barsi

Тц тц тц ,Направо не мога да повярвам какви търговци има и как им се връзвате Миналата година взех за хеч-а на жената банер. Кара цяла година. Отиде това лято мойта кола за боя и стария на 4 год умря окончателно. Оставих хеч-а две седмици и сложих на англичанката банера. Купих след 3 дни един турски/много ги фалят/. 120 кинта, пак необслужваем. Марката мога да я кажа утре. Препоръча ми я един бивш съученик от магазина. Каза ми, че само от тях вече 3та година ги внасят и нямат рекламаций. За Бош ми каза да бягам далече. Монбат били ставали, Искра и те. Имаха обаче само турски на нашия размер а и бях назор. Та да пробължа за Банера- качих го в нас и го сложих е така, за спорта на зарядното. След 20 мин то изключи. Беше на 100% зареден. Явно са ти дали скапана батерия. Щом е умрял, значи е седял поне 1 год е така. И това ми го каза съученика от магазина. Намери добро магазинче и без замерка не купувай по дяволите. Мери се акумулатора и после и зареждането!!!п.п.Ако ми изкара някой акумулатор 7 години и умре ще го пратя в музея"Земата и Хората", няма вече такива батерии в скапания ни глобализиран свят, борещ се за печалба

Моите на англичанката са Ал-Ко. Вече 30к не са мръднали, а ги взех на 8-9к от Жорката от Габрово. Нови са около 90-100 кинта. Вози си чудесно.Като стоковица

10, ако не го пресроча. След 12 става черно, а след 15 пали трудно.По темата- от промивка двигателя няма нужда. С каквото и масло да е карана след 2ра 3та смяна не остава и следа от него.Така мойта англичанка се цеди 30мин на топъл мотор и изтече нещо като грес. От там маслото и газ. 10к по късно смяна и така до ден днешен.п.п. Не им се вманиачавайте. Като е хонда да не е самолетна чиния. И такава да беше-пак си има живот

Ае стига бе?А ти на узаконяване ли отиде или на периодичен преглед?

Ми като са ти казали, че е на климатика лагера откачете ремъка и качи някой от тях. А явно са уакали центровката.Сега като отидеш някъде да ти я поправят си взимаш бележка за парите и ги караш да напишат какво е уакано. После в първия сервиз и и с бележката си искаш кинтите. п.п. Сети ли се да им вземеш документ за дадените за манипулацията пари? Можеше да ги съдиш п.п.2 Винаги искай фактура и касова при посещение на непознат сервиз. Така ако уакат нещата винаги можеш ги дърпаш по законов ред. Така направи и в следващия сервиз.п.п.3 Ето ти един, за който знам, че фактура с цел застраховка няма да ти трябва. Андрей: 0888-954-896. Сервиза му се намира на Бистришко шосе.

Вече не. Търси си нов собственик

На мен пък ми казаха, че сондата още не е задължителна. И то газаджий ми го казаха. Пуснат е само слух, още не е заново за завареното положение. А за прегледа- София Газ Комерс.Намират се зад градинката на "Янко Сакъзов". Много са пичове. До тях се стига по следния път:Цариградско,Университета, паметника "Левски", На малкия театър правиш лев и след наказателния паркинг пак/пада се 2рата прека/, После на бензиностанцията пак лев и 2рата в дясно.На около 6-7км. са от студентски град, но са кадърни и читави майстори. Могат да ти свършат работа за прегледа и ако има нещо ще ти помогнат.

Ми оправи си сълзенето. С какъв бензин караш? Пробвай с някой рейсингов.А като не върви и изключва на7200 как се държи колата?

Защо?Да не би тия по прегледите и да им пука да знаят кой мотор как изглежда??? Или тия в кат биха се усъмнили??? Или крайпътния клоун, сложен за "респект" и решен да се прави на интересен? Като го обясняваше пича каза, че така и експерт трудно ще го хване. Едно време така направиха на москвича и си минаваше на преглед, проверявали са го на пътя и т.н., но тогава имаше букви и цифри. А мотора беше москвичов с ладов карбуратор-нищо общо с алековия :lol: :lol: п.п.Прави каквото си предценил, но тая държава ни ебава от както сме се родили и щом имаш как-прецакай я и не плащай излишни кинти на тия клоуни

Утре ставаш и отиваш да си оправят колата!!! Така ще разкажеш играта и на ролка и на помпа. Мойта така ви 25 хил и ролката беше на салата. Тогава стигнах до бой с ония некадърник и го отпуска. После вече предцених, че няма да се занимавам с него...п.п.Ако не искат да го оправят си вземи парите обратно и ходи другаде.п.п.2 Кой ти прави колата?

