movx2000

Колеги, кажете къде да си намеря пластмасови щипки, тапи, и разни други подобни неща за хондата. Веднъж намерих в един магазин близо до ул. Козлодуй, но макар че имаха уж голямо разнообразие, точно каквито ми трябват нямаха.

мда, сега имам и аз такъв проблем, на двете дръжки предните, проверих пак в Бултрако, но цената вече е двойна почти - към 120 лева ми казаха, което вече е наистина прекалено за една дръжка. Опитаха се да ме зарибят с някакви отстъпки, но скъпо идва, а втора употреба каквото намерих, все са поне малко пропукани, това им е слабо място на хондите.

Наскоро си оправях хондата от подобни поражения, само че аз смених изцяло бронята и фаровете, а капака го изчукаха и боядисаха.Направиха ми я в един сервиз, намира се на околовръстното, точно срещу ОМВ-то при Бояна, слиза се по едно стръмно надолу, до него има и някаква морга. Иво е майстора, пиши ми на лична за телефона.Общо взето съм доволен, няма разлика боята, моята е металик, изглежда като нова сега Имам някои дребни забележки, но като цяло добре работят.И, което не е за подценяване сравнително бързо - за 2-3 дни се оправят, няма ги тия истории да чакаш със седмици, понеже имат много работа, както са ми правили такива номера в разни прехвалени и скъпи сервизи.За цена ми е трудно да ти кажа, защото при мен имаше и други поражения, и се спазарихме за обща цена, най-добре си говори с него и ще си прецениш.

Благодаря, колега, свалих я и видях проблема - бяха разхлабени няколко винта, които държат седалката към релсите. Затегнах ги, но при сглобяването на страничната пластмаса не можах да се сетя откъде е един малък пластмасов детайл. Може би не е много важен, но ме хвана яд, че не видях къде е бил.Качих снимки за да видиш за какво става въпрос.http://sonu.snimka.bg/other/honda.518734.allНа първата снимка съм оградил горе-долу откъде изпадна при свалянето. Тогава не му обърнах внимание, реших че при сглобяването лесно ще видя къде е бил, но после не успях. Гледах и в разни сервизни описания, но никъде нямаше толкова подробна картинка, в която да фигурира тази щипка или какво е точно не знам.Ако се сещаш къде е мястото на това чудо, казвай Сега погледнах снимките и видях, че то на снимките изглежда голямо, но всъщност е с размери някъде около 3 см по дължина.

спирт? не помътнява ли от спирта? странно.по-скоро бих казал, че е подходящ изопропилов алкохол. той не разтваря пластмасите. продава се в магазините за химикали. аз си взех от един магазин, който е точно до ХТИ. Струваше към 2 лева литъра, нищо работа освен това е подходящ за почистване на всякакви електрически контакти, окислени, потъмнели и т.н. подобно на спирта е, но почиства по-добре. за фарове не съм го пробвал, защото си смених и двата фара с тайвански ментета, но поне са нови и засега светят горе-долу прилично. чудя се дали да не им забода и ксенон вътре.

Добре, моля препоръчайте ми сервиз, в който правят диагностика, центровка, проверка на ламбда сондата и т.н. Само моля не ми казвайте Омбре. Там вече ходих, и нямаха никаква апаратура, с която да проверят. Осцилоскопа им изгорял, не знам какво станало. Ръчкаха с един мултицет. Мултицет и аз си имам. Нищо лично към Омбре, човека е супер отзивчив, и ми е помагал, обаче за проблема с харченето нищо не направи. А моята харчи 12 на 100 градско и не по-малко от 8 извънградско. Двигателя е d16Y3 1.6 пълна инжекция, 16V

