barsi

Ето отговора на въпроса ти :http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=31288&st=0

То това на HDI то си му е слабост . Самото захранване на мотора е силно зависимо от нафтата . Отделно и че турбините си имат живот / каквото е в случая вероятно / , да не говорим за дебитомера ... Иначе са добри коли - набират се , не харчат много , даже са икономични , обаче като счупи нещо и почваш да се чудиш колко пъти по сто лева ще ти трябват да го поправиш и дали ще стане . на един познат така вече година и нещо и сменява 5 пъти някакъв регулатор за високото налягане на нафтата . Отделно и задния мост се ремонтира . На товарните е 60 - 80 хил км, на пътническите е повече , ама не и ако и сложиш части от кварталния магазин . А само работата ти е поне 250лв ... Свяка кола си има слабости . Само трябва да предцениш дали са ти фатални като пари . Тия джазове като ги гледам имат вид на добри машинки . Ако ще се ползва предимно градско в София или друг голям град 83к.с. са ти предостатъчно . Зависи какво искаш от колата де :cool:/> п.п. Слави , следвашата ми кола и аз съм решил да е автомат . Това си е мързелива работа , а и ще си я направя да си паля от терасата . Няма такъв кеф . Слизаш , колата вече е загряла и температурата и е каквато искаш , не да дзънзикаш като индианец по време на церемония :D/>

Полезно инфо колега .Може ли да те поразпитам някой неща ...Имам 5та хеч . Причината да разглеждам готовите детайли е ръждата и цената на новите панели . Капак 250лв, калник 150лв. боя отделно ...Обаче както ти казваш / ако може на ти да ти пиша / се чупят яко .Можеш ли по тази технология , като изключим ПТП , как са като здравина ? В смисъл как стареят и как им се отразяват вибрации , дупки ...Отделно при ПТП ако се счупят или напукат какво се прави - ремонт или подмяна ? И не на последно място - хондаджия си . 5та хеч си виждал . Там можеш ли да дадеш ориентировъчна цена за капак , калник , врата ? Ако може по - подробно инфо да дадеш .

Аз пък тази мода нещо не я разбирам . На малка кола да и боднеш 3.0 мотор :huh:/> Малката кола си е малка кола . Повече от 2.0 мотор ми се струва безсмислено . Та тоя мотор не може да се развърти толкова бързо . Колата наистина има въртящ момент , ама нещо не го вдявам . Та това е двигател за голяма кола . За какво ти е толкова въртящ момент на такава въшка ? Не казвам , че съм против - всеки си харчи парите за каквото реши . Просто ми е малко безсмислено . А и за какво ми е въртящ момент на ниски обороти - да не карам дизел :D/> Тия журналисти да не се правят на толкова знаещи . Карали цял живот ВАГ групата и си мислят , че колите трябва да са такива . Факт е , че японските коли са силно пренебрегнати по тестовете . Не казвам , че са перфектни , но до почти не съм срещал серийни западни коли , направени с мерак и притежаващи дух , барабар с подобно поведение . Повечето са правени за брой и за ниска цена , не за усмивка на клиента . За преките конкуренти от класа на сивика направо не ми се говори :D/>

На мен пък точно джантите не ме кефят . Каква е тая евтина , предимно градска кола с тия джанти - 13ки или 14ки ... Тия хора знаят ли какви пари са 16ките ? :D/> А и ако и набучат 1.3 или 1.4 скопен заради еко нормите мотор и се получава голям мъртвец ... А младите какво искат - малка кола , градска , пъргава , не харчеща много . Иначе евалата им , че се връщат към мисленето от ерата на Сивиците до 2000г . Само да не и сложат заден мост и макферсони за окачване , че ще се откажа от нова хонда , различна от акорд до живот . Даже и там нямам наблюдения как са по окачването след 2000 г ... Идеалния им вариант според мен е да пуснат 4та или 5та хеч наново , само че направени от към ръжда като хората . 1.5 100к.с. с фабрична газ или метан , климатик и ел . пакет и къса кутия . И цена до 10-15 бона ... Ех мечти ... :rolleyes:/> :rolleyes:/> :rolleyes:/> :rolleyes:/> :rolleyes:/> :rolleyes:/> :rolleyes:/> :rolleyes:/>

