barsi

Кофти случка...Наистина има право купувач да откаже стока, въпреки, че не е приятно. Само не разбирам едно- дал е изискване да е уникална, имал е размери, направил е поръчка и от един път да се откаже...Лошото е, че много хора не са и чували за етика и отношение...Не е въпроса толкова в това, че те е " запалил" с 30лв, колкото огорчението, а факта, че не пише в темата ми говори много...п.п. Ако нямаш договор с куриерска фирма си направи за по-евтино, и ги пускай с опцията за 15мин тест. Така поне едните разноски няма да ти се стоварват да ги плащаш

Здравейте,Да ползвам темата и да попитам.Карам си вече и двете коли с това http://autoexpert.com.ua/avtotovari/parts-masla-smazki/5293-erg-olikron-benzindiesel-5w40-cinteticheskoe-maslo.html само че мойто е 5в50. Носи ми го един приятел от с. Горни Лозен и знам, че е читаво. Потъмнява си като хората и т.н. До сега си карам и д13ката с него , даже и лятото си правя отсечки на места с малко трафик и познат път. Най-странното е, Q8, Валволина и ЕЛФ-а ги харчеше, но това не го пипа. Ако долея 200гр са и много, а от другите поне по 500мл от смяна до смяна...Въпроса ми е следния.Имате ли досег с това масло като марка?Втория ми е, че искам да си сложа уред за температурата, че това лято може и да се пробвам да покарам малко пистово най-сетне и не искам да строша мотора. Уред за налягане мисля да не слагам- там си има лампа, но тоя за температурата от къде да си купя фланец за филъра или тройник за датчика/ не съм механик и не знам какво точно ми трябва/ и до каква температура е безопастно да се кара за мотора? Гледам, че уредите са до 150гр, тук се пишеше за 110... Няма да се вкарвам във филми с малени кулери, просто ако загрее спирам и готово... :cool:/>

Колега,Закарай я на сервиз. Ако ти пуска газ вервай ми , че така ще смърди около колата, че няма да се трае...Може помпата да не ти работи коректно, може свещите да не са ти уред, може да са адски много работи.. Просто си за читав майстор. Пробвай да я оставиш на бензин и натисни за момент газта преди да запалиш. Ако така не се оправиш, си за майстор

Май съм по-тъп отколкото си мислех... С КН се оправих , обаче искам филтъра ми да е Апекси...Ама нещо сайта им не е особенно развит и не мога да видя къде в София ги продават...

Според сайта на КN във Варна дилъра е http://www.elitcar.com/

ок. Такъв отвътре не съм виждал...Това за инекторите фена ми го беше казвал...Странна работа.

Единственото, което ми идва на акъла е наличието на въздух в системата и за това да няма парно...Въпреки, че повечето пъти от наличие на въздух колата загрява повече.Аз така 2007ма си смених антифриза, като купих колата и понеже не знаех как се обезвъдушава нямах парно. Просто при обезвъдушаването не бях на положение "топло". Иначе колата си работеше коректно

Е това вече е кофти. Кой идиот е сложил електрически изпарител на карбуратор не знам...Даваш на газ, въртиш на контаткт и след по-малко от 1 секунда пробвай да запалиш с подаване на газ...Тоя изпарител, веднага щом види ток пуска газ. Пробвай така... Другото което се сещам, е да ти е зле карба. Газта минава през всичко по него и го прави в графит и после колата няма палене от боклуците. Още повече това е кюмбе, вътре с 2 инжектора... Ходи някъде да го почистят или поне да го погледнат, че на газ е доста по-трудно да запалиш с тоя изпарител...

Ебаси странната ситуация...С фабричен радиатор ли си?При изправен термостат иколата би трябвало да си работи коректно. Сигурен ли си , че датчика в купето не те лъже?

Добре, А при правилна смес на газ и с нужната профилактика/най-вече реглаж на клапани/ не виждам какво може да е виновна газта ? Просто на 20к се проверяват клапаните и колата си кара. Ако има дерт със смеските тя си казва по чек-а или пък шофьора си я усеща. Би ли обяснил как по-точно газта скапва клапаните, а не факта, че мотора е на 300к вече... ?

