borko 30

Аз също потвърждавам че втулката не работи при всички !Явно зависи какво става в катализатора и оттам дали ще има ефект .

Що не пробваш с нова гарнитура и стружка на главата . Отваряй матора за гарнитура и си смени и сегменти и лагери ,ревизирай го целия .И без това кой знае на къв хал е тая барака ,така че отваряне и сегменти и лагери няма да са и излишни !

Да ама в този случай могат да кажат че гайката се е саморазвила от вибрациите и да не му обърнат внимание .Аз нямам газово ,ама сам си преглеждам клапаните отвреме навреме ,гайките и не ги стягам много -не мога да обясня колко точно ,колкото ми е се струва че трябва ,толкова . Общо взето е недоказуемо това ,не е като случая с бобината и паленето с откачени кабели на свещите .

Ако не е новоднявана изцяло какво пречи да е оправена и да си работи като хората .Тука в Добрич като беше наводнението преди няколко години много коли станаха буквално подводници ,носили са ми комповете им ,но те са били под напрежение и всичко окислено и изядено вътре от тока -няма спасение ,ново трябва .Хванах се лично с тойотата на приятел-климатици прави ,та неговата кола беше станала подводница ,два дена я вадим ,два месеца чисти и разглобява човека цялата кола ,разглоби я на съставните и части и я сглоби -аз се грижех за ел възелите за ремонт където може и подмяна .Поканиха го от представителството на тойота и го направиха почетен член ,задето е възтановил напълно колата от нулата от любов към марката ,подариха му оригинален ръчен часовник без аналог и организираха прием в негова чест .Аз лично очаквах да му дадат нова кола и неговата да я дадат в музей ,ама не стана ,сега пак си я кара ,смени сегменти и лагери ,преди 100 хил беше ги сменял ,ама калта и водата бяха осрали всичко .Лагер-главини смяня всичките и какво ли не още ,даде пари за две коли още ,абе нова я направи колата .

Млада германка се омъжила за турчин гастербайтер. След сватбата, преди първата брачна нощ, майката на девойката й казала: - И помни дъще, ще му даваш само на едно място Минали година, две, три, един ден турчинът казал на жена си: - Жена, дай да сменим мястото! - Ааа, не! Мама ми каза изрично да ти давам само на едно място! - Виж какво, дай на другото място, а на майка си кажи, че и ти деца трябва да раждаш!

Фен ,витлата ли да са заминали визираш?Трябва да е карана на вода само ,за да корозират и отчупят ,антифриза нали е мазен и предпазва от такива работи .

Истината ли ,къде наистина отиват парите ни за данък и винетки ?Нали вдигнаха винетките за да оправят пътищата -кой път са оправили истинските мъже с парите ни ?Системата ни мачка несправедливо цял живот ,плащаме ,а не получаваме нищо ,евала правя на Иван че е имал време и сили и се е опълчил на тази същата система и е спечелил .Точно така им трябва ,какво си мислят ,че ще си правят с нас каквото си искат ли -браво Иване !

Записваш на най-ниската скорост която ти позволява ,ползваш качествена подложка -диск,и задължително отбелязваш да се финализира диска след записа .

Извади сондата от резервоара и виж на кои изводи горе на буксата ти е вързан термистора -метална капсула .Дай на контакт и дай с една жица термистора накъсо от буксата ,ако работи веригата до и в таблото ,лампата ще светне .

Ако е карано доста време все на резервата ,може термистора дето е до поплавъка в резервоара да е прекъснал .Оставяш ли стрелката на бензина да падне достатъчно низко за да ти светне лампата ?

Не му влияе на вървежа.Вървежа в какъв период го сравняваш -от колко време имаш колата ,какво си сменял ,свещи сменял ли си и такива работи . Нестабилните обороти може да са от много работи ,като почнеш от регулиране на клапани и заради претрисането ,далеч може да стигнеш.

Това е маркуча за картерната вентилация .Това дето се вижда в началото му е клапана ,извади го и го разклати дали хлопа сачмата вътре ,може да го накиснеш в кореселин за да се почисти .

KVD74 ,имам двама приятели сложили от руските зимни миналата зима ,казват че залепват за леда и са много доволни ,аз си купих летни руски за това лято ,също мога да кажа че са перфектни ,добри гуми на добри цени .На моите летни cordiant шарките са едно към едно с тези на шефа -неговите са континентал ,само дето руските са с по-дълбок грайфер ,мек каучук добре возят на дупките и неравностите и 2017 дот.

