWagon (http://kia.bg/models/ceedsw/gallery/) - Kia ProCeed (http://kia.bg/models/proceed/gallery/) Разглеждам топ оборудването при всичките. Какво е мнението ви за тези "каручки"? Кое ви харесва, кое не... плюсове, минуси спрямо други марки и модели (кои?) според вас и т.н. Приемам всякакви мнения, коментари и препоръки...

Помислих си го и това, само че проверих цените по сайтовете тук в Бг, за да го пусна на по-ниска или подобна цена, но е доста по-евтин отколкото аз го взех. А според сайта на една от куриерските фирми, изпращането до Холандия би ми излязло 50 лв. Трябва да го занеса до някой офис на въпросния куриер, за да видя колко точно ще ми искат и дали няма да се получи сериозно разминаване и тогава ще реша какво точно да го правя. Но даже и двойна да е цената, пак бих си върнал по-голяма част от парите, отколкото ако го продам.

Ясно. Аз вече намерих вариант да го взема (също от тук) и даже вече го поръчах. Очаквам го днес/утре или понеделник даже да си го получа, пък "AISIN"-а най-вероятно ще го върна. Междувременно, още малко (надявам се полезна) информация за бъдещи покупки. Говорих си с coxmotorparts за различните маховици, които предлагат и съединителите. Казаха ми, че маховиците, които предлагат в момента са на практика едни и същи, с едно и също качество и са на LUK. Разликата била само и единствено в опаковката. След като попитах как е възможно само заради опаковката единия да е с почти 300 Е по-скъп, няма ли разлика и в качеството, отговориха: "някои хора просто искат оригинални/ОЕМ Хонда продукти, сглобени в Хонда, заради гаранцията която получават при монтажа". В допълнение, казаха че нямат нито една рекламация на LUK маховик при повече от 1000 продадени. За съединител, казаха че вече предлагат само Genuine, защото "Хонда го ревизираха/променяха вече 3 пъти, за да го направят по-издръжлив/дълготраен и има някои обстоятелства, които трябва да се приемат и които не могат да оправдаят разликата в цената".

Супер, значи EXEDY-то става и на LUK маховика. Договорих се с AKR-Performance да им върна AISIN-а, а те да ми върнат парите, въпреки че мина доста време от покупката. Та ако успея да намеря EXEDY до 2 седмици, когато съм записан за смяна, ще го взема и ще върна другия В тази връзка @KrIv, би ли споделил от къде (сайт, магазин) ти си взел EXEDY-то? Ако може и линк направо ще е супер...

Това само за съединителя ли е било или за комплекта съединител+маховик? Интересно ми е, защото аз преди две години, когато поръчвах от там гледах само за комплекта с маховик и не съм забелязал да е имало различни цени. Може би е било ако взимаш само съединител... Сега пък предлагат 2 маховика - единия е даден като Genuine и е по-скъп, другия е LUK и по-евтин. Съответно, ако поръчваш комплект съединител+маховик има опция да избереш дали маховика да е Genuine или LUK. Не съм питал каква е разликата между двата, но ще взема да го направя. Ако по-евтиния маховик е рециклиран.... тъпа история. И още две питания: - ти само съединителя ли си сменил или и маховика? Ако и маховика - какъв си сложил? Има ли EXEDY и ако да - също ли е по-различен или там няма друга опция освен LUK? - от къде си взел EXEDY-то? От България или някъде от чужбина? Може ли да дадеш линк?

Това че EXEDY-то e по-различен и няма саморегулиране е добре да се знае. На който му предстои смяна може да го има предвид и да се ориентира към EXEDY. Аз вече съм взел "AISIN"-а, така че няма връщане, ще го слагам пък дано изкара повечко. Само че... какво имаш предвид с: ... нещо различно от OEM ли? Защото ако "да" - аз при първата смяна преди 2 години сложих ОЕМ/Genuine (Part No: 22105PGE325), но то реално си е LUK. Взел съм го от coxmotorparts (оторизиран Хонда дилър в UK). Дори вчера говорих с тях, за инфо просто (преди това само бях проверил в сайта дали имат други марки), питах ги дали могат да предложат друга марка съединител освен LUK. Отговора беше: "Сори, но ние предлагаме само оригинални съединители, които са на LUK". Така че... То затова и бях тръгнал да търся афтърмаркет и взех AISIN-а, уж известна японска марка пък... кой да знае че са опаковали LUK.

Предполагам питаш за първата ми смяна, преди две години, тогава поръчах и смених => това <= - комплект съединител + маховик. Иначе сега взех само съединител, ето => този <=. А => това <= е EXEDY-то, за което се чудех дали да взема, вместо "AISIN"-а, но ми се стори прекалено голям срока за доставка (а и не знаех за изненадата в кутията на AISIN, не че е гаранция, че с EXEDY-то няма да е същото де ). Ако те интересуват конкретна цена за труд колко ми е излязла смяната, както и колко са ми искали по другите сервизи - пиши на лично.

Така, по темата... вчера минах през сервиза на Слави да разпитам за смяната на съединителя. Говорих си с Цецо, каза че "пресата", за която го питах всъщност не е точно "преса", а скоба за монтаж на саморегулиращи се съединители. Имат такава и я ползват. Каза, че без нея всъщност няма как да ми монтира читаво съединителя. Питах и за маховика, каза че няма шанс приплъзването да е от него. При заминал маховик има тресене, тропане... но няма как приплъзването да е от него. Чух се и с Юби-Ко, също потвърдиха, че се ползва скоба за монтажа на съединителя. И те казаха, че няма шанс приплъзването да идва от маховика. Явно при мен проблема не е от калпав монтаж. С оглед на това, че до сега колата ми е поддържана основно в сервиза на Слави, доволен съм от всичко - отношение, работа, цени, реших да им се доверя пак и направо си записах час за смяната на съединителя. Да се надявам, че монтажа наистина е бил, а и сега ще бъде както трябва и че този път няма да уцеля калпава част. Та до тук с питането ми за сервиз, избрах вече. Благодаря отново на включителите се. Сега малко извън темата, но смятам че би могло да е полезно. - в първия си пост споменах че този път съм взел друга марка съединител - AISIN. Откакто пристигна го метнах в гаража и си стои там, неразопакован. Вчера ми скимна да пиша на AKR-Performance (от там го поръчах). Чатих си с едно момче и го питах каква е разликата м/у AISIN, EXEDY и Genuine Honda съединителите (и трите варианта ги продават, на различна цена) и дали AISIN-а е саморегулиращ се и съответно ще ми трябва въпросната скоба за монтажа. Отговори ми, че Genuine са си всъщност LUK, те произвеждат съединителите за първоначално вграждане. За AISIN-a трябва да провери в склада. След малко ми прати снимка на разопакован AISIN и... вътре LUK (вечерта естествено веднага разопаковах моя и да - баш LUK си е). Само опаковката на AISIN. За EXEDY, каза че нямат наличност и няма как да каже със сигурност, но няма да се учуди ако и там пак е LUK. - вчера докато си говорих с Цецо в сервиза, Слави също се включи в разговора и каза хич да не се изненадвам от факта че съм си купил LUK в опаковка на AISIN. Виждал, че SACHS (и други също, но не помня кои точно каза) също опаковали LUK. Те си били нещо като "монополисти" на този съединител и най-вероятно де що има марка - опаковат LUK (въпреки, че за EXEDY не съм чувал да опаковат, уж са си все тяхни части, японски, ама знам ли). Друго, което сподели е че не за първи път им се случва да имат проблеми и оплаквания с части от Англия, уж оригинални. Не разбрах дали конкретно за съединители става съпрос или за друго, както и дали поръчвани от coxmotorparts, но... явно не им е за сефте. Лошото е, че даже и да се случи в гаранционния срок, който обикновено е 1 година, връщането и замяната по гаранция в Англия е като цяло сложна работа... С две думи - имайте едно на ум като поръчвате части от Англия, а конкретно за съединителите на такъв Акорд - бай LUK дебне от (може би) всяка опаковка, не разчитайте много, че ще успеете да му избягате

Не съм много в час за какво точно става въпрос. Но, намерих ето тези материали в пост от друга тема: => цък <= (мнение #743). Най-вероятно има достатъчно инфо в нета, все пак не е някаква супер иновативна технология или пък да се ползва само в нашите Хонди.... но не съм се ровил за подробности. Все си мисля, че хора които с това се занимават би трябвало да са по-наясно от мен, а не да им казвам аз какво представлява и трябва или не трябва да се ползва. А особено в сервизи като на Слави или Боби, които пък и само с Хонда се занимават. Но пък ето - противоречиви мнения - някои казват твърдо че трябва да се позлва такава преса, други - не. Знам ли кое е вярно и кое не.... М/у др, тези дни смятам да мина през сервиза на Слави и Юби-Ко, да разпитам на място и ако ми обяснят на по-разбираем език за какво става въпрос и би ли могло не-използването на тази преса да причини проблема - ще споделя.

Ами, аз вече ги сменях веднъж. И след няма и 30 хил.км. - пак приплъзва. От това, което бях изчел се насочих към съединителя. Затова и този път взех само него. Хич не ми се иска да сменям и маховика пак. А Жоро, по телефона ми каза (цитирам по спомен): "Проблема ти е в маховика, затова приплъзва. Можем да продължаваме да си сменяме съединители, но ще получаваме все същия ефект, докато не се смени маховика. Особено, ако това му е 2-ри, 3-ти и т.н. брой съединител". След като му казах, че предния път съм ги сменил в комплект - съединител+маховик, каза че са имали подобни случаи, оказвало се маховика. Нямало какво да му се обърка при монтажа, най-често се дължало на производствен проблем, т.е. калпава част. За съжаление, нямало много избор, даже никакъв.

Благодаря колега! Чух се и с Жоро и с Боби. И двамата казаха, че не е проблем да сменят съединителя, но и двамата казаха, че това с пресата е пълна глупост и въобще не е необходимо да се използва. Съвсем обикновен съединител с маховик бил и нямало нищо сложно и специфично в монтажа. Жоро каза, че за първи чува за такава преса, но все пак ще провери какви са спецификациите и изискванията за съединителя и ще ми каже. А Боби каза, че знае за каква преса говоря, но тя се ползвала само в определена ситуация, не било необходимо при смяната на комплект съединител. ... Жоро дори каза, че на 99% проблема с приплъзването идва от маховика, а не от съединителя. Каза, че имали и други такива случаи и проблема бил в некачествен маховик. Вече не знам кое е вярно и кое не, кой прав, кой крив, кой да слушам... Ще вземе да си пробвам късмета този път при Боби пък... каквото стане...

Здравейте, за съжаление и аз се наредих сред "изтеглилите късата клечка" след смяна на съединител. Преди 2 години смених комплект съединител + маховик. Поръчвах ги от coxmotorparts, уж genuine, но реално са си LUK. Сменях ги в Овча купел, при Слави (по-точно другото момче - Цецо ги смени). Наскоро обаче забелязах, че съединителя пак започна да приплъзва :(. Само около 30 хил. км. след смяната. На всичкото отгоре, смело мога да твърдя, че съм карал колата съвсем нормално през тези 2 години. Максимум 3-4 пъти да съм я "юркал" малко повече и то за кратко. Нямам идея дали това се дължи на кофти бройка/партида или монтажа не е направен както трябва - с преса (не съм питал в сервиза дали са използвали такава). Та... искам-неискам пак ще трябва да сменям съединителя. Този път взех друга марка - AISIN от AKR-Performance. Искаше ми се го сменя и в друг сервиз, за да елиминирам евентуално и втория фактор за проблема. Не казвам, че в сервиза на Слави не са го направили както трябва. Може всичко да е от кофти бройка. Принципно и сега мисля да го сменям при тях, но ако все пак намеря друг читав и проверен сервиз за манипулацията - ще го направя там. Само че... нямам идея къде. Бихте ли ми препоръчали читав сервиз в София (или евентуално някъде наблизо около София), където да ми го сменят както си трябва - с преса и следвайки всички изисквания? Благодаря предварително! ... и Весели празници на всички

Здравейте! Аз също имах проблем преди време с въпросната биалетка. Чуваше се едно дразнещо скърцане/тракане при преминаване през неравности. Проблема го реших като напръсках обилно с WD40. Вече 3+ години нямам ядове, но тъй като тогава не знаех дали това ще сработи, бях проучил нещата и бях в готовност за смяна, ако се наложи. Естествено не на целия механизъм, както се предлага за Хонда, а само на биалетката. Та да споделя и моя вариант, на който се бях спрял. Може да е от полза на някой. Оказа се, че при Тойотите също има такава биалетка, но се предлага отделно, че е и "регулируема", като тези дето показвате. По спомени, беше около 60-70 лв. нова. Лично за мен цената е приемлива... Ето няколко снимки на въпросната част, заедно с OEM Part Numbers (2 различни номера са - за лява и дясна, в зависимост от местоположението на механизма): 48906-35010 48906-35020 Да спомена и една важна подробност. Темата е за Accord 8 gen. A aз съм с Accord 7 и говоря за него. Но силно подозирам, че биалетката, a най-вероятно и самия механизъм ще са едни и същи. Все пак, добре е това да се провери преди евентуална покупка. Поздрави!

Здравей! Първо честито и много безаварийни! Понеже обмислям варианта за нов автомобил, като почти на 100% съм го решил да е хибрид, също като колегата по-горе бих искал да те попитам - каква точно е хибридната система - mild хибрид или full хибрид? Какви са ти впечатленията от работата и? Също и един въпрос за мултимедията - има ли съпорт за Android Auto и/или Apple CarPlay? Благодаря предварително и още веднъж - честито!

Точно както казва h5rov - когато е ON добавя текст към иконката на някои уорнинги. С вратите не можеш да го пробваш, там няма текст. Може да пробваш с: - включени фарове - изгаси колата, остави фаровете включени и отвори шоф. врата - забравен ключ - изгаси колата (и фаровете), остави ключа в контакта и отвори вратата - колан - в движение си откопчай колана за момент - малко гориво - когато си на резерва (...но това явно няма да може да го изпробваш в близко време) По спомени, при всички тези мисля, че има текст когато WARNING MESSAGE е ON. Има и при други уорнинги, но не се сещам в момента точно при кои (май ABS, VSA... нз, не помня... в книжката ги има изброени всичките). Когато е OFF - остава само иконката.

Аз ремонтирах рейката. Хванахме я съвсем в началото, тъкмо беше тръгнала - не беше баш протекла, имаше само леко омасляване. Това се случи преди година и няколко месеца и засега, да чукна на дърво, нямам ядове. Носих я за ремонт => тук <= Не правят демонтаж-монтаж, само ремонта на рейката. Казаха, че по принцип става за ден-два, но аз я занесох сутринта и се обадиха, че е готова още същия ден. Дадоха ми 6 м. гаранция. Доколкото знам, ако не си от София можеш да им я пратиш по еконт и ти я връщат ремонтирана. Демонтажа и монтажа беше в сервиза на Слави (Овча купел). След като им я занесох готова, казаха че... нещо било пренатегнато (не помня точно какво), но го били оправили и... както казах, за сега нямам оплаквания.

Аз също минах през процедурата за смяна на пиропатрон преди време, не съм им пращал талон. Първоначално се регистрирах за акцията през сайта на Бултрако (има уведомление и линк още на началната страница), там се посочва само VIN номера. Това упражнение го направих 2 или 3 пъти, защото така и не се обаждаха. В крайна сметка им пратих запитване по мейл (до: service-sofia@honda-bg.com), в който посочих пак само VIN номера. Обадиха ми се, казаха че пасажерския подлежи на смяна, записаха час, ходих, смениха го и... по живо по здраво...

Здравейте колеги, за да не пускам нова тема, да попитам тук. Забелязах, че втория ключ на Accord-а ми не управлява централното. Най-вероятно трябва да се обучи. Колата пали с ключа, отключва и заключва със самия ключ (през ключалката на вратата), но с бутоните на него (дистанционното) - не става. Батерията е ОК. Някой може ли да ми даде/опише процедурата (стъпка по стъпка), как да обуча ключа/централното? ... става въпрос за фейслифтов Accord. Благодаря предварително!

Сори, ама... така както си го написал: разбрах, че искаш да вържеш камерата директно към 12 волта, без допълнителен пауър съплай. Точно затова и съм споменал, че това което Zlatozator е показал дава на изхода 5V, а останах с впечатлението, че ти искаш да я вържеш директно към 12-те... Друг въпрос е, ако искаш да вземеш 12 V от плафона, за да захраниш пауър съплая и от него вече камерата, но... малко ми се губи идеята за "елегантността", не ми е много ясно къде точно зад огледалото ще го скриеш, заедно с камерата... но ти си знаеш... Аз също ползвам такова захранване за камера (в Акорд) като го захранвам от бушоните и така съм прекарал жиците, че никъде не се виждат. Имах опция да го захраня и от планофа, но остана въпроса "къде ще навра" кутийката... Би трябвало да има вариант да се скрият жицити и в джаза, ако решиш да го вържеш към бушоните, но ... ти си знаеш. Успех

На камерата не и ли трябват 5V ?! Всички които съм виждал се захранват през USB порт, където напрежението (от адаптера в запалката или такъв дето Zlatozator е показал) е 5V. Не ясно какво ще се случи, ако я захраниш директно от плафона с 12 V...

Заповядай Genuine Honda Fuel Filter: 16901-RJL-E01

@Zlatozator Това, което аз ползвам е подобно. Виж в пост #4 по-нагоре в темата. Всъщност, в началото исках да взема точно такова, като това дето си показал. Отказах се поради няколко причини, една от които беше точно приложението. Не един и два негативни коментари прочетох за него, от сорта че интерфейса му е ужасен, не е ъпдейтвано от много време, има проблеми при свързването с телефона (при доста модели, дали заради версията на OS-а или заради самия телефон, не помня), връзката ако се получи - често се разпада, обхвата е много малък, не можеш да си направиш настройките като хората ... и т.н. Приложението, което се ползва с този модел като моя е уж по-добро. Но аз почти не го ползвам, даже хич. Даунлоадването на клипчетата през него е мега бавно, практически неизползваемо, а то за друго няма и за какво да го ползваш. Та така, в крайна сметка взех "компромисен" вариант - с дисплей, но и пак от "hidden" тип. М/у другото, въпреки че казах, че не може да се мести в друга кола, всъщност има вариант. В комплекта има 2 планки, които могат да се залепят за стъклото и въпреки че едната е с малко по-различен дизайн (по-дебела/висока е, уж е за камиони), може да я сложиш в друга кола и да го местиш, ако ти трябва. Относно захранването, аз си взех допълнително и ето това: https://www.amazon.co.uk/gp/product/B072JT96ZQ/ref=oh_aui_detailpage_o04_s01?ie=UTF8&psc=1 При мен се получи малко по-сложно, защото го взех с опционалния GPS модул, който както казах е на самия кабел. Та за да не се лишавам от GPS-а, трябваше да взема и допълнителен преходник "Mini USB Female to USB A female" м/у двата кабела. В крайна сметка се получи мн.добре. Кабелите ги скрих изцяло. А самата камерка почти не се забелязва от шофьорското място.

Да споделя за един (предполагам) бъг, който забелязах наскоро. В последните 2-3 страници не открих да е писано за това, извинявам се ако съм го пропуснал. Свързано е с търсачката и резултатие от дадено търсене. Ясно е че има ограничение от време (минимален таймаут) между две последователни търсения, но... съобщението за грешка от такова ограничение се появява и когато прецъквам м/у страниците с резултати от едно търсене. Например: търсачката ми изкарва повече от една - 2-3-5... страници с резултати от моето търсене. Прехвърлям набързо (за по-малко от 30 сек.) резултатите от първата страница и цъкам на следващата. Да ама... "Моля изчакайте XX seconds секунди, за да търсите отново" "Код на грешката: 1C205/3" Все едно приема всяко цъкане на дадена страница от резултатите като ново търсене.

https://www.amazon.co.uk/gp/product/B01M9DG2A0/ref=oh_aui_detailpage_o02_s01?ie=UTF8&th=1 Ползвам ето този от няколко месеца и съм супер доволен. Качеството на видеото за мен е супер. Дори и вечер на тъмно (със светлината от улично осветление, фаровете на колата и стоповете на колите пред теб) е много добро, особено в режим 1080p. В начлото сложих 32 GB карта и го пуснах на 720p като с тази резолюция картата събира около 9-10 часа запис (надявам се да не излъжа, но по спомени мисля че беше горе-долу толкова). С 1080p - стига за около 4-5 часа. В момента съм сложил 64 GB карта и съм го оставил на 1080p (пак по спомени, мисля че тази карта е достатъчна за около 9-10 часа видео). За 5 паунда отгоре, можеш да вземеш варианта с GPS. Аз съм с него (...но когато го взех, разликата беше по-голяма ). Показва ти скоростта и има едно приложение, което ти "събира" клиповете от едно пътуване и може да ги гледаш като един цял клип и да гледаш маршрута на карта. Не е лошо, но аз не го ползвам, взех го заради индикацията за скорост. На практика, регистратора е един и същ и за двата варианта. Разликата е в кабела, на него е GPS модула. Недостатък е, че не можеш да го прехвърляш в различни коли (ако го искаш), защото се залепя за стъклото. Но пък за сметка на това е подходящ за "скрит" монтаж. Сложил съм го зад огледалото, кабелите съм ги скрил и почти не го забелязвам. Отвън се вижда само "обектива", ако не се загледаш може да не го забележиш и него :). Както казах, аз лично съм много довелен и не съжалявам и за 1на стотинка от цената му. Решил да взимам абсолютно същия и за колата на жената...

Както казаха и други колеги, проблема с колектора не е оправен при фейслифтовите модели. Моят Акорд е пример за това - купуван е нов от тук, знам му цялата история и... да с проблемния колектор е. Чувал съм, че има и акорди с чугунен, но по-вероятно е да е бил вече сменен, едва ли е заводски така. На мен също ми се наложи да мина по процедурата със смяната му в началото на годината. Относно кой е по-добрият вариант - оригинален втора употреба или заваряване - различни мнения има по-въпроса. Аз питах в два от известните във форума сервизи. В единия ми казаха: "... или заварка+шлайф или чисто нов, с втора ръка не работим!". Гаранция естествено не дават, но ме увериха, че не са имали проблеми до сега със заварките. В другия ми казаха, че може и със заварка, може и 2-ра ръка, може и нов, но... те ми препоръчаха 2-рата употреба - чугунен. Със заварките имали ядове на няколко пъти. И на двете места ми казаха, че не го заваряват те, носят го на заварчик, но... най-вероятно много зависи кой и как го заварява. Моето лично мнение - ако ще е втора употреба, само чугунен - от CR-V или FR-V (май и от Civic можеше, но не съм сигурен). Ако ще е пак от Акорд - стоманен, не си заслучава. Много вероятно е да изкара съвсем малко. Аз взех 2-ра ръка от CR-V. Излезе ми 250 лв самия колектор + 20 лв. за термощита + 150 лв. за труд (но това не е само за колектора, имаше и други неща, мисля че за самия колектор ми бяха казали 100 лв.). Първоначално мислех да го направя със заварка, до момента в който не ми обявиха "условията". По спомени, щеше да ми излезе с около 50-60 лв. по-евтино (за демонтаж-монтаж и заварка+шлайв при трето лице, не го правят те), но... исках да сменя и антифриза, че така или иначе се източва при смяната (въпреки, че приемчика ме уверяваше, че не се точи) , като за оригинален ми обявиха цена с ~10 лв отгоре на литър от цената в Бултрако. Естествено на въпроса дали може аз да си го осигуря казаха: "с части на клиента не работим". И... те така - отидох в другия сервиз и по живо по здраво...