Значи си уцелил правилната марка Тук от скука се чудиш какво да правиш по колата Доста са идиотоустойчиви колите .Като си уредиш всичко с колата и минеш през канала на КАТ удари едно лично . Ако искаш може и преди това . Мога да ти дам координати за всичко по наше село :Майстор за текущи ремонти и обслужване , човек за електрониките , човека за газовите го знаеш , маслар / гумаджия , бояджии познавам няколко - за пастиране , за оправяне на проблеми по колата ... Имам и координати на човек за части ... За 6г фенство на марката имам необходимите контакти . Спестяват доста търсене и допускане на грешки . Въпреки , че конкретно за маслата - моторно по избор / там зависи какъв е точно мотора / , останалите от Бултрако със се смяната

Че е луда го знам . То иначе нямаше да е идея . Няма да е толкова близо . Няма да има смесообразуване ама хич ако така ги сложа . Ще се гони там , където се разклоняват тръбите да ги слагам . Ще го мисля на място . Та какво да си купя ? Щуцер , тръбичка ... На какъв размер ? Това ми трябват като данни и да се надявам , ако не стане да не троша колата... Имам резервна глава , ама все пак

Абсолютно .Значи дават я без пари ефирно , обаче Булсатком и кабеларките трябва да плащат здраво ... Това си е малоумна работа . Аз лично Бтв вече почти не гледам . Като дават БГ сериалите само тогава . Стават до някъде , пък и да подкрепим българското . Не ме кефят турските сериали , но тъжния факт е , че в България киното е много по - зле . Та турците с един султан , един харем и рисунка на замък правят 5 сериала по 500 епизода !!! А нашите рекламират цяло лято екшън сцените в "Под прикритие " и накрая така се разочаровах ... Та аз с единия хеч мога да направя и съм правил по - зрелищни манерви на улицата , а те не могат да засукат една тъпа ланча от 90те като хората ... Или като правят експлозия си личи анимацията ... Но да се надяваме , че ще се развият . За това като ги дават ги гледам . Да знаят , че се гледа и да вървят напред . А иначе казуса - за това пуснах темата . Половината хора си мислят, че Булсатком за нищо не стават . Много пропаганда , много нещо ...

Е не се ли ползват при ГИ щуцери при всмукателния колектор ? Гледах на другата , че има тръбички от газовите инжектори и другия край им е при всмукателя . Там какво се ползва ? Не е проблем и някакви тръбички да заварим , че така на гола дупка не знам какво да сложа , а ГИ то няма да го разглобявам ...Е сега си говорих с майстора . Според него , може и да стане . Имало 2 варианта А и ако не стане - връщаме старата система и готово . Само да изчакам малко по - топло време или поне да не вали , че в гаража винаги има кола за работа по нея . Иначе ми дава инструмент и ми казва кое и как да разкоствам . Само бира ще взема

Това , което Пешо то Марс ми казва горе долу го схващам . Имаме 2 коли и е точно така . инжекциона като му сриташ газта и тръгва лека полека да компенсира, докато вакумната газова обогатява и тръгва . Разликата е в разхода и вървежа .Точно това ме кефи на карба - скачаш на педала, отваря гърлото и тръгва .Готиното в случая е , че изпарителя не се командва от всмукателния колектор , а от един вакум в карбовете . От там взима сигнал .Ще пробвам да си намеря механика и ще видя дали е навит да експериментира . Само да ви попитам - какъв щуцер , ако тръгна да го правя да ползвам ? На колко мм ? А направя ли го ще пиша какво е станало. Тая идея мира не ми дава

На амортесиор ми звучи , но намери някой квалифициран да я погледне . може и на някоя седмична среща да отидеш . Не вярвам колегите да ти откажат помощ . Моите бяха така и колата по завой люляше . Бяха изтървали . Намерих си на оферта амортесиори от английско ВТЙ и си станаха без проблем с моите си пружини . А моята е преди фейса, 95та година . Предни карам с АЛ - КО . Монро определено не . Каяба , Билщаин ... Задните не са толкова скъпи . Последно преди години бяха по 100тина лв парчето . Смяната им е около 60лв за работа нормална цена . В София - не знам .Та отиди на някоя седмична и колегите ще ти обяснят кое и как ...

