barsi

Би трябвало да са. Намери си електронен каталог и си ги сравни. Първо едната по парт номер, после друг

Е ти какво очакваш като не никой нищо не разбира. И аз го ям тоя на моменти. Ако не бил фабричен мотора не могли да ми помогнат. И млатя на проба-грешка. Обаче имам необходимите на тоя етап необходимите контакти и ме устройва Д15/14/13ките се развиват според мен,защото се купуват от хора с по-малко лев. Искаш кола и като видиш д13/14/15ка за 1к по-малко от д16ка и я взимаш. не те кефи как върви и като имаш лев я развиваш. Ако имаш парите си взимаш д16ка и караш. А д16ката пада, защото като направиш по-малкия и го построиш наново става като нов. А 15 год експлоатация няма как да не се отрази. Просто са бюджетни проекти. п.п. Не подценявайте д13ките. На път съм догодина или като му дое времето дали наистина основните лагери на д13 и д15 са еднакви

Колега Daka,Не че нещо, Обаче с nonamed съм имал контакти и е точен пич. Не може да казваш, че климата е пълен комплект, като му липсват чаркаля, а другите са в окаяно състояние Че е на 15 год и не може да е като от завода/не че и това не е трудно/, но да му продадеш кокошка на цената на кон, която е в състояние на умряла котка си е направо престъпление. Обадил ти се е месец по-късно, защото надали знае какво точно трябва да съдържа комплекта и 100% не го е чакал като дете по коледа и да не спи 3 дни да го сложи... Ти му продаваш нещо на "оферта", което не става за нищо. От такива като тебе и аз съм ял дървото и пазарувам вече само от познати. Най-добре ако не му върнеш парите се корогирай и дано тия 250 лв са ти последните щастливо похарчени :angry: :angry:

До колкото те разбирам имаш усещането, че мотора"рита". Като е на 1500-2000 об/мин. и отпуснеш газта все едно някой те подритва. Двигателя спира, но не и купето. и като дадеш газ пак всичко се размества. Това е тампон на мотора. С времето омекват и го правят тоя номер. Кофтито е, че като смениш единия, който е най-мек и друг почва да те ебава. По около 40-50 кинта са, но си е нервещо. 3 са успокоителните. Един при ангренажа/отдолу обаче над гумата/, един от другата страна на нещо като греда и един при скоростите. 2 от тях се късат, но тоя на скоростите омеква.

Е къде ти е сложен? На мен ми е м/у филтърната кутия и калника и не се нагрява много. То газаджийте са предценили къде да стои. Пък нали е гаранционен-какво ти пука? Всеки път щом има дерт ще им трошиш тиквите и готово

Със сигурност ще се оправи. ГИ-то както ми обясни майстора/големи френдове станахме с него/, има 2 основни функций.1вата е по зададената температура да пусне газта.2рата е да чете от бенз. комп колко време да са отворени инжекторите и да преизчислява това време за газовите такива.Аз си сложих Фобос и съм страшно доволен. п.п. Пиши на български, че ще ти трият постовете и ще те наказват. Горе си има вградена кирилица.п.п.2 Ходи като си наместих колата да и направят една профилактика на климата. п.п.3 И по Търново има агенти

Сложих си на англичанката задни амортесиори от VTI, генерация/заводска тишина/ на walker, ГИ на Фобос и я оставих на Фенабг за цялостно пребоядисване.

Аз пък не мога да разбера леджента какво не ти харесва? Това е все едно да си купих S класа пред Майбах Ти искаш да дадеш 45к за една кола. Обаче леджента за 30к ти се струва евтин... Може човека да е закъсал яко с кинтите и да я е пуснал по спешност. Ходи я виж и ако те изкефи имаш 18к за текущи разходи. Колко да са едни тампони, накрайници, накладки на тая кола? А и 20/100 като те притеснява отиваш в БРЦ/все пак това не е 20 год кола да мине с Фобос/ и си слагаш за 1500-2000 лв една перфе газова уредба. Мисля, че на тоя мотор няма да има абсолютно никаква разлика. А после ще си возиш задника в лукс за 20*1,26=25,2лв/100км п.п.Каквото и да вземеш безаварийно каране. Едно време имах 10к за кола с вариант да се напъна до 15к, но не си купих точно заради отношението на представителите нова кола, а си звех англишманка 1.4 за 6300 като от завода

На самата система нищо и няма, обаче от бедната смес на обикновенната газова може много поразий да направиш по мотора. Мойта е д14а2. Преди междуградско ми даваше 8/100 газ при нормално каране. Сега ми даде 6,75/100. И колата си беше кола. Винаги зареждам докато спре брояча на колонката.Като ходя на работа ми е междуградско/смесено/. От 9 падна на 7.5/100.Конверсията ми струваше 650 кинта, като остана мойта бутилка. С това темпо и както си млатя с колата по 40к на година ще я избия за нула време. Иначе беше 850кинта със се бутилката. Само кофтито е, че на мойта бутилка не може да се върже нивомера на системата. А той не е с 3 светодиода и да почнат да гаснат като свършва горивото, а е с 5 и индекс 1/1, междинен.1/2, междинен и 0. Това е в общи линий. Най-добре сложи ГИ и не си ебавай нервите и колата. Ако имаш 500 кинта пусни я на лизинг и готово

Баща намира вибратора на дъщеря си ,чуди се човечеца как може такова хубаво момиче така да няма късмет в любовта, че да прибягва до такива инструменти ,станало му тъжно и мъчно .Сипал си една ракия да удави мъките ,сложил вибратора на масата срещу себе си и го гледа. В това време се прибира дъщерята ,вижда баща си и вибратора и пита :-К'во пра'иш бе баща ми ?Той отговаря с малкото гласец който му е останал:- Пия ракия със зетя....

