barsi

Колеги, Колата се продава. Причина- не я карам. Зимни и летни чисто нови гуми. Забележка- леко тръгнал съединител, което е нормално за модела и леко жулната предна броня от среща с куче. Цена 5500 лв. Коментар само на място. 0883358338 Илиан

Мерси, Стана. Та това са снимките към старото мнение. Малко заваля сняг, та утре мисля да не рискувам и да си хвана рейса за 4 спирки... Сутринта беше забавно- тръгва и завива, но не спира. После вече заваля като хората и утре 100% няма да се кара тази кола. Проекта продължава. Предстои да се смени тампона на мотора от към скоростите и да се сменят халогените с такива с рингове. И от там натам само каране. Какво време ще даде ще видя април месец живи и здрави, ако не вали сняг де

Taka, Благодаря за ъпдейта на форума, не мога си кача снимките. Колата получи нови гуми и масълце на Yacoo 5w50 естерно. Гумите са Firestone RoadHawk . 4бр 195/55/15 . Клас А на мокро. Доволен съм. Ако някой мод има желание да му пратя снимките да ги добавя. Иначе се губи смисъла...

Виж какво дават за твоята кола на njk.de

Ти дам на моя газаджия телефона ? Принципно събота и неделя си бачка в гаража в Перник. Слага фобос и е стабилен. 3та поред кола газира- няма ядове. Бачка и в един сервиз в София през седмицата.

На тия температури е нормално. И моя е така. Пали се и минава на 5тата мин на газ. И така 2 пъти днеска. И.. 30лв бензин на месец са му тамън. Лятото е много по- малко. Просто си е студ и си харчи. А и ти караш на късо. Пробвай да я оставиш да работи сутрин 2-3 мин на място и тогава тръгвай.

Знам и какво да направя ? Ще си го карам докато забуксува. За сега няма такива намерения. Започне ли ще го излекувам .

От скоро ли е така или ти не новозакупена колата ? Варианти бол. От скапано гориво, през запушен филтър, към скапани свещи, неработещи инжектори,мръсен дросел, температурен датчик... Пробвай да я запалиш силово на газ. Няма да е перфе работата и ще иска да й даваш газ, но запали ли без ядове изключваш половината работи. Свали някоя свещ и я снимай и виж в нет-а по цвета й как да се ориентираш. Живи данни, нови свещи, че тия може да не си знаят годините, 100 октанов бензин, нов филтър на газта и реглаж на клапани не са излишни и могат да помогнат. 15мин въртене обаче си е сериозен проблем. Тия акорди са леко капризни... Japanese- покажи ми кола, която като запали или е ледено студена и не смърди на бензин. След 2рата минута е друго.

Продължаваме с колата. Още не се спира. От известно време ми губеше хидравлична течност. Оказа се на хидравликата маркуча за налягането. Доливах му доста време, но ми писна, пък и всичко стана в масло. Майстора ми го закъса с един дизелов ван. Ама зловещо. А човека ми за хидравликите успя да намери кой да го свали. 236лв общо и колата се оправи. Остана да сменя 4те шарнира, биалетките на щангата, пак , тоя път от Мони и тампоните й, че са разсъхнали. Иначе съм доволен от колата и повече в Бургас ще ходя само на море. А да- смени се и катализатора, оказа се изтърбушен, с резонатор и друга сонда. Както и гърнетата. Продължаваме да караме. Грешки няма.

Вижте първо нивото на маслото. Като падне към минимума и не го пуска. Запушена цедка или ниско налягане е също вероятно. Самия клапан го водят по- безсмъртен от Дънкан Маклауд от клана Маклауд.

Няма страшно, и моя на сивика си подсмръдква като го напъна. Ще померише, ще померише, ще намалее феродото, ще почне да буксува, някога и ще го смениш с едно Екседи американско/ японско и ще го хвърлиш с колата...

ГИ Фобос . Няма обд, че няма как да има- липсва протокол. Като обороти- на 5та на 4000 съм със 120км/ч . Късички са, но пък мотора не се товари. Иначе настройката е една идея на богато, на горната граница. И е със спортен панелен филтър колата, ако има значение. Но за този разход не е видяла грам зор. Е, имаше една балканска 2ра при 80 заради камионче на прохода, но не е както обикновенно. Причината да не бързам беше, че ме мързеше да пътувам и се бях издул от хапване. Иначе, ако си я карам както си трябва- 10-10,5 газчица си ги изпива. С климатика лятото - 11/100 .

Все пак намалихме горивото, към 11% се наложи да е на долу. Засякох й разход на културно каране - 130 магистрала, планинско с ограничението. Скучна работа, но 8/100 газ само. Чак се учудих. Друго по колата- за сега не се случва. Не се спира иначе . Голям кеф е на снега да имаш шпер. Даже днес карах кашкая на баща ми, едвам не си останахме там в една лека кал. Ама милата се укопа, включи се тракшъна и си е..ба майката. Ама с повече зор като я изгасих / не съм свикнал на умни коли / всичко после беше наред и добре се посмяхме. Такова калище шпера си ме вади без да разбирам през какво минавам ...

Главно реле. Пробвай където е релето / показали са ти го / , като не иска да запали да дадеш на пластмаците един лек тупаник. Другото да го разбереш, че е то- влизаш и на изгасена музика палиш. Целта е да чуеш как помпата работи и релето цъка. Същото това изчезва, когато колата загрее. Не го запоявайте- от морга друго за 20 лв и си в играта.

Може ли повече инфо за подмяната. И аз съм го мислил, но моля за снимки, ако може.

Ебаси, Тука не съм писал от преди Христта ... По колата бяха сменени предните биалетки, съединителя, поради свирукане на лагера си живее в килера от близо година. ЛУК оригинален, американски. Колата вече я кара жена ми. Меката връзка сбози и се смени. Наскоро имах и сериозни проблеми. Кара съпругата и колата в сервизен. Първия път Р1203 / в-тек клапан / , втория път miss fire . От там се оказа, че маслото му е на 11хил. Дигам пръчката и само дето няма ръжда. От там в масларницата, 10в40 и 300км няма ядове. Смених и свещите. Пак Денсо, 20 топлинно число, но Мони ми прати правилния модел с някакво изискване за електрода. Тамън беше почнала да се бъзика на около 2к и пак спря. Остава тия дни да се монтира резонатора, заместваш катализатора с нова 2ра сонда. После се разглабя таблото, че спря да свети и се слага крушка на чек-а . Колата вече се кара по средно 2500км на месец.

За тия пари ела до Перник да ти сложат един фобос . Тогава поне ще се избегнат теми за проблеми. Аз карам с такива 3та кола вече. .. Ако искаш пиши на лично ти дам номер.

Я пробвай да сипеш 100 октанов бензин. Имам същата- Ф18, както и Б18ка сивик. Ф ката палеше тегаво и вадеше тия сиптоми. Взех добавка на бардал. Това като не помогна изолация временно на ЕГР и чистене ЕАЦВ. Имаше лека промяна. После сипах 100 октана и се оправи. Ама се ползва само за палене, иначе е на газ. С Б18ката същата работа. Даже с 95 глъхнеше. Скапано ни е горивото просто.

Вече е с въздушен панелен филтър на Papercross . Определено има промяна. Респонса на колата сериозно се промени и уживя. Както трябваше да редуцираме още малко под 2к горивото, вече не се налага. Разход не знам, за сега му се радвам. И поне е сух, та не се налага го мажа и пръскам с гадости. Доволен съм. Продължаваме. Въпрос - какъв е размера на фабричните колонки и с какво да подобря шумоизолацията на пода ? Битум, стп ?

И панелния е поръчан. Пайнера е D5900BT и вече е на колата. Сложих и антенен усилвател и в ясно време си слушам в Перник З-рок. Голям кеф. Някой да знае с какви р-ри са говорителите и, евентуално как да вкарам по- големи ? Тия не издържат на напрежението... Обмислям и суб, но се чудя. С нова генерация съм. За сега е това. За лятото обмислям да минавам на 195/55 предни и 205/50 15ки задни гуми. Нов комплект, евентуално. Качена е на зимни гуми и не се спира за сега колата. Установих и нещо друго. Първоначално палеше тегаво. 5-6 оборота сутрин. Реших, че имам да чистя инжектори. После сипах бензин 98. Пооправи се. Сипах Рейсинг 100 октана и вече няма и следа от проблема. Пали от четвърт дори и на 2гр. Е, и с хубаво масълце е, благодарение на един Фен. Това за бензина го казвам, защото често засичам хората да имат такива проблеми.

Същото беше и да си ги неше взел от Ибей, но щеше да дадеш 90лв барабар с ксенона. Всички от там пазаруват. И няма как да ти обяснят нещо, което не знаят. Не ги защитавам, просто не ги ползвайте и не им развивайте бизнеса.

Ха, Темата още е жива, а Маркони не е наминал на маса ... Та, Дайте акъл за б18ц4. Изпускателя е трагедия, има и катализатор. Искам си го запазя- жив си е и си работи. Уважавам и природата, ама после всичко е на Ф50 и ауспусджията ме разубеди да я преправя. Само на мястото на средното сложихме резонатор, и то на Ф60 и има подобрение. От тия с посоката. Въпрос- от какво да си намеря, евентуално, катализатор на Ф61-63 ? И после натам ?

Леле, От кога не съм писал в темата за мечтата ми като кола. Чак мечта де- различно от Интеграле турбо си е компромис, но както и да е. Така : Първо - стандартното окачване имаше скърцащи амортесиори отпред. От там старите ми бяха заминали и колата получи нови. Монро, но нови. Успях на Кондофрей да скъсам полуоска. Дадох 17.1 преди това. С тия гуми- доволен съм. 10м черно оставяше колата. Генерацията ми беше аут. Фена помогна с друга за закърпване на положението. Днес от нея изхвърлих средното гърне, че дрънчеше. Вече съм доволен. Беше му се заразпадала питата. Както и да е. Заради катализатора остава на заводските тръби. Взех й и зимни гуми. касетофона от акорда няма да стане, та ще се слага пайнер клас Д, но следващия месец. Няма лев. Още чакам прътовете и тампона от Пепи. Колата не се спира. Предстои да се купи и спортен панелен филтър. И те така...