Аз пък си сложих едно време на англичанката д14а2 такъв и си ми хареса. Има повече повер, особенно във високите. Трябва ти дросела да си го оборудваш с твойте датчици ако не е или да си сложиш твоя. Рейката на инжекторите ти ако не пасва трябва такава от д16з6 и да си сложиш твойте там. Другите датчици се прехвърлят. А и гарнитура за всмукателен колектор ти е необходима.

Запазена за Митийо

Един съвет.Намери си някой запален моторист да ти пренабие номерата на новия двигател и си свиркай. Чух един път един/не го познвам обаче/ да обяснява на Доминико, как да я направи продцедурата. Имаше нещо за намачкване първо на стария номер и после набиването на новия, но да не те подвеждам

Tака,След 2 месеца чакане и 4ри тъпи ходене до Дупница колата най-после има задна щанга. Цял ден работа по колата. Уговорката беше, понеже fenabg за пореден път си имаше работа/прави курбан/, един негов френд/Жорката/ да я монтира.Понеже е лесно, отидох в 10:20 и си тръгнах в 16 часа. Fenabg благоволи да дойде към 11:40 да им обясни все пак на хората какво и как трябва да се направи и нареди вакумите по колата като хората най-после. И се почна:Всички болтове по старите носачи се скъсаха, после се наложи да се удължава с 6см генерацията и понеже щангата е от англичанка, а не от хеч- планките са хванати с телоподаващото към купето и дано не се наложи да се маха някога.Поне от щангата има ефект и моето мръзнене си заслужаваше. Колата вече не люля по завоите и е доста по отчетлива.След настройката на газовата колата показа среден разход 7.5л/100 км газ. Само остана да видя как да я направя така, че при гасене от скорост с над 90км/ч да не иска да гасне. Тръбата я извадих от калника, сега вече чакам предложения. Иначе е перфе за компрес на дървен крак. :cool:8)

Подарявам филтърна кутия 5ген. няма резонатор и маркуч. Само кутия е. Има някакъв филтър, но както ми я подариха и разбрах следващия ден, че не ми трябва изобщо не съм я отварял. Ако му трябва на някой да свирка. До колкото знам е от седан, но не намирам разлика с хечовата. По спомен е от д15ка

По-скоро засечката се прави по друг принцип.Харесваш си бензиностанция и колонка. Отиваш и сипваш докато спре брояча.После отиваш на около 40-50-80км до някое градче в района на разходка и се връщаш и пак така зареждаш. Обаче си караш както си караш. Вече градското е +30% обикновено, зависи от много работи. Когато се връщаш от разходката, за да си педантичен чакаш колата да си обърне на газ и тогава тръгваш. Но това не трябва да се прави постоянно, защото разказва играта на лещата на бутилката откъм зареждачката. После като се зарежда и подсмръдква на газ известно време.п.п. Съвет от моя газаджия. Не сипвайте на Петрол. Газта скапва инжекторите.На ОМВ е боклук. Шел или Еко

Опс,То за разширителя ли ставало на въпрос :rolleyes: С маркуч по избор също става. Аз днес си играх с такъв за въздух за риби да точа на чистачките чорбите и едната за 3л отне 30 мин. Ама сменявах гумите и не ми пукаше

За от при двигателя- най-ниската точка ти е водната помпа. Уви тя е под ангренажния ремък. Имаш естествено план б:Точиш от пробката на радиатора. Пълниш после с вода, като колата през цялото време е на парно. Обезвъздушаваш/докато загрява си изкарва мехурчета и наливаш чиста вода,престояла една нощ/. Караш 2-3 км да си поработи и пак наново. Гледай какво изтича. Като ти хареса на 2рия или 3тия път при източването направо и блахай чист антифриз концентрат. Ама от тоя немския. 2-3л треа да ти стигнат.А докато се возиш и подгреваш направо пръскай с чистачките, за да изхабиш цялото казанче и си сипи после зимна течност по избор и си готов.

Еми ще работи нормално. Сега играят оборотите и има леко претрисане на място между 1800-2200. В движение е добре, но е тромава.На ухо-толкова. Другото правилните хора с правилната машина го оправят. Разликата във вървежа до последно не беше голяма.Просто разликата в цената е голяма. А тая кола едни 20-25к си ги върти на година като нищо.Не искам да слагам б16ка, б18ка, х22ка или к20ка. Ако искам-имам правилните приятели и мога, но и финанси няма.Даже и инжекция не искам. Д13ката си е добър мотор, с къса кутия и колкото и да го тормозиш и разпилваш с правилните настройки диша горивото. На чертата заставам един път годишно и не живея за този момент. Просто ми харесва, че се получава читава кола, от която слизам с усмивка и съм си доволен от нея. За тия пари-толкова.