И като дадеш 500-600 кинта за обикновенна газова и ще ти иде да се гръмнеш. Да мотора го понася, обаче:1во- оборотите винаги са едно към гьотере.2ро- зимата подгреваш на бенз и после ръчно на газ. Иначе замръзва и няма палене.3то- след 20-30к макс цялата ти свмукателна система е пълна с мизерий. Дросели, датчици и т.н. Колата като е на бенз и откача. Не работи коректно.4то-да ти изгасят чек-а газаджията се чувства като опълченец на Шипка по време на войната.5то- разхода ти отива в реката. Без значение на магистрала или градско. Магистрално като ти даде 10/100 със 130 и познай. 6то- двигателя се чувства все едно си го стиснал за гърлото. Почваш като ВАГ групата да редиш предавки надолу по баирите. 7мо- нямаш смукач и компенсация на оборотите.често пропадат и претрисат двигателите. От там и тампоните на мотора се скапват яко често.8мо- на всеки 5хил км нов въздушен филтър. А един е 10 кинта минимум. И ако са различни- нова центровка/20 кинта/. Това ти го казвам от опит. 4 години и 100к страдах така с англичанката. Просто 2007ма цените бяха 350 на 1500 кинта. Решението на проблема ти е газов инжекцион за 850 кинта. 300 отгоре, но рейката е реил, изпарителя е италиански а компа е български. Обръща на 20 градуса и на 2рата минута съм на газ. Няма тресене и си върви нормално. Минуса е, че инжекторите цъкат и около колата все едно работи часовник. Но вътре не се чува. Имат и варианти на лизинг.

А като не ще да запали бензиновата помпа чува ли се? Ако когато не ще да пали не се чува помпата- главно реле. При сивиците е под волана една сива кутийка с букса.

Не.От плочката натам. Дросела и еацв-то. Инжектори се чистят на ултразвук, но и там съм пробвал с вд40 и ефект има. Откачаш рейката ги прескаш и леко ги зачистваш с памучно парцалче. Еацв-то като го свалиш също го пръскаш обилно с вд40. Само не разбрах-проблема на газ ли го има или на бенз. Или и на двете.

А с каква газова си? И на двете ако го прави прочисти първо всмукателната система и изчисти инжекторите.

Ако си намериш кола донор и майстор с много желание и доста умения ще стане. Но е толкова трудоемко и толкова неща ти трябват, че по-добре я продай на някой или си купи друга в движение и си прехвърляй нещата от едната на другата...

Връщали са и километража и сигурно са закачили уредите... Решението е ново/работещо/ табло...

От 20 до 50 кинта. макса на глобата е 200кинта. обаче не я бави повече. После можеш да си плащаш само данъка заради прегледа. Обаче не можеш да ползваш нищо на данъчна служба, докато си с акт. В този ред на мисли, като го платиш си пази бележката, че на плъховете им трябват 2-3 дни понякога, докато го отчетът за платен. А на данъците има 8% лихва

Ще си проверя графика, но на 95% съм там.

Някакво развитие или ентусиазма ти се изпари?

Колега,Кажи сега- има ли газ колата и ако го прави на газ, а на бенз не проблема се решава елементарно и за няма и 2 мин.

До морето и обратно с малки разходки д13ката даде 7.5 газ. на магистралата 130-140 а след нея-колкото може.

Виж си бензиновия филтър и си купи една добавка за инжектори. После я сипваш и доливаш бенз да я отмие и да я вкара в резервоара/5-10 кинта са стига/. После я палиш и караш. Би трябвало да се оправи. Поогледай си и бензиновте мъркучи да не се е нацепил някой. Можеш първо да махнеш тавата и да изчистиш колкото можеш с едно парцалче. Проблема се получава като не си карал на бенз скоро. и нещата се забатачват яко.

Утре ще ти пиша какво и как като му дрънна на пича да видя кое и как е по нещата.

Е то да загрява да загрява- колко да загрява. Д13ката с един халуминиев радиатор няма как да прегрее мисля. Само ще ти кажа, че на жената хеча съм го карал и в 40 градуса на мръсна газ из квартала/прегреваха свещите и сложихме други за проба/ и около 1 час и нещо беше нон стоп на 5500++ на оборотомера и стрелката не си мръдна от мястото. А охлаждането е сток от всякъде. И само 1ва, 2ра , 3та... спирачки и пак. Ако си намериш изтормозено купе ще има стоков радиатор. Датчик за вода и ще следиш. Ако не трябва не давай излишни пари. Тамън ако прегрее си е обосновано да му шибнеш и в-тек глава. А маркучите колкото дойдат толкова. Само една идея- шкода 120л виждал ли си как е направено охлаждането... п.п. Знам за един пич, където има д13ка двигател и мога да го попитам за цена. До последно/около година и малко/ си е бачкал без никакви ядове.Само мисли как ще го храниш. Фабричното захранване става само ако си пенсионер и не си на график. Даже и тогава е изнервящо.

И аз съм на мнението, че един добър двигател/д13ка/ ще ти е много по-готино от някакъв малък 7к.с. Отделно на д13ката скоростите не са и никак дълги и ще падне фън. После може и да го тунинговаш.п.п. Застраховката "живот" е задължителна п.п.2 И аз това съм си го мислил, само че с трабанче, обаче нямам познанията да го сглобя.