movx2000

мда, видях. и очевидно е асинхронна и двупосочна К-линията. I2C имаше и clock шина Извинете за офф-топика.

Нещо като I2C ?Двупосочен интерфейс по една шина само. Но I2C работи само на съвсем къси разстояния.Ще проуча въпроса.

разбрах, не се залъгвам. просто не знаех какво имам и какво не.целта ми беше да разбера дали ще мога да ползвам едно компютърче подобно на инфоборда, който обаче не се намира, стария вариант не продават, а новия още не е готов и ми омръзна да чакам. намерих в един американски сайт да продават подобно нещо, но пишеше, че работи с OBD2.При това положение ако имам преходник към OBD2 може би ще работи, но все пак трябва да се изясни с какви протоколи точно работи компютърчето и колко сигнала са му необходими.

и понеже времето ми за редакция е минало, пускам нов отговор.намерих в нета преходници от "Honda 3-pin - OBD2" connector, с което предполагам, че именно този 3 пинов конектор служи за това, за което е OBD2.Намерих и четец за грешки и изтриване на грешки, но с 18 пиновия куплунг. Само проблема е, че четеца се захранва с 12V през 18 пиновия куплунг, а в тоя случай не съм сигурен дали един от 3-те пина е захранване.Пиша всичко това, защото може да е полезно за някого, а тук колегите рядко имат навика като намерят каквото ги е интересувало да напишат.П.С. docev, да, но OBD1 e имало доста преди 1996-а година, а OBD2 става стандартна за всички американски коли от 96-а нататък и за европейските след 2000. Тъй че не беше невероятно и да го има този куплунг. Както и да е, засега нещата горе-долу ми се изясниха.

