barsi

С подобен проблем с 2те дистанционни и аз бях до скоро . Мислех и аз да я сменявам или да не я ползвам , ама се залафих с един френд и отидох до алармаджията . Моето едното не му бачкаха бутоните , другото ловеше само отблизо и не всеки път . Та първото човека нещо го е презапоивал , 2рото чакам да достави читави батерии . Ходи някъде на автоаларми да я погледнат . То по принцип самата антена на алармата е кабел , или поне на тея дето съм виждал , и ако не е закачен за купето не лови сигнал . Всеки сервиз за аларми би трябвало да ти свърши работа , ако им се занимава .

А така п.п. Иване , номера с коленовия вал нема ли да го пробате ?

Те колегите са ти го написали но накратко каква е разликата ? Климатик - ти си избираш сам кога да духа студено . Около 5-7гр излиза въздуха . Все едно лятото живееш в хладилника . Можеш от врътката за топло / студено до някъде да поправиш нещата .Плюса му е , че ти си избираш кога да духа студено и кога не . Минуса е , че лесно се настива и може да се схванеш лесно . Климатроник - това е кола с климатик с автоматично регулиране на врътката топло / студено . Ти само му казваш на колко градуса ти се живее и то се оправя само . Има един тон датчици , според зависи от марката и модела . Един от вън , поне един в купето , повече електроника ... Готиното е , че повечето коли с климатроник / не знам как е акорда / си имат подгрев на антифриза , електрически , и си духа топло зимата на 2рата минута . Има си различни режими и климатика можеш сам да го гасиш . От двете - определено климатроника . Пак може да се схванеш или настинеш , но по - трудно . Просто си е лукс :cool:/>

Добре дошъл . Колко да караш - при автоматик и тресене може да стане и по - зле и най - разумно е да караш само до сервиза да го смениш , ако не се оправи да се дири проблема и после да се решава . Най - добре се обади в Бултрако Пловдив , запиши си час . Обясни им какво и как се случва в колата и питай за ориентировъчна цена . По принцип работят и събота . После палиш колата и отиваш да я оправят и си готов .п.п. Ако искаш може и само за смяна на масло да си запишеш час . Нямат добра слава като сервиз. Пиши на Слави http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=11281 да те насочи ако знае към читав сервиз .

Да ти кажа преди месец минавах за едната кола . Водеше се в Дупница . В последствие обаче , годеницата ми стана съпруга и смени всички документи .Естествено се наложи да смени и номерата на колата . Нали си смени адреса и фамилията ... Та в данъчното нямаше отметка в декларацията . 2007ма имаше такава . Сега се ходи до сервиз и се взима уверение . Сервизите за годишен преглед ги имат . Та там 10лв и обратно в общината . И данъка на 50% .Това за давностите е интересно . Трябва да се проучи . Така и да праснат акт , във възражение , ако се напише , че има давност акт-а пада . Готиното му е , че си няма лихва самата глоба .

Има глоби :(/> 50 - 500лв . Според зависи времето на инспектора и настроението му , плюс данък за периода , които има 8 или 10 % лихва . Можеш да платиш и само данъците , но после не можеш да ползваш услугите им . Аз така се наложи да ги платя , че имах 30лв акт , за да си регистрирам апартамента . Та данъка ти е 44.8лв на година . http://www.calculator.bg/1/avtomobil_danak.html Това , ако нямаш катализатор . Предполагам колата е още в теб и е само капарирана . Отиваш в пункт на ГТП и си взимаш срещу 10тина лв бележка за катализатор и после данъка ти е на 50% . 50 кинта са си 50 кинта . Пробвай да намериш през познати някой от инспекторите да я регистрира . Можеш и с минимума глоба да минеш . Просто периода ти е огромен . Аз за 15дни просрочие минах с едно кафе , ама извадих късмет :(/> п.п. Така един пич , като отрегистрирах едната кола от Дупница излезна и ревеше . 8г карал човека едно БМВ 525 ,бензинка и не го регистрирал . 500лв акт и данъците сумата му беше почти колкото е взел от колата

