movx2000

Благодаря, никога нямаше да се сетя, че се казва косъм линия. Цената на това, към което си дал линк е по-приемлива. А и като знам названието, мога да търся и на други места.

Гледах клипчета в ютюб че мерят със стоманена линия, права с много малък допуск на неравности и луфтомерни пластини за неравности по главата и блока. Не съм сигурен обаче на български как се казва тази линия - може би шлосерска или тресажна линия? И откъде мога да си купя такава, горе-долу каква е цената някой знае ли? Защото в амазон видях такава линия Straight Edge 24x1/4"" и цената й е 120 долара. Дали тук няма нещо по-достъпно? Луфтомерни пластини намерих да се предлагат на много места, но с тази линия ударих на камък. Ще съм благодарен за всяка помощ.

Колеги, благодаря за отзивите и споделения опит. След много експерименти се ориентирам към гарнитура на глава. Колкото до водната помпа, изключих я като възможна причина, понеже е сменяна сравнително скоро и то с качествена такава. Разбира се - гаранция няма, но преди да я сменя от водната помпа течеше и нямаше никакво съмнение откъде идва проблема. Сега дилемите са дали да шлайфам главата след като я сваля, почти всички казват, че е задължително, но пък не съм сигурен дали наистина има нужда. Ако да - кажете къде да я дам за шлайфане или стружкоотнемане в София.

Много благодаря, нещо такова ми трябваше като насоки. Само да доуточня - писал си да проверя нивото и състоянието на маслото в двигателя, но какви изводи да си направя от нивото? Консистенцията - по-точно? За цвета предполагам нещо като това на капачката дето си дал снимка? За капачката и останалото е ясно.

Колеги, моля за малко повече и по-сериозно съдействие. Това, че натам вървели нещата някак не ми е достатъчно за да отворя двигателя. Искам да съм сигурен откъде губи антифриза, за да ремонтирам това, което е със сигурност проблема, а не да си създавам допълнителни проблеми с разглобяване на двигател, без да е сигурно, че е от там. Методът с налучкването, гадаенето и пробите и грешките е твърде скъп и неефективен. Както казах вече, бял пушек няма, но упорито губи антифриз, вчера вдигна температурата, доливах доста, и след това за няма и 10-15 километра пак беше на ръба да прегрее. Въпросът ми е има ли някаква систематична методика по която да диагностицирам, а не с налучкване? Под радиатора вчера видях мокро петно, но не съм сигурен дали е от него, после на други места нямаше вече, а и не съм видял да капе. Този проблем ще ме побърка, защото на практика не може да се кара колата, не знам какво да правя. Да оставя да работи и загрява на място и да легна да гледам отнякъде дали капе? Или ако е от радиатора може ли да го изпарява преди да капне и затова да не мога да разбера нищо? Моля за помощ.

Въпросът по-скоро е с контрата. Спирачката достатъчна ли ще е? Отвъртането на гайката на шайбата на коляновия вал за ангренажния ремък беше много проблемна без специален инструмент за да държи контра. Тук ако контрата е ок, все ще има начин да се развие тази гайка.

Може ли някой да каже точно какво е моторчето Mabuchi, линкът по-горе вече не работи.

Информацията е полезна и за мен, но моля да ми отговорите - Може ли това само с крик и евентуално подпори (От Лидъл) да стане ремонта? Нужно ли е нещо повече от що-годе читаво гедоре, комплект ключове? Приблизително колко струва новото каре, или цялата полуоска, както казвате, че е по-добре да се смени? Вие какви части избрахте? Оригинални или някакви други, по-евтини? При мен карето си пука при завой от как я взех Хондата, а това беше отдавна, и не обръщах внимание, а и сега взе да пука повече, и при всякакъв малко по-остър завой - както ляв, така и десен. А и маншонът видимо се е скъсал. И още един въпрос - къде слагате да легне колата на подпорите, така че да е най-сигурно и безопасно?