ХМ.....Нешата си ги ползвам да си паля колата. Д13ката е само на газ . Мога и без смукач да я запаля на бензин, но не искам да го горя напразно.Ако има проблем с бензина, какъвто и да е, на газ трябва да запали. А и щом върти, значи има достатъчно ток да запали....На бензин ако се дави и не пали, на газ няма причина да не тръгне... И на -15 може да си пали на газ с д13ката без ядове. Само пали и я държи 2-3 мин да позагрее и после си е нормална кола. п.п. Най- хубавото нещо, което може да се случи на една д13ка е да и бъде изхвърлен фабричното кюмбе, наречено карбуратор и да се сложи истински карб !!! Освен проблеми няма какво друго да се очаква от тоя карбуратор. Проблемен е при поне 60% от тия коли. А колко 4ки хеч с д14а1 имат ядове с тях ?п.п.2 Една кола като е карбуратор, вечер или ако е за повече от 5мин се гаси се оставя зимата на неутрално положение. Така газта не замръзва по карба и си пали после по лесно. Включва се на газ, еднократно впръскване и паленето е сигурно.

Човека май не е разбрал,че става на въпрос за изпускателен колектор

Пробвай утре като палиш/или сега/ първо да впръскаш газ за около 2-3 сек и после въртиш и подаваш газ...Така би трябвало да стане. Ти ако се опитваш първо на бензин и после на газ не става... Задавя се като смесваш горивата и после я мъчи на стартер колкото искаш...Запали ли на газ я подкарай и обърни на бензин. Карай я на около 1200об. и като включиш на бензин ако се минат повече от 2-3 сек, значи връща бензина обратно и за това не палиш. На празна система по-скоро ще ти падне акумулатора, отколкото да успееш да подкачиш. Помпата ти се задвижва от разпределителния вал. Ако е наред и не връща горивото може да не прави достатъчно налягане. Виж в мануала колко трябва да е и ходи да ти го премерят.

Ако по някаква причина не е обезвъздушен да, но това ако не се пипа хидравликата не се налага. Педала се връща в горно положение от пружините на притискателя, пробвай да махнеш хидравличната връзка между двете и ще видиш че ще падне до ламарина и ще седи там. Няма как пружините да стават по твърди с времето (и със сигурност не за толкова кратък период - два дена). Но не оспорвам че в други отношения на съединителя му трябва разработка.Ето обещания клип. Не вярвам че това е нормално за нов японски съединител. ТОва е така, но аз ти казвам при правилно обезвъздушен съединител, че педала е мек известно време. При мен просто след смяната ми изпадна пътуване и направих за 3 дни 1600км из държавата и като се върнах всичко си беше наред, а това на клипа, което си снимал си е нормалното поведение на кола, която се опитва да тръгне от обороти...Ако мислиш, че нямаш съединител, спри перпендикулярно на бордюр с преден. Подпри си предните гуми на него. После дръпни ръчната. Включи 3та или 4та и се опитай да тръгнеш. Ако колата изгасне всичко е наред с него... Само да ти кажа- това си е сериозен тест и сериозно го товари. На твоя отговорност е. Аз съм го правил, като си купувах колите.

Днес един такъв беше монтиран на д13ката ми...Пасна си на генерацията "К'т писница на нос". Само предпазната ламарина не стана. Изохждайки от факта, че свички сивици м/у 1992ра и 2000г са еднакви до стедното гърне не виждам проблем да не стане.А файда има.

Времето минава, а финанси няма , но работата по колата продължава :)/>Днес се монтираха някой работи.Първо изпускателя . 4-2-1 стоков, от д16ка. За следващите 2 месеца колата ще е с тия гърнета. Ефект има. В ниските се наема много по-лесно, но над 4к си ме дъни генерацията. Купих си и добро крайно гърне, пак стоково от д16ка и след нова година ще се слага с алумунизирана тръба :)/>Монтирах си и дневни светлини. Сложих си също и волтметър. Там не мина без премреждия. При правенето на дупката почти се разпадна капачката, но пролетта ще свалям таблото и мисля да го мина с карбоново фолио, само да си харесам първо някое и да си намеря на какво да експериментирам.Разбрах от него 2 неща- колата си зарежда перфектно. 14.2 волта ги имам като работи. С консуматори 13.8В, но акумулатора ми е за зареждане. Преди да запаля отчита 12.1В , а под 12 си е зареждане. В понеделник и това ще свърша и ако намеря къде ще и тампонирам няколко ръждички... За сега е това. Сложа ли гърнетата ще направя някое клипче как е колата п.п. А да- колата вече е с пернишки номера, че годеницата вече ми е съпруга

