barsi

В Бултрако може и да има, но рециклирането на рейката си е нож с 2 остриета. Може да стане, а може и след месец-2 да е по-зле от преди...По-читавия вариант за мен е рейка 2ра ръка, но или да има как да се пробва или да ти я монтира продавача. Причината е, че иначе няма как да знаеш дали е читава. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=37512 Това е един пич в Пловдив. Аз така патих с рейка 2ра ръка и после му се обадих и се разходих до него. Отидох, за 2-3 часа рейката беше сложена и след пробно кръгче си тръгнах с перфе хидравлика обратно към Перник.

А бе хора, вие луди ли сте?Палете си колите на бензин и после изчаквайте поне 2-3 мин преди да ги обърнете на газ!!! На 5градуса навън е критично за изпарителя. Отделно, че е по-студено и смеските са бедни. За това няма смукач. Другото, което е, че в мотора винаги е поне 5-10 гр по-студено, отколкото навън. А и само на газ и се зацапва окончателно бензиновата система. Има ли как-2-3 мин на бенз и тогава на газ.На мен англишманката ми е с ГИ и на 4тата мин горе долу обръща на студен мотор и за 3 седмици и сипах 5 кинта бенз и пак си отиде стрелката където беше. Защо се занимавате с глупости незнам.

Малко гориво. 160 на 4та и сиг реве като хималайка...Отиваш на газ анализатор да ти оправят смесите/до колкото на обикновена газова сложена на инжекция е възможно/ и пробвай пак.

Ми то като атмосверните им мотори са добри, защо да разработват малки с турбо? Излишни разходи. Е малко марката се излага в топ версийте, но вече не са на мода двигатели от типа на б18ц6, заради тъпите еко норми...А този чичак да си погледне голф 3три и 4три какви дървета са в сравнение с 5та и 6та хеч и тогава да говори.Онова нито стои на пътя, нито върви, но харчи... 105 коновия мотор в голф 3 под 9.5л/100км бензин не могат да го свалят градско, а като се качи пича в хеча и спре да ми се изхвърля да се дърпаме Да сравни пасата с англичанката и тогава да приказва. Пак с тоя двигател пасат 4ка е много по тромав от д14а2 с ГИ. А пасата е бензинов. Обаче е комби и люля като селска люлка по време на вечеринка. За полото- там си е добре. 1.4то е кола. За в града става. Това, че всичките без пасата са тесни отвътре и са като делкани с теслата изобщо няма да го коментирам. Безвкусно направени коли. Е така ги определям. Е признавам, че частите са им 20-30% по-евтини, но поне ги сменяват 3 пъти по-често, та то се компенсира. От голф 2 и пасат 2 нямат здрави коли, а хонда след 2000г на вид не ми допадат, иначе са читави по отзиви. А да двоен съединител за какво ни е-да треа си продадеш колата та да си платиш частите ли???п.п.Аман от комплексари

Каква ти е колата? Нещо мотор това онова да споделиш?Ако отвиеш пробката на радиатора или просто му откачиш долния маркуч при отворена капачка на радиатора няма да го източиш целия. Около 1л остава. Напълно се източва като махнеш водната помпа. Обаче тя ти е при ангренажния ремък а и трябва нова гарнитура за нея... Цяла сватба е. Точиш от радиатора и си сипваш нормален син антифриз, от около 5-6лв литъра/немски е/ направо чист. А и с един маркуч изпразни и разширителя. И него с чист антифриз. Каквото и да са ти сипали ще живее колата, няма ядове

А да бе. Срещу б16ка ще е грозна гледка за мен. Срещу д16ка по може до някъде. Срещу сток д15б2/7 ще имам повече шанс евентуално. Утре обаче уви съм на работа. Има време за стартове.Сега прибрах колата и треа да я водя да и наместят газовата вторник-сряда. Иначе на бенз е бомба. На газ след настройката ще я видя Дано само не качи многго разхода. Но както стане-така.

А така.Малко рано обаче и мениш фела предавките. Аз и пускам още малко и като подмине 8к на оборотомера тогава ги меним. Обаче нз до колко е конструиран мотора да се върти... Дано го не строшим некой ден. А за други ден утре ще разбера 100%, но кофтито е както ти казах по тела- налага се да отида ако се работи. Доста работа има. п.п.Ако мислиш, че както по наше село нито има къде нито с кой не ми се кара... п.п.2 Още се издирва 2ката на фабричния изпускател 4-2-1 от едновалова д серия, или от двувалова ако са еднакви.