Здрасти градски .Фобос не е лоша марка . Карам с такава от 2 г. Само , че е Фобос 4 . За ОБД комуникацията прочети темата в раздела за монтажите и ще ти стане ясно за какво служи - повечето го ползват да не свети чек-а . Зависи от колата . Иначе и Романо и Ланди Ренцо и БРЦ не са лоши фирми . Цените им също не са лоши . От монтажите някой се оплакват , някой са доволни . Веки си е различен . В наше село има представител на Фобос и ако искаш мога да ти дам координатите му на лично да се видите . За капак е хондаджия

Така изгеждат карбуратирите . На левия още е плочката, на десния се вижда щуцера и защо е без плочка Това ми е единствената снимка на всмукателя / вали навън и нямам как да я снимам / .Та искам да сваля всмукателя и да му сложа щуцери като на ГИ . Само че как се смятат кой размер ми трябва не знам . Колата беше серийно 75к.с. 4 цилиндъра . Сега колко е тя само знае , но да кажем, че максимум да стигне с генерацията и карбовете 85-90 на вала . С тая къса кутия са ми тамън .На самия всмукател няма много много място, но ще намеря като го сваля ако трябва . А Иван / фена / искаше да каже , че се е движила в дупнишко някоя д15ка с продупчено моно и сложени щуцери след дросела . Аз поне така го разбрах . Жалко , че вали , иначе щях да я наснимам .

Иване, Колата си пали и си кара . Че задкормилното устройство е и е на карък е друга тема :D/> Основната идея на занаятието е сега, както са сравнително чисти карбураторите да ги запазя такива без да губя газовата уредба . Ти сам ми каза , че си ги свалил отвратително мръсни при дупченето . А това с филтърната кутия си работеше като идея . Поне разбрах , че няма как да слагам спортен филтър от прахосмукачков тип . Само не знам как , ама пускаше по- малко въздух от стоковия . Иначе добре , че през топлия въздух не съм вкарал в мотора някое врабче или нещо подобно ... А и бат'ка Ване , колата сега градско зимата дава 9,5 , извънградско 7-7,5 /100 . Тоя разход ми харесва на база вървежа и . 3,6/100 ако стане имаш каса бира и 20 кифтета от мен :P/> :P/> :P/> :P/>А това за еднаквото газ е лесно - както са 2те тръби , стават 4 . И отделните групи като са с еднаква дължина и си има преди това кран не виждам причина да не работи ...

Пропуснах времето за редакция . Идеята освен , когато коментирахте настройките на ГИ се зароди и от първите бензинови инжекциони . Те са механични . Та там се следи предимно вакума , контролиран от дросела и така се командват инжекторите . Сега като се замисля , идеята ми наистина е откачена . За пробата може и да взема бормашината . Ако не проработи , връщам старата система и ще им гледам физиономийте на хората като вдигна капака . Притеснява ме да не гръмне нещо фатално , за това ви питам какво мислите по въпроса

То колелото вече е измислено За това пуснах темата . Все пак най - рационалните идей винаги са плод на болни , според науката , мозъци . иначе схванах къде може да има проблем . Ще я наснимам утре като хората . Има съм инжекцион кола с обикновена газова . Там от всмукателя се взимаше информаци за изпарителя, ама не съм го заглеждал . Най- странното е, че сега изпарителя се командва от единия вакум на карбураторите . Иначе ви схванах какво искате да ми кажете :Като карам няма ядове . Като пусна газта и вакума спира към изпарителя , но понеже се качва в смукателя заради затворения дросел и изпарителя иска , не иска пуска гориво , така ли ? И от там давене на колата като я сритам . Правилно ли схващам ?Аз сега механично съм качил с около 200 оборотите и затворен дросел няма в тая кола . Плочки няма и кара само на щуцери преди дроселите . За това се чудя какво да измисля с колата вече да се занимавам с нея , докато я карам още 2-3 г и после ще се види . Най - гадното е, че няма ТПС тая кола . Иначе щях да и набуча един ланда контрол и да не ми пука . Щях доста от проблемите на газ да реша отраз .

Да . И колата си остава двоен карбуратор с вакумен изпарител . :D/> Ама кой ще я настройва после тая газова не знам. За това идеята е откачена . Иначе при дупченето на карбовете се установило , че след дросела на единия няма място и за това са преди него .п.п. А едно време слагаха плочка под карбуратора и той си бакчаше и газовата си работеше без да го цапа и даже даваха по- нисък разход колите на газ . Ама тая технология е от 68 големия студ и е време за развитие

Схвашам горе долу колко ми е откачена идеята . Сега в момента карбураторите определят вакума към изпарителя и горивото си влиза нормално . Те после пак ще си определят вакума към изпарителя, за празен ход си има настройка . А като върнеш газта гориво не би трябвало да се подава или само колкото за празен ход. Изпарителя като е електрически се слага преди дросела задължително смесителя , аз съм на вакумен Слави, аз съм автора на темата . Причината е , че всеки 2ри иска да се учи на колата . Защо тогава и аз да не го правя ? Виждат карбуратори + газова и почват да ми обясняват , че видиш ли , щом на газ работи , а купето има ръжда , защо ми е на бензин . Сега проверих , че за да ги настроя ми трябват 1 кило инструменти или да ходя на майстор . Както и да е , мисля да го пробвам скоро това , ако не ми викне майсторчето тия с хапчетата , ама най - рано другата седмица .... До тогава може и да размисля

