movx2000

Не става ясно оригиналната ти сонда къде е била, нито дали е била четирижилна или едножилна. Не става ясно и сега с каква си, и къде точно е монтирана.По принцип има няколко вида ламбда сонди, но най-разпространените са тези, които дават напрежение, колебаещо се около 0.5 волта, като едножилните разчитат на загряване от газовете и от двигателя за да достигнат работната си температура, а четирижилните имат собствено отопление, и затова започват по-бързо да дават коректни показания след стартиране на двигателя. За да работи ламбда сондата й е нужна определена температура.От тези съображения на мен ми се струва логично, щом си сменил генерацията, ламбда сондата да е по-далеч от двигателя, и ако е едножилна, т.е. без отопление, да не може да достигне необходимата си работна температура, и затова да имаш ядове. Тъй че в този случай, ако я замениш с такава с отопление, би трябвало да работи без проблем. За целта е нужно да изведеш захранване 12 волта през реле и бушон от контактния ключ, така че отоплението да се включва при палене на двигателя.Сега, има двигатели с по две сонди, едната преди, и едната след катализатора, за да се следи ефективността на работа на последния, и при премахване на катализатора, светва чека на сондата, понеже между двете няма разлика в показанията. Естествено в този случай се ползват с отопление (четирижилни).При всички случаи ти препоръчвам да не оставаш без ламбда сонда, най-малкото защото ще ти се вдигне разхода с около 3 л/100 км според мои лични наблюдения. И не трябва да кове половин волт, а трябва да се колебае около тази стойност, пробвай при подаване на газ трябва напрежението да се изменя, ако сондата е работеща.

И още нещо, което ми прави впечатление, на първия пост от темата долу вдясно имам репутация +1, на последното мнение, репутацията е 0, и освен това имам предупреждение сигурно от години, което никой не премахва. Всъщност исках да редактирам мнението, като добавя този текст, но ми излиза съобщение: "Не можеш да извършиш това действие".И постоянно се оказва, че не съм в акаунта си, а преди си стоях в него с месеци, без да излизам, при всяко зареждане на форума, си бях с ника влязъл, без никакви проблеми. Защо са тези неща сега? Лаптопа ми е същият, който ползвам от доста време, Нищо не съм променял, не съм преинсталирал. Всичко друго при мен си работи нормално, в други форуми проблеми нямам.

Виждам, че сте преместили темата ми, не бях обърнал внимание на този раздел, затова я пуснах в общи.Сега на въпросите:1. Бана се отнасяше за този ник. Друг никога не съм имал и не съм ползвал в този форум. И не само за този ник, но и когато излезнех от акаунта си, пак ми излизаше съобщение: "Не можете да четете нашите форуми поради наказание" Пробвах да изтрия кукитата, но след едно-две зареждания, същото съобщение пак се появяваше. Не можех дори да чета, камо ли да пиша или да изпращам съобщения до когото и да е. Опитах с линка за съобщение до администратор, но водеше до явно невалиден мейл адрес, сървъра веднага ми го връщаше като несъществуващ такъв.2. Днес съобщението за наказание изчезна, затова пиша. Но пак е трудно, защото на няколко пъти получавам съобщение: "[#2024] Личният ти ключ, използван за подсигуряване на твоята идентичност, е невалиден. Моля върни се назад, презареди формата и опитай отново".3. Това въпрос ли е? Аз нямам какво да кажа по този въпрос, освен че бях много изненадан, понеже ни виждам никаква причина за подобно отношение към мен.

Тук искам да попитам защо получих бан, без да съм направил нищо нередно по мое мнение. И без да получа никакво обяснение за това. Не само че не можех да пиша и да изпращам съобщения, и до модераторите и администраторите включително, но и дори нямах право да разглеждам и чета форума.Какво велико престъпление направих, че ми беше наложена една такава крайна мярка, непредизвикана с нищо? Искам публично обяснение, а не задкулисно.Или тук се наказваме като деца от учителката, според лични симпатии? Смешно е и жалко.Оказа се дори, че и имейл не мога да напиша на някой администратор, за да го попитам, защото имейл обявен нямаше, или поне достъпен за мен. Имаше линк да се свържа с администратор, който водеше до невалиден имейл, писмото се връщаше от сървъра.Спокойно мога да живея и без този форум, но някак си е обидно едно такова отношение. Големи хора сме все пак.