Да ти кажа , от това , което виждам по снимки - втората ми най - харесва .като цена е добре . 2300 не е много за такава кола , а е регистрирана . Само това са ти едни 300лв напред . Първата , явно продавача е малоумен . Пише "халогени " а такива няма . Третата волана има калъв - явно много е карана и се е изронил . Моята е на 210 едната и почна да се изтърква , другата е на 220 и не е мръднал . А на колко са колите само те си знаят . Карам 5та хеч и англичанка преди фейса.Като обслужване и потдръжка хондите до 2000г , са 1:1 кажи речи . Особено сивиците от 92-00г .Ремък , ролка - към 70лв . Водна помпа пак толкова . Два семеринга има - по 10лв са и се поръчват само ако текът , че са под ангренажа и иконимията после излиза дебело . Пистовите ремъци се сменяват при нужда и ако няма климатик колата са 2 и са по 10тина лв . Климатика е към 300лв + монтаж и пълнене . Шарнири и накрайници са по 30тина лв читави , ако няма инфлация от 2г насам . За смяна - зависи къде . По София е към 150лв , в Перник е към 80лв.Накладки - предни и задни от 40лв до 120 с доставката ... И тия и тия са читави и колата спира . Масло - е тука е забавното . Карал съм и с 10В40 от 10лв на литър , и с 5В 50 от пак толкова и с по - скъпи масла . Колата си кара без проблем . Важното е да е читаво маслото . Събира 3.5л +-100гр , зависи от филтъра . Той самия е към 8лв . Въздушния е към 10 кинта и той. Филтър купе ако имаш има 2 варианта - нов към 30лв или да го изхвърлиш , както аз направих преди 4г и нямам проблеми . Свещите - от България идват на 40лв с доставката до вас , от общите поръчки са към 25лв . Като ръжда 6та е добре. Да не ти казвам 5та австрийка и карана от жена и от моя милост какви ръждиви ядове ми създава . Слабости - Ниско ниво на обезшумяване . Задни големи тампони - 50 кинта разбрах са вече в Бултрако . 2броя са . Купуват се само оригинални , иначе стабилността на колата отива в реката . За смяна - като с ангренажа . Друго друго ... Най - разумния тунинг на този автомобил е газовия инжекцион . Возиш се без пари и няма почти никаква разлика с бензина . Цена 750лв +++ . Там съм с Фобос и аз лично съм доволен . Спестява много пари За оглед ти препоръчвам да си запазиш час в сервиз да я погледнат . Ако продавача не иска - значи крие нещо . Оптималния вариант ти е да си уговориш пълен преглед на колата в Бултрако . 60тина лв е и гледат колата с микроскоп едва ли не . Разходи се до там и виж, че са към 50точки , които се проверяват . После поне знаеш кое работи и кое не Ако имаш въпроси питай на лично . Хондаджия съм от 2007ма и доста път съм минал , докато разбера читави хора за части , газаджии, бояджии, майстори и т.н.

Колега , не че нещо ,Ама може ли списък с проблемите на Фобос , потвърден с факти ? При слагането на ГИ Фобос колата ми беше на 185к . Сега е на 210 000 . Никакви ядове . Само едни филтри на газовата , сменени на 197-198 000 някъде... Обръщаше си сама на бензин при натоварване . Скоро пак ще ги сменявам , профилактично . Колата е английски сивик , д14а2 , рейката е Рейл.Като изключим факта , че се чуват инжекторите на отворен капак на място / едно такова като цъкане на часовник / не е имала проблемации . Даже си обръща на 30гр и зима и лете . Само сега при смяната на филтрите ще искам да ми пренастрои времето , при което като няма сигнал от бензинов инжектор да връща на бензин , че като ходя до село имам спускания по няколко минути и се бъзика с мен . Че има по- добро е ясно . Въпроса е в кое е по - добро . А и Фобос са по под 800лв цялата система . Та то едно обикновено БРЦ за инжекцион е 550лв

