movx2000

гумаджии ми прецакаха резбата на едната шпилка на предната главина и сега се чудя какво да правя.щеше ми се да сложа оригинална шпилка, обадих се в бултрако и за поеден път се убедих какви са идиоти - не се продавали отделно, нито с фланеца, а само цялата главина - цена 390 лева. преди време ми поискаха за ламбда сонда 450 лева. изобщо бултрако явно не са опция за каквото и да е като резервни части - дават отказващи оферти.тук някой беше писал, че трябвало да се избива лагера и той да се смени, та излиза солено, някой има ли опит в това, и да сподели откъде да намеря шпилките и каква е процедурата за смяна? все пак е отговорно, та малко ме е страх да сложа шпилка взета от незнаен доставчик.

Да, и на мен това ми пречи и бих искал да става автоматично, понеже често забравям да чекна опцията и съобщенията си заминават, без да ги имам в "изпратени". Ако може да се направи нещо по въпроса би било добре.

колеги, ако някой има такова дистанционно, запазено и не му трябва, бих го купил от него.моето си работи, но гумата на бутончетата му се скапа и няма добър външен вид.само пластмасовата кутийка ми трябва с бутончетата.пишете ми ЛС

Мда, сега проверих по телефона в Бултрако - казаха ми цена 70 лева, но с поръчка.

интересно - да не би японците да са измислили това като някаква индикация, че спирачната течност е за смяна?

http://free.hit.bg/injinera

четох, четох, не прочетох всичко, но голям спор се е развихрил.моето мнение е, че не би трябвало парното да влияе драстично върху температурата на двигателя. вярно е, че независимо от състоянието на термостата, при пуснато парно, там се отделя някаква топлина и охлажда антифриза, но при нормално работеща охладителна система това не би трябвало да се отразява и дори да се забелязва като мръдване на стрелката надолу.аз да задам един въпрос - при мен стрелката се покачва до някакво положение и се залепва там, не мръдва колкото и да усилвам парното, независимо дали спускам баир или стоя на едно място с работещ двигател. това което ме притеснява е, че стрелката се закотвя малко под средата на скалата. това нормално ли е? не би ли трябвало да е поне на средата или по-нагоре? и понеже градуси не са написани, мога само да гадая това положение на стрелката на каква температура отговаря.

ако датчика е с магнит и рид ампула, може постоянния магнит в поплавъка да е отслабнал и затова да се задейства така.но не ми става много ясно как така издърпваш поплавъка и загасва, не потъва ли отново до предишното си положение след като го издърпаш?пробвай да мернеш с мултицет какво се случва с датчика, пробвай да го откачиш когато лампата свети да видиш дали ще загасне. виж да няма утечка по кабелите или около датчика.спирачна течност по принцип се сменя на две години задължително, както и антифриз, но това няма отношение към светенето на лампата.

понеже казваш, че го прави само при студен двигател, първото за което се сещам е свирене на ремъци.опитай се да локализираш откъде идва свиренето, както ти казаха, вдигни капака

да не ти се е прецакал някой датчик, например за въздуха?или ако си с ламбда емулатор за газта нещо да се лъже по него?помисли в тая посока. може между слагането на газовата уредба и проблема да няма нищо общо, но обикновено случайни работи няма, вероятността да е свързано с газовата по някакъв начин е голяма.при преминаване на бензин ламбда сондата превключва ли се или е твърдо на емулатор?

chirenski, въпросът не беше коя кола за колко ускорява, но си прав по принцип, че ако има невярна информация, може да се съмняваме и в останалата.За максималната скорост - те дават по данни от производителя, не значи, че не можеш да вдигнеш и по-висока скорост.Все пак това зависи и от наклона и натоварването на колата. Аз и с други (марки) коли съм вдигал по-висока скорост от посочената от производителя, дори спорихме веднъж с един познат, та се наложи да му доказвам.