Колеги, ето каква информация намерих, мисля, че ще е полезна, затова пействам тук.Ако модераторите решат, може да сложат темата като важна.За моето ECU излиза, че е OBD2, понеже е тип P1K, макар че колата е стара, както каза един колега. Въпроса обаче с OBD2 куплунга остава. Къде е този куплунг, и има ли го изобщо?Pre-OBDPG7: 86-87 IntegraPE7: 85-87 USDM CRX/Civic SiNon-OBD (88-91)PG7 : 88-89 Integra (D16A1)PM5 : 88-91 Civic/CRX DX (DPFI D15b)PM6 : 88-91 Civic/CRX SOHC Si (1.6l sohc)PM7 : 89-91 Civic/CRX Si DOHC ZC (JDM EF3)(EDM ED9)PM8 : 88-91 CRX HFPM9 : 88 - 91 Honda Civic DX 1.5L (DPFI D15B1) 70HPPK2 : 88-89 Prelude B20A JDMPR2 : 88-91 Honda ZC (EDM)PR3 : 89-91 JDM B16A EF8/9PR5 : 90-91 JDM Integra ZXi (1.6 sohc)PW0 : 89-91 JDM B16A EF8/9 - EDM B16A EE8/9 DA6-XSi (DOHC VTEC)PR4 : 90-91 Integra LS/GS (b18a)PS9 : 88-91 4 door civic EX Auto (sohc 1.6)OBD1 (92-95)P05 : 92-95 OBD-1 Civic CX (USDM)(D15B)P06 : 92-95 OBD-1 Civic DX (D15B)P07 : 92-95 OBD-1 Civic VX (D15Z1)P08 : 92-95 OBD-1 Civic/CRX VTi/VXi (sohc vtec)P0A : 94-95 OBD-1 Accord EXPR3 : 92-93 OBD-1 JDM Integra RSi/XSi (B16A)PR4 : 92-93 OBD-1 Integra RS/LS/GS (DOHC)PR7 : 92-95 OBD-1 NSXP0F : 92-95 OBD-1 UKDM Accord H22P13 : 93-95 OBD-1 Prelude Vtec (H22A)P14 : 93-95 OBD-1 Prelude Si (non Vtec - H23A)P27 : 92-95 OBD-1 Euro/Asian Civic (non-vtec 1.6l)P28 : 92-95 OBD-1 Civic Si/Ex (sohc vtec d16z6)P29 : 92-95 OBD-1 JDM Domani (DOHC zc)P30 : 92-95 OBD-1 DelSol DOHC Vtec Si - EG SiR/VTiP30-N21 : 92-95 OBD1 Civic SIR JDM Sans Oil Pressure switchP30-G01 : 92-95 OBD1 Civic SIR JDM Sans Oil Pressure switchP37 : 92-95 OBD-1 JDM Honda BeatP39 : 92-95 OBD-1 JDM Accord DOHCP54 : 93.5-95 OBD-1 JDM Domani/1.8l Accord (B18B)P61 : 92-93 OBD-1 Integra GSRP70 : 92-95 OBD-1 Domani (sohc vtec zc - no oil pressure sensor reading)P71 : 92-95 OBD-1 Integra (sohc vtec d16a)P72 : 94-95 OBD-1 Integra GSRP72-941 : 94-95 OBD-1 Integra GSR AUTOMATIC 4 connecteursP74, P75 : 92-95 OBD-1 Integra LS/GSP7J : 95 OBD-1 Honda Orthia JDM AutomaticP76: 94-95 OBD-1 JDM Integra (sohc zc)P84 : 92-95 OBD-1 JDM Civic ETi (VTEC-E auto)P91 : 92-95 OBD-1 JDM Civic Coupé (sohc vtec 1.6)PK3: 90-91 Honda Prelude SR (B21A1) -->obd-1PR7 : Acura NSX ECUOBD2 (96-01)P1K : 96-00 CiviC MB1 1,6l 113hp EDMP28-G03 : 96-2000 ODB II European del Sol (SOHC Vtec)P30 : 96-97 OBD-2A Del Sol Vtec (USDM)P72 : 96-00 OBD-2 Integra GSRP73 : 96-00 OBD-2 Integra Type-R (JDM & USDM)P75 : 96-00 OBD-2 Integra LS/GSP2E : 96-98 OBD-2A Civic LX (Canadian) AutoP2E : 99+ OBD-2B Civic LX (Canadian) AutoP2J-J62 96-99 JDM Honda Civic Vi EK3 with CVT D15B SOHC Vtec engineP2J-003 96-99 JDM Honda Civic Vi EK3 with 5 speed D15B SOHC Vtec engineP3F 96-98 OBD-2 Honda CR-VPHK 99-01 OBD-2 Honda CR-VP2N : 96+ OBD-2 Civic HX CoupeP2P : 96+ OBD-2 Civic EX CoupeP2T : 96-97 OBD-2A Honda Del Sol VtecPCT : 96-2000 Civic Type R (JDM)P2T : 99+ OBD-2B Civic Si Coupe (SIR canada)P5P : 97-00 OBD-2 Prelude Type-S (JDM )P5M : 97-01 OBD-2 USDM Prelude, non-SHPBA :97-00 OBD-2 Acura 1.6 EL (Canada)P2M :96-00 OBD-2 Civic Si (Canada)P7H : 96-97 OBD2A JDM Orthia 1.8L manuelPRB : 2002-04 OBD-2C RSX Type SPRC : 2002-04 OBD-2C JDM Integra Type R (RSX)PND : 2002-04 OBD-2C RSXPNF : 2002-04 OBD-2C Civic SI HatchPRA : 2001-04 OBD-2C Civic Type R EUROPLM : 2001+ OBD2C Civic Dx/LxPCX : 00-01 Honda S2000PRB-A13 : 2005 OBD-2C RSX Type SPRB-A14 : 2006 OBD-2C RSX Type SPRB-A15 : 2006 OBD-2C RSX Type SRSP-E02 : 2007+ OBD-2 Civic Type R FN2Identifying an ECUArticle Summary:Here you will find information detailing how to identify your ECU.Article Content:Identifying your ECUTo identify your ECU you will need to know its generation, part number and possibly its ROM number.Image:stock_p28.jpgThe ECU can be located in several places: under a metal plate in the passenger's footwell (models up to 91), in the passenger's footwell behind a plastic panel (models 92-99) or by the driver's footwell under a plastic panel (some models 2000+)The computer is connected via three connectors that pull out when a plastic clip is pressed. Remove the computer, and with a philips screwdriver remove the metal lid from the top of the computer. There may be small daughter circuit board covering some of the main circuitry. Unscrew this and lift it out of the way.ECU Part Numbers All Honda ECUs have a part number which is located on the side of the ECU and inside the ECU on the connector. e.g. 37820-P72-A01The part number consists of three components:Honda's part number for ECU, which is always 37820 Three characters (which are loosely related to the model of car/engine). e.g P72 Three characters (which are the revision of the ECU) e.g. A01The ECU Revision Number can tell us the Transmission Type it belongs to. in 88-91 ecus (PM6, PR4, PW0, PR3, PM7):5spd = 000, 001, 002, A00, A01, A10, J00, J001, C01, C00 Auto = J51, J50, A50, A51, 901, A60, C50, C51, X30, A80, L50, L5192-95 ECUs (P28, P30, P61, P72, P91, P05spd = 000, 001, 002, 003, 004, A00, A01, A02, C00, C01, C02, J00, J01, J02, G00, G01 Auto = J50, J51, 901, 902, C50, C51, C52, A50, A51, A52, L50, L51, G5196-00 ECUs (P2E, P2P, P2J, P72, P73):5spd = 000, 001, 002, 003, A00, A01, A03, C00, C01, C02, C03, J00, J01, J02, A11, C11 Auto = A70, A71, A72, A91, A92, C70, C71, C72, C91, C92From the patterns we can learn the following:first letter = country of orgin J = Japan C = Canada A = USA G = Europe The second digit, if 5, 7, 9 then ecu is auto usually The third digit denotes the version/variation L = California emissions or typically high altitude states as well.The middle three characters are the most useful to identify what the ECU is. Different generation ECUs may use the same characters. e.g. a P72 OBD I ECU is different from a P72 OBD II ECU.ECU ROM Numbers As further identification Honda ECUs have a software revision number inside the ECU. This is usually a two or three digit number stamped on the 28 pin ROM, or main processor. Accord and Prelude ECUs can use a letter and number code