Аз имах същия проблем и на предните чистачки и на чистачката на задното стъкло. Предните чистачки свалих механизъма, отворих редуктора, там всичко беше наред, и стигнах до извода, че е лагерче на мотора, но мотора ми се видя доста неразглобяем и капсулован. вероятно има начин да се смени, но при положение, че си намерих целия механизъм втора упортреба за 10 лева тук от колега от форума, не си струваше да се занимавам повече.Задното моторче по същия начин със смяна го оправих, там е по-неприятен и самият достъп до моторчето, има да се свалят едни кори, едни чудесии с щипки и винтчета.Та така колеги, колите ни са хубави, ама като са били нови, сега всичко се скапва. Кола над 10 години най-добре да се продаде друг да се мъчи с нея. или направо за скрап. Може би само двигателят на хонда е най-здравата част. И донякъде ходовата част, но само донякъде. Сега на тия които ще скочат да защитават хонда, ще кажа, че аз си харесвам хонда, но няма вечни неща, всичко старо се скапва, а ние караме предимно стари коли, защото нямаме пари да си купим нови.Мисля си и друго - че ако един инженер-конструктор на коли попрочете по тия форуми, чисто хипотетично говоря, но защо пък не, би могъл да направи конструкцията съвършена, защото ще знае къде са слабите места и ще може да ги оправи. А слабите места стават ясни с проверката на времето. И като видиш, че всички с хонда се оплакват от фаровете, ще направиш нещо за фаровете, като видиш, че има друг масов проблем, а такива не липсват, също.

Има вероятност да са ти за смяна накладките. Те имат една метална пластина, която е направена с тази цел, да стърже по диска и да те предупреди звуково, когато накладките ти са за смяна.Аз по същия начин като теб научих - стържеше и се притесних. Но, след смяната на накладките пак си остана едно леко стържене, скърцане, и то точно при завъртане на волана само, което така и не разбрах от какво е. едни монтьори предположиха, че лагера на главината е за смяна. но така и не съм го сменил за да кажа със сигурност дали е от него.

мда, видях горе-долу за какво става въпрос. Сега пак ще сваля кората и ще видя при мен точно какво се е случило. Предния път като свалих кората, не забелязах луфтове, а само регулирах водещата шейна, и макар че имаше някакъв ефект, явно не е достатъчно. Дори предната шейна да се прибере максимално назад в горния край, стъклото пак има много голям луфт, и явно самия механизъм го бута повече напред при качването нагоре. Вероятно заради тази втулка за която говориш. Много досаден проблем ще се окаже, ако трябва да търся стругар или трябва нещо да се заварява.

здравейте колеги,на моята англичанка сивик, от известно време стъклото на шофьорската врата взе да излиза напред от задния жлеб при вдигане. свалях кората, свалях стъклото, опитах се да наместя металния жлеб от предната страна да е максимално назад, стегнах, сложих му гумата всичко както си трябва, но въпреки това пак остава някакъв луфт, достатъчен за да се измества стъклото. сега отива малко напред и после като стигне крайно горно положение се намества назад, като при това прищипва гумата на задни жлеб.направо пощурях, не виждам откъде може да се вземе този луфт, всичко си е оригинално, няма деформации на вратата.някой имал ли е такъв проблем и ако е намерил решение, нека каже, ще съм благодарен.П.С. Пропуснах да кажа, че стъклото се вдига с моторче, или както му казват ел. стъкло.

@rendz - добре де, но ако катализатора ми е вече издухан и само ми спъва колата, каква полза от него че да го пазя?То при това положение едва ли и намалява вредните емисии. Аз не искам да го махам просто така, но подозирам, че вече от него само вреда има.Ти запази ли своя като го махна?

Кои пластмаси да сваля? За да сваля седалката релсите ли трябва да сваля? Там където са закрепени към пода с болтове?

Жило?

има вариант, при който компютъра не спира напрежението за подгряване, а в самата ламбда сонда има позистор, през който минава тока за подгряването. при достигане на нужната температура съпротивлението на позистора се увеличава дотолкова, че практически спира тока за подгряване, и по този начин автоматично подгряването се изключва. при този вариант единствения ти шанс е да следиш тока през подгряването по някакъв начин, но няма да стане просто с диод. по-сложничка ще е схемата, и ако не си много наясно по-добре не се захващай.

по принцип си прав, но като го гледам колко е ръждясал, в сравнение с всичко останало, най-вероятно от него пука. а ауспуха заедно с тръбата до него съм сменил и със сигурност не пука от него. това, което ме притеснява е, че ми се струва че не ускорява достатъчно по субективна моя преценка като за 114-те си конски сили, и разхода е завишен, въпреки взетите мерки - смяна на свещи, ламбда сонда и реглаж на клапаните.

@ Shadow^DancerНе знам какво лайно е ксенон без леща, но все пак светят доста по-силно. с тия осрам съм и аз, и наистина са по-добри от обикновените, но в никакъв случай не мога да кажа, че виждам по-добре от варианта с ксенона, въпреки че си правих реглаж.за цветната температура в келвини си прав обаче, че е пълна глупост да се слагат с много градуси келвин.А и тия лупи са голяма разправия, освен ако не смениш тотално фаровете, но пък тия ангелски очи ми се виждат тотална китайщина и им нямам доверие.