Не бе това за диното ми е идея колкото да я премерят колко коня на колелата е. Че няма какво да се настойва ми е ясно. Са ще се види ефекта още в събота от липсата на плочките. Дано е положителен. Нещо се зачетох в темата за олекотяването. Кошчето няма нито клима, нито шибидах, нито нищо ел. Почвам да се замислям за плексигласови прозорци/ тия задните 2та/. Само да не почнат да потъмняват и да се дерът. Иначе изрязваането не е трудно, само дебелината ми трябва. Може да се поогледам и за леки калници, преден капак и врати. Ако някой знае сайтче да погледна информативно ще е добре, че чичо Гугъл нещо хич го няма... То аз и не бързам де.

Няма да ти пука за него като сложиш един газов инжекцион. В тоя ред на мисли- бензиновата/първата/. Поне има климатроник. Мен и 3те не ме кефят, но колата си е за теб и ти си я избираш. Гледай да работи гладко, да се форсира лесно, да не пуши и като я покараш да няма шумове по окачването. Ако има- сваляй цената. За дизеловите съм чувал. че съединителя им е маса кинти. Обслужването на една дизелова кола винаги е по-скъпо. Повече лев за масло, ремъци и ролки. А и да е карана, да е карана колко да е карана... Ако не харчи масло, другото е евтино.Важното е колата да ти допадне като стил на поведение и да ти е удобно в нея, не да се чувстваш като в подвижен кенеф.

За сега да. Търся си 2ката на фабричния изпускател 4-2-1 от едволова д серия и после ще се мисли. Като намеря може и да я кача на някое дино и да търся гърнета според конете или направо от малкия в-тек, заедно с генерацията. Уважавам си слуха, пък и чета доста противоречиви мнения. Някакви налягания, бек прешъри, загуби на респонс, сушене на мотора, силно ручене... Това ми напомня да проверя тия дни по един стар фланец на какъв светъл диаметър е тръбата Това ми напомня да попитам- ако махна средното гърне/ръждясало е и дрънчи/ какво да очаквам. Има резонатор на мястото на катализатора и се чудя дали да го махна това гърне. Крайното е стоково. Тя в момента като я вкарам на място над 7к и пуска алармите на комшийте

А какво пише като марка на инжекциона?Намираш коя фирма е и отиваш там Кофтито е да не е излязла от употреба. Така един комшия- Изпарителя му беше отишъл и му казали, че не могат да го поправят. Обаче после новия компа не го потдържа и трябва ново ГИ. Това му го казаха хора, на които имам доверие- БРЦ сервиз с доста квалифициран персонал. п.п. Все пак оровери и не губи надежда

Можеш и двете. Това за клапаните е някаква глупост Обаче при обикновенна газова има някой проблеми:1ви- не върви.2ри- тресе и няма смукач.3ти-няма смукач.4ти-от тресенето ще отидат тампоните по мотора. 5ти-претенциозна е към свещи и въздушен филтър.6ти-зацапва ти всичко-гросел, инжектори, датчици.7ми-зимата като запалиш подгряваш ръчно. Иначе замръзва.7ми--струва 500кинта.Газовия инжекцион е доста по-интелигентна система-сама си обръща на 30гр и не разбираш на какво караш. Има си прекъсвач. Върви и харчи нормално. Струва 850кинта минимум.Казвам ти го опит. Имам същата от 2007ма. Бях с обикновенна газова и скоро сложих Фобос и се родих. Буквално. На 203 мин си обръща. Харчи на смесено 8-8.5л/100 а преди под 9.5-10/100 с мъка я свалях. На дълго ок 8 падна 6,5-7 и като види баир не иска задна. Дюзите са малко шумни.На затворен капак не се чува в купето. с тия 100км на ден ще си избиеш разликата за норматив. Просто колата с нормалната газова ще си я намразиш. Според мен за БРЦ пари не си струва да даваш. Газовия копм си е просто една маймуна и нищо повече. Трябва да обърне на газ и да чете сигналите на бензиновия и това е. Само ако е Фобос искай рейката, която е на Реил да е "black body" да нямаш проблеми.п.п.Гледам, че си радомирец. Ето ти тела на Фобосджията от Перник,който е и хондаджия0898-59-45-96 Ники. Дава си човека и гаранций и всичко.

