barsi

Живко, Тя ако меша горивата и пуска газ ще смърди в купето особено сутрин няма да ти обяснявам как. Имал съм тоя дерт преди години Лошото на д13ковия карб е, че е пълен с вакуми , ланда сонда и един комп, по-тъп от Сименс А50 . При дуал карба има 6-7 вакума и на майстора , който технически е много грамотен, но по такива ровеше за сефте му трябваше един час да се целува с колата и то с вода и сапун ги маза , за да хване проблемните. А д13ковия са доста повече. Ако компа не изпише грешка става сложно. Едно профилактично чистене със спрей може и да помогне най - много в случая. От газовата карба нема ти казвам какъв става... Ако няма спрей- 10лв бензин и и скъсваш шортите от каране на планинска отсечка. Ама в бензина е добре да има добавка. И педала до метала да поотпуши за 30тина км... Ама по-добре или майстор или спрей и ако се наложи майстор

До сега сме имали общо 7 автомобила в семейството. На повечето е правен съединител. Брат ми реши на ескорта да изтерикатее и не смени лагера- след 2 месеца изви. На фиестата сменихме само притискателя. Тя беше после последен марш, че освен ръждата имаше и ядове лагери, харчеше масло и т.н. след 300 хил в България е нормално... Та там накрая почна да буксува феродовия. Имаме в момента други коли, само англичанката е още жива и безпроблемна. Там почна да преплъзва и като я разглобихме с майстора / тоя я прави и си плащам, аз с каквото мога му помагам. Хем сме приятели, хем не ме дере с парите много / та там феродото беше аут. Притискателя беше като вестник, а лагера виеше... Няма такава комбинация. Комплект френско Валео и заспа. Спи вече 3та година близо. Сега нещо се тарикати при включване с много обороти, но жената я кара леко и не и прави впечатление. Тя до 4к стига веднъж седмично, ако не я ядосват. Та тогава си купих комплект по една основна причина. Майстора ми взема 80 кинта. На нормалните клиенти не знам колко взима, но не е повече от 150лв ако е много работата. Той е от тия, които като видят клиент и казват цената. На мен ми сваля, но като при приятел е така...Та в тая цена дали ще смени един диск или всичко му е все едно. За мен е неоснован риск да икономисам 100лв за части, а дам още 100 после за работа. Щото аз към тия 80 лв като вземах и дежурната почерпка в случая и минах 100лв сигурно, но не е в това въпроса. Та какво ми прави при него впечатление / нека не се зачита като реклама и без това няма време от клиенти да излезе от гаража на моменти / :Не взима скъпо. Знае цените по София, но осъзнава, че е в Перник. Прави колата, докато не му хареса на него. Прави, пробва и тогава звъни да идва човека с парите. Обаче не купува части- каквото си донесе клиента. Ако го питаш- дава съвет за марка, но до там. Ако искаш си купи частта и от Африка. Не му пука, стига да стане. Едно време ги купуваше от магазин, но сега вече не. Имаше няколко случая на рекламация заради части, водеха се спорове, че има 20% отстъпка и после с работата и видиш ли, проимал гуша и спря. Сега за монтажа гарантира, ако при разкостена кола види още нещо за смяна звъни и пита клиента какво да прави. Ако трябва, заебава и чака част или ходи да купи, но само в краен случай. Прави и нещо доста неприсъщо на големите сервизи- не се учи на колите на клиентите. Не може ли да помогне- отказва поръчката и препоръчва някой, който може да го направи. Не говоря да не е виждал такава кола, а да не знае какво да направи и да не може да го измисли или види от някъде как се прави. Аз за това си ходя при него. Като отида в сервиз и ми кажат с техни части и някаква фантастична сума им казвам, че ще помисля и се махам от там. За мен смяна на съединител и за 250лв работа + отделно части си е пладнешки обир. То е ясно , че са дали един тон пари за сервиза и за оборудване, ама това си изцяло техен проблем. За мен е майстор този, който има няколко комплекта гидорета, динамометричен ключ, преса, клещи , чук и отверки и знае как се ползват. Вече опра ли до електрониката на колата си имам и там познат, ама ония си е скъпчия. На почти софийски цени работи. А и честно казано, както казва един познат- достатъчно си претенциозен, за да си добър клиент Просто обичам да знам за какво си давам парите. Автора на темата ако беше извадил още 300-400лв можеше цяла кола да си купи за тия пари