@Vasil VasilevДа, колега, ако не си объркал пиновете, или няма грешка в номерата на пиновете в аутодата, (винаги трябва да се има предвид и това), наистина трябва да имаш 5V там където казваш, че са по-малко.Не знам дали ЕКУ-то подлежи на отваряне, никога не съм се интересувал да го отварям, но аз на твое място бих пробвал да го отворя и да проследя в него откъде идват тия 5 V и защо не са толкова. Първо ти писах, че можеш да подадеш 5V от друг източник, но като поразрових из нета и видях някои схеми, мисля че това не е добра идея.Ето разгледай това, което е за тойота, но все пак е някакво инфо по въпроса. http://www.autoshop101.com/forms/h35.pdfзабележи на схемата как масата минава през ЕКУ-то. Потърси и схема на хонда, която ще е най-точна в случая. тъй че най-добре да се потърси причината поради която 5-те волта не са колкото трябва. може да ти е в ЕКУ-то проблема.аз обаче имам друг въпрос - какви ти бяха ядовете, които те накараха да стигнеш до там да мериш напреженията по сензорите?

моят катализатор е доста изгнил отвън, и като изстива пука по един характерен начин, та и аз се зачудих дали да не го махна, английски сивик 96-а е хондичката.казвате, че ще стане по-пъргава, но на разхода това как ли ще се отрази? в момента разхода ми е завишен според мен, макар че за разход колкото шофьори, толкова мнения.

в един момент забелязах, че шофьорската седалка хлътва леко назад и надолу като се облегна по-силно.преди това нещо го нямаше, и даже реших, че нещо съм я счупил. обаче като се наканих да разгледам, видях, че отдолу има някакъв механизъм с пружини, които се опъват при това хлътване, т.е. явно е така по замисъл, обаче на мен не ми харесва.вероятно това движение може да се блокира по някакъв начин, понеже в началото го нямаше, но не успях да разбера как.ако може да ми помогнете в тази посока ще съм благодарен

благодаря на всички за мненията! а старото лепило с какво го махате? изглежда много гадно и лепкаво и мажещо се, не е силикон, нещо друго е, но е напластено доста от него и като се придставя как ще трябва да го стържа, направо не знам...

Колеги, свалих си кората на предната врата, и под нея имаше някакъв найлон, повече приличаше на прозрачна мушама, залепена явно за да не се мокри кората от вода, която би влязла от стъклото, но беше скъсано на няколко места.та въпроса ми е, с какво да го сменя? най-лесния отговор - найлон от железарията. добре, но дали няма бързо да остарее и пак да се скъса?има ли някакъв по-свестен материал за тази цел и откъде?

смяна на филтъра миналата година значи, че сега пак е за смяна.аз моя онзи ден го смених, от миналото лято се беше задръстил.

и моя не успява да охлади като хората в жегите. особено ако колата е стояла на слънце и се е напекла.ходих при климатикаджия, мери прави струва, и каза че климатика ми бил в отлично състояние, дори фреон нямало нужда да се допълва.не помня обаче колко градуса измери на изходящия въздух. по принцип има значение дали клапата е в положение да вкарва въздух отвън, или да върти в купето. също не трябва да е на макс духането. при голям дебит на въздуха, не успява да се охлади толкова, и температурата му е по-висока.та явно на моята поне климатика е слаб. за твоята не знам. за всеки случай си смени филтъра за въздуха на климатика, ако не си го сменял скоро.

проблема е решен.шпилки взех от Омбре, смених ги на друго място.наложи се и смяна на лагера, което е и най-неприятното. сам не бих се хванал на подобно нещо защото нямам къде да го направя - двор или гараж, а на улицата не искам.

ами да взема втора ръка, но къде? в софия по моргите да намериш части за хонда е трудна работа, от опит знам.а ми се ще да стане бързо, защото оставам без кола, а я ползвам непрекъснато и много ми обърква работите сега този проблем.звънях на Омбре, единия телефон е изключен, другия никой не го вдига сега пак ще му звънна.стругар също е вариант, но къде да го търся този стругар? не познавам никакви стругари.