barsi

А по ключа за свещи имаше ли масло?Ако да-гарнитурата на капака на клапаните и О пръстените. После ако пак пълни има още едни от долу. Намират се под разпределителния вал или нещо подобно. Но в 98% от случайте са О пръстените на свещите.

С фобос леко цъкат инжекторите. С БРЦ пак. Зависи от инжекторите. За БРЦ- питай "София газ комерс". Цена ок 1300лв. , Фобос ок 850-900кинта. И двете 2 год гаранция. Аз си сложих Фобос. Малко цъкат инжекторите. Като съм извън колата ги чувам. Не ме притеснява. Разхода си ми нормален. Преди англичанката ми даваше ок 7.5 бенз, сега 8-8,2 газ смесено. Обръща си ми на 30гр и това и при -5 си е една цигара време сутрин и тръгвам. п.п. Цената на Фобос е от един пич, хондаджия, от Перник. За София- нз.

А накладки към тях?Винаги в комплект се сменяват, защото кривите дискове ядат лошо накладките. После може и да се адаптират, а може и да не се...

Имаш ли как през инфоборда да видиш диаграмата на ламбда сондата? Ако не- ходи да ти я диагностицират. Може да е омуднела с времето. Виж я и ако е така-смяна и си в джаза

Днес май си реших въпроса.Колата цяла седмица не се спря. Като беше -2 и пак тресеше на 2ро-3то спиране по малко и днес сутринта се въоръжих с 5шишета спирачна течност,шкурка 80ка един метър и с един колега отворихме нещата.Равносметката-Накладки перфе, дискове перфе.Шкурката не ми потрябва. Свалихме предните спирачни маркучи и източихме течността с помпане на педала. Сипахме 20-30гр в казанчето и пак. Промихме инсталацията. Обезвъздушихме я после. Проверихме и задните-на 2рото натискане изкара чиста течност. После 1 час тестове. Никакви ядове. Пак угреях доста накладките и колата почна да спира по-слабо, но не тресе. Оставихме я за 1 час да охлади докато удариме по едно капи хмел и вече колата си спира супер. После само да видя дали казанчето е пълно. Старата течност беше като буза с парченца ръжда п.п. В една тема бях писал, че течностне се сменява-променям си мнението. Необходимо е.п.п.2 Нали като се обезвъздушава спирачката преди пробката течността си минава през целия апарат? Питам, защото тяхне сме ги пипали. Изкара малко боклуци и после беше чиста п.п.3 Кашиямата си е много готина накладка. Просто май трябваше да сложа перфорирани дискове. Нищо- другия път като ми потрябват дискове

Еми тогава всеки един транслатор ще му преведе текста. После при майстор и така...

Намираш си най-близкия Бош сервиз или сервиз със софт за Хонда и ти я закачат на диагностика. След 5 мин ще знаеш какъв и е проблема и какво трябва да се направи и колко пари е. Ако е скъпо- виж в продава части раздела и после колата ще е добре и твойте нерви също п.п.Стига с тоя диалект. Човека така може и знае-така пише!!! Какво като пише "гасни", Вместо "гасне" нали все пак е от сектата

Добре бе колеги,Какво му сипвате и го храните? Пича има желание и пита за начин.Кофтито е, че освен бутала друго ковано няма за д13/15 Е има за д15ка, но са по спомен около $700 само биелите...Трябва да си подбереш турбинка, да си намериш стоков изпускател от д15з3/тия с катализатора на изпускателя/ и на него фланец за турбото. Отделно- да минеш на инжекция, в-тек глава, строиш го на 1.5 задължително обаче с д15ковите бутала или по-добре други от д серията за разреждане. За биелите имаше една филмотека с биели от б20 и преправяне, но треа да се поразтърся като за инфото, нова генерация, блоу офф, датчици, настройка/само тя ти е поне 300кинта/ и накрая спирачките няма да ти смогнат. А и повече от 0,6 надув си е сериозен риск. 200 коня няма да станат, но 150-160 ще ги има. А да- съединителя няма да устиска 100%. Ще дадеш 2 сивика като цена и накрая, въпреки кефа рано или късно ще ти умалее. По-добрия вариант ти е в-тек глава или вал от д15ка и дуал карб или инжекция. Пак става прилична за каране. За справка виж мойта тема за колата на жената Добрето на тоя вариант е, че не наливаш толкова пари и винаги можеш да смениш мотора като се строши с каквото изпадне.

На изпарителя. Другия е ако не върви или харчи много. Ако от 1/4 оборот не се оправи на 100% му пусни още малко, но не прекалявай, да не я удавиш

Малко да повдигна темата от прахта. След като излекувах на 98% детските болести на колата и се движи повече от перфектно, днес се сдобих с ето това Сега ми се въртят няколко откачени идей, но първо да оправиме тия дни крилото, като се препръска със структорен спрей или черен мат цялото и да се монтира. п.п. някой да има идея как мога на тая кола да и монтирам водоподгревни свещи да загрява по-бързо и да се гасят на 40гр или поне колко да са мощни без да ми изпиват целя ток ?

Бедна смес. Отвърти на изпарителя крана с 1/4 оборот и пробвай пак. Ако не-газ анализатор да я настоят коректно. А прекъсването същото, когато ти свършва газта, нали? Ако после не се оправи-бобина или комутатор, или и 2те

С каква марка ГИ си?Отиди на читав сервиз. Чек-а не трябва да свети!!!

Това е на оферта

Еми тогава не можеш ли да си купиш 6та купе, с критерий запазено купе? И да има газ, което не е проблем, като ще сменяваш мотора какво ти пука? Тамън, докато си намериш двигателя и другите работи ще се возиш евтино п.п. И б18ц4 не е лош двигател. 200кубика са си 200 кубика как и да ги гледаш

Д14а2,За това за състезателя си го знам-така разпускам. Двигателя е добре от към динамиката. Обаче колата няма задна щанга и за това толкова намалявам. Другата има и там по-малко ползвам спирачките като се замисля. Тя англишманката не е направена за това, но пустата нужда от 4ри вратка ме спира да я сменя.както и да е- Sebulba, тия дни ще сваля някоя накладка да ги погледна или ще карам леко, предвид настъпващата зима и отпролет ще се мятам на някакви други накладки. А колата че не спира като загреят е факт, но като наваля педала до метала къде ще ходи-намалява кошчето Значи няма за какво да се притеснявам.Просто съм си подбрал неправилно спирачките

Е то и аз при нормално каране нямам проблеми. Странно ми е защо при интензивно имам ядове. В самото начало като ги сложих минах Асеновград - Чепеларе за няма и 20 мин рано сутринта с вратите и нямах тогава ядове. Ама никакви, а натоварването беше много по-голямо, защото не познавах пътя.Само един път бях минавал.

Във волана е. Усеща и в цялата кола де, но не е като на криви дискове...А спирачната течност си е течност- от Италия е колата и течността си и е италианската. От 2007ма е при мен и не съм я сменявал. Майстора сега каза, че апаратите са си били при смяната на спирачките перфе. Пич-а ми е от компанията и няма да ме излъже. Водачите и апаратите са били перфектни. А за течността един колега и друго ми каза-направо нови спирачни маркучи, че тия може да тапят вече и нова течност ест. Той така патил на стария му ескорт.

не, Абс нямам. Дисковете са на 15к и накладките също. хеч-а на жената е с дискове и накладки марка неизвестна. Карам я по същия начин и няма ядове. Иначе диска не е мръднал изобщо. Се едно сега е сложен. един колега ме посъветва да ги сваля накладките и да видя ако са се изпекли с малко шкурка, сложена на едно трупче да ги тръкна леко. Иначе днес цял ден се движа и няма ядове. То това не, че като е хонда треа да се кара на рали- аз така си карам. Обаче ми е любопитно защо тресе- не ми е първата накладка, къде и идва повече тоя маршрут/както и някой други/, но за сефте тресе. Иначе като почне да не спира прескачам предавките и готово, но защо по дяволите тресе...

Аз си ги ползвам, но карам доста агресивно/120-60/ заради завоя и само с предавка не става Повечето пъти е 90-60, че пътя го знам до болка и за това си го позволявам. Те почват да не спират и после почват да тресат. Като се охладят и проблема изчезва, до следващото такова каране. Явно не съм за тия накладки... Следващото май ще е ТРВ или нещо друго по-твърдо... Само до тогава/тия са на 60% / ме е страх. Иначе спират брутално

Какво не може да сложи на 6та генерация-обикновена газова ли? Глупости. Става си без никакви ядове...

А бе хапва си ги по-малко ръждата по прагове и вежди. Една вежда е 67кинта. Има и един кос. Ако не е тръгнала може да се махнат задните кори в интериора и да се намаже примерно с протекта 3в1 и проблема се отлага във времето. На около 3-4 години се налага ремонтче на ръждата. Сега на 5тата ген на жената един колега от форума я ремонтира така и ще видя колко ще изкара. 1.5 90к.с. е моно и е достатъчно пъргав като двигател. И 1.3то не е лошо, но фабрично е пълна буза. За модификаций стават всички, ако имаш желание. Като стабилност и вътрешен комфорт ще се очароваш на база опела. Доста по-пъргави са от него, но малко друсат и са си спартански. Отделно, че мотора е с 16клапана/на всички/ и не се палши от каране. Почва да се набира след 3к на оборотомера и спира на прекъсвача. Ако ти изпадне в-тек двигател още по-добре. Няма случай на дефект в нея, а се произвежда от около 88ма год. Като разход дават около 7,5-8 смесено каране при културно каране. За газ- всички стават. Ако е инжекция- ГИ и не знаеш на какво се движиш. Като части-ок +20% на база астрата, но се чупят по-малко. Успех с покупката и да се похвалиш. Ако си харесаш някоя кола намери в съответния град от темите със срещите някой да ти помогне с огледа ако предцениш и после дано си доволен от колата

Скивайте си и тампона, детоя държи да не е омекнал. Ако не- притистакеля е почнал да си отива. Решението е по-леко тръгване и готово. Е после и нов к-т съединител. Но ако е износен въпросния тампон зад мотора го прави това и като дадеш газ и мотора подскача.

Здравейте,Имам англичанка,проявяваща странен характер.След интензивно каране да речем по маршрута София-Самоков и колата почва при спиране да тресе м/у 80 и 60км/ч. Сменени-накрайници/регулирана предница/, дискове Брембо/обикновената серия/, накладки Кашияма, гуми проверени-прави и балансирани.Странното е, че след 40 мин интензивно каране/газ, спирачка/ проблема се проявява, после ако остава колата за 1 час и после няма ядове...Имам чувството, че накладките, понеже са доста меки, прегряват и ме базикат. Не е болка за умиране, но ме е страх да не прецакам дисковете най-вече. Тя като тресе не спира коректно.Някой да има идея?

Парното ти е вързано към ел. огледалата. Поне така е на англичнките преди фейса.Прегледай на 4те габарита фасунките как са. Гледай за гъсо, нагорели букси, боклуци при фасунките...Така бях на англичанката с фаровете-светят като свещи и горят често бушони и крушки. Оказа се, че инсталацията е на салата, фасунките са стопени и релетата и те Добре, че майстора ми е френд- 20 кинта релета и кабели, фасунки от някакъв стар форд и за 3 часа си имах пефре фарове. Виж на бушона кое му отговаря.

Нов или 2ра ръка?