movx2000

Колеги, ако някой е ползвал гумички на клапани на elring, моля да помогне. Объркването идва от това коя гумичка е за смукателен и коя за изпускателен клапан. Оригиналните на Хонда, доколкото успях да разбера от оригиналното сервизно се различават по цвета на пружинката - бял за смукателен, черен за изпускателен. При elring обаче търговецът ми казва зелен и черен цвят на корпуса на гумичката, а цвета на пружинките и точно обратен на този на Хонда. В крайна сметка съвсем се обърках и не знам на какво да вярвам и как да проверя. Ако някой може да помогне - ще съм благодарен.

И мислиш, че като вдигнат цените обслужването изведнъж ще се подобри? Не знам какви са ти наблюденията. Имах един съвсем лек инцидент преди около 6 месеца, и нямам никакви забележки към обслужването на застрахователя на другия водач, който беше виновен. Всичко беше съвсем културно. Той си призна вината без разправии, написахме двустранен протокол. Отидох с протокола при застрахователя, огледаха щетите, и след някакво време, което казаха, може би 10 дни, не помня точно, ми преведоха парите по банкова сметка, и дори бяха достатъчно. Нямаше никакви увъртания, непризнаване, търсене на вратички да не платят, никакво позоваване на каталога Шваке, с който съм чувал по-рано да се оправдават, когато плащат мизерно и несъответстващо на щетите. Дори бяха любезни. Преди доста много години не беше така. Може би зависи и от конкретния застраховател, но при ГО, човек не може да избира, зависи от другата страна. А най-често застраховател за ГО се избира по най-ниска цена, защото е задължителна, и защото просто няма смисъл човек да дава повече пари за ГО. При каското е друга работа, но аз каско от години не ползвам. Просто там са едни сигурни пари, които давам, а по-вероятно е да не ми се наложи да ползвам, като си направя сметката излиза по-изгодно аз да поема щетите ако се наложи, отколкото да плащам една сигурна сума на застрахователя. Ако обаче колата е нова, или почти нова, тогава каското задължително се прави.

Нямаше да е така, колега, ако застраховката ГО се правеше на водача, а не на автомобила. Иначе си прав, че веднага щяха да се изхитрят. Но, не съм съгласен, че застрахователите едва ли не работят на загуба. Просто няма начин това да е вярно. Добре би било да се въведе тъй наречената система бонус-малус, но явно с това не се бърза, и както вече каза един колега, вероятно когато я въведат, вече и примерните водачи ще плащат много повече, отколкото е било досега. А другите - не мога да ги мисля.

Отказах се от спирането от движение, платих гражданска и това е. Може да изглеждам в очите на някого скъперник, но просто в момента съм с ограничен финансов ресурс и това е. Имал съм по-добри времена, надявам се отново да имам. @Japanese fever - Разбирам, че живееш в щатите. Може би затова се държиш толкова високомерно. Наясно съм, че в щатите далеч не всеки е богат. Но все пак стандартът на живот е друг, и всеки, който е здрав, работоспособен и образован, има желание да работи изкарва прилични пари. Уверен съм в това. Просто аз съм живял във Франция, в Париж, и съм получавал доста по-голям месечен приход отколкото сега в България. Но никога не съм забравял какво е да не ти стигат парите за основни неща. Така че, по-кротко го давай. Съветите ти по принцип са правилни, но си има приоритети, когато средствата не стигат за основни неща. Впрочем мога да споделя, че в Париж изобщо не е далавера да караш кола. По-добре е да се ползва градски транспорт. Освен, че всичко е скъпо, задръстването е сериозно и денонощно, а светофари има на всеки 30-50 метра буквално. Това е, защото на всяка пешеходна пътека има светофар. Иначе франсетата нямат навика спират и да дават предимство на пешеходеца. Дори се подиграват на германците, че били стриктни. Всъщност карал съм кола в Париж, но служебна. Само ще спомена, че таксата за паркиране е същата като в София синята зона. Правете сметка колко е скъпо в София. Само че там няма сини и зелени зони, просто има места за паркиране, които са платени, има и места за доставка на стоки, които са безплатни, но не бива да се злоупотребява с тях. За сведение на колегите, които им се струва ограничението от 50 км в час в населени места в България твърде силно. В Париж на много места в града ограничението е 30 км в час! Да, не се шегувам. Особено в близост до училища. На околовръстния път ограничението е 70, но човек е щастлив, ако изобщо успее да достигне тази скорост, задръстванията, както казах са страхотни. Хайде със здраве.