Радвам се, че колицата ви харесва. Чак самолет не е, но е много приятна за каране Умишлено е дуал карб и лети 13ки. Само джантите бяха около 160 кинта. Обаче вида на старата школа и звука на дуал карба са нещо, без което не мога. Искам да е неделя да я взема, че ми липсва чак Ето малко снимки от бояджийския процес: За сега от към снимки до неделя-понеделник това. Работата напредва бавно, че финансовата криза...

А ти това добре си го описал, но ако дейли кар много ще му е висок разхода и се обесмисля. Иначе и аз съм го мислил. А В-тека ти е най-малкия проблем. Или контролер или шифт ламба от оборотомер и готово. Като замисъл обаче направо не знам дали ще мога да спя заради теб тая нощ п.п. Ако се стигне до отварянето на мотора ще проверя дали наистина основните лагери на д13 и д15 са еднакви. При положение, че ангренажния ремък и цилиндровата глава и водната помпа е еднаква. Но иначе отваряне на здрав мотор ми се струва кощунство. Макар и за 10-15-20к.с. отгоре.

http://www.ngk.de/en/home/ От тук можеш да си ги намериш кои са. А иначе да-едно топлинно разлика е възможно. И аз карам колите с 6ци. Карал съм и с 5ци и разлика не съм намирал. По принцип я дават да живее 6цата до по-висока температура, но 5цата на студено е по-добре. Карал съм и с 8ци дори/нямах други/ и колата зимата, запалена на студено докато не загрееше перфе беше все едно е 20к.с., не 75

Стандартно са на 1.1мм . При добри свещи няма яд.Ако обаче са стари или не работят коректно се препоръчва за газ да се мине на 0,9мм. Даже и някой свещи за газ така се продават. После обаче на бензин е малко мудна

Няма какво да го снимам. Мъркучите си минават от долу и влизат в кутията на карбовете. Даже не се и виждат. Сега като ги продупчат и понастроят ще го снимам. А кара я как да не я кара. Едвам се дореждам до колата

Фенабг ми предложи да смени вала, вместо да отваряме мотора. Речено сторено. Взе и някаква външна бензинова помпа и старата остана за регулатор на горивото Филтъра на карбовете, поради високата му цена го пробих с отверка, но ми изпадна за 20 кинта нормална кутия от д15ка и след 2 часа работа от страна на кварталния ми мастор и мой добър приятел Борко резултата беше задоволителен. Нещо не иска да ми приеме снимката, но филтърната кутия си смуче от калника. Няма време да се реже заготовката и да се сложи резонатора. Пак утихна, но не много. Обаче външия вид на колата беше ужасен и фенабг я боядиса като хората. Всичко беше грундирано и намазано от негова страна. Само не се пръсна предния капак, тавана и задната броня по финансови причини. От към силовата част нещата се подобриха. Задното гърне се подмени с фабрично, благодарение на Мони и резонатор замени скапания катализатор. Колата почна да понавървява, въпреки, че плочките спъват карбовете малко. Резултата от всичките манипулаций е : http://www.boozho.com/view.php?v=e79d6059 Колата има и голямо сиво барче амеркански стандарт, което пасна на магия. Снимка като я форматирам да се не сърди сайта. Понастоящем има предна стабилизираща щанга на 21мм и тия дни и задна на 19мм. Тук пак Fenabg е главният виновник. А ако му стигне времето карбовете ще се продупчат за газ и дано тръгне преди зимата кошчето. п.п. Издирвам 2ката на фабричния изпускател 4-2-1 от едновалов в-тек и крило с 3ти стоп и читави 4 гуми 175/70 r13 зимни. Амбъри ако има някой или сайт за поръчката им п.п.2 Приемам критики и препоръки от всякакво естество. Който не го кефи колата да си каже.