Колега, Не че нещо, ама за 3800лв и да няма климатик си е пладнешки обир направо...Тая кола, докато я вкараш в пътя ще си на 5500лв поне и ще трябва да я караш до гроб...С икономиците определно се спекулира с цената. Да не говорим и че данъка и е около 130лв, заради конете. По-добре д14а3 и си смени на дросела гарнитурата. 100% има по-добри оферти. А разликата в разхода от порядъка на 1/100 при сложена газова няма да разбереш, че го има

Това е така с карбовете...Скоро мисля да си намеря компа на д13ката и да го изхвърля, стига да си бачка всичко по таблото като го разкача...Обаче карбовете вече са си олд скуул. Спомням си, че номамед, беше извадил с карбовете, които сега са на мойта кола :D/> , 92к.с. на колелата...Някой с д13в-тек игла да постне графика да се види и с инжекция колко се постига?Нямам пари за дино, иначе ще я кача веднага. д13ка, двоен карб и вал от д15, скоро и с 4-2-1 изпускател и генерация на Ф45. Просто от любопитство.Та карбовете са старата школа. На никой не му се занимава с тях вече. Освен, че колата пие с тях около 1л отгоре, са тегави като направят проблем. Няма как да закъчиш или окъсиш нещо и да си каже кое го боли. Един тампон за карб, нов е около 180лв с доставка. А са 2 :o/> Ремонтен комплект не съществува- това 2лв, онова 3 лв и компле беше около 100 на брой. И после кой ще ги настрой като навиеш някой да ги оправи ?При инжекцията е бъдещето. 4 инжектора, няколко датчика, едно ЕАЦВ и един комп. И си ровиш/ровят/ колко ти душа иска... Обаче звука на мотора го няма, реакцията му е друга, частите са на други цени, но поне има майстори...Аз съм на 25г и кола с инжекция въпреки всичко няма да си купя, освен ако нямам друг избор. Просто в момента в който натисна газта до дупка звука и усещането са неописуеми... Не е най-бързата, но си ми харесва. Днес даже един съюченик /вече бивш, де / ме пита дали наистина това е на газ... Обърнах я на бензин и се возихме с кеф, въпреки времето навън. Жалко само, че е около 110кг. и едвам се качва в хеч-а, иначе мислеше да си взима такава :D/>

Добавка не, можеш да си сипеш и червено хидравлично масло. Виж избърши я ако можеш и я проверявай ако се вижда от къде тече. Притегни и скобите.На мен последния път ми се спука маркуч, който играе ролята да шунтира охладителя. Колата просто няма такъв. Там е сложен маркуч, който просто цъфна като майска роза

Кофти късметче Друг блок не можеш ли да си намериш? Ясно е, че тоя е брак, ама една д15ка е за 200лв.... Блока може и за по-малко...

Единствената, заради която бих си сменил англичанката е мерцедес Е класа, 2.7 цди, 2001ва...Няма такова животно за дълъг път. 2.2 с 5 човека и включен двузонов климатроник дава на дълго 4,7л/100 нафта. А се набира почти като д13ката на газ- идеалната кола да си се движиш из пътищата...Д13ката бих я сменил- никога Крадската кола не си я давам

Принципно карба и на мен повече ми харесва, ама не му останаха майстори...инжекциона се замисля, а карба/особенно дуала/ си откача и звука е уникален.Уви, харчи 1 кило отгоре, обаче е тръпка п.п. Защо прелщдови карбове? д14ковите си хранят доволно... Номамед беше извадил 92к.с. на гумите без да ги бара, само д13ка с в-тек глава...

Добра тема.Ще я чета с интерес.Има теми, но нито една не е обобщена.п.п. кутия или от д13 /94-95та/ или редена Сиреч- къса

Евалата, че си го оправил.Питай Миткото дали има случайно.Ама после на ключар да ти направи и ключалките или да ти пренареди клемомеда, да не ходиш с 2 ключа едновременно

Клиповете са уникални Малко инфо за конфигурацията на колата може ли?Знам, че е б16ка. Най- вече ме интересува с какво окачване и с какви гуми е колата ?