movx2000

Извинете ме, но аз съм малко невежа по отношение на глави и гарнитури. Кажете ми моля какво трябва да се разглоби и колко струва тая гарнитура? Горе-долу колко би струвал целия ремонт? Някакви допълнителни проблеми мога ли да очаквам при смяната, нещо друго, което да е желателно да се смени при такова разглобяване, или нещо, което може да излезе при разглобяването и да оскъпи ремонта? Така като ви чета явно и при мен проблема ще се окаже тази гарнитура, макар да не ми е ясно какво точно се случва, при положение, че нищо не пуши и двигателя си държи температура в нормата при всякакво каране. Просто антифриза се губи от разширителния съд. Колкото и да го доливам там, все си намалява. Не може да изчезва, все някъде изтича. А видимо нищо няма по връзките и маркучите, както и по радиатора. Нивото на антифриза в радиатора под капачката изглежда наред. Не виждам как капачката може да е причина за този проблем. Извинявам се че и аз питам в тая тема, но ми се ще да изясня този въпрос. Бях пуснал отделна тема, но там нищо не се изясни.

Еми трябва да се гледа по схемите кое къде и как е свързано и да се разсъждава. Но ме мързи сега да ровя из цялата документация, ако някой изрови нужните схеми, ще дам идеи какво да провериш. Общо взето трябва да си сигурен, че уредът е изправен най-напред. И след това да търсиш къде ти се губи сигнала. Това, че буксите изглеждат наред, не значи, че има верига, защото може и някой кабел някъде да е прекъснат, не бих се учудил и белята да е направил някой алармаджия или газаджия.

Готин е инфоборда, но и аз чух, че пак са се покрили. Жалко, не вярвам да е поради липса на интерес. Извинявам се за спама.

Забрави. Нещата са много по-сложни отколкото си мислиш. То само с преходник ако ставаше... По принцип в Европа колите след 2000 година са задължително с ОБД2. В Америка мисля няколко години по-рано го въвеждат. Доколко обаче е спазена някаква стандартизация между различните производители е друг въпрос. Преди тези години всеки производител си правеше собствен "стандарт". Няма никаква съвместимост между ОБД2 и тези собствени стандарти, включително и на Хонда. Така че твоето бензиново ECU няма никаква възможност да си говори с друго ECU по OBD2. Идеята на OBD2 e унификация и съвместимост между всички, целта на всеки производител е нищо да не е съвместимо с неговото, и те успешно си го прилагат това дори под шапката на OBD2.

Много се извинявам, може да задавам тъп въпрос, но ако изпуска тая гарнитура, няма ли по-скоро да намалява антифриза? Понеже аз имам проблем с това, че ми се губи антифриз от разширителния съд, даже бях пуснал отделна тема за това, искам да си изясня как стоят нещата. А и тази гарнитура трудно ли се сменя, с много разглобяване или не? Горе-долу от какъв порядък ще ми излезе ремонта като пари ако тръгна да сменям тази гарнитура?

Нямам много опит с газовите, но в случая ОБД2 за диагностика на газовия компютър ли е или за връзка между газовия и бензиновия?Ако е второто, а и аз мисля, че е точно така, смисълът е никакъв, тъй като твоя бензинов компютър (ECU) не поддържа ОБД2 и следователно няма как да вържеш газовия към него през ОБД2. Но ако ГИ го има, не пречи. Ако само заради това ще дадеш повече пари за ГИ, няма смисъл.

Благодаря, колега, това ми трябваше като информация!

Благодаря, много възможно е да е точно това, защото и клаксона не винаги зацепва и ме дразни. Как се стига до тази пластина, много разглобяване ли е?

Мисля че споделих, а и в профила ми мисля има какво карам. Сивик англичанка, 6 генерация, 1996 година, двигател D16Y3. Хечбек.

Благодаря за информацията, но според мен в моя случай рейката няма отношение. Аз чувам и усещам скърцането от самия волан, усещането ми е, че валът на волана скърца при триенето си в някоя пластмаса. около него. Предполагам, че ако разглобя всичко около волана и сваля пластмасите ще се изясни, но някак не ми се ще да разглобявам преди да чуя мнения и някой, който е имал същия проблем и знае точно какво се случва.

Колеги, след търсене в търсачката установих, че май никой не е питал точно за такова скърцане, затова пускам нова тема. Скърцането е в самия волан, и се случвай май всяка зима. Имам чувството, че пластмасите или нещо по вала на волана скърца при въртене на волана. Скърцането няма общо с въртенето на колелата и ходова част, а си е вътре в купето при завъртане на геврека. Тая зима от началото още като се разскърца, все да пусна тема, и все отлагам, но взе много да ме дразни. Има ли някой идея от какво точно може да скърца и някакво решение на въпроса? Подобно нещо ми се е случвало и на други коли, които съм имал, други марки. И винаги става зимно време.

Е какво се чудиш колега? Като я караш студена, много ясно че ще харчи повече. Това е основно правило. При студен двигател и къси разстояния може и над 20 да ти е разхода.

Тук явно е имало намеса на модератор. Както и да е, днес мислих пак по въпроса, и мога да кажа следното - дори да е забранено преминаването от централния булевард в локалното, то десния завой е напълно разрешен и законен. Ситуацията е пак същата - и на локалното и на централния булевард свети зелено, и завиващия надясно трябва или да премине, като бъде изчакан от идващите по локалното, или да пропусне идващите от локалното. Кое обаче от двете е правилното?Ако приемем, че са две независими кръстовища, просто много близо разположени едно до друго, то тогава би следвало да има секция на светофара, както и знаци, показващи предимството за тези, които вече са направили десния завой. Но такива няма. Последния видим знак и за двамата е "път с предимство пред всички останали пътища".Излиза, че на две коли, които имат пресичане на траекториите им се дава едновременно път от светофара, което си е конфликт и потенциална причина за произшествие.Един ще каже, че е естествено тези в локалното да нямат предимство, друг ще каже, че са път с предимство и имат зелена светлина от светофара. И ще действат по съответния начин.И да, в Младост стават кошмарни задръствания, но там не се сещам за такива конфликтни кръстовища. Може да има, но аз не ги знам или не се сещам за тях. И задръстванията в Младост няма как да са оправдание за причиняване на задръствания и по други булеварди, в други части на града.Тук някой спомена за сезиране на компетентните органи, за съобщаване на майор Костов, и други подобни. Някой направи ли нещо? Съобщено ли е?

Сега, днес направих тези снимкиВижда се ясно, че на въпросното кръстовище, за което е писал колегата, светофарът в локалното свети червено, докато този на основния булевард е зелен.Не така стоят нещата обаче, на следващото кръстовище по посока към Красно село, както е видно от втората снимка.Точно там за мен има конфликт, кой каквото и да ми разправя за правила. Ако трябва този, който идва от булеварда да изчаква тези от локалното, както писах и по-горе, има риск да се задръсти главния булевард, както и се налага да се спира на продължението през кръстовището на велосипедната алея, по която се движат и жени с колички с бебета.Тъй че тези от Нова телевизия да не ми обясняват, че не знаем правилата, а да сезират когото трябва за да се оправи този абсурд.

И на мен това ми беше на езика за Цариградско като пример.Да, прав си за Цариградското, но там няма светофар, и няма оформени две кръстовища, а само преминаване от едното в другото, при което, естествено без предимство са тези в локалното.Трябва и на Цар Борис III да се променят така нещата, че става много голяма каша.

Всеки ден минавам от там, понеже работя наблизо.Абсурдността на ситуацията и мен много пъти ме е карала да се замисля. Впрочем същото е положението и на следващия светофар по посока към Красно село.Там със сигурност светофара свети зелено едновременно и на тези по главния булевард, и на тези в локалното. Винаги минавам с повишено внимание, тъй като всеки тълкува предимството както си иска и е спорно.Според мен знаците в случая не важат, макар че и в локалното и на главния булевард има знаци за път с предимство. От спомените ми, при наличие на работещ светофар, знаците не се вземат под внимание, само когато светофарът не работи, или е на жълта мигаща светлина, тогава предимството се определя от знаците. Не че в случая това би помогнало, при наличие на знаци за предимство и на двата пътя.В случая какво имаме - две кръстовища, физически много близо едно до друго. В това е проблема. Този, който завива от главния булевард за да отиде в локалното, на него следва да се приеме, че му е червено за преминаване през кръстовището на локалното, ако някой беше сложил там секция на светофара. Но такава няма. Затова и става недоразумението.Обаче, ако този от главния булевард спре за да изчака да се смени светофара, и тогава да премине в локалното, то той ще задръсти главния булевард. Тъй че и това не е добро решение.Факт е, че тези кръстовища са недомислица. Ако не дай си боже там стане катастрофа, каквото и да е решението на КАТ, то може да бъде оспорвано в съда.Аз лично не се сещам и за добро решение, освен да се преработи изцяло светофара и/или програмата за управлението му. Впрочем и на Красно село е абсурдно за мен, че е забранен както левия, така и десния завой за идващите от посока Перник към центъра. И там е подобна ситуацията с локалното.

Добре, но как да позная че не ми разяжда колата като я видя на рафта? Само цената едва ли е критерий. За замръзването при -2 градуса е ясно :rolleyes:/>

А коя е хубава течност и по какво ги познаваш?

Хехе, не съм знаел, иначе и на главините щях да сложа обелка от банан да уплътни!Нека не се залъгваме, има хора, които са склонни да вярват на всякакви глупости, само и само да спестят пари за по-сериозен ремонт. Не че не ги разбирам, но това просто не е сериозно.

Ей големи страсти са се разгорещили тук по тази тема!Имах подобен проблем, и се реши със смяна на 3 лагера с нарушена циментация в скоростната кутия.Първо майсторите твърдяха, че е от аксиалния лагер, и даже искаха да ми сменят и съединителя като така и така ще разглобяват.Само че при мен не само на неутрална виеше, но и при движение на всички скорости. Това, което обаче явно се установяваше беше, че на неутрална вие, и като натиснех съединителя спираше.Успех с решаването на проблема, и да пишеш после кои лагери са били причината.Същите симптоми, и при движение също се чува. Засега излях старото масло и сипах МТФ от Хонда го купих, поне да е чисто маслото, но шума не спря, може и да удължи малко ресурса на кутията. Но между другото с този шум миналата година пътувах до Германия и обратно (около 5000км.) и цяла година карам в България (около 20000км.) шума е същия, не се увеличи, не намаля.Един майстор ми каза че се сипва някаква добавка и спирал шума. Но как се казва не помни. Някой да знае?Точно така. Добавката се казва нови лагери в скоростната кутия.И при мен освен шума нямаше друг осезаем проблем, и я карах така няколко хиляди километра преди да ги сменя. Но все в даден момент ще стане по-лошо положението. Излишно си сипал новото масло, тъй или иначе то няма да ти реши проблема.Тъй че не се залъгвай с добавки, а си смени лагерите. Няма как с добавка да оправиш заминали лагери.Пък после с новите лагери, хубаво е да сипеш и ново масълце.

Потърси в продава части и аксесоари, аз така от обява си взех цял механизъм с моторчето за 10-15 лева преди 2-3 години. Но при мен проблема беше, че моторчето почна да издава твърде силни звуци.Но първо провери дали не се е разхлабила гайката, и дали шлиците не са изядени.

А кой е правилния?Правилния е "Купува части/аксесоари". И там си има правила, които е добре да прочетеш, преди да пуснеш тема, за да не ти я изтрият модераторите.

Колега, не се прави така!Нали затова е форума, да се споделя, и тези теми се слагат тук за да може друг след това с подобен проблем да потърси и намери решение.Не е оферта всеки, който се интересува да ти пише ЛС!След 2-3 години може изобщо да не видиш, че някой ти е писал, а ако стои тук решението, ще си го има. Мен лично не ме интересува, въпросът е принципен.

Ей големи страсти са се разгорещили тук по тази тема!Имах подобен проблем, и се реши със смяна на 3 лагера с нарушена циментация в скоростната кутия.Първо майсторите твърдяха, че е от аксиалния лагер, и даже искаха да ми сменят и съединителя като така и така ще разглобяват.Само че при мен не само на неутрална виеше, но и при движение на всички скорости. Това, което обаче явно се установяваше беше, че на неутрална вие, и като натиснех съединителя спираше.Успех с решаването на проблема, и да пишеш после кои лагери са били причината.

Супер! Благодарности!