Е, Тоя още ли се опитва да се учи на колата ти ? Да ти я бях слагал аз щеше да имаш сигурно по - малко ядове Лошото е , че в Плевен им е официален сервиз на Фобос . Път към София или Перник ако имаш ще се оправи лесно проблема ... Като им чета резюмето за какво става на въпрос при вас , направо щях да си мисля , че сервиза е 6+ . 0700 45 200 , +359 897921625 Това са им телефоните на клиента . Обади се , искай да говориш с някой квалифициран . Кажи им за какво става на въпрос / ама спокойно и с думи прости , това са само оператори / и ги попитай какво правите ? Другия по - лек вариант е да говориш с управителя в плевенския сервиз . И на него му обясни и му кажи кое и как . Не вярвам само един монтажник да има там ... п.п. Като ти оправят колата гледай да не ти разместват всмукателната тръба преди филтъра или да я запушват или каквото и да е . Така правеха на обикновените газови и все още го правят . При ГИ това не се прави . Пиша ти го , че тоя дървар сигурно вече се чуди как да ти се изгаври с колата и да не си потърсиш правата при управителя или на по - високо ниво . Сгъсти им въздуха . Уредбата си е хубава , ама заради такива монтажи

Еми супер , че си намерил качествен майстор . Само да те питам - колата с каква газова е - обикновена или ГИ ? п.п. Мисля , че модераторите няма да се разсърдят , ако напишеш кой е майстора . Вече много трудно се намират свестни ...

Колега ,Днес случайно минавах с баща ми неговата кола на преглед . Та питах там пичовете по твоя въпрос . Както и предполагах - няма значение на чие име е колата , която минава на преглед . Обаче от догодина ще им вържат системата с данъчното . Изпише ли , че данъка не е платен - системата ще отказва автоматично продължаването на процедурата . Колата някога е била обявявана в данъчното . После обаче лицето е починало и вече не се води на негово име , а ако не са я записали наследниците става неприятно . От към документи Фриско ти е написал какво и как . По пътя да я караш , на територията на РБ няма проблем . Намериш ли как да я прехвърлиш е добре , ако не има 2 варианта . Единия е бракуване и им връщаш номерата . Предвид факта , че тази година може и да минеш на преглед , догодина вече няма как да стане . 2рия вариант не е особено законен . Ако колата си заслужава намираш същата по цвят с регистрация , но и предстой брак / ПТП , ръжда ... / . Важното е документално да е добре . После завърташ номерата на шаситата , регистрационните табели и двигателите . Скрапа си остава скраб , отиваш и си регистрираш колата и караш смело А старите номера си ги пазиш за спомен .

Вариант ... Аз кола на метан нямам . Странното е , че съм си говорил с бакшиши и разликата в пари между матиз и соната е лев два ... Иначе съм се возил в един баварец , 316ка , метанова инжекция преди време и колата си вървеше доволно , но пичагата я караше по около 10хил на месец и нямаше багажник . Иначе сметката е от интернет и предполагам има доза реклама в съотношението на горивата и разхода . Друг е въпроса , че една кола ако харчи 8-9 бензин , след слагането на метан , което е едни 100кг отгоре , това вдига неминуемо разхода с поне 0,5л. Това е само заради теглото . Отделно стила на каране се променя . Аз имам една теория защо " газта и метана скапват моторите " ... Колата като е на бензин и си я караш леко , че иначе харчи . Отделно я караш само колкото трябва . Като и сложиш газ или метан вече не ти пука . Даваш си газ на воля , защото знаеш , че разликата няма да е 5лв на 100км, а 1-2 И отделно като не слизаш от нея и факта , че е чисто нова кола , само на 10г употреба и уравнението остава без неизвестни . Сподели като сложиш аванс процесор има ли разлика в разхода . Засечи я , ако имаш как 0-140 или 0-160 с клипче преди и след интервенцията да се хване разликата между рекламните материали и реалността . Поздрави и безаварийно .

Споко и моята е така, и не само, когато е стояла повече, пали след няколко виу виу виу, когато е топла пали и на четвърт, гарантирам ти че при мен всичко е ток и жици :)/>(кабели свещи дистрибутори с палци) и не мисля че е проблем, пък и нали си чувал за искрата на 125 тия зъб при студен мотор, мисля че и при някои Хонда е зададено в компа на студена кола да подаде искра на 125 зъб на маховика. Помпата винаги я изчаквам но не е от това, за мен софтуерно е така зададено, по едно време маи знаех и защо, ама на моите години не помня всичко вече :D/>Искаш да кажеш , че софтуерно е зададено всяка хонда при студен мотор да пали с няколко превъртания ? Предполагам е с цел да разджурка маслото ... А аз толкова години се чудя защо англишманката превърта 2-4 пъти преди да запали ... Обикновено е 3 пъти , но зависи от студа .

