barsi

Ползите от ГИ са много. Освен 2л газ надолу мога да ги изброя:1во- автоматично обръща. Зимата особенно, на -10 като ти обърне на газ замръзва и трябва да се занимаваш да я оправяш лично. 2ро- имаш смукач. Няма тресене на обороти на студен мотор и не ти заминават тампоните по мотора и да ти мигат фаровете.3то- върви нормално. Обикновенната или я правиш да откача или да не харчи. Ама и като откача пак е по-зле, защото плочката умазва потока на въздуха.4то- Харчи 0,5л отгоре, отколкото бензин. 5то- пази ти колата. Не ти прави на салата всмукател, еацв-та, дросел и инжектори. Стават целите в графит.6то- по-лесна е за обслужване. Закача се на компа и готово. Няма врътки и ровене по изпарители толкова. Имам еди сивик,който след 100к пробег получи ГИ и се роди Офф топик:От кола карбуратор по-хубаво е кола с двоен или четворен такъв. Който не е карал карбаджийка, той не знае какъв кеф е. И си понася обикновенна газова без проблеми.

Ебати майсторите Те по тая логика като ти тропне накрайник ще ти кажат да смениш колата Смени сервиза.

Ти на Коко в логиката ще ти е трудно да вникнеш Не му приемай думите буквално, а осмисли какв казва в прав текст и тогава пиши такива постове.Логиката е, че по-големия акумулатор иска повече ток за неговото зареждане, а той идва от динамото, което командва компа, че има повече консумация и сътоветно мотора харчи повече тунджа. Та това искаше да каже Коко... Иначе от опит- имали сме форд фиеста и москвич като семейни коли преди хондите. Москвича винаги се караше с най-голямото акумулатор, което може да се побере. Нямало е ядове. Форда, по спецификация мисля, че беше 45-50Аh акумулатор. Последните му 3г се караше с един 80 или 82Аh. Нямали сме проблеми.Няма значение какъв ти е акумулатора- нов или стар. Важното е на 6мес да си проверяваш дали колата зарежда и да си намериш къде да го закачиш за 1-2 часа на читаво зарядно. Това ако си караш нормално колата- от 30хил на година нагоре. При по-малко се прави по-често или си правиш на месец два 200-300км преход с колата и готово. п.п. Въпросния по темата е гаранционен- колега, ходи виж за какво става на въпрос. И да знаеш. Ако ти го заредят и върнат на 3тия път при предявяване на рекламация за едно и също нещо са длъжно да сменят артикула или да ти възтановят парите

Сложи си допълнителен клапан за горивото. по 2-3 лева са. Помпата електрическа ли е? Ако да- пробвай да дадеш 2 пъти на контакт да подкачи сама гориво като хората.

Да не се бъзика някоя клапа по парното? Това не е нормално. Мойта англичанка има парно да те изпече направо. п.п. Пиши ако искаш на лично да ти дам координатите на пича, който ми прави и двете хонди. Не е скъпчия и е кадърен. А и той е перничанин

За да му бият по-голяма доза стероиди на мотора и да почне да вдига 200 от леганка :D :D п.п. Не издържах на напрежението просто. Сори. Целта е като има повече въздух да се вкара и повече гориво. Стоковите на човека са му малки

Това с хиксовото местене е по-скоро за джипове и други коли 4х4 с еднакви гуми. Там си има значение за трансмисията...За нормални коли просто предни и задни си е достатъчно. Не виждам защо трябва да въртите и тормозите гумите всяка година. Аз мойте си ги въртя, като ходя при един познат гумаджия да не хамалувам много и само им проверяваме баланса и ги донапомпваме. 2лв на гума макс или 3в1, както дойде

При мен единия е Банер. Железен е и не се предава. Другия е турски, ЕАС, с 50 кинта по- евтин И дват са на по 1.5г. Втория ми го препоръчаха в магазина. Познати сме. Има си око и си свети зелено. До сега не са ме предавали. Казаха ми от Бош да бягам

Е тогава зашо масово се чупят моторите?Лоша потдържа, кофти консумативи, неправилна експлоатация, кофти мапер, икономия/липса на инфо/ на правилните части или комбинация от всичко това?Питам, не защото ще го правя/аз една д13ка скоро няма да мога да довърша/ , а от любопитсвто...Двигателите на хондите са си здрави. Д13ката всеки ден си ходи до лютеницата и не прави ядове, а последните 40к се кара на педал доста често Обаче не е отварян мотора. Нямам ресурси за това. Та мисълта ми е, защо 15г след измислянето на тези мотори и напредъка на технологийте не може да се направи здрав мотор в България?