Изобщо ли не светят, или като отвориш някоя врата не светят? Като цъкнеш ключето за плафона не свети ли? Работи ли зумера за забравени светнати фарове при отваряне на шофьорската врата? Пиша това, защото нашите хонди имат проблем с бутоните на вратите. Окисляват се контактните повърхности и спират да дават контакт. Резултатът е такъв, какъвто описах. Ако ли не, може и бушон да е, има кутия с бушони долу вляво от волана, мисля че за плафона е там. Казваш, че при теб са два, но при мен е само един. Сигурно е различно купето отвътре.

Колега @emod , много благодаря за информацията, която така добросъвестно ни предостави. За съжаление не съм специалист в тези неща и нищо не мога да коментирам по същесво освен да изразя съжаление, че колата ти не покрива изискванията, макар и за малко, както става ясно. Само ми стана любопитно, защо на екрана, който си снимал отдолу пише "неправилно измерване", с червени букви.

Много интересно! За двигателя и батериите разбрах, но не разбрах нищо за инвертора и управлението. Изгледах видеото, но без звук, не знам там нещо казал ли си по въпроса. Как си направил педала за газта например също ми е любопитно. Също ми е интересно зареждането. Този панел на покрива е определено атрактивен, но едва ли сериозно разчиташ за зареждането само на него. Не видях щепсел, кабел. Контролер за заряда. Интересно ми е сменяш ли скорости като я караш, и как се усеща, при положение, че нямаш маховик както е при ДВГ.

Поразгледай в обявите продава части за хонда, или пусни обява, че търсиш такава помпа. Все ще се намери някой да ти продаде помпа втора употреба, но работеща и не течаща.

Колеги, някой спирал ли е скоро автомобил временно от движение? Можете ли да споделите какви тесли, изненади и бюрократични усложнения може да се очакват? Прочетох, че трябвало да е платен данъка, а след това за да се пусне да мине на преглед, но как ще мине на преглед ако е предаден талона в КАТ, и взимат ли номерата при такова спиране, т.е. няма как да се отиде до пункт за ГТП? Греша ли, или е голяма каша всичко това? Просто се забавих доста с ремонт, който правя, и не знам кога ще го свърша, а междувременно изтече гражданската и ме погнаха, получих писмо, че ако до 14 дни не представя гражданска щели да спрат колата то движение насилствено. Та се чудя коя е по-малката злина - да плащам гражданска за кола, която не се движи или да я спирам временно от движение.

Излиза, че само ATE са читави от продаваните тук афтърмаркет дискове и накладки.

Няма проблем. Впрочем и по-ниски цени съм виждал - към 200-300 лева, но не знам колко са качествени. 1300лв. ми се вижда много. Вероятно в Бултрако е толкова, а може и повече да е там. Ще чакам отзиви от колегата @emod и тогава ще реша какво да правя.

Да, и в ибей е пълно с търговци с адрес в Лондон, но с китайски или арабски имена. Като поръчаш, в 50% от случаите стоката идва от Китай. Най-лесно се познават като видиш free shipping или твърде евтин shipping на търговец от UK. Сега се сетих за една наивна грешка, която допуснах преди десетина години. Поръчах си фарове от ибей от UK. Търговецът си беше наред, и фаровете бяха оригинални, само че за кола с десен волан. Известно време се чудих защо хората ми присветват с фаровете. Сега като се замисля, търговецът трябваше да ме предупреди за това, но не го направи. Най-малкото трябваше да го отбележи в обявата. Но за англичаните друго освен тяхното няма на света.

@emod, Би ли споделил откъде и какъв катализатор купи, за какви пари? Доколкото разбирам, си го купил, но не си го монтирал още, така че не можеш да дадеш отзиви за работата му. Аз по принцип избягвам да карам в центъра на София заради задръстванията, липсата на места за паркиране, както и платените зони в добавка. Обаче за каруци с коне, управлявани от цигани никъде не е забранено, и те си се вихрят на воля навсякъде. Да, конете осират улиците, но това е екологично замърсяване, а и за паркиране на каруца не се иска плащане, нито се слагат скоби или се вдигат с паяци. Някак си не мога да го приема това за нормално. Ама нали циганите са електорат. Сетих се за още един абсурд - искат да глобяват шофьорите, които дават пари на онези изнудвачи, които стоят по задръстванията и уж "мият" стъклата на колите. Така щели да се преборят с проблема. Аз никога не съм им давал пари, и всъщност тези цигани и наркомани са още една причина да избягвам определени пътища и кръстовища в центъра на София. Обаче има хора, които ги съжаляват и им дават понякога пари. И сега на тези хора ще им се пише акт или не знам и аз какво. Сигурно ще следят с камери. Вместо да отидат и да ги разгонят за нула време този проблем може да се реши без глупости, ако има воля за това.