Аз пък смятам, че още е рано за зимни гуми. Сняг няма и го дават да е топло тия дни. Ако човек пътува, ок, но за предимно градско или междуградско няма нужда. За едната имам, но не са на джанти и ще почака, за другата купих днес едни семперитки и в петък ще ги навъртя, че я кара приятелката и ако пак завали...

По София, Единствения читав, за който знам е Андрей: 0888-954-896. Сервиза му се намира на Бистришко шосе.Ако не се разберете мога да попитам майсторчето ми. Обаче е в Перник. Гаражен майстор е, много кадърно момче и работи вечер.

От днес вече има колата зимни гуми с джанти.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=65413 Ето тези са/дано колега няма нищо против да пусна линк от обявата /.Гуметата са чук. Баланс не изкаха, 175/70, 2 имат 5.5мм , а другите 2 6мм грайфер. Ще изкарат зимата, две от тях може и следващата...Взех си и въздушен филтър от Монката и утре всмукателната система се връща във фабричен вид. Да се надявам, че в събота колата ще мине окончателна настройка на газовата и най-после да се покара вече.В неделя фенабг като монтира задната щанга ще се похваля с един от последните ъпдейти по колата преди зимата

Това е единият момент. Обаче пък колко да се намокрят? Имал съм го тоя яд. Свиреше ли ти ремък? Едно такова характерно е като пищене и те хваща скомината? Като направи пак тоя номер изфорсирай мотора и ако изсвири значи е от ремъка. Моя леко го натегна майстора като му казах и се оправи. Явно е започнал да охлабва и водата му идва в повече. п.п.Като го направи това водата ми беше покрила фаровете и от един камион ме обля по предното стъкло вода от една вълна, а нямам и кора под мотора. Колата беше да угасне после няколко мин и пушеше цялата, та спрях после с ръчната докато образди

Ми провери я по картинка дали става Шом на Пепи му я препоръчват за в-теково купе с турбо, значи трябва да стане.А поста ти го пляснах целия, за да видиш целия и да схванеш принципа. На теб ти трябва да си затвориш мотора, леко стегнат с правилно зацепен ремък и да му направиш 2 оборота на ръка. Но нека го прави квалифициран механик, който знае какво и как. Ако нямаш такъв, смени двигателя направо. Вземи си една д16ка и си свиркай

Да ти дам един джокер. Позволявам си да цитирам от тунинга един колега, много вещ по нещата, който не познавам, но като му чета нещата ми става ясно, че не е спамер, а знаещ човек. Чувал съм и други да го казват тоя метод."Сега слагаш двата вала и ги зацепваш на белег (коляновия вал с каквито лагери са му останали), слагаш едно бутало с биела и лагери, слагаш 4 ризи да стоят за свидетели, слагаш пластелин върху буталото откъм клапаните, слагаш гарнитура, внимаваш ризите да са с еднаква височина, слагаш главата, стягаш я 4-5 кила, слагаш два повдигача и два пръта, настройваш две кобилици да имат някакъв приличен луфт, а може и нула, но не повече, че ще отвориш клапана. След което въртиш коляновия вал два оборота и разглобяваш, след което мериш.Има и по-прос, но по-не сигурен начин... Пак същата сглобка, но може и без пластелин.С един фиксиран за главата микрометър, задължително с ос успоредна на стеблото на клапана, хващаш нулата на затворен клапан. След което въртиш коляновия вал и гледаш какво показва микрометъра за всеки един клапан при ГМТ между тактовете изхвърляне и пълнене.Като отчетеш отварянето при и около ГМТ, ще можеш после да измериш от обратната страна до къде стига клапана при ГМТ... :wink: - имай предвид, че нямаш проблем клапана при ГМТ да е на нула с челото на главата :wink: - нали имаш гарнитура, нейната дебелина ще е клиренса между буталото и клапана...Провери за надстърчане/недоход на буталата...Поздрави! "Темата източник на инфото : http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=8&t=181935&start=75В темата на Пепи/izanagi/ се казва от Allex DJ, че гарнитурата на Д16Y3 е метална и е дебела 1.5мм Успех и тоя път я направи като хората. Ходди после на дино за насторойката, че пак ще стане гаф