така, намерих ECU-то. Но куплунг там не видях. Може и да има скрито нещо под металната пластина, на която пише LH, но не ми се сваляше цялото ECU в момента. Ето снимките, които направих. Вижда се номера на ECU-то и как изглежда. Има прикрепена към него продълговата пластмасова кутия, от която излизат странни кабели, особено два сини, омотани с изолирбанд, струва ми се че е имало някаква намеса.

Това колегата AMD после го написа. Може ли да не ми се караш? Виж часа на редакцията.

Да, тази с двата пина е ясна, даже съм я ползвал. Но не е за ECU-то а за ABS-а.Обаче сега възникна друг проблем, направо не мога да повярвам. Не знам къде е ECU-то и не мога да го намеря. Със сигурност го няма в двигателния отсек, а не знам защо си мислех, че е там.

Ами от това, което четох в нета, по-точно в англоезичната уикипедия, OBD е именно куплунга. Протоколите на сигналите са различни, доколкото разбрах 5 вида за OBD2. OBD означава On Board Diagnostics=OBD1 е с 12 пина, OBD2 с 18.Ти казваш някакво съвсем друго число. Вдасно от жабката имам два куплунга, единият е с 2 пина, другият с 3. Със сигурност знам, че този дето е с два пина е за да се дадат накъсо и да се диагностицира ABS-а. Другият не знам за какво е. Ако той е за OBD, то тогава кашата е пълна.Ще погледна ECU-то какво пише на него.http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnosticsP.S. Сега прочетох отново, явно информацията в OBD2 е стандартизирана, съответно комуникационния протокол, а сигналните протоколи са 5. Наистина е доста объркващо и не виждам смисъл от такава стандартизация, при положение, че пак има 5 различни протокола, напълно несъвместими помежду си.

Колеги, нещо не го намирам този куплунг, гледах в документацията, нищо не намерих, търсих в гугъла, казват от шофьорската страна вдясно горе, но не намирам там никакъв куплунг.моля кажете ми къде е този куплунг на сивик англичанка 96-а преди фейслифта? искам да видя с коя версия OBD съм.

с какво се чисти нагар на делкото?

а в софия къде има такъв сервиз, където да могат да проверят със сигурност ламбда сондата?

