movx2000

Колеги, въпроса ми е какво е предназначението на едно копче, което е между двете духалки в средата. Има две положения - горно и долно, и в едното има стрелка сочеща към седнало човече като и стрелката и човечето са в бяло, а в другото положение е същата картинка, но в син цвят. Като го щракам не мога да забележа някаква разлика и откак я имам Хондата се чудя това щракало каква роля изпълнява. Мислех си че може да е свързано с климатика по някакъв начин, но не знам какъв. Ако нямах отделно копче за клапата за външен/вътрешен входящ въздух, която се управлява електрически, щях да си мисля, че е за това, но явно не е.Моля накой, който знае и е сигурен да ми каже.

На мен ми се струва, че проблемът е от реле-регулатора.Логично се връзва и с това, че когато се включи голям консуматор, мигането спира.Все пак хубаво е, че правиш профилактика на алтернатора и му сменяш лагер с луфт.

За съжаление продължава да намалява антифриза, а не виждам отникъде да изтича, капе или дори малко да има изтичане, което хич не ме радва.Сега все още е в границите между минимума и максимума, но беше на максимума и дори малко отгоре. За няколко дни пак е намалял.Ще я закарам в сервиз да я погледнат, дано забележат нещо. Аз не мога.

Да, това е тампона.

Или системата ти не е обезвъздушена както трябва, или имаш запушени тръби към радиаторчето на парното, или самото радиаторче е запушено.Иначе двигателя загрява ли нормално?

Колега, 300-400 лева никак не е малко за акумулатор.

Може при аеродека и коректно да показва. При сивик англичанка - не. Лично съм сравнявал с инфоборда и аз

Че какви са ако не са гумени?Иначе това което пишеш звучи логично. Мерси за информацията.

Имай предвид, че при хондите, поне от това поколение стрелката за температурата не можеш много да й вярваш. Тя се покачва и стига до едно положение, и от там нататък не мърда, независимо от промяната на температурата нагоре.Първоначално си мислех, че просто хондата така е направена, че поддържа една температура и я "кове" без да мърда, но не е така.Поне при моята Сивик англичанка от 96-а е така.Колкото до горенето на маслото, може да е от гумички на клапаните, това е най-лекият и тънкият вариант. Но това с преливането на течности,... не знам.

Имах подобен на твоя проблем. Оправих го естествено със смяна на амортисьора с нов. И въпреки всички заплахи, и предупреждения, смених само единия, който правеше проблем. Прогнозираха до месец да умре и другия, но от тогава има поне 2 години и няма грижи засега.Това че смених само единия амортисьор го направих разбира се по финансови съображения, едно време сменях всичко по две, по четири, както ми препоръчват. Убедих се, че в някои случаи няма смисъл.

Можеш да си купиш Японски от Техко AYASA моят оригиналният ми беше такъв .Сложих Варта защото тогава нямаха налични и карам вече 3та година неубслужваем е аз няколко пъти съм си забравял музиката за по 2 3 дни и е падал нацяло няма грешка за сега .Но ако има Ayasa взимай .И аз се чудех каква е тая AYASA, пък то било YUASA!!!

Много благодаря, колега, за снимките и поясненията към тях.Засега не смятам да променям оригиналната концепция с крушките.

Колеги, знам че темата е дъвкана доста. И изчетох каквото намерих по въпроса във форума.Но това, което повечето колеги правят е да слагат светодиодни ленти или светодиоди, с което според мен се вкарват в големи филми, с шкурене на уредите отзад и т.н.Първоначално просто исках да разбера как да сваля таблото с уредите, това го разбрах от снимковия материал и обяснението тук, за което благодаря на колегата.Моята цел обаче не е да правя супер ярко или цветно осветление и разни тунинги, които не ми допадат.Аз искам просто таблото да е по-добре осветено, и подозирам, че част от крушките ми са изгорели, а една със сигурност прекъсва и дразни. Освен това крушките с времето потъмняват отвътре и светят по-слабо. Затова се нуждаят от смяна.Всъщност това, което ме дразни и трудно се вижда на тъмно е показанието на изминатите километри, както общите, така и този брояч, който се нулира с копче. Другите неща горе-долу и така ги виждам. А и си мисля че ако сменя всички крушки ще светне като ново и ще е по-друго. Т.е. искам да възстановя фабричното положение доколкото е възможно.Та въпроса ми е, някой може ли да каже какви са точно крушките (някаква марка и модел или спецификация) и/или да качи снимка на оригинална лампичка тук.Четох някъде че трудно се намирали, но все някак ще се опитам да си намеря такива.Целта ми е да не разглобявам таблото за да видя какви са и тогава да търся, а да ги имам предварително, и когато разглобявам, да е само веднъж.Не би било лошо подобни информации със снимков материал да се съберат на едно място. Аз обещавам да кача снимки когато свърша работата. Обикновено описателните обяснения не ги разбирам добре ако няма снимки.Ще съм благодарен и за същата информация за лампичките на врътките на парното и подробно обяснение как се сменят. Там май е по-трудно.

Не съм сменял водната помпа, но пак долях, и ще огледам отново всички съединения.

Зъбите са си наред. Но с две шайби колко мислиш, че ще издържи преди отново да трябва да се ремонтира? Подобно упражнение вече правих.Целият механизъм е така проектиран, че някак си е много чувствителен именно към това шарнирно съединение. Всеки най-малък луфт в него води до голяма нестабилност на движението на стъклото, и то или излиза напред от улеите или във вертикална посока не е добре.

Да, проблем имам, и веднъж го оправих, но не издържа дълго и явно трябва да се смени изцяло или някакво по-добро решение да се измисли.Чупи се втулката където лагерува кръстачката и това доколкото знам не е само при моята кола, а си е болка на всички, не знам дали само при англичанките или и при другите се чупи.Стъклото тръгва напред и излиза от водачите.Сложих някаква друга втулка, приспособих някак си, и работеше около 2 години и сега пак леко тръгва напред, и много дразни, понеже това стъкло най-много се ползва естествено.Може би трябва да се направи нещо с лагерче или с две такива, оригиналното е просто запресовано, и малко като измърда и механизмът вече не работи добре.

Колеги, някой знае ли дали ел. механизъма (кръстачката) за шофьорската врата на сивик англичанка 96 г хеч е същия като на сивик 5 г. японка 93 година?Искам да го сменям и ми предлагат от японка.

Дано си прав, колега.Има логика в думите ти, защото колата имаше удар миналата година и я правиха, възможно е тогава нещо да е станало и да е почнало да сълзи от някъде, което майстора, който я прави да не е забелязал. Преди това никога не ми е губила антифриз, и даже нямам навика да го проверявам. Но сега се хванах да гледам всичко, защото си сменях накладките и гледах спирачната течност, а покрай нея и другите неща.И забелязах, че и маслото на хидравликата ми е на минимума, след празниците може би ще мина при Омбре да ми долее малко.За съжаление не разполагам с канал, тъй че ще трябва и за това някъде в сервиз да се ходи.

Някой знае ли такъв сервиз, където проверяват за антифриз в газовете?А иначе ако изтича от някъде, все си мисля, че щеше да си личи олято, не толкова да има локва отдолу, колкото да си личи че е текло. Виждал съм как изглежда изтекло от антифриз и няма как де не се забележи.

Колеги, предполагам, че няма да чуя хубави работи, но все пак да попитам - забелязах, че антифриза ми е на дъното на разширителното казанче, доливах 2-3 пъти и след ден-два като проверих, пак е така.Видимо не забелязвам от някъде да тече. Също така видимо колата си върви добре, затопля се и си поддържа температурата на двигателя нормално.Обаче това положение не е нормално, и се питам каква може да е причината и какво да проверя за да се ориентирам какъв е случая.Сивик англичанка, 1.6. Двигател D16Y3.

Монтирах ги и съм доволен засега:rolleyes:/>Само дето при монтажа забелязах, че на левия спирачен апарат между буталцето и маншона му се процежда спирачна течност. Раздвижих го и спря засега, взех ремонтен комплект, но не смених гумичките, понеже положението се закрепи засега и без тях.

Е ако свирят и/или не спират, или са твърди и ми изстържат дисковете тогава какво да правя? Да купувам нови ли?Нали затова питам тук преди да съм ги сложил. Нали това е целта, да получа информация от хора, които имат опит и имат впечатления от марката. След това вече ще е късно.

Последно ми дадоха ATE дискове и PAGID накладки. Не знам какво да си мисля за PAGID обаче. Никога не съм чувал за тази марка и не знам хубави ли са. Пак уж немски.В инструкцията на дисковете пише, че задължително трябва да са с ATE накладки при първоначално монтиране.Какво ще кажете?

Последно ми казаха 177. Поръчах ги и да видим.