Вакумите как са ? При мен така на двойния карбуратор уж всичко е наред и от там- 2 спукани маркучета и един небачкащ клапан . Смяна на маркучите. Клапана като го потърся и намеря. Не е от важните за паленето. Но почни с вакуми, проверка на запалването , в т.ч. и стробоскоб . Виж си кабелите на свещите какво съпротивление дават и т.н. Има едни спрейове за чистене на карбуратори- палиш , като загрее минаваш на бензин, махаш тавата и даваш газ на колата и пръскаш. То си пише как точно се пръска, само пазиш да не угасне и гледай през ауспуха какво се нарича гняс А да - имаш и компютър. Виж там как се четат грешките му я полезни технически и го провери дали е записал нещо... После оставяш колата вечерта на бензин, припомваш 4-5 пъти педала на газта и при палене не го ползваш. Трябва да запали.

И са какво:Да ти отворим ли една зелена бира ? Дай малко доказателства. Нещо така километраж, инфоборд, бордкомпютър данни , свидетели къде се кълнат като майка у кюрав син, че ще вземе шофьорса книжка от раз ... Аналогичен на твоя пост- д13ката ми дава 3,5/100 газ градско, иначе е надолу, ама дуал карба като го зорим и дига разхода :D/>

Пускам си тук в нова тема поста, че заради другата станаха едни... Нека всеки, където има инфо по въпроса да го пише и да се знае истината. Отдеве съм убеждавал баща ми да не си маха Булсата , а само да си купи за удобство читав телевизор. Почти бях готов да разменя приемниците, ама моя е HD на Виваком, а поднових преди Коледа договора. По случайност разбрах къде е схемата с Булсатком и Би ти ви .Булсатком са купили линез за GSM оператор за 19млн. И до края на годината ще имаме още един оператор.Съответно по пътя на логиката ще им трябват още няколко пъти по толкова да го развият. А Буллсат държат около 40% от пазарния дял на разпределнието на телевизията.Би ти ви и Виваком са на един и същи. Тв7 не знам какъв им е случая. Сега Би ти ви искат по 2лв на канал от клиент от Булсатком. А са 7 канала в пакет. До сега са искали по 50ст някъде.Целта е Булсатком да фалира и да не граби на Би ти ви и Виваком от клиентите и за това е всичко.Обаче се получава точно обратното. Би ти ви предават ефирно. Не знам колко от телевизиите , поне основната я има.И Булсатком в момента има за абонатите HBO и там още 4-5 канала на аванта и сваля таксите.След 8 месеца телевизията ми изтича към Виваком договора и го спирам. Отделно, че в Булсат допълнителните приемници да вече почти без такса. Зависи колко са. На Виваком 2рия е на половин цена, другите натам на всичките пак е толкова.Като си мина на Булсат с HD приемник си бутам в ефирния вход една антена и ще си имам най - доброто от двата свята п.п. Инфото за оператора и скандала е предимно от нета и от познати. Ще се мине време, преди да се потвърди.