Само да коригирам леко колегата над мен - омаслител не трябва . Няма такава безсмислица . Другото е - клапаните на 20 хил. км. се прави реглаж . Без значение на какво гориво е колата . Така се спестяват много ядове . Иначе каквото и да си говорим за алтернативните горива , истината е , че си трябват , особено с тези заплати . Всеки сам си решава какво да си слага на колата . Колкото е по - съвременна една инсталация , толкова по - малко ядове би създавала .Спестените при монтаж 100 или 200лв могат през носовете да ни излезнат . Щом хората са го казали , че с метан трябва ТАП - вадят се още 150лв и готово . 1л бензин = 1.1л газ = 1.75кг метан Който както иска да си ги смята . Всеки си решава според това за какво му трябва колата . Конкретно колегата , ако ще я ползва само за на дълъг път и ще има постоянно багаж - да слага едно ГИ и готово . Ако му трябва и в града да се вози - да си купи още една и да и сложи метан и да се радва на живота . Не знам за вас , ама аз ако живеех в София колата , с която се движа из града сигурно щеше да е сузуки суифт или 5та хеч , д15з1 на метан ... Всичко друго си е набутвация , пък за дълъг път - каквото ми душа иска

Чакай сега , Какво ти пука , че ще има натоварване върху резервната гума след монтиране Та тя нали за това е направена - да се търкаля и върху нея да има натоварване като е монтирана . Дали е стандартна или патерица все едно . Желателно е да имаш някаква .Та патерицата се помпа на доста повече и се ползва максимално малко с до 60 км/ч .Стандартната гума си е стандартна гума . Помпа си се на 2.2 , както останалите . Преди да тръгнеш на път гумите се проверяват / желателно е / . Аз лично , преди да пътувам на някъде вечерта като зареждам си проверявам гумите , всичките , за мое успокоение .п.п. Колата си е твоя , но да знаеш , че на под 0,5 няма как да караш с гумата .

Нови шпилки от морга или магазин или стругар . Избиват се . Обаче има един тънък момент . При самото избиване шанса да извие лагера е доста сериозен . Най - добрия вариант е , ако не може да се поправи резбата направо една главина 2ра ръка и готово . Аз поне така направих . Едната беше заминала , другата превъртя и я рязахме с флекса . После направо една главина 2ра ръка , оригинална и проблема се реши за нула време . п.п. От тогава ме мразят гумаджийте - не давам с пистолет да ми сменяват гумите или ако го правят - първо на ръка я слагат , пищака на 2 и проверка с ключ после

Освен температурния датчик , горивен филтър да си сменявал ? Като затлачи от боклуците и го прави тоя номер колата . Можеш и само да го свалиш и да го обърнеш на обратно да изтекат повечето боклуци и ако образди да си купиш нов . Ако не - сваляш инжекторите и ги носиш на ултразуково почистване . Спичат с времето , дори и само на бензин да си караш .

Един съвет - смени майстора . Сериозно . Като е богата сместа се прави настройка . Ако системата не дава се сваля налягането на изпарителя и пак наново . Трябва да се намери златната среда. Ако не успее тогава се слагат друг размер инжектори . Те тия от Фобос си имат табличка / предполагам и другите марки също / . Та там си пише - за каква мощност какво се слага . Как така преди да дефектира е работела , а после не ? Пише , че си от Плевен . Само един представител ли имате там ?

А защо е направена продцедурата ?Била си е колата с правилните инжектори и майстора е сложил по - малки , така ли ? А разпробивани ли са ?На мен газаджията , тъй като колата ми умираше на климатик , ми разпроби инжекторите като за 100к.с. , но софта поиска намаляване на налягането . Иначе , ако сложиш просто по - малки има вариант да не хранят мотора в определени обороти / предимно високи / . Та какво точно и е правено на колата ?