Благодаря, колеги за всички мнения. При такова единодушие, не се съмнявам. Явно от рейката е това скърцане. Но при мен ставаше само през студените месеци, не знам при вас дали е било свързано с температурата. Тази зима обаче не чух скърцане. Все пак при първа възможност ще се прегледа рейката и ще се гресира.

Не съм забелязал да има бял пушек, сега пак ще погледна специално.

Здравейте, D16Y3 взе да намалява антифриза, също и от разширителното казанче. Стигна се до там, че взе да вдига температура двигателя, стрелката на таблото взе да се вдига над нормалното й положение и така разбрах за проблема. Като долея всичко е наред за известно време и после пак така. Обаче не виждам отникъде да капе или тече. Освен това ми направи впечатление, че някак е мръсен, черен този антифриз, и остава нещо като черен прах по разширителното казанче по стените. А преди не беше така, щях да забележа. Имам известни подозрения, които са свързани с отварянето на двигателя, и може би смяна на някоя гарнитура, но все пак бих искал някой който знае да сподели какви са възможностите.

То по принцип нищо не е за пред блока освен най-елементарните работи, но неволята като дойде и всичко става.

Намирането на подходящ дорник ще ми е трудно, но все пак мерси за идеята. Трябва и да сравня размерите за да взема подходящия инструмент, тъй като гледам, че го има в различни размери.

Смени сервиза и намери такъв, в който не работят с чук, а смело са влезнали в 20-и век и имат преса за избиване и набиване на тампони. Хайде колега ако обичаш да се въздържаш от такъв тип необмислени коментари, че много ме изнервят. Никъде не съм писал, че съм ползвал услугите на този сервиз, че да трябва да го сменям. А това кой в кой век е влязъл е още по-глупаво, поне да беше направил справка - сега е 21-ви век. Тези, които са влезли в 20-ти век не са живи и не знам дали са имали преси за избиване и набиване на тампони.

Благодаря колега, за описанието как се сменят тампоните на задните носачи. Но този инструмент, скоба, като за лагери откъде може да се намери тук? Там е спомената цена 169 долара от някакъв онлайн магазин SkyTools, но дори линка не работи.. Все пак мисля че го намерих http://www.skywaytools.com/schley-65130-bushing-extractor-for-honda-acura/ при това цената вече е 219 долара. Това прави към 360 лева плюс доставката и като цяло ще излезе супер скъпо. На мен лично ми идва много, още повече не сменям тампони всеки ден. Ако някой има да услужи или дори под наем бих взел. В един сервиз ми предложиха да ги сменят с чука срещу 30- 40лева. Също съм и виждал видео в ютюб как ги сменят с чук, но някак не ми се ще по този начин.

Благодаря, колеги на отзовалите се. Ясно ми е, че трябва да е студена колата. Просто се чудех кое е по-лесно изпълнимо и ще ми създаде по-малко ядове. Ако източа само от радиатора ще е достатъчно ли? Един приятел ми даде идея да хвана маркуча с щипка, примерно дърводелска стяга или нещо подобно за да не изтича от маркуча. Но сега като се замисля, може би наистина ако източа ще е по-добре.

Здравейте колеги, Може да ви се стори тъп въпроса, но предпочитам да питам преди да си вкарам беля. За да сменя термостата, необходимо ли е да източа целия антифриз преди това, или може и така, или само частично да го източа? Гледах в сервизното ръководство, описано е как се източва, описано е как се сменя термостата, но никъде не пише дали преди смяна на термостата е задължително да се източи изцяло и от двигателя и от радиатора. Двигателят е D16Y3 - англичанка. Потърсих в стари теми, но никъде не се споменава тази "подробност", затова реших да пусна нова тема. Информацията ми е нужна спешно. Благодаря

И откъде поръча оригинална крушка, ако не е тайна? И за колко пари?

При положение, че за 15 лева се сдобих с работещо и нестържещо, защо да си губя времето да го разглобявам и смазвам, при несигурен резултат? За това време със сигурност ще изкарам повече от 15 лева, ако работя това, с което си изкарвам хляба.