Малии ,Дойде зимата и се изпокарате половината форум Че си направихме офф топик на офф топика в темата е факт. Днес ги нямаше мненията, сега аз си копирам моето и правя друга тема да си дискутираме Би ти и Булсатко и Виваком на воля... Стига сме се карали. Всеки ден някой е взел лопатата и иска да бие някой. Хора, света е кръчма . Сядаме на една маса и се размазваме от единие и пиене и готово. п.п. И аз чат пат фащам лотарията на мненията, ама и доста си позволявам и да правя офф. п.п. 2 Al Capone , ти и Тино не еднократно по спорове казвате, че модовете го правят доброволно това като дейност. Вършите го в името на нещо добро, но това не е повод за оправдание при грешка. Аз лично Ви правя евала на целия екип, че ни търпите и си вършите работата, но с такива изказвания се получава нещо от сорта на " Аз пари не взимам, ще си трия и наказвам как си искам. Не ме занимавай " . Поне в моите очи така изглежда, въпреки, че сигурно ви писва на моменти, но така е. Аз пари за форум не бих дал, ама виж, ако някой модератор или колега идва към Перник и ми звънне има опасност да отнесе един махмурлук

На мен поне от клипа ми се струва нормално поведението на колата. Има и варианта да са ти отслабнали тампоните на мотора и от там да тресе. Просто на клипа не се разбира. И моите тресът така при тръгване. Иначе съединител се сменява комплект . Основната причина е в цената за работа. Независимо какво се сменява от 3те, цената за работа е винаги една и съща. А ако замине феродовия диск, примерно и смениш само него е сериозен риска да не изкарат другите чаркаля, докато го смениш пак. Ама 700лв само за работа - ти да не си правил към съединителя в тая цена основен ремонт, редене на кутия и смяна на тампони и втулки, барабар с дискове и накладки ? Или поне 70% от тия неща ? Нормална цена съединител е около 250 лв + 100-150лв за работа. Като 2рото е слабо вероятно.... :blink:/>п.п. Аз последно за смяна на съединител преди около 2 години на англичанката олекнах с цели 80лв. Смяната беше успешна , нямах забележки .

Булсатком преди около 1 година, като искахме телевизия ни казаха някакви пари за HD приемник и 14 или 15лв такса, ама още нямаха интернет за Перник. Отелно искаха или кеш за оборудването или на близинг да го взема. 40-50 лв май беше чиния и 20тина приемник, а HD то беше май двойно по скъп. При Виваком- отиваш и им казваш какъв приемник и колко броя . Само че ако си за 3 ти е по- скъпо отколкото на Булсатком. Там по спомен всеки следващ беше на половин цена , докато стигнеш до 1.8лв на брой. А на Виваком основния пакет ти е 15кинта и оборудването е без пари и си е тяхно. Булсатком как са като екипи за потдръжка ? Виваком до сега ми трябваха 2 пъти и в извънработно време няма никой... Само ти приемат сигнала и ти праюат някой след 3 дни в 13 часа, примерно... А рекламират 24/7

То аз по случайност разбрах къде е схемата с Булсатком и Би ти ви .Булсатком са купили линез за GSM оператор за 19млн. И до края на годината ще имаме още един оператор. Съответно по пътя на логиката ще им трябват още няколко пъти по толкова да го развият. А Буллсат държат около 40% от пазарния дял на разпределнието на телевизията. Би ти ви и Виваком са на един и същи. Тв7 не знам какъв им е случая. Сега Би ти ви искат по 2лв на канал от клиент от Булсатком. А са 7 канала в пакет. До сега са искали по 50ст някъде. Целта е Булсатком да фалира и да не граби на Би ти ви и Виваком от клиентите и за това е всичко.Обаче се получава точно обратното. Би ти ви предават ефирно. Не знам колко от телевизиите , поне основната я има. И Булсатком в момента има за абонатите HBO и там още 4-5 канала на аванта и сваля таксите. След 8 месеца телевизията ми изтича към Виваком договора и го спирам. Отделно, че в Булсат допълнителните приемници да вече почти без такса. Зависи колко са. На Виваком 2рия е на половин цена, другите натам на всичките пак е толкова. Като си мина на Булсат с HD приемник си бутам в ефирния вход една антена и ще си имам най - доброто от двата свята п.п. Инфото за оператора и скандала е предимно от нета и от познати. Ще се мине време, преди да се потвърди.