Здравейте, Освен англичанка карам и една д13ка дуал карб . Много експерименти са правени на и с нея . Дойде време за поредния . понеже ми предстои да ходя на регулировка на карбовете , бяха чистени преди няколко месеца с някакви препарати и искам да ги запазя чисти от газовата . Сега са пробити в началото, преди дроселите им . Съответно газта им минава през цяло . Прави ги мазало за норматив . После, колкото и да се кара на бензин не са същите . Сега са добре като чистота , но колата при резка газ се дави , особено на бензин . Та се чудя между 2 варианта :1вия е да се направят фланци между тампоните на карбовете и всмукателния колектор и там да се сложат щуцерите . Става като долна плочка . Ама това е технология от преди 20г. Без тръба на Вентури - направо на фланеца . Това има шанс да стане и да успеят да я настроят . То и сега е капризна с дупченето за цетроване .Втория ми хрумна наскоро . Четох тук , че има вариант ГИ-то да работи, като гледа времето само на един инжектор . Знам , че има и независими инжекциони . Викат им "Автономен режим " . Това отпада по 2 причини : иска градуси на водата и струва с настройката колкото колата, иначе ще си имам най - доброто от 2та свята в моите очи Та в какво ми се състои идеята - сега газта след вакумния изпарител постъпва през щуцерите в карбовете . 2бр са . Та от 2 тръбички стават 4. Естествено ще се гони еднаква дължина на всички групи тръби . Та на всмукателя се правят 4 дупки, там където на инжекциона се слагат инжекторите и се навиват / или там каквото се правят / щуцери . Така горивото ще идва непосредствено преди всмукателния порт на главата. Щуцера ще проверя как се определя колко да е голям . Та преди да ме е обявил майстора ми за луд и да ми повика тия с шарените хапчета да си ме приберат реших вас да ви питам . Така, поне според мен ще работи като инжекциона , когато гледа само единия инжектор и отваря едновременно всички . Само се притеснявам да не се взривя с тия експерименти . Друг всмукателен колектор е почти невъзможно да намеря . Та дайте акъл , моля.п.п. Сериозен съм в намеренията си и искам да се заформи добра дискусия . Знам, че има 2 варианта- работи или неработи, но хората са казали " Не питай старило , питай патило .

Виждам в опашката пред касата една страхотна брюнетка, която стои малко по-напред, маха ми дружелюбно и ми се усмихва. Не мога да разбера, защо едно такова парче ще маха на мен и при това тя ми изглежда позната, обаче не мога да кажа от къде. Ето защо й казвам:- Извинете, познаваме ли се?Тя отговаря:- Не съм много сигурна, но си мисля, че вие трябва да сте бащата на едно от моите деца!Припомням си за единствения път, когато съм изневерявал.- За Бога! Ти ли си тази стриптизьорка, с която правих секс на моята ергенска вечер върху масата за тенис пред всички, докато твоята колежка ме пляскаше с мокра целина и ми навираше краставица в задника?- Не - отговори студено тя... Аз съм класната ръководителка на вашия син.