Най-добре е да се смени цялото моторче. И моето имаше този проблем, за 15 лева купих целия пантографен механизъм заедно с моторчето втора употреба от колега от форума, и го смених. Не беше толкова добро като оригиналното ми, но поне досадното стържене изчезна. Същия проблем със същото решение ми се случи и за чистачката на задното стъкло. Доколкото знам, тези моторчета не понасят разглобяване. Извадиш ли ротора, за да сменяш лагери, ще се размагнити частично постоянния магнит на статора и моторчето губи въртящ момент. Механизъмът лесно се сменя, само трябва да се свали една пластмаса отпред, като трябва да се внимава да не се счупят пластмасовите щипки, които я държат.

Вярно е, не се запояват пластините на плафона. И аз съм се мъчил - не става по никакъв начин. Просто в колите не се предвижда запояване.

Много странно. Моите впечатления са, че именно фейслифтофите части са по-евтини (не знам по каква логика), но много зависи дали в момента в който ти трябва има предлагане на това, което търсиш. А може и с времето нещата да са се променили, все пак колите ни стават все по-стари. Със сигурност фейслифта не е по-рядка. Аз имах много проблеми докато намеря що-годе подходящи части. Най-напред един колега от форума ме излъга и ми прати части, които не отговаряха на това, което беше обявил, и му ги върнах. Доколкото знам някои хора внасят хонди с цел да ги разглобят на части и да ги продадат на части, и периодично се появяват подобни обяви в съответния раздел. Виж, поразрови се, обадаждай се по телефона и питай, не винаги всичко се пише в обявите. Друг вариант е, ако не си го направил, ти да напишеш обява, че търсиш, и някой може да ти се обади. Най-добре е да вземеш всичко от едно място (от една кола), така по-добре ще паснат, а и можеш да получиш по-добра цена евентуално. Желая успех!

На първо четене ми се струва висока цената за 1996 година - 5000 лева. Може и да греша, но все пак е 21 годишна кола.

Първо не вярвах, но сега разрових и аз и наистина има само в ибей с доставка от щатите, или поне аз това успях да намеря, както и директно един пак американски сайт, но това подозирам, че са същите хора, които продават и в ибей. Досадното е, че излиза много скъпо с транспорта. Можеш да попиташ Изанаги дали няма, той прави периодично колективни поръчки на резервни части за хонда. Намерих в ютюб следното полезво видео, в което се обясняват означенията и размерите на тези крушки. Аз бих сложил светодиодни лампи обаче, тъй като разглобяването и сглобяването на таблото не е нещо, което не е желателно да се прави и е хубаво, като се сложат едни лампи, повече да не се пипа там. А обикновените, с нажежаема жичка, им потъмнява колбата с времето и накрая изгарят. Светодиодни могат да се намерят в алиекспрес, но пък от Китай доставките са много бавни. Така че, ако някой от форума предлага и аз, по принцип, имам интерес. Сега като се замисля, не знам колега откъде си, но ми се струва, че съм виждал в някои магазини да се продават такива цокли. Примерно на улица Козлодуй или в Горубляне. Защо не се позавъртиш в магазините за авточасти? P.S. Извинявай колега, сега видях, че си от Сливен.

В такъв случай, колега, трябва да отидеш и да зададеш този въпрос на алармаджията, който е монтирал алармата на колата. Ако правилно разбирам, ти ползваш за заключване и отключване отвън дистанционното за алармата, нали така? Най-вероятно или няма електрически контакт на бутона за заключване на шофьорската врата, или той не е бил свързан към системата от алармаджията. Или системата, която са ти сложили по някаква причина не поддържа това. При оригиналното централно заключване с дистанционен модул, който при мен е с инфраред, когато натисна бутона на шофьорската врата отвътре се заключват всички останали врати. Както се и отключват при издърпване, но по никакъв начин това не се влияе от състоянието на двигателя.