Настоявам да бъде изтрита. Благодаря.

Може би съм имал причина да го скастря. Той реално ме нахрани, а не прояви някакъв интерес или "пукане". Колкото до новинарската емисия, не виждам какъв е проблема да се обсъждат подобни въпроси, които касаят всички в общите дискусии. За вменяването на вина - не съм компетентен, потърси някой психоаналитик ако се усещаш с вменена вина. Но считайте, че нищо не съм написал. Много моля модераторът да изтрие цялата тема. Благодаря.

Явно на никой не му пука от това. Тогава да ви "зарадвам" и с ново увеличение на ГО. https://www.vesti.bg/bulgaria/obshtestvo/vdigat-cenata-na-grazhdanskata-otgovornost-6084938

Извинявам се, не видях снимките горе. След като светва лампата на спирачката, бих посъветвал да се провери нивото на спирачна течност в казанчето като първа мярка. Предполагам, че сте го направили, но за всеки случай напомням. Сега, възможен е вариант при който няма код за грешка, и затова не се показва. Тъй като проблемът се появява и изчезва произволно, дори и да е имало грешка, някои грешки се изтриват по време на работа сами, когато проблемът изчезне. В такъв случай съветвам да прочетете внимателно страници 19-63 и 19-65 от сервизното. Тук ги качвам отново, защото в предния ми пост ми дава грешка и не могат да се свалят. По принцип е най-трудно да се хване проблем, който се появява и изчезва. Най-често изчезва когато се закара колата в сервиз. Не съм сигурен, че мога да бъда повече полезен, пожелавам успех и очаквам да пишете когато решите проблема какъв е бил. 19-62.pdf

Възможностите за които се сещам са следните - В резултат на неправилни манипулации досега е изгорено нещо - бушон или друго; Не се извършва правилно процедурата, включително неефективно даване накъсо на конектора. Дали не ползвате емайлиран (изолиран с прозрачна изолация) кабел? Такива се ползват в трансформаторите и в други устройства и човек лесно може да се заблуди ако не знае. Изглежда си съвсем хубав меден проводник, но всъщност е изолиран и не дава контакт. За да свърши работа, краищата трябва да се зачистят хубаво с ножче или шкурка. Добре е да се провери с мултицет за наличие на верига и контакт. Възможно е да не сте пъхнали хубаво замостващия кабел, и да не дава контакт, или да е с неподходящ диаметър и резултатът е пак същия. Възможно е кабелите, водещи до конектора (които са си от автомобила фабрично) да са прекъснали някъде по някаква причина - било многократно прегъване, прищипване и т.н. Възможно е да има окисление или патиниране на пиновете на конектора и заради това окъсяването на двата пина да е неефективно. Това най-често се вижда като потъмняване/почерняване. Контактите трябва да са лъскави и сребристи. Евентуално може да се пробва с качествен контактен спрей или изопропилов алкохол да се почистят. Не винаги това се удава лесно обаче. Понякога се налага търкане с фина шкурка или фина пила. Но това само ако има установено наличие на подобно окисляване. Иначе не бива да се прави. От разстояние няма как да знам какво точно правите и каква грешка допускате. Спазвате ли точно описаното в сервизното ръководство? В най-краен случай, и като най-груб,и непрепоръчителен, но със сигурност ефективен начин е просто да се отрежат кабелите преди буксата, да се зачистят от изолацията и да се дадат накъсо направо, чрез увиване един в друг или по друг начин, с клема и т.н. Но това би могло да бъде критикувано като твърде "дърварски" метод. Аз лично не го препоръчвам. Ако се прибегне до него, след това трябва да се вземат мерки краищата на кабелите да се изолират. Може би е добре да отидете при човек, който знае какво прави.

Може да се свали стъклото разбира се. Колежката може да пусне обява в раздел купува на форума. Все някой ще се обади.

Никой не оспорва важността на гумите. Колкото е по-добро сцеплението на гумите с настилката на пътя, толкова вероятността от блокиране на някое колело е по-малка. Но, на лед например, никаква гума не помага. Казвам го от дългогодишен и богат опит при различни терени и обстоятелства. На лед трябва да се кара много бавно и внимателно, без рязко подаване на газ, без рязко натискане на спирачка и без резки движения с волана. Със или без ABS спирането на лед е много трудно и спирачният път е дълъг. Това може да бъде фатално.