еми тогава вече трябва да провериш самия зумер дали работи, и да видиш защо не му се подава напрежение когато се отвори вратата. наистина виж бушончетата и разгледай схемата, ако можеш да се оправиш с нея.

да те попитам стърженето като скърцане ли беше по-скоро или яко стържене?

ами няма да му работи и плафона, да

колега, потърси кодовете за грешки, има ги в таблица в документацията за хонда или в аутодата.документацията я теглих от линк, даден в тоя форум, но не помня точно къде беше, потърси и ще я намериш.за да прочетеш грешката не ти е нужен компютър и четец, става с преброяване на къси и дълги мигания на лампата на таблото. за да влезе в такъв режим, трябва да дадеш накъсо едно куплунгче, което е долу вдясно от жабката. в документацията е обяснено подробно (но на английски)

Както са ти казали - бутона на вратата не дава контакт. При мен го имаше този проблем на шофьорската и на задната врата.Трябва да се свали, отвори, почисти и смаже.

да, за спиране спира. но това стържене ме изнервя.и ако е от ръба на дисковете, откъде да намеря нови дискове? те стандартни ли са или трябва да търся специално за хонда оригинални?възможно ли е да се престърже този ръб, да се изпили дори на място или на струг, или няма смисъл да се прави това, понеже диска е износен. и до колко износен диск може да се ползва и от кой момент нататък става опасно?

значи при ниски обороти двигателят ти не работи в режим.до колко оборота е това, и после се оправя?

да, със силикон е най-лесно според мен, просто го залепяш и няма да трака, но имай предвид, че трябва много внимателно, защото лесно можеш да оплескаш всичко със силикона, и после чистенето е кошмарно. наскоро намерих в баумакс препарат за чистене на силикон, но пак е тегаво.

днес специално тествах - на студено няма стържене, или поне аз не го усещам, може би е много по-слабо.какво ще рече това? как го обясняваш?

Като е студена не съм забелязал да го прави.

нито съм карал без амортисьори, нито със стари гуми, колкото до хлопането на накладките, предполагам, че в сервиза дето ги сменяха, а и наскоро сменях лагер на главина, все щяха да видят и да натегнат. това стържене си го имаше почти от как я имам колата. не помня дали съвсемв началото го имаше, може тогава и да не съм забелязал.колкото по-силно натискам спирачката, по-силно е стърженето. имам усещането, че е от триенето между накладките и дисковете, ама защо така се получава, не знам. иначе не скърцат спирачките, при спиране, имам предвид това характерното скърцане, но пък май пак почна онова от пластината на накладките, а като ги гледам има още много живот в тях.странна работа.

колеги, със сигурност проблема не е в износени накладки, стърженето се усеща като лека вибрация на волана, а също се и чува. изглежда като да е от спирачките.при висока скорост и натискане на спирачките не се усеща, чува се само при спиране да речем на светофар, малко преди напълно да спре колата.имаше го и преди, когато беше с износени накладки, надявах се, че след смяната ще се оправи, но стърженето си остана. не е остро като на метал, много странно, един приятел изказа предположение, че стържат накладките в ръбовете, които са си направили в спирачните дискове отвън, но ми се струва малко странно ако е така.някакви идеи?

Заредих за проба 10 литра от Шел, обикновен 95 и после 10 литра от Ромпетрол, Елфи, който го дават, че е с добавки, но е на същата цена.Бензина от Шел се оказа добър, вървеше добре с него и на градско изминах 100 км, с включен климатик през повечето време.От Ромпетрол още не съм го изгорил, но сякаш е по-зле от Шела на ускорение, не знам и колко км ще измина с него.Странното е, че преди време може би година и половина-две зареждах от Шел и беше много зле, после от ОМВ бях доволен и досега само от ОМВ зареждам, но взе да става зле, само тия с добавките стават, но са и по-скъпи.Тъй че засега фаворит е Шел, да видим докога ще е така. Впрочем от едно зареждане от една бензиностанция вероятно не е меродавно.Да отбележа и че преди две зареждания до горе сипах една добавка за почистване на инжекторите, не знам до колко има полза от нея, но с нея вървеше като самолет Лукойла преди две години беше добре, после го развалиха, и от тогава не съм зареждал там.