borko 30

Аз, понеже имам луфтомерни пластини за клапаните , миналото лято, като ми дойдоха оригиналните свещи NGK от Щатите , реших да ги премеря , ей така, за спорта . Първата 1.3, втората 1.2 , третата 0.9 , четвъртата беше около 1.1 , както трябва да бъде. Чукнах ги леко и ги нагласих, 1.1 пластината да влиза трудно . Уж оригинални , пък гледай какви разлики имат ?

Те всички човки се износват, рано или късно . Аз лично ползвам поялна станция Gordak , е не е като Weler-a , ама за тези пари е отличен . Човката заминава за няколко месеца, всекидневно ползване - една човка, за него е 7 лв. Най-добрият ми поялник е купен 1998 година -японски , сума пари беше тогава. Преди година му прекъсна нагревателят, точно където почва от снопа и не можах да го възстановя ,човки на него не съм сменял никога , забравял съм го включен с дни -нищо му нямаше . Но така или иначе, на всяко нещо му идва времето . Markony, ти си бил в нашия бранш , пък нищо не си казал досега . Кой модел ти е плазмата , какво й ремонтира? Плазмите са особени телевизори - там всяка грешка се наказва жестоко финансово, за сметка на техника , освен ако не се сменят кондензатори в захранването или софтуер на майнборда .

Аз примерно , пускам кабели със силиконова изолация ,там където се прекъсне нещо и където се огъва често . За вратите ги овивам в шведска лента, целия сноп . Не знам дали е правилно , но така го правя . То това, не е като да ремонтираш плазми , ама пак акъл си трябва и чалъм .

Мдаа,пълен фарс е всичко това ,както отбеляза Rockonoff-прав е .Фарс, в който не искам да участвам .

Всички отдавна знаят къде е проблема на радиото на джазките ,в който и сервиз да отидеш за аудио-визуална техника , ще ти го оправят .

Тонко, защо си мислиш, че ако смуче въздух отнякъде и няма да върви колата ? Педалът за газта, като го натиснеш - той какво прави - отваря клапата на дросела, за да смуче повече въздух мотора. И аз мисля, че Фена е твоя човек за тази работа .

Аз съм също ЗА с това което е писал Rockonoff . Marкony всички чакаме оставката ти !

Мисля си обаче така, да не го правите император още отначало ,може първо Админ да стане ,после ще видим . Понеже съм го предложил -трябва да фигурира в листата ,инак ще се счита за дискриминация. Ако го избере мнозинството ,няма да ни трябват други модове освен него . Tino и Capone си държали на тяхните ,аз пък си държа на моя фаворит -Japanese fever.Гласувайте за него -той е човека !

Пиши ме и мен вече твърдо отказал .Отказал за модератор ,отказал за всичко ! Някой предложи Japanese fever за император на форума,сега ми се струва че даже е логично той да е човека . Гласувам за него,Japanese vever e новия фаворит в листата !Еми какво сега ,отговаря на условията човека -нали така .

Ти си го смени термостата така или иначе, за твоя сигурност. Лятото, подарих стария си термостат на едно момче от Ромпетрола на Дим . Ковачев. Нищо му нямаше, ама го смених с нов от щатските поръчки профилактично, скоро го гледах там - осма генерация си взел вече . След Ромпетрола, там има магазин за японски коли, трябва да го знаеш. Иди и искай термостат там за твоята кола, предишния собственик кой знае какъв е сложил .

Ruil4o, стрелката при напълно загряла кола трябва да стои няколко милиметра по-нагоре от това, което си снимал. Смени си на първо време термостата , той така или иначе е консуматив - не е скъп и лесно се сменя . После доливаш колкото трябва с антифриз, до горе в радиатора и палиш, чакаш да отвори големия кръг с отворена капачка и ако го глътне, доливаш още. Чакаш така на запален мотор 10 минути, примерно докато нивото остане постоянно и спрат да излизат мехурчета, гасиш и завиваш капачката. Пълниш разширителния съд до половината с антифриз и си готов.

В сервизното дават нютон/метрите на затягане , но нямам 36 номер ключ, мисля че беше за контрагайката, за да правя корекции.

Искам да добавя нещо като корекция която препоръчвам като начело на делегацията ни : 1 Атома 2 Markony 3 Tino 4 Fenabg 5 Cлави cr-v 6 Miyamoto 7 Kalmara 8 Vesivanova Това трябва да е началната група ,според мен поне . Още нещо !Досегашното управление лично според мен се справяше отлично с форума .Не трябва да се разваля добре работеща система , група от сработили се хора ,пък и хич не вярвам заради тия 30 лв да е всичко -има нещо друго което само вие си знаете .Тия 30 лв ей сега след 1 час ще ги искарам като оправя един кинескопен самсунг дето ми стои в момента на бюрото .Мога даже да ги даря за форума като ми плати клиента -няма проблеми ,само мир да има .

Шанса за читава рейка е от кола на много малко километри .Моята, като я дадох за ремонт, им дадох купения от щатските поръчки слайдер. Сменили го, но и някви втулки правили допълнителни. Като я взех известно време трудно се въртеше волана, ама и тропане нямаше ,след няколко месеца пак се разхлопа , не толкова колкото преди ,но пак дразнещо. Плюс това се разскърца като селска каруца при завиване - обръщат се да видят минувачите. Чува се силно и отвън значи. Отворих я сам и нямаше грам смазка , изсипах една тубичка графитна смазка и скърцането спря , появява се леко при дълго каране - 200км примерно , но и хлопане пак има . Даже като я смазах се усили хлопането . Та така с ремонтите на рейката . Никой май не е открил решение на проблема веднъж за винаги на този механизъм.