Без претенции за познания по право, мисля че по принцип тежест имат дадени показания на свидетел под клетва в съда. Което значи, че ако човек даде показания, че потвърждава автентичността на записа, не би трябвало да има проблем видеозапис да се приеме като доказателство. Освен ако просто не повярват на свидетеля поради това, че е страна в спора, или е неблагонадежден по друга причина. Със сигурност знам, че много често прокуратурата изисква от някои телевизии определени видеоматериали (включително заснети показания на свидетели пред камера), които ги интересуват във връзка с някое дело. Което значи, че явно ги ползват тези неща. Но най-добре ако има някой колега юрист да даде компетентно мнение по въпроса. Аз считам, че дори да не се признава в съда, видеорегистраторът е много полезно и ценно нещо.

Доста са надрани дисковете. Нещо, което не би трябвало да става въобще. Само не знам дали проблемът е в накладките или в дисковете или и в двете. Проблеми със спирането или скърцане имаше ли? То вярно, че задните по-малко се натоварват, но все пак. Аз лично съм сложил на предните колела дискове и накладки ATE, и нямам поблем с тях, а на задните - Делфи дискове, и не помня в момента точно какви накладки сложих, май пак ATE. Също нямам проблем с тях. Не че съм застрахован, но избягвам да купувам неща от произволни средностатистически магазини.

За диагностика на ABS на англичанка се ползва 2-пиновия куплунг. Ето прилагам съответната страница от сервизното ръководство, за да няма спорове. Аз лично съм пробвал няколко пъти, и става. За удобство качвам и страниците с кодовете за грешки. От там нататък обаче, пак може да е трудно да се диагностицира и ремонтира. При мен проблемът е, че губи налягане, и аз се отказах от ABS, махнах му бушона и се приключи въпроса, макар че имам купена помпа втора употреба, не ми се занимава да я сменям, при положение, че не съм сигурен в резултата, а и свикнах да карам без ABS. При нужда помпам педала и това неведнъж ме е спасявало, ABS-а е някак неуправляем, рита педала и няма спиране, а това не винаги е безопасно. Целта на ABS е да не стане колата неуправляема докато все още се движи (да не блокират колелата), обаче на мен целта ми е да спра с минимален спирачен път. Интересно съм забелязал, че най-много спирачна сила усещам при вдигането на крака от педала на спирачката, след кратко блокиране на колелата. Нещо, което на пръв поглед е нелогично. Разбира се, от ABS има полза, но мнението ми е, че трябва да може да се изключва ръчно от водача по негова преценка. 19-60.pdf 19-62.pdf

Колеги, ето каква статия видях тази вечер, та да ми повдигне духа и настроението. https://www.pariteni.bg/index.phtml?tid=40&oid=217023 За съжаление ние, които караме старите хондички от преди 2000 година мисля нямаме Евро 5, а и много от нас сме си махнали катализаторите. Аз смятам, че все пак не е редно коли на бензин да бъдат санкционирани на едно с дизеловите, които видимо изхвърлят черен дим и сажди. Някой ще коментира ли? Според вас това ще се въведе ли? От доста време чета подобни статии, и някак все по-притиснат се чувствам. Тези от вас, които карат нови коли няма да бъдат засегнати, но аз не съм от тези с новите коли. То и бездруго паркирането в центъра на столицата през седмицата е кошмарно, а и скъпо с всичките тези сини и зелени зони, които все повече се разширяват от центъра навън, целта е да се обхване целия град, както е тръгнало. Докъде ще му излезе края, човек да се откаже от автомобил. Ще ни принудят по този начин.

Здравейте, Опитвам се да си шлайфам клапаните, взех си шлайф паста - едра и фина, в комплект с гумено вакуум смукало на дървена дръжка. Но ми е трудно да преценя дали и кога да ползвам първо едрата паста, както и как да установя кога да спра, и как да проверя крайният резултат. В ютюб гледах няколко клипа как се прави. Едни го претриват с две ръце както се пали огън с въпросният дървен инструмент със смукалото, други слагат смукалото на някаква бормашина и въртят с нея, като повдигат и натискат пак клапана към леглото му. За равномерност ползват някаква паста, наречена пруско синьо, която в България май не се продава, поне аз не намерих. За проверка за теч и хемретичност на клапана видях странна методика със сапунена вода налята откъм челото на клапана, и отдолу сякаш надуват с компресор, но не се вижда ясно точно как го правят. Някакъв друг начин без компресор? И като се надува, трябва ли да е монтирано всичко заедно с пружината? Колко гладко и лъскаво трябва да стане? Как да преценя кога да спра с шлайфането? От един момент нататък не забелязвам никаква разлика.