Еми явно това е новата мода явно . Всеки гледа как да прецака другия , без да мисли , че този човек , ако се усети няма да стъпи пак там . Явно поради факта , че станаха доста сервизи и съответно на пазара има преразпределение всеки гледа как да изкара максимума от един клиент и не мисли да го държи като клиент, особено ако види кола с не местна регистрация . Етиката и морала падат драстично , както и качеството на услугите . Всеки , сменил си веднъж накладките или свещите и си мисли , че може да ремонтира коли и отваря сервиз . Разчита да е голям и лъскав , не да вземе 30% по- малко и да спечели клиента . Малко останаха свестните . Последния , при който ходих да ми погледне карбураторите на колата ми проверява вакумите , чисти ги със спрей , пръска ги с нещо да симулира студ , обяснява ми разни неща докато я чакахме да охлади и да я пробваме . После я покара да види как е . Отдели ми 2 часа от неговото време , черпи по кафе и не иска да ми вземе пари - не бил направил нищо особено , а и братовчед ми му бил приятел . Е оставих му 10лв за по бира . Давах и още , ама ме заплаши да ме бие И аз чувам постоянно лоши неща за много сервизи . Направо се радвам , че поне точен майстор имам . Към автора на темата - взимаш си документите за смяната на съединителя , слагаш си една палка на задната седалка и отиваш в сервиза да им покажеш на тях какво са направили . Питаш ги "Сега ли да ви оставя колата, или ще пратите човек да дойде с платформа да я вземе " и им обясняваш , че имаш гаранция на монтажа и ИЗИСКВАШ повредата да бъде отстранена още вчера !!! Да дадеш една кола пари и да ти уакат нещата - това е недопустимо . Само да не те вържат да чакаш , докато дойдат частите , ако се окаже там проблема . Покажи им какво е положението и ако не се разберете - КЗП , адвокати и до дупка . Ти поне имаш гаранция . Аз 2009г , когато 2ри път си сменявах ангренажния ремък на колата я карах в Перник при един , който работи от години . Тогава моя сегашен майстор още му нямах доверие , макар и заедно да сме отраснали , така да се каже . Та карам аз колата за 2ра смяна на ангренажа . Отивам , записал съм си час и всичко 6 . Първия път , с негови части , пича ми взима 110лв. 2рия 140 . Викам- инфлация. Това пак с негови части . Идва лето 2010 . Пак съм минал 50хил близо . Ремък плаче , ролка вие . Вече съм с новия майстор . Отивам , колата на 5та , контра на маховика и няма отвиване с 2м тръба болта на шайбата на коляновия вал . Да не казвам , че дадох 140лв само части - ремък, ролка , помпа . Какво е сменявал стария - не знам . Та няколко проби и се оказва , че стария я е пренатегнал . Ае от там пак при него . Обяснявам му , съученик е на брат ми и се води познат .Казвам му какво и как . Искам му обяснение , защо само в части съм дал колкото при него до сега части и труд . Отказа да ми поправи колата . Нямал работници и ми тегли една майна . Да съм се бил махал с тоя курник от лъскавия му сервиз . Беше и пиян като куче . Фанах го за гушата и реших да го пребия . Нищо, че съм 1,95 и 80кг. Едвам ме спря неговия колега- почти го удуших копелето . После едно ходене по мъките и добре, че намерих човек със сериозен пистолет да отвърти гайката и да смени ремъка , че един лъскав сервиз искаше да отида при него след седмица и да ми вземе не 60-80 а 150лв за работа. Добре, че на другата кола се отвърте гайката лесно .Та за това ти е и палката на седалката- ако нищо не помогне поне да ти олекне и другия път питай за някой читав майстор. За тия пари можеше половината кола да смениш и то без да има проблеми след това с монтажа и с читави части от проверен магазинер

То по тоя случай има една песен. Само сменяваш думата "хлапе " с "демократично правителство "Бий хлапето За това и пуснах темата- писна ми 24/7 да плямпат глупости по телевизията и да се правят на ущипани моми всички. Обаче ми се струва , че Булсатком обърна мача в своя полза. А дано вкарат скоро и интернет в Перник, че с тоя Виваком сега псувам като идиот на моменти. Компютър с двуядрен процесор 2,2 гигахерца и не ми зарежда клиповете на пълен екран и то за 15лв на месец

Add Reply Като дадеш и има под прозореца за текс "разглеждане". Преди това си сваляш снимката и после я качваш от компа. После под разглеждане има Attach This File и после даваш да се сложи в поста. -срещу файла е. Другия вариант е да копираш линка от страницата на темата и да го пейстнеш тук. Иначе в гугъл можеш да пишеш - въздухозаборници , добавки преден капак ... Така ще ти ги изкара къде какво има п.п. Не е срамно да питаш . няма за какво да ти се смея .

Шибни и един дуал карб от д14а1 . Само намери кой да ти го настрой и профилактира. То и преди проверката ще останеш очарован от ефекта. Усещането е все едно си карал преди това на ръчна

То хубаво отливката може да стане. Това ако искаш олекотен капак. 2 основни варианта- фибростъкло и карбон. 2рото ще се откажеш от цената. Иначе е здраво. Фибростъклото като материал е пълен смях за такива неща. Старее и се влияе от температурата. Зимата особено е адски прошливо- пластмасов материал е все пак. За един спойлер /Антикрило/ става. Ама за капаци и калници, ако колата не е някакво ретро или състезателна и да се кара по паради и състезания , по - добре не . Казвам ти го като собственик на 5та хеч с ръжда по калниците, мислещ да минава на бегачкови панели. Най ти е лесно да си купиш капак и да си търсиш раздувка на капака, като мицубиши лансер ево, примерно.