barsi

Колеги, един оглед на тази, може ли някой в района да направи ? http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11483560425296369&slink=1f6h2z

Това не му пречи да е неграмотен и да не знае как да я обезвъздуши или да ти е пробила гарнитурата, и при зор тип магистрала да изхвърля по-малко, и накрая да си с празна система, но да не можеш да го хванеш, защото при градско каране няма проблем... Засили я 20-30км извън градско, тип до Пловдив за по кафе със 120 ++, и като си изпиеш кафето виж как е разширителя, дали е изхвърлила. Само запомни къде си бил. Ако изхвърля- кофти. 350лв са ти само чарковете горе долу ... На мен, с обслужването ми легна 650лв. гарнитурата.

Дефинирай трудно. С колегите си лафиме / доста марки и модели са около мен / и всички така си мислят. Мойте и двете / акорд и сивик / въртят по 7-8 пъти, даже чат пат палят и гаснат. -15 е. То и на нас ни е студено. Това на първо палене, после проблеми няма, ако не висят по 8-9 часа.

Вие сте откачили. Има си тестери. Аз обмислям да си купя на Стек накрайника за зареждане през запалката, на работа има такова зарядно и място, където да го включвам. То си има датчик. А иначе се мери във всеки магазин за акумулатори с товарна вилка. Ако ще и 50V да извади, като не държи нема палене. В тоя ред на мисли- не вярвайте и на очите на акумулаторите- моя на едната кола от 2г е черно и си пали и си държи ток. Не им се впечатлявайте, няма да им удължите живота. Ако колата се кара редовно няма как да умре, освен от клетка или утечка.

Е чак -25 никой не е казал. Пак преиграват. Всяка година по това време има по 3-4 дни с -15 и после е добре. Колко пък да е студено- имаме кабели, въжета... Ако не разгърмим колите ще е резил. п.п. Миналата година от 7 автомобила пред нас само хеча ми запали. Жена ми с англичанката също, ама 20мин по- рано. А големия цирк беше, че колата все още е / щото е продадена / с обикновена газова и двоен карбуратор и първите 3-4мин я държах на около 3000 оборота, и бачкаше доста грозно. После им давах ток на всичките. А до предния ден ме ебаваха- това ще запали ли ? п.п. 2 Сега ще го видиме акорда за сефте как ще е . Нещо върти малко по-тегаво и се чува едно изстъргване при палене, но ще се види, като засменявам нейсе съединителя, така и така страртера ще е долу. Та ич му се не плашете на студа. Той е оправданието на АПИ да усвой парите за чистенето и като не пътувате да не чисти, дефакто.

Зависи какво очакваш от колата и как я определяш като нестабилна. Щом са ти казали, че амовете са добре, кое те притеснява ? Това не е болид. Намери друг с такава и се повози. Е, може да си видиш налягането в гумите и състоянието на задницата, но това е семейна кола бюджетен вариант, не очаквай болид.

Това не изглежда лошо, но е кола до първото птп. Защо ли имам странното чувство, че няма ламарини по моргите за нея ? Механиката е лесна. А и предварително сложената газова е червена лампа-течна фаза- скъпи консумативи и много пробег. Описанието обаче кърти мивки...

То аз това като го гледам ремаркето няма да му е проблем Ебати готиния скутер. Всъщност, двигателя му с какви параметри е ? Мен ми мяза на нещо дооста над 50 кубика.

Е това се тества лесно- намираш пусто място с малко сцепление, качваш на 20км/ч и скачаш на спирачката. Ритането на АБС-а няма с какво да го сбъркаш. С каквито и гуми да си- леда си е лед. Ако закове и се запързаля значи нямаш.

Е пробвай в движение дали пак е така, но подозирам, че ако натиснеш педала на съединителя 2-3см и е спряло. И аз съм така на акорда, ама в тоя студ няма кой да сменява съединител. При мен е от лагера му. Поработи 15-20мин колата и почва да цвили.

30 кинта финална

Мини през " София Газ Комерс " . Принципно са на брц представители. Ако не стане пиши на лично ти дам координати на моя човек- рови по всичко. Той е тежката артилерия.

Те колегите са били относително изчерпателни. Щом на бензин няма дерт, значи е в газовата. Така, както ми го описваш- филтри или инжектори. На мен така сивика ми беше поумоднял чувствително и повече от 140 не щеше да вдигне. Не, че макса му не е 160, но 150 ги държи. Беше почнал от 110 нагоре мъка и няма сила. Отидох и се оказаха инжекторчетата. Милите, 90к на газ и на нищо не мязаха. Филтрите и те се сменяват. Кажи поне каква марка е това газово / пише го в паспорта / и търси представителство. Щом меша газ- бензин нещо се е сбъркала. А и само контролен въпрос- в разширителя имаш ли течност ? Макар и малко, ГИ е чувствително и към това. 13 на 100 да дава не знам как трябва да я караш. Акорда ми е къде къде по- тежък и на сериозен зор да го карам градско повече от 13 не е качвал, с д14ката ми, която е в англичанка над 11 никога не е качвала, ама тогава беше много издевателстване. Градско над 9 не качва, смесено- 8/100 .

А, това е ново 20. До колкото знам, като си купуваш нова кола не се занимаваш с глупости- отиваш и я взимаш. Къде ще я карат си е тяхна работа. Това на лизинг де. Тя дефакто не е твоя де. Поредната малоумщина е това.

Абе тия малоумни ли са или да ? По новия закон, така ми казаха март месец, можело и сам да си сложиш газовата. Разликата е, че отиваш с един документ по- малко и вместо да даваш 30лв стават 50, че пишели двата листа. Мен от КАТ ме върнаха с колата, обадихме се и отидохме на преглед. В общи линий гледаха дали е закрепен правилно изпарителя и дали изпуска гориво и това е. После беше лесно- газ бензин и готово.

Жичкар ти трябва. Имам публикувано из форума за един читав, в Горубляне.

Има в светенето. Аз си взех мини 2.5'' и 55в ксенон. Това с кабела в последствие го разбрах. Можеш да се обзаведеш от Ибей за към 60 долара с чарковете и още 20тина лв кабела. Другия ти вариант е лупа за крушка Н3, но не знам как свети, но пък не се отваря фара.

Аз съм го правил на английски фейс. С тая разлика, че си поръчах за 32 долара лупи и за още 25 на 55 вата ксенон и приключих с казуса. Ефект има и то добър, но да подкараш дългите светлини ще ти трябва кабел за управление на Би- ксенон, ако си с крушки Н4 в оригинал.

Относително лесно. Отидох на професионален жичкар и го оправи. Свали таблото, презапои нещата, където не му харесват, монтира го обратно и от тогава няма ядове. Същия тоя ми прави и лентовия кабел. Обеща да ми пръсне с контактен спрей и потенциоментъра на касетофона, че не остана време го свали тогава, ама май аз ще трябва да го наравя... Иначе като специфика на процеса не мога да помогна. Роската ми показва какво е направил,ама не го отразих много много. За по малко от час вече нямаше проблем. Уви, наложи се да бягам преди да погледне касетофона.

Мислех, че си лафкате за тоя на маторя. Иначе имаше нещо в сет-ъп- а на самата гъзова. Избира се конфигурация, какво е слагано и т.н. Нека полопа 3-4 мин на место. Така или иначе, каквото и да става, на 5тата мин трябва си обърне. Мойте като обърнат даже 2-3мин леко засеква, ако ги кротна на около 2к на оборотомера, че и е студено. А как да нема гъзари по гъзората ? Такава голема група сте и никой да няма с един кабел да ти услужи да я видиш. 1-2-3-4 или 0-0-0-0 беше паролата на менюто. Ако имаш път насам драсни. Моя човек е в съседната махала. Ако не можете се намерите- винаги може те вземе от поуликлуиниката

Виж ги и тези http://www.ebay.com/itm/391603689087?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Коментирахме ги в тази тема : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=102660 Аз лично смятам около 1ви да си ги поръчам и да видя какво ще пристигне. Иначе Екстрийма на Филипс, +130% бащата вече 1г си ги търкаля средно по 3-4ч светене на ден. Светят уникално, но нали трябва да сме креативни...

Тука сте у грешка... ГИ-то си гледа температурата на изпарителя, не на мотора. Направи следния тест и ще се убедиш- палиш колата и включваш каквото искаш- парно, подгрев, музика... Ако пушиш- слизаш и палиш. Пусни и хронометър. Направи същото, ама с палиш и тръгваш. Разликата е сериозна, но така или иначе на 5тата мин би трябвало да превключи силово. На мен ми превключва сега след около 1км горе долу, при все че паля, пускам парно, чакам 30сек до 2мин макс- колко да махна яке, пусна музика и т.н. и потеглям за яслата да закарам ремаркето. Точно пред нея обръща. Ако имам лед по предното стъкло и го позатъркам 1-2 мин на ъгъла на блока е превключила. Винаги има вариант да не е ок самата газова или датчика й да е сбозил. При настройката се определя от кой вид датчик е сложен и има разлика в температурите. Къде си позициониран ? Точно за Фобос имам грамотен човек.

От другата страна, външната. Аз тия пластини не се занимавам честно казано.

Тая ламаринка, къде стърчи почва да свири, като се износят. А тази, с размера на накладката се слага на вътрешната от към буталото. Уж служи да работи коректно. Може и да не я слагаш, все тая е. Принципно сам си ги сменявам и съм я пропускал- няма разлика. Но така и така я имаш- слагай я.

Ебаси, Все едно чета тема от 2008ма... Има 1.5 моно и треа да тръгне. Многократно правено из темите. Д16з6 тиква, всмукател от същото или д14а2 , комп и делко от някоя от двете барабар с инсталацията, изпускател поне от д16з6, малко тръби на ф50 с гърнета, къса кутия, някой да настрой сбирщайна, а да- раздвижена ролка на разпределителния вал... Към 600-700лв само чаркове и то, без спортния филтър. Даже двойно, като сложиш метална гарнитура на главата, тия на всмукател и изпускател, подготовка на глава, свещи, ремъци / д16 ангренаж /, ролки, масло, антифриз... И си 2 бона назад с работата в най- добрия случай и без инциденти, а тая кола не спира и не завива. Правих тази сметка март месец тая година. Отказах се и смених таксето.