Колеги, кажете си мнението за монтажа на ГИ то на англичанката ? Как ви се струва ? Дали е направено като хората?искам да знам за мое си успокоение, защото като иска някой френд газов инжекцион обикновено го пращам натам, защото е по- тънкана... Все пак на кола за 2000лв няма как да си толкова луд да дадеш още 1500лв за ГИ. Е има- ама тия са 1 на 1000

И още един вариант от форума, раздел "Общи дискусии " , частта с важните теми: http://vin.hondabg.com/

Защото няма колата достатъчно въздух. Давам ти пример:Почваш да правиш лицеви опори или да бягаш някаква дистанция. Условието да дишаш само през носа. Записваш резултата. После повтаряш, ама запушваш едната ноздра. Е така, като втория тест се чувства мотора , когато е инжекция и е с обикновена газова. Лекува се лесно- просто слагаш ГИ и си оставяш стария паспорт и бутилка и готово. Но това си е лев... Ако няма други ядове, които да ти пречат по колата карай така. А и още нещо- автомата е с дълга кутия. Пробвай я на 4та като гониш макс. скорост. 5та просто е прекалено дълга и над 150км/ч колата почва да и е тегаво. Дай някоя снимка на колицата

Тази максима е готина И да не съм Офф. Видях , че коментирате коя как е сложена и реших да щракна с телефона няколко снимки на моята колица с Фобоса. Лошото , че англичанката няма никакви капаци . Демек няма как да не се виждат нещата. Но искам да си кажете мнението. Колата седя ден и половина за този монтаж. Проблеми не ми дава. Да поясня . Изпарителя е монтиран под акумулатора , а компа е сложен при въздушния филтър. Явно , за да не загрява или по друга причина . Смяна на 2 филтъра при обслужване - 10 лв на 15хил пробег или ако си обръща сама при зор .

Колеги, Имам развитие, макар и все още нетествано...Ходих при един в Перник допреди малко. Установиха се следните проблеми :1. Кабела на 1ви цилиндър не контактува със свеща като хората. Лулата е умряла по време на акция.2. Пръстените под разпределителния вал пропускат по малко масло.3. След преглед на вакумите освен един дефектен маркуч, който бе подменен с работещ на момента се оказа , че клапана над смукача си е сам за себе си- умрял е. Гледаха се в нета някакви схеми и според майстора е за по време на смукач. Взети мерки:1. Даде ми оборотен кабел, докато си намеря работещ. Издирва се. В понеделник се поръчва от някъде. Даде ми и някаква свещ и ми обясни какво да гледам при покупката. 2. Беше зачистено маслото. Чакам да ми се обади майсторчето ми да се рови и там. С малко течна гарнитура щяло да се оправи. 3. Освен смяната на маркуча пръска карбовете на работеща кола с някакъв спрей. Изкара малко гадости. Човека пак се оказа от нашата банда. Кара д15б2 със спортен изпускате и генерация на Ф60 външно със щампи на Хонда навсякъде без колектора. Така я е купил. Правил е основен ремонт наскоро. Покара и комара и ми каза, че неговата в момента има една идея по - добро ускорение, но той е и с газ. Заебахме колата 1 час на студа и я пръска със спрей да се охладят карбовете. Влезнах, натиснах еднократно педала на газта и запали без газ отраз. Колата вися с отворен капак и датчика на водата не показваше признаци на живот. Каза ми да я прибера и 500м преди нас да е вече на бензин. Утре да пробвам да запаля и ако има ядове- понеделник да ходя пак , но според него всичко е наред. п.п. Сега говорих с Фенабг и той ми каза, че клапана е като съм на смукач и като дам повече газ да затвори клапите.

Аз се занимавам със застраховки живот. Рисков и спестовен характер. Интересни продукти, но слабо популярни в България. А като основна работа- каквото дойде...