Междувременно гадния карб беше подменен с дуал карб от д14а1, взет от nonamed. Няма смукач колата, но на газ и на -15 си пали без ядове. Един приятел ги прочисти април месец и после колата тръгна. Взех едни гуми 175/70/ r13 , а приятелката хареса едни джанти и след мойто експертно одобрение вида на колата от към джанти беше това. Поведението на колата се промени значително. Вече си стоеше на гумите както се казва. Декември месец, понеже не знаех колко ще живее колата си купих пак от Миткото една тиква от д15ка с намерението да се цепи мотора като прохарчи масло. Обаче кучето не се предаде. Аз също...

Здравейте, Всичко започна преди около година и половина. Годеницата имаше нужда от кола и се запъна на 5та хеч. Намери се едно EG3 пълен сток , с доста ръжда, но с газова уредба и за 1200 кинта просто беше Колата с главно К От тогава снимки нямам, но изгнили мигли и калник всеки е виждал. Колата прекъсваше като загрееше и на 4тия комплект свещи се установи проблема-бобина. Беше все едно са я яли мишки отстрани. Но колата не беше карана 3 години близо и това си е нормално.Последваха едни нови кабели от Миткото от Дупница междувременно и колата си работи вече чудесно. Нямаше хидравлика на волана и взех някаква рейка. Пасна, благодарение на Fenabg , но имаше зверски луфт и се разходих до Spasko от Пловдив и се оправиха и тия работи. Колата беше с някакви гадни 155ки и стоеше като щъркел на пътя, но зимата дойде а и годеница още се учеше да кара и намерих две добри 155ки за предни дойде застоя. Ръждата беше "направена" от един "майстор" по наше село и март месец пак я имаше...

Колектора си дойде с карбовете. Вала си бях купил цялата глава, ама фенабг каза да не цепиме мотора, а да сменим само вала. Цялата и "силова част" е много под 1000 кинта с работата

И при нас в Перник е 60 кинта цялостно пране на седалки и мокет. п.п. Самоизпирането не е оферта, щото ти тряя и препарат и машина. п.п.2 като ти я изперат я оставяш колкото се може повече време отворена и после не затваряш в никакъв случай стъклата до горе. Мойта като я праха и 2 дни на паркинга до мивката да изсъхне

Е чак пък феноменално Карбовете са от nonamed и само са прочистени.Стария беше много зле и за това. Гумите са си стандартни, само са на някакви лети джанти с 6 лъча. Теглото им не го знам. Вала от д15ката си е стандартен. Изпускателната система само е подновено задното гърне с ново, стоково и вместо гадния катализатор има резонатор. Въздушния филтър премахнат/само на основа е да не дрънчи кутията/ и е сложена филтърна кутия от д15ка. Маслото си е 10в40,горивото е 95/не помня от коя бензиностанция/,външната помпа е от някакво митсубиши. Еми това е. Теглото не го знам. Не е олекотявана.Явно фабричната къса кутия си каза своето. Има си интериор и све п.п.Ще си пусна една тема кое и как се случи по колата.

По принцип газовия комп копира сигнала до инжекторите и го преработва за газовите. Разлика и да има е ок 5-10% таван и няма как да я хванеш. Иначе на високи съм гледал таблицата на Фобос и забелязах, че намалява времето за инекторите, което е съобразено с оборотите, но разлика няма. Е сега- малко са по-шумни газовите инжектори/масовите/, но на затворен преден капак не се чува. А и като ти качи около 0,5/100 разхода на газ спрямо бензин и оставиш 10 кинта за 100км по-малко и ще се псуваш, че не си го сложил по-рано

И понеже съм далеч ми се налага да си купувам на 5 год акумулатор Това с електролита е ясно, но като е умрял как да стигне до сервиза- да му дават ток, да го дърпат или с автобуса :lol: :lol: Когато "падне" един акумулатор се долива вода,ако е обслужваем, и после ако не запали се зарежда. След това се търси причината!!! На "паднал" акумулатор ще му кажат да си го зареди, господин специалист. Когато вече е зареден се мерят нещата по колата в магазин за такива и се предценява дали ще живее или ще умре акумулатора!!! п.п. По темата. Колега, както си караш колата е нормално да умира. Не е лошо ако имаш как по-често да го проверяват в магазина или просто не на 3-4 а на 2 месеца да си му сипваш водичка и да си го дозареждаш. Ако имаш гараж е лесно.