Така е, ZAPPA, прав си. Подбрана част беше. Забелязвам, че всеки път като напиша нещо, все се оказва, че според модераторите някое от правила е нарушено. И в същото време виждам доста безсмислени, и с ужасен правопис неща, както и грешни, които са си в реда на нещата тук явно. Вчера например не можех дори да чета форума, излизаше ми съобщение, че съм нямал право поради наказание. Но това наказание от кого и защо е, не се обяснява. Опитах да пратя мейл, към който беше даден линк за контакт, сървъра ми върна грешка невалиден мейл адрес. Явно отношението е като към ученици, които се наказват, и обяснение не им се дава.

Сигурно си прав, колега за ЛевИнс, както същото може да се каже и за много други застрахователи. Дори мисля, че имам спомен преди години, когато за ГИ от ЛевИнс ми казаха, че плащали не повече от 25% от щетата. Обаче след като застраховката ГИ е задължителна, най-логичното е да идеш където е най-евтино. Тъй или иначе няма ти да се разправяш с тях, ако се наложи не дай си боже. Виж, за каско е по-друга работата. Там внимателно трябва да се премисли при кого ще застраховаш, и дали изобщо ще го правиш.

Прав си, но след като ме снимаха за превишена скорост от цивилна кола и ми пратиха снимка и трябваше да платя 70 лева (в седемдневен срок, иначе 100) и след една случка наскоро, при която един старец ни отне предимството, правейки ляв завой, и резултата беше - стареца натрошен целия в болница, а ние силно изплашени, и с автомобил тотал щета (служебно пежо 407, задействани еърбеци), макар че не карах аз, не си и помислям да не спазвам знаците и ограниченията. И най-много се дразня от неправилно изпреварване без видимост, което често се практикува, особено от тези с по-мощните автомобили. Просто няма как да ме излови, като не правя нарушения. Може по-бавно да стигна за където съм тръгнал, но знам какво прави скоростта, тъй че по-добре по-кротко.

Не знам сега как е положението, но преди наистина фишовете ако не се платят, нямаше последствия. Аз лично съм плащал фишове, докато един корумпиран катаджия не ми каза. Всъщност той искаше да ми пише акт за превишена скорост, обясни ми как акта ми е 150 лева плюс отнема не на книжката за 1 месец, и няколко пъти повтори, че ми е много лош акта. Накрая каза, че понеже съм му бил симпатичен, щял да ме оправи, с явен намек да му дам пари на ръка. Накрая ми написа фиш 20 лв за неправилно изпреварване, и ми каза, че мога да не го плащам. Аз учудено попитах - ама как така мога да не го плащам? А той - абе аз съм от 30 години катаджия, щом ти казвам, няма да го плащаш! И наистина след това го нямаше никъде тоя фиш като си сменях документите. А на катаджията му казах "благодаря" и нищо не му дадох. Пари на катаджии не давам. Вече нищо не можеше да ми направи, при написан фиш, не можеше и акт да ми напише.По принцип фишовете не се обжалват и са до 50 лева, но се изисква да се подпишеш, т.е. да приемеш, че си извършил нарушението. Ако не се съгласиш да подпишеш фиша, тогава ти пишат акт, който разбира се, може да се обжалва, и в крайна сметка пак нищо да не платиш. Аз веднъж така обжалвах акт за 120 лева в съда, и без особени затруднения спечелих делото, и нищо не платих. Но си е разправия, ходене поне 2 пъти в съда, и то доста месеци след случката.