Markony Аз си пуснах кандидатурата механично. Ако се обадят и мина обучението има сериозния риск да ме махнат за бавна работа или прекомерна педантичност. А и като ми кажат , че трябва колата да има ОБД и да го обяснявам на клиентите колко е готино това устройство, а то просто ще чисти грешките постоянно и нали се сещаш как ще стане работата... Не мога да лъжа хората , ако им продавам нещо. Винаги си им обяснявам плюсовете и минусите на нещата... Това, съответно на много началници не им харесва. Ще ти дам един пример :Последната ми месторабота ми беше мебелен магазин. Схемата е, че печелят повече от корпусната мебел, отколкото от аксесоарите им. С други думи- от спален комплект имаха 40% надценка, а от матрака само 15-20% . При лизинга нещата са им още по- зле. И като дойде някой с 1000лв за спалня с гардероб и матрак и само читавия матрак е 600 лв. + нали се сещаш. 80% от хората, които съм консултирал са си тръгвали със спалня за 700лв на изплащане / за 400 нямаше много много / и хубав матрак директно платен. Просто им обяснявах как стоят нещата. Ама шефа недоволен . Печели малко и се изпокарахме накрая . Отделно и пари не даваше и сега си търся друга работа . Имало е и по - фрапиращи случай , особено ако става на въпрос за кухня . Там топ модела , от който се печелеше най- много беше пълен боклук , а една друга , доста по- евтина беше с добро качество ...Както и да е, малко се отплеснах и ако модераторите предценят да го махнат поста. Даже предлагам да създадат нова тема със заглавие от сорта на " Размисли и страсти относно монтаж на ГИ " и да премести офф-а от тази тема там, че на човека му направихме темата цялата спам

Здрасти ,Какво стана с колата ? Установихте ли проблема къде е ?

Сетих се нещо, което ще е интересно. В момента си търся работа. От БРЦ България набират монтажисти на газови уредби . Основните им изисквания са познания в електрониката и никакъв опит в монтажа на ГИ-тата . По принцип звучи чудесно - голяма фирма търси хора, които да обучи, но като знам как протичат повечето обучения в държавата ни и направо ме изгубиха завинаги като потенциален клиент. То никой не се е родил научен, но си представям човек, които е виждал компонентите на системата на снимка , евентуално , при толкова марки и модели на пазара колко ще се научи ... То е ясно, че няма как да ги изучава в основи моделите и че има примерно няколко основни принципа при монтажа , това ако е начина... Преди години са учили майсторите двигатели с вътрешно горене с години а сега някакъв курс и "бегай да работиш под надзора на ония стария, че той изкара курса преди 2 месеца, а най- стария ни напусна и стана частник " Това само показва нагледно колко е паднало качеството. Един и същи човек ти прави и монтажа и настройката. Ама дали тоя човек чете цифрите , които вижда и знае кое и как... ? За това едноличните бачкатори , според мен, се справят по- добре. Те си знаят, че ако уакат ситуацията и клиенти после йок . В големите сервизи трудна работа да се разбере кой какви ги е свършил... А и те си имат изградено име и като 90% от клиентите като взимат колите виждат, че колата пали и върви изобщо не им пука дали се виждат тръби и жици или къде е зареждачката или ключа за газ / бензин ...

Аз си слагах преди на англичанката френско НЖК . На 2рата седмица колата взе да не пали, почна да придърпва, обикновената газова гърмеше. За късмет един приятел беше командировка в Италия. Видях го на скайпа и му казах какво става. Буквално го хванах на 20мин от тръгването му към България. Човека тогава ми донесе едни Денсо . По 5кинта на брой. Е няма такива свещи. Съвсем обикновени. 45хил като направиха на кола с газова чак тогава пак взе да не пали и чат пад да придърпва. После ползвах едни на Бриск за газ. 8хил по късно почнах да си купувам японско НЖК от България, ама 40 кинта с доставката до офиса... Сега последно ползвам Изанаги като прави поръчки. Смених си ги с оригинални със щампа на хонда на едната кола и си имам и едни резерва . След около месец като има пак поръчка и се сетя, ще поръчам още едни, че на 5тата ген са на 15хил близо и са още българските. Дават им живот 20 000км като си с газ. От там натам си е жив късмет и гаранция за факта, какво е качеството. Честно при мен карат по около 25к. Са ше вида и хамериканските колко ще изкарат. До сега - 6хил. За това и се запасявам. Ако някоя умре по време на акция ще се сменява, но френското НЖК е като да ядеш соеви кюфтета

На последното ти отговарям с положителен отговор. Моята д13ка е с вал от д15б2 . Фена ми каза , че на д15 вала е с малко по други градуси и отваря повече време клапаните . Демек е по - рошав .Това им е разликата . Както и че на д13ковия има отделна гърбица за помпата.п.п. Каква е целта на занаятието само не разбрах ?

Да де, Особено за ксенона съм много " ЗА " . Лошото е, че освен ТИАТ май друг сервиз няма право да ти узакони ксенона. Писнало ми е от селяндури, които ме заслепяват с фаровете си !!! Относно дневните светлини- май както е тръгнало ще си останат в тъмната част на здрача. Вдигна се малко шум при приемането на закона и до там. Както при акцията със ксенона. Обществото си мисли, че има контрол, а всъщност си правиме каквото си искаме и кучетата лаят, кервана върви...Мойте нямат печат. Гледал съм и коли с печати на тях. Има 10ти автомобила в Перник и като мерна такъв паркиран и го налазвам. После като го засека пак силата на светене ми се струва 1:1 с моите. Моите са си сложени според изискването на закона за разтояние. Отделно, пусна ли габарит- гаснат. Така си избягвам въпроси от типа "Какви са тия ламби, като не е мъгливо ?" или "Караме на халогени, а ? " Тия с фабричните са лесни. Така е направена колата- така се кара Днес пак ме спираха. Провериха ме и ме пуснаха. Ама колата имала диоди - радомирския полицай хич не му и пукаше от факта Явно с диодите няма да има проблеми. В понеделник мисля да ходя до София и се чудя дали да карам на дневни или на къси ? С тая пернишка регистрация така и така не пропускам пост повечето пъти ...

Е то при автоматичната настройка, поне при мен беше следното :Колата се пали да загрее. После се пуска настройката . Фобоса мисли към 2 мин и казва да се спрът всички консуматори. После иска да се качи мотора на 3 000 об/мин . Пак мисли. После иска всички консуматори. Пак 3к и пак мисли. Накрая изписва готово и караш.Майстора само свали, заради марката кола и вида рейка /Рейл/ с 5% времето над 4 000 оборота . Хондаджия е и си разбира от работата. Колата е изцяло на газ. Не минава при никое положение на бензин. Има такава опция, ама не е пускана. Правих тестове на колата- след 6к омуднева една идея. Правих си и ускурение от 0 до 100. Половин сек разлика в полза на бензина на оптимален режим. Поправи ме ако греша, но газовия комп прави основно 3 неща : 1во- следи температурата на мотора, за да обърне на газ. 2ро- следи за грешки по газовата система - ниско налягане, късо от инжектор, липса сигнал инжектор.... 3то- Чете времето на бензиновите инжектори и го преработва за газовите. Така ги командва командва кой кога и за колко време да работи. Останалите неща си ги смята оригиналния компютър на бензиновата система. Смеси, датчици и т.н. Не знам ОБД комуникацията какво и как коригира, при положение, че бензиновия компютър казва времето за инжекторите, зададено от таблицата и коригирано от датчиците и газовия комп си го пресмята . Тази комуникация като чета и слушам от хората ми заприличва на омаслителя за клапаните или магнитните наколенки на д-р Ливайн Може и да има полза от файдата. Като си купя друга кола, ако газаджията ми докаже ползата от комуникацията ще си я сложа. Само съм малко труден за убеждаване, но както и да е. А примера ти с телевизията ще ми е повод да ходя ухилен сума време :D :D Интересно ще е да се сборят 2 еднакви коли и с еднакви системи, като едната има ОБД, другата не. Стига да са изправни технически де. Коя колко харчи, коя как върви...