Понеже съм виждал багажник на ЦРВ , даже покарах 2-3 км едно такова преди няколко дни и точно снимка на багажника с бутилката , че има по принцип голям багажник , а тук се коментира , че чак ще остане без Та исках да видя как изглежда - от любопитство . А защо според теб с обикновена метанова да дава по - нисък разход ? При газовата е обратното . Освен , ако не я удушиш да вдига 120км/ч само при свободно падане После яз съм бил остарявал , че искам да минавам на автомат някой ден Между другото , гледах преди едно филмче по Дискавъри . Та там сменяваха специално главата на някаква кола , че да работи с газ . Те британците са малко глупави фабрично , но такова чудо има ли за Хонда или просто като умре по време на акция се прави киборг с правилните вече части за избраната конфигурация и се раздава безгрижно газ на колата още 2-3 млн км ?

С тази степен на сгъстяване дали няма да стане малко джатаклама ? 2 въпроса - Каква сонда ти търси новото ЕКУ ? Ако е едножилна можеш да намериш някоя за проба . Аз имам на д13ката такава , която не ползвам . Мога спокойно да дойда и да си я свалиш . Ако работи като хората / гледа се с диагностичен уред / ти я подарявам . Само слагаш твоята , да ми запуши дупката . Другия вариант е 2ра ръка или нова , универсална .Каква ти е газовата ? Обикновена , ГИ , марка ... Разход в момента на бензин ?

Колега би ли направил една снимка . И да те питам - самата бутилка колко струва ? Само едно ми е странно :1 кг метан = 5,6 литра метан = 1,750 литра бензинЦРВ-то си е голяма кола . Градско дава към 11/100. 11:1.75 =6,28кг = 12,5лв за 100км Би ли споделил в какъв маршрут се движиш ? Иначе ГИ ти е 750лв +++Метана ти 650++ само предната част / комп , инжектори , зареждачка / . Бутилките отделно . На газ колата харчи към 10% повече , само че е на газ .Горната сметка би изглеждала така :12.1 х 1.4 = 16,94;в/100км С други думи - 5 лв разлика .Ти си решаваш какво да е . Газта е масова . Метана почти . Трябва да имаш поне за 250км автономност за метана , за газовата е желателно . Отделно като зареждаш метан и чакаш доста , особено ако случиш на бакшиши . Все едно да отидеш в банка , когато дават пенсии .А относно проблемите от газта или метана - при читав собственик не би трябвало да имаш ядове . Всяко нещо си има живот обаче . Има една тема за един колега , правил глава . Еми - дошло и е времето .

И аз съм с рейка на Рейл . Модела се води " black body " .Газаджията ми обясни , че били най - читавите за момента от тази марка / беше преди около 1г. / . До сега колата има близо 30хил. и никакви сериозни проблеми . При смяната на филтъра пусна една диагностика - всичко беше наред .За парите си са супер . На мен ми каза майстора там да не сипвам . Послушах го за тая кола и нямам ядове , на другата вакумния изпарител е леж за 30хил , от тях 15само с такава газ .А само ми е чудно едно . Отиваш с проблем . Гаранционен си . Вижда 2 проблемни гумички и сменява само тях ? Кажи кой е да се знае и не сипвай от там гориво .

Мъж се прибира пиян. Жена му го подхваща от вратата:- Алкохолик! Пияница!!!- Чакай де, аз тоя месец колко пъти та еб*х?- Мии, към 20- А колко пъти се напих?- Пет-шест.- Е да му еб* мамата, що не ми викаш еб@ч, а пияница, ааа?

То по принцип само от един всмукател трудно можеш да усетиш друго , освен разлика в джоба ... Пак казвам - зависи от целта на упражнението . И аз съм сменявал на д14а2 всмукателя с такъв от д16з6 . Разлика имаше - колата отпуши малко във високите , но е субективно . Не е мерена на нищо . Вече ако минаваш от моно към пълна инжекция си струва определено . Ти тука , специалисте , къде видя да се пита за д15з1 ? Въпроса беше дали са заменими - да , пасват си на местата . От там натам зависи от целта на занаята . Аз за това съм постнал темата за размислите . Там си е обяснено така, че и ти да го разбереш !!! Или какво - видя ми поста и веднага да ми цъкнеш " - " ? Еми заповядай . Има да си цъкаш , да си цъкаш ... :lol: