borko 30

Петьо, по това време вече си рожденник 0.37 ч-честит рожден ден с тази песен !Днес ще си видиш поздрава по някое време .Довечера като дойдем да извадиш от оная арната ракия ,дето без захар си я варил за специалните случаи !Айде със здраве мой човек !

Сваля се жабката ,бутона е в ляво от жабката от страни на централната конзола -един голям гумен бутон.

То външно на никой лагер не му личи че е паднала циментацията -само при развъртане ръчно се усеща .

Той човека ако не е чувал как свири/бучи/ромоли лагер на скоростната кутия ,може и да не може да го познае.Новия съединител натиска повече и затова се е обадил лагера сега .Отначало вие като москвич ,после почва да стърже като струг ,накрая ромоли като строшен лагер .

Eй го Милко пазарджия...

Лагера на първичния вал на кутията -новия диск натиска повече и лагера се обажда че е за смяна .На по-горни предавки и след загряване изчезва шума нали ,на бас че е лагера-ите на скоростната кутия .Той майстора не е ли чул търкалящия звук на износените лагери макар и лек -отивай за ревизия на кутията докато не си я скапал .

На тези въпроси майстора ти трябва да има отговор ,радиатор,капачка ,проверено ли е всичко ,пък и с това прегряване така и така сте го отворили ,едни сегменти няма да са излишни да пуснеш .

Както по-горе колегата писа освен за трохи да обира за друго не става .За автомобилите трябват мощни големи прахосмукачки да обират от мокета и отвсякъде боклуците и прахта .Идвали са ми в сервиза всякакви за ремонт ,дори филипс за 200лв от тези мобилните не върши никаква работа -пробвал съм ги всички .Един руски тайфун от едно време -домашна прахосмукачка ,ще ви свърши много повече работа от тези портативните автопрахосмукачки за луди пари дето ги продават .

Васко ,като се има в предвид че гумичките на педалите издържат стотици хил км без да се претъркат ,сам си направи сметка на колко км е тази кола ,пък моята сигурно е на още повече .

Според мен ,варианта е смяна на цялата батерия с нова ,рециклирането със смяна само на дефектните клетки няма да е ефективно за много време ,на всички останали е спаднал капацитета малко или много ,после как ще става пълноценно зареждане с различни по капацитет от времето елементи ,особено като са последователно свързани ,спада на напрежение на всяка клетка ще е различен -едни ще се презареждат ,други ще остават недозаредени .

И при мен имаше такава история януари месец.Една сутрин паля ,тръгвам и по навик свалям джама -шофьорския ,стигам до където отивам ииии няма вдигане ,това беше в голям студ .Разглобих набързо вратата и свалих управляващата платка с копчетата .След няколко огъвания на платката копчето за вдигане захапа и го вдигнах-стъклото.После като се прибрах вкъщи свалих платката и я прегледах обстойно -нищо нередно видимо ,отпоих релетата и изненада -всички писти минаващи под тях окислени ,окъсяващи или прекъснати ,съединих наново всичко ,но главния проблем беше на 2 площадки правещи връзка с горната и долната страна на платката -двустранна е ,пуснах и там мостове,презапоих цялата платка за всеки случай ,запойх пак релетата и от тогава всичко е окей с джамовете .Това беше в моя случай -провери дали и при теб не е там проблема .

Clabbe,ти нали се стараеше според модераторите да учиш нашия форумен език -български .От колко време си регистриран във форума 2-3 години трябва да има ,така ли една дума не научи ,че продължаваш на друг език да пишеш ?Нямаш оправдание за писането на чужд език толкова време ,не одобрявам и толерирането на това от модераторите .

Предложения има ,имаш ли програматор ,аз лично на моето радио изтрих записа от чипа 93та серия -записах ff във всички клетки -празна памет все едно и после не ми е искало код .

Цялата операция ще е голяма щуротия и без ефект.Тази като ти е омаляла ,купи си по-мощна хонда .Той japanese ти е обяснил повечето работи -няма смисъл да влизаш във тоя филм .

Както колегата Setfan е забелязъл ,усещането за витека зависи от карането ,примерно караш с 2000 оборота и натискаш рязко педала -не до ламарината -и около 3000 някъде мотора осезаемо дръпва и продължава все повече с вдигане на оборотите ,обаче ако полека караш и стигнеш 3000 оборота не усещаш нищо там и след това .Ние с колегата ruil4o си сложихме лампа на таблото за витека и сме проследили долу-горе процеса и кога включва .Както ти обясниха по-горе колегите ,това е икономичен мотор и няма нищо общо с истинския витек на големите мотори ,обаче аз лично съм доволен от моя мотор .

Стискаме палци !

Или към ДобриЧ,че да го видя първи .Стискам палци мой ! Наздраве ! Тези ги пускаха сигурно 20 пъти в дискотеката в събота -научих им песента наизуст

Регулатора се намира на бензиновата рейка на инжекторите ,вакумен е и регулира налягането според вакума в смукателя -там го търси .

Не знам какво възпитава ,но, може страшна катастрофа да предизвика на пътя .

Сполучлива ли е смяната само на слабата клетка ?Как са свързани помежду си ?Другите колко ли живот им остава ,може би смяна на всички елементи ,както се процедира при всички пакетни батерии?

Притегнах къде що видях маси и кабели изобщо в двигателния отсек ,от тогава стана повече от десет дена не е имало проблеми . User2 ,едно голяяяяямо БЛАГОДАРЯ за помоща ти !!!Хубаво е че все още се намират отзивчиви колеги във форума като теб ! Поздрави на всички !

Оригиналните ги дават доколкото съм запознат да се сменят на 100 хил.км .След това автърмаркет консумативите на 50-60 хил. макс.

Намери нещо за завиване на буталото от подръчните ти материали -като разхлабиш щуцера лесно върви .Не мисля че ще влезе въздух в системата по този метод .

На моята седма ,като сменях задните накладки ,навивах буталото ,но сложих маркуч на щуцера за обезвъздушаване и отпусках леко с ключа щуцера ,за да изпуска течност,иначе не мърда буталото ,явно като се навива и избутва течност,която трябва да се изведе някъде -от щуцера примерно .Отвий преди това капачето на резервоара за спир .течност ,за да компенсира колкото трябва при изпускането ако стане повече .

То и на твоите старите трябва да пише някаква цифра след модела .За този мотор междуелектродното разтояние трябва да е 11 мм,цифрата след bkr6e ,трябва да е 11 ,BKR6E-11 .NGK трябва да са свещите японски -не френски ,алтернативата е японското денсо с които също работи добре мотора .