Аз нещо не схващам. Каква е разликата между автокалибрацията и с допълнителна после ? Карам д14а2. Прост инжекционен двигател , без В-тек и там подобни изклесяци :D/>/>/> Газовата е Фобос 4 . Сравнително проста ГИ система, бавни дюзи и български софт. Имам предложение... Само първо да питам- колко струва донастройката на ГИ в движение ? /давам 20 кинта +- някой лев /Та идеята ми е следната. Живея в Перник. В удобно време за настройчика . Идва, плащам си му пътя /там до София и обратно 10лв /, само да забере 2ма за свидетели и зареждаме на една читава газостанция докато изключи. Колата ще и е тегаво, но не ми пука. Дърпаме от газостанцията на топъл мотор и караме до с. Студена по магистралата с 90 км/ч постоянна скорост. На разклона обръщаме и тръгваме към София. Там на разклона за с. Бучино се връщаме. Има опцията да се наложи да върна 4та, но не ми се вярва. После зареждаме докато изключи и закачаме компа. Повтаряме продцедурата. Ако има за тези настройки други изисквания ще се ориентираме по тях. След 2рото зареждане се гледа разликата в разхода. Загубилия плаща горивото /10лв горе долу общо / и ако съм аз си плащам и настройката. Не е проблем да се разберем да дойда до София / на собствени разноски, не е проблем / и да избере маршрута майстора при същите условия. гарантирам безпристрастно каране. На мен Ники / монтажника на системата / ми е казал, че допълнителната не ми трябва. После побликуваме резултата със снимки на бележките или колонката и се виждат +- кое , как и защо. Важното е да допълним преди теста и по време на него до спиране на брояча на колонката. Вярно, ЦРВ-то е по-нова кола, повече електроника, по-сложна и напреднала технология , но Д серията е доказан като идиото устойчив мотор от 88ма насам и е най- масов така да се каже. Ако искате, някой с ЦРВ може да направи теста. Аз идвам ако може като свидетел :P/>/>/> п.п. При подобен пост в една тема за водороден генератор автора и млъкна. Там има кой да хвана за теста, но това е друга тема. Предлагам тук да не става така. Чисто любопитство ми е да разбера на живо разликите. Ако теста не е с моя кола, ще отида и аз на такава настройка. Колата сега дава на междуградско каране 7-7,5 газ. Да падне с 300гр пак ще си избия настройката бързо :cool:/>/>/>

Малък Ъп. Колеги, никой ли не знае читав майстор В наше село ми препоръчаха 2ма. Единия гледаше карбовете като индианец пишеща машина, 2рия каза да отида в събота, щял да ги погледне, ама не обещава нищо...

Падат след 2 секунди на място, но ако мотора е топъл при запалването.Към автора: Смени си термостата, ходи да ти замерят антифриза / макар, че щом до сега е нямала ядове, сигурно е добре, но за успокоение / на колко замръзва. -25 е добре, по надолу вече е за смяна. Това с кашона е стар номер, но има един два проблема от него...1вия е , че като включи перката на радиатора ще имаш в купето чувството, че Боинг 747 излита пред теб. Сега зимата трудно да я пусне, но ако си в задръстване е възможно. На извънградско, като малко по-топло можеш с картона да я прегрееш даже. Зависи колко от потока на въздуха си спрял. Не повече от 2/3 . Аз съм го правил само за проба и при изправен термостат нямаше промяна. Е, една идея в движение загрява по-бързо, но като се пусна перката и се уплаших и го махнах. Отделно, да те питам- с неработещия термостат как ти е разхода ? Само си купи читав термостат. Последния, където го взимах беше по спомен Тама на около 35лв. плюс доставката и с монтажа, та м50 минах с 50 кинта :cool:/>п.п. Колегата над мен ти е обяснил за оборотите по време на движение. Като я поправиш , ако има нещо питай