Винаги при покупка втора ръка кола ,може да попаднеш на пълен кенеф ,независимо колко са я напудрили и нагиздили за продажбата .Вярно че зависи дали е подържана добре от предишния собственик ,но има марки коли ,които и като писано яйце да са ги гледали ,си правят проблеми независимо от всичко ,хондите не са от тях ,попаднеш ли на добър и подържан екземпляр ,може много хиляди километри да си я караш без да ремонтираш нищо .Отделно че като се наложи , ремонтите на наште коли май вече са по-ефтини от разни бмв-та ,аудита и тем подобни .Японците си знаят работата -изпипват всичко до последните детайли ,според класа на колата разбира се ,не може да се сравнява Legend с Джаз примерно ,получаваш това за което плащаш ,но е винаги качествено .

Бих добавил Терориста и Калмара ,хора ,много запознати с хондите ,давали много полезни съвети,вкл. и на мен -не съм ги срещал от доста време да пишат -може би са заети с работа ,не знам .

Те по принцип преди тотално да се скапят тези тампони ,почват да скърцат доста изнервящо -не може да не си го забелязал ако е от тях. Има вариант да не сте ги монтирали правилно - от едната страна са леко по-удебелени, тогава се скапват новите за отрицателно време. Обаче според поведението на колата ми се струват по-вероятни нещата, които писах в предния пост.

Защо изведнъж толкова модератори и админи са се отказали от постовете си ?Няма да е заради тези пари-30лв .

Задницата няма да е наклонена от изтървалия амортисьор - тя , както и предницата стои на пружините . Може и той да хлопа , огледай дали е омаслен . Натисни багажника от нея страна и виж дали се люлее или се стабилизира бързо . Другото за хлопането , може биалетка или тампон .

Въххх,кат гледам туй нещо ,и ми става унуй нещо

От такива изпълнения-бяс ме хваща !Тия дискриминираните ,дето цялата държава се мъчи да ги интегрира -ми те боклуците сами не го искат ,искат да крадат и да рушат.Номера е да го хванеш на място и после -ти си знаеш какво ще му се случи,безследно изчезнал по време на акция

Мисля че сивика 7ма е по-добър вариант !Мен лично са ме бъзикали -че не ми мяза тази количка на 140 кила човек -женска кола била .Женска ама като намачкам газта и ми дишат пършуляка отзаде педалчетата с голфовете Е ся комшито с бмв-то ме издуха на една гонка ,ама с 6 цилиндъра няма какво да се меря -просто се пробвах ,мина ме сякаш бях спрял ама той много нютонметри има в матора -коне много и нютон метри много ,голям мотор .Хонделите туй не им харесвам аз че за да усетиш мощ ,трябва все в червеното да си .Друго си е 3 хил кубиков мотор,мицубиши примерно ,карах преди време такова-колата на колега известно време ,тази кола буквално излиташе като самолет ,залепяш за седалката и ти се струва че наистина ще полети .Много искам да покарам някой мустанг кабрио от 60-те години ,дето са над 300 коня и да се почувствам Born to be wild,както казват Хамериканците .Двигателите им имат запленяващ звук -чуеш ли го веднъж и край ,помня го ,баща ми беше на крачка да купи подобен звяр само че не кабрио 1990,приятелите му го разубедиха тогава ,че е лудост да купи такава кола .

Динко ,не е твоята кола. Това значи, че моята бензинка за 6700лв я взех и над 10 хилки ми излезе всичко по началното стягане и обслужване, като сметнах всичко, и с регистрацията .

Първо сложи за проба оригинален матричен диск ; прочете ли го - добре. Ако не ще - ще се разглобява . Може да се наложи само почистване на оптиката , може и оптиката да е за смяна, краен вариант е, за проба, да се вдигне малко тока и от тримера ; тръгне ли тогава , може доста време да те изкара, докато събереш пари за ново сд. Всичко това е добре професионалист да го направи ,ако има шанс машинката , за да не стане за боклука без време . Пък за пращенето, усилващо се след всяка песен , достигащо момент на неразпознаваемост. На траковете влияят много фактори, както са споменали колегите от темата посочена от vesivanova -цяла тема си трябва за тях ,от проблеми с механиката и оптиката , до проблеми с електронното управление .Така или иначе, всичко опира до квалифициран сервиз .Едно на пръв поглед най-обикновенно почистване на оптиката от неквалифициран човек , може да доведе до необратими последствия .

Batvan, кой ти го каза това нещо, че някой диск може да товари оптиката и съкращава живота й ?Няма такова нещо. Оригиналните сд-плеъри искат дискове, записани с възможно най-бавна скорост -1-2-3-4 максимум, диска трябва да се финализира накрая -опция на програмата .Записва се на track at once диска .Не е и маловажно качеството на самия диск - Prinko , примерно, много устройства не ги харесват , записвайте на качествени подложки -Verbatim ,TDK и така нататък . Компютърните сд-роми четат всичко , не се подвеждайте по това, дали и на автоплеъра ще тръгне .Презаписваемите е много вероятно да не ги одобри автосд плеъра ви .