Аз като гледам клипа колата е с автоматична трансмисия или типтроник/не съм чел описането/. Не мога разбера само едно...По света има хора с пари. Те правят една кола максимално сгъстена или надута и карат 1-2 състезания и отварят и ревизират. Това заради клапани, валове, скорости, съединители... На тях само маслото и бензина са по-скъпи от един сивик Тук се разисква спор кой мотор да го направите със 100к.с. отгоре и да го карате още 200хил км.. Това всеки знае че няма как да стане. Колкото е по-изцеден мотора, толкова е по нетраен, ама кеф цена няма. А ние искаме да дадем един път 3 бона по мотора и повече да не вадиме... п.п. Повече от 200коня на предно как ги контролирате?

Еми ако вентилатора не ти се пуска ходи на токаджия да го погледне. Ор дистанция няма как. Освен да му изкараш от патронника един + допълнителен и ако се пусне, проблема е по стоковата верига.

Самия вентилатор ли не се пуска? Конкретизирай нещата малко.

Не и за евридейка. Още повече като не я караш с педала до метала като ходиш до магазина или караш детето на градина Виж вече 2-3 сек си се усеща. Но в името на 10лв на 100км по-малко си заслужава

Готина джипка.Офф топик- жал ми е за ладухата. Изглеждала е добре

Да ти кажа, че за да хванеш разлика между газов инжекцион и бензин трябва да застанеш срещу същата на светофара и да се дърпате и пак може да не я хванеш... Шом аз на д14а2 едвам я хващам че е на газ прави сметката...При кадърно сложен газов инжекцион губиш максимум 1сек от 0 до 100.

Това е ограничителя Стигне ли до там почваш да виждаш череп с кости С други думи- време е за нови

Значи на под 5 градуса летната гума вече не става. А зимната се износва като се ствърди грайфера. То си се усеща. Спира да копа в снега и ако нямаш лев- довърваш зимата с тях... После стават само за задни. п.п. Летна гума се усеща най-добре като е мокро времето. Почнат ли да мотат при нормално тръгване и при по-интензивно спиране да влачат- към кошчето. И за задни не стават. Опитно- около 4 сезона и за двата вида при нормално каране и експлоатация

Поредните измислици.Летен период- 1.6мм грайфер, зимен- 4мм. Това пише в закона

Причините може да са много...Зле подбрани свещи, старост, залежаване, влага... виж и гарнитурата на капачката.Смени и свещите с правилните. НЖК. Това е марката, ама японски

Фобос 4. Оптимум вариант за цен/качество. В смисъл читава уредба на нормална цена.п.п. Имаш лично с читав сервиз

До колкото знам и съм чувал такава е практиката. Летите джанти обикновенно са от алумиеви сплави. За това са по-леки. Обаче алуминия не му се отразява добре студа. Ставал чуплив. Така съм чувал... За това и аз си карам лятото с летите джанти/някой им викат летни даже /. Интересното е, че едните лети джанти като ми ги продаваха имаха на тях зимни гуми, износени, но меки и неизпечени. Значи са карани зимата.Аз лично зимата няма как да ги карам. Ако изпраскам заради буца или олигофрен или зле почистен път някой бордюр и джантата е брак, а после същата е голяма греда да се намери. Докато зимата железната е по-тежка, тръгва по-лесно колата и и да умре по време на акция една джанта е 20 кинта. Кривил съм 2 до сега, едната беше посукана между болтовете... Зимата тежката джанта и мекия грайфер са голям плюс за нашите бързооборотни колици.

Пробвай първо с пулверизатора и свалте бобината да я видите как е. Делкото вътре да не е омаслено... Точно от грешни свещи се съсипва бобина. Тоя бош.... За майстор се обърни към колегите от пловдивската тема. Те могат да те насочат къде си правят колите.

Така. Това си е наистина токов проблем.Въпрос- кога прекъсва- постоянно, на влажно време, след около 40-50 +++ мин каране?Свещите какви са? Свали една- две и ги снимай. Като ги смениш оправя ли се временно?Вземи си един пулверизатор в шишенце и пръсни няколко пъти в/у кабелите довечера. Ако почне да прехвърля са те. Огледай дистрибуторната капачка. Свали я и виж делкото да няма вътре масло. Ако капачката е напукана- смени я. Трябва да има м/у нея и делкото гарнитура. Виж на какво дередже е. Нова само в Бултрако. Така и така си махнал капачката- свали и бобината. Мойта на хеч-а беше като изядена от мишки. Има и комутатор в делкото- огледай го и него. Намери си някой да ти направи реглаж и на клапаните. Това е слабо вероятно, но помага за работата на мотора. Като извадиш лулите на свещите и бръкнеш с ключа за тях виж дали има масло по ключа за свещи. Ако има е от пръстените. Пълнят с масло и нарушават работата на мотора. Ако колата има газова на бензин прави ли го? Смени майсторите. Тия са мързеливци.п.п. чека свети ли?

Е......Ае стига вече....Няма ли кой пак да и бие на тая тема катанеца...

Убръкал съм се Прав си. Дълъг ми стана поста и мислех да ти го синтезирам максимално опростено и съм се убъркал. Сори