Колеги, в последно време ми се върти много сериозно идеята за слагане на ГИ на моята англичанка.Преди не знаех нищо за газовите уредби, но след като помогнах на един колега с кабел за Бардолини и разръчкахме настройките, разгледах документацията, доколкото я има, прочетох много неща по форумите и на други места в нета.Извода ми е, че съвсем спокойно мога и сам да си монтирам ГИ, като си купя директно частите от някоя фирма, която предлага комплекти.Въпроса е обаче какво точно, и защо точно това.Трябва колата на газ да върви почти като на бензин, трябва разхода да е приемлив, нали заради по-евтиното гориво се прави все пак цялата дандания. И трябва ГИ да не ми увеличава проблемите много с колата като цяло. И трябва цялата система да не ми излезе много скъпо. Доколкото виждам, може да излезе под 500 лева, но май без бутилката.Та - на въпроса - искам да мога да си следя постоянно текущия и среден разход. Наскоро си купих Инфоборд, последния модел, с тъч скрийна и цветния дисплей. Мога да кажа, че си заслужава парите главно заради това, че постоянно мога да си следя разхода с него. Та, въпроса ми е, има ли такова чудо, което да работи по същия начин, но, да е вързано с ЕКУ-то на ГИ? Това Бардолини, което ръчках има безплатен софтуер, с който могат да се следят всички показатели, показания на сензори и т.н. по време на движение, както и корекцията им, но не дава текущ, нито среден разход. Това е логично донякъде, защото софтуера е направен само за диагностика и настройка, и върви на лаптоп. Човек не може да кара постоянно с лаптоп на съседната седалка.От друга страна е ясно, че информацията за изчисляване на разхода я има - налягане на рейката, време през което газовите инжектори са отворени, както и размер на дюзите, респективно дебит на инжекторите. Както и температурата. С тези данни би трябвало да може разхода да се смята от компютърче, подобно на Инфоборда.Въпроса ми е има ли някъде такова животно, съществува ли, продава ли се за някоя газова система, или никой не се е сетил още.Защото - ето сега, колегата на когото помогнах, след много напъни, пак казва, че му е голям разхода, но има много неизвестни. Той не знае какъв му е разхода на бензин, разхода на газ го отчита от пълнене до пълнене и по изминати километри, но върти на място доста време докато ръчка и настройва. Та не може да му се хване края. А и все пак сигнал за отварянето на инжекторите се подава от бензиновото ЕКУ. Според мен ако не могат да се следят всички неща в реално време, се действа като да бъркаш със затворени очив торба със змии. На сляпо се действа, разчита се на мърляви майстори, които при това се правят на велики. Какъв е смисълът тогава да се дават пари за газова система, за да си увеличим проблемите само, постоянно да търчим по сервизи за диагностика, и дет се казва, ако си нямаме занимание, да се въртим постоянно около колата?Може би малко объркано го написах, но надявам се че ще ме разберете.

Колеги, покрай високите цени на горивата, взех вече и аз да се замислям за слагане на газ.Един колега наскоро си сложи газов инжекцион Bardolini при някакви газаджии в София, но нещо не е доволен. Ту висок разход, ту гърми, ту нещо придърпва.Поразрових се, дори сега ще му направя кабел за връзка със софтуера за диагностика. Поразрових се и видях, че това Bardolini го продават фирма БСМ.Та чудех се, дали някой от вас има опит с това Bardolini, и ако има впечатления да сподели. Дали проблема на колегата (той не кара Хонда, а Ланча Зета) са заради газаджиите или просто двигателят му има някакъв друг проблем, или самата система Bardolini не е читава.Това което ми харесва е, че софтуера за диагностика и настройка е безплатен, и човек може сам да си бърника. Даже си мисля сам да я монтирам (ако изобщо реша да я слагам), защото честно казано от вечните проблеми с газта, на газаджии нямам много доверие, а аз самият съм инженер по електроника, и като захвана нещо го правя, дори да не съм се занимавал преди точно с това.

Колега, аз си сложих турско и съм доволен. Имах малко проблем с течове, но това е от монтажа. С какво китайското е по-добро от турското би ли обяснил? Стана ми интересно.Моето си има зелена затъмнена лента отгоре, не дава оптични изкривявания като се гледа през него, нямам никакви забележки за момента. Вече зависи доколко е издържливо на надраскване, удари от камъчета и спукване от температурни промени, това бъдещето ще покаже, смених го миналото лято и ми излезе някъде към 150 лева с монтажа. За София говоря, и фирмата където ми го смениха не беше Кобра. В Кобрата ми поискаха повече пари за китайско.

Да не са ти износени накладките? Провери ги, те имат една пластина, която се води акустичен датчик. И като се износят почват така да скърцат, като първоначално не скърцат непрекъснато, а само при определено положение на волана.Без да съм го чул не мога да съм сигурен, но имай и това предвид.

Снимките и схемите за разглобяване са много полезни, и на мен ще ми се наложи да извърша тази операция по разглобяването за смяна на крушките, но аз виждам следния проблем - понеже не знам какви са крушките, трябва първо да разглобя, след това да ги търся и чак след това да сглобя отново, а като е разглобено реално няма да имам кола, с която да обикалям по магазините и да търся.Тъй че въпросът ми е - може ли някой да качи снимки или да каже точно какви са тия крушки, за да мога да си ги купя предварително, и след това направо да разглобявам и да сменям.

Ако е с две ламбда сонди, ще ти светне чека.

Здравейте колеги, имам поблем с контактните бутончета на вратите, тези от които се пали плафона в купето. Опитах да намеря нови, но не успях. Един колега ми продаде втора употреба, за които каза, че са работещи, и наистина бяха работещи когато ги получих и монтирах, но след около 2 месеца пак същата работа. Основния ми проблем е, че заради това понякога си забравям фаровете включени. Пробвах естествено и с почистване, но ефекта е временен. Някакви идеи как да си реша проблема, само не ми казвайте да си сложа от онези платки, които автоматично включват фаровете.Колата е сивик англичанка.

Колеги, откъде намирате гладко стъкло за фара? Или купувате изцяло нов фар?

Немам нерви да му слушам на тоя мънканиците.

При положение, че пукнатината ти е до края на стъклото, и се крие под гуменото уплътнение, както става ясно и от снимките, едва ли ще могат да го залепят. Спторед мен си за смяна на стъклото. Още повече, че на това място пукнатината ще бъде забелязана при всяко спиране от КАТ и ще ти правят проблеми. А къде да го смениш, не знам.Моето се пукна лятото, в най-големите горещини, и го смених в един сервиз на ул. Житница в София, от самото стъкло съм доволен, и цената беше по-добра от тази в Кобрата, но при монтажа не залепиха добре уплътнението на едно място, ходих пак и уж го оправиха. Сега обаче точно от това място ми капе вода от време на време, и все не ми остава време да отида пак.

От това видео нищо не се разбира, не съм сигурен, че и този, който го е правил знае какво всъщност иска да покаже и да каже.

И при положение, че гориш гориво за да дава алтернатора ток, не виждам кое му е без пари...

Колега, ще споделиш ли откъде ги купи тези листове? Това което аз намерих в нета беше само с малкия размер.И защо облепваш вътре във вратата при машинката? Не е ли малко излишно? Оригинално има найлон само под кората.А че сега не е момента да се прави такова нещо извън гараж съм напълно съгласен.

Мерси за информацията, че се сваля с АМВ, аз много се мъчих да го свалям оригиналното лепило, но не ми издържаха нервите и така го оставих, а е много лепкаво и трудно се сваля, ще опитам с АМВ.Колкото до изолацията stp намерих в нета информация за нея. Опитвам се да сметна колко ще ми струва. Виждам, че се продава на листове, които са доста малки (около 37x26 см), как ги свързваш/залепваш един за друг? Колко листа отиват за една врата?

Щом оригиналната ти е с един кабел, не трябва да се слага от тези с 4. Друга информация дава компютъра, и просто не е за твоя двигател. От подобни пишман майстории резултата може да е неочакван и неприятен.Аз си сложих универсална с 1 кабел, който го свързах към оригиналния куплунг, но не със запояване, а с кримпване с една тръбичка, която беше в комплекта на резервната сонда.Разходът ми малко се понижи в сравнение с оригиналната.В Бултрако и на мен ми поискаха 450 лева за нова оригинална, но просто не виждам кой би дал толкова пари за ламбда сонда. А универсалната я взех за 80 лева. Беше някаква испанска.