Ако искаш обърни внимание и на руските зимни Cordiant .

Ами така става като се нагуши човек -почва да неебава никой и нищо ,така се губят клиентите .Ако наистина майсторите му бягат от там значи нещо политиката му и тя куца .Хонди ще има винаги ,но сервиз Омбре едва ли ,при толкова негативи .Аз също съм техник и за мен клиента е цар ,има и простаци ,но си трябва подход за всеки човек ,клиента като е доволен и аз си спя спокойно ,гаранция има ,ако се развали машината ,взимаме я ,ремонт по най бързия възможен начин ,клиента се черпи в приемната със кафе и сладки докато чака

И при мен е така -сменям маслото на самотек през 5-6 месеца ,преди смяната и аз бутам първо втора и после първа влиза лесно ,след това първа си влиза както трябва известно време -може би смуче въздух отнякъде .

Не си подбират работниците в сервизите -всеки дето се съгласи на 600 лв и почва,учат се на колите на хората ,то хубаво ,ама като се осереш си поемаш масрафа ,не да ти го плаща клиента ,като не ставаш за монтьор -почваш в озеленяването или където искаш другаде .Ся ,menpal ,намираш печени пичове по гърнетата ,казваш им че искаш дистанционна втулка да ти монтират на втората ламбада ,те ако са печени знаят какво да направят и да не светва чека вече .Аз тука с наште из Добрич с никой не можахме да се разберем за кво става въпрос -моя чек също джитка p420,в София със сигурност ще намериш кой да ти сложи втулка .Поне си видял че компресията ти е добре от цялата работа .Edit:Ако искаш питаи ФЕНА ,да те насочи към някой .

Забравих нeщо ,ми тя лампата за катализатора пак ще ти светне след 50 км .Върни се после като светне и ги питай -ся кво прайм !

Капачката си я извади сам внимателно ,щото е опечена ,има о-пръстен който струва 10 стинки ,сменяш го и връщаш капачката на мястото и няма течове вече .Маrkony, диода паралелно на транзистора е за да обира обратните токове от индукцията на бобината при комутацията за да предпази транзистора ,ценера се слага на входа му ,в зависимост дали ползват полевак или биполярен ключ ,между гейт и сорс или база и емитер като ограничител ,тука бобината прави междувитково късо , вдига голям ток и затова гърми транзистора на комутатора .Така или иначе колегата е в пълното си право да си търси правата -грешка на сервиза е ,ако не са знаели нещо ,да не са се хващали с тая работа ,така ще се научат как стават нещата ,как така клиента ще плаща за незнанието им .

Гнила е я .Обясни им че се спира захранването на делкото ,както писах по-горе ,ти не си длъжен да плащаш за нещо което те не знаят и са прецакали елементи от колата .Вярно че чисто нова бобина може и да не изгори веднага при тази процедура ,понеже не е опечена с годините ,но пък е сигурно че твоята е изгорена насила -можеше да те изкара до края на живота на колата .Няма такива работи че точно сега и е дошло времето .

Без товар -свещите ,бобината вдига много високо напрежение и пробива изолацията и ,понякога отвява и комутатора .При мерене на компресията трябва да се откачи захранващия кабел влизащ в делкото и после можеш да си въртиш колкото искаш без нищо да изгори .

Проблемния регулатор е BA00AS .

Стабилизаторите се сменят ,презапояването има временен ефект -деградират от топлинния пробив който настъпва при работа .Платките се насищат според модела за който се ползват ,липсата на елементи не трябва да ви притеснява -не са нужни за вашия модел.Имайки предвид колко време е разглобяването и събирането в конзолата -няма смисъл от експерименти ,елементите дефектират от непресметнати радиатори и топлинен пробив и то под товар .Тези радиа не вярвам японци да са ги правили ,сигурно са ги дали на някоя друга фирма ,я китайска ,я друга ,но японски конструктор не може да се изложи така -японските изделия по правило са изчислени и изпипани да всеки детайл и подробност и с елементи които ще ни надживеят .

Първо 1500 водна шкурка докато изчезне жълтото -постоянно мокриш за да не остане на сухо ,после водна 2000 ,ЗМ абразивна паста и накрая ЗМ полираща паста -с всяко едно от нещата търкаш докато умалееш .Пастите с вълнено парцалче .Ефекта е -сам ще го видиш.

Най-добре става ваденето и слагането с хидравлична преса -всеки може да си направи ,само да има хидравличен крик -той е основата на пресата .