И аз имах наскоро такъв проблем. Причината - утечка в контакта за вратата. Намира се под насрещника на бравичката на вратата, на корпуса на колата.Черен, с палец с гумено маншонче. Сваляш една рапидка, разглобяваш и почистваш. След това монтираш обратно. Не забравяй да закрепиш с нещо кабела като свалиш контакта, защото може да пропадне навътре и после трудно се вади. Аз го хванах с една свинска опашка.За почистване препоръчвам изопропилов алкохол. Намира се по химическите магазини (около 2-3 лева литъра, наливен, и малко по-скъпо с бутилка). Ще ти свърши работа и за почистване на други неща. Много по-ефективен е от повечето спрейове за почистване на контакти.

Lada 1200SPeugeot 405 SRI - помлях го доста сериозно. не беше лоша кола, много вървеше, но предавките й не бяха сметнати добре според двигателя за бавно каране. имам предвид съвсем бавно, в градски условия и задръствания - 1-ва беше прекалено бавна и мощна, втора вече беше прекалено бърза.сега Civic 1.6 англичанка

Благодаря, колеги, за информацията!

и моето ляво огледало счупиха, преди по-малко от месец...преди това пък някой ми отвъртя гайките на лява предна джанта, щях да се пребия.какви ли не хора има

На колегата Стефан Милев, и на другия, който се изказа против керамичните резистори ще кажа следното - ако японските инженери бяха безгрешни, резисторите в колите ни нямаше да горят масово.Сега, дали е заради по-лошо обдухване при задръстен филтър, или по друга причина не знам, но след като аз си смених резисторите с подходящо подбрани керамични такива, проблеми нямам. Колкото до естетиката, според мен керамичните не са по-грозни от навитите и висящи оригинални.Единственото, което ме притесняваше, че керамичните тежат повече, а се крепят механично само на изводите си. Но работят, и проблеми няма. Може да се направи елементарна сметка колко вата топлинна мощност се отделят в резисторите. Оригиналните колко могат да разсеят не знам, но те се обдухват, керамичните обаче от 5 или 10 вата са в състояние да разсеят тази мощност и без принудително охлаждане. Ако нямаше полза от керамиката, всички мощни резистори щяха да са без корпус.Сега ми хрумна нещо - може би навитите оригинални резистори изгарят защото както са нагрети и обдухвани, може би по-бързо се окислява материала и изтънява. Керамиката пази от това.

Колеги, извинявайте за тъпия въпрос, но някой може ли да даде информация, линк, снимки, сравнения и т.н. относно различните модификации, съответно японско и английско изпълнение.така и не намерих никъде ясно какви са разликите като външна форма, интериор, двигатели, части и т.н. също не ми е ясно къде точно пише коя генерация е колата?Не знам дали това е точното място за този въпрос, но мисля че като е обща дискусия, няма да настъпя никого по мазола.

колега, и аз мисля, че са много близко разположени както си ги сложил.разбирам, че не ти се е разправяло да режеш бронята, но си губи смисълапо този начин.

Веднага ще ти кажа от личен опит. Имах същия проблем, четох тук из форума, много е писано по въпроса.Реших да си взема ксенони, както и си купих нови фарове. Ксеноните така и не ги сложих, стоят си още в кутията чисто нови.Смяната на фаровете реши проблема до голяма степен, оказа се, че са помътнели огледалните повърхности на фаровете, затова светлинния поток беше силно намален. Освен нови фарове, препоръчвам ти да си вземеш крушки Осрам от онези +50% светлина. Има ги във вариант половината крушка е леко синьо тонирана, както и изцяло сини. Има ги в бензиностанциите ОМВ, виждал съм и в Шел, излизат към 30 лева двете. Според мен по-добре е половината синя, синьото е само за дългите светлини.Не си слагай по-мощни крушки защото само ще си прецакаш цоклите, ще се нагряват и ще нагорят, рискуваш да останеш без светлини в най-неподходящ момент през нощта на път.Има го и този проблем, че тези коли са ниски, и съответно фаровете светят от по-ниско и по-косо към пътя. Но това няма как да се промени.Фарове в Бултрако бяха много скъпи (около 350 лева единия), поръчах си от EBay, излезнаха ми по 250 лева всеки с транспорта и всичко. има и по-евтини варианти от бг магазини.

Draik, къде има нови дръжки по 68 лева? В Бултрако ли?Че там като знам как за една ламбда сонда ми поискаха 450 лева изобщо се съмнявам, че някога ще купя нещо от тях.

Къде по-точно на Горубляне да не ходим? Предполагам там има повече от един сервиз за АГУ. Бях си харесал един на Горубляне, от сайта му. Но още се колебая. Предлагаха газов инжекцион, италиански с български компютър за 830 лв с монтажа. От снимките изглеждаше добре да работят, но все пак си е тяхна реклама. Няма да давам линк, за да не се окаже, че пак някое правило съм нарушил.

към pitbulsЗащото за такава цена няма начин да са оригинални. А ако са втора употреба защо да ги купувам - огледалата им вероятно също са помътнели в някаква степен каквито бяха и моите.Сега ще ми възразиш, че съм си взел китайски ксенон. Не искам да влизам в излишни полемики.Ако можеш конструктивно да дадеш някакъв съвет, ще съм благодарен.

Здравейте,Купих си от e-bay (доставчик от англия) фарове за моята англичанка, понеже в бултрако ми съобщиха отказваща цена, а старитге фарове бяха с потъмняло огледало. Тук предлагащите се от разни магазини на по-ниска цена явно не бяха оригинални и със съмнително качество.Взех си и китайски би-ксенон комплект, който още не съм монтирал.Новите фарове светят значително по-добре от старите, и затова отложих слагането на ксенона. Напоследък реших все пак да го сложа, но следните съображения ме разколебават и се чудя какво ще е най-доброто решение за мен.Първо - английските фарове са за ляво движение (десен волан), т.е. те разпръскват светлината леко наляво, вместо надясно както би трябвало да е при нас. Това не го съобразих, докато не монтирах фаровете. С обикновените халогенни крушки H4 може би не заслепявам много насрещно движещите се през нощта, но няма да е така ако монтирам ксеноновите.Тук четох теми за ретрофит, т.е. да се сложат някакви лещи и ограничители, но при положение, че стъклото на фара, което е набраздено ще праща светлина все пак наляво, малко се притеснявам. Забелязвам и лек наклон (завътране по оста), на самите крушки в обратната посока на това, което са фаровете за дясно движение. При това положение какво ще ме посъветвате да направя? Все пак не ми се иска да изхвърлям новите фарове и да вадя отново една сума пари за фарове за дясно движение. Може би просто трябва да си ги оставя така както са и да продам ксеноновия комплект.Малко встрани от темата, при халогенните H4 въпреки че ползвам 55W крушки, ми нагарят цоклите на крушката и почват да прекъсват, някой може ли да ми каже откъде мога да си купя свестни цокли, които да контактуват добре и да не нагряват (нагарят, разтапят пластмасата заради кофти кабелни накрайници, които създават голямо контактно съпротивление, и затова нагряват в мястото на контакта).

ми и на тоя сайт не намирам моята кола с моя двигател, съответно свещи. търсачката на шампион е същата или поне аз това намирам.искам поне да разбера какви свещи ми трябват, пък после ще решавам дали ще оставя шампиона или не.

колеги, реших да сменям свещите. нямам много сериозна причина, освен дето ми се струва, че хондата няма предишната мощност. може и от горивата да е, обикновено сипвам нормалния 95.та въпроса ми е какви свещи да сложа. мисля че шампиона са добри, но в сайта на шампион не намерих за моята хонда какво е подходящо.колата е англичанка 1.6 114 коня, пълна инжекция.ако някой ми посочи линк към каталог в който е дадено какви свещи трябват ще съм благодарен.