Honda_Z

Не се отваря за нерегистрирани в клюкарника

Взех светещи копчета за волан от фейслифт и централната букса, където се събират всички кабели е различна с тази отпреди фейслифта (изненада!). Донякъде е нормално, защото след фейслифта има още няколко кабела от допълнителните малки бутони под еърбега. Понеже обаче има 5 неизползвани пина, а както повечето знаем последните акорди отпреди фейслифта също са с подсветка на бутоните на волана, като намеря време ще се пробвам да видя дали на някой от тях няма да има "+" от светлините и ще пиша за резултата със снимки. Ако има някой ентусиаст, който иска да го бистрим по-рано или знае някъде из нета да има схема, ето моята снимка на волана, като скоро ще кача и снимка на буксата на бутоните след фейслифт. Другият вариант е някой колега със светещ пре-фейслифт да си свали еърбега, за да снима какво се случва с буксата му

Да, пробвай да свалиш скобите, в които се захващат и да ги вкараш ръчно в механизма. Ако "захапят" значи седалката ти не прави добър контакт с основата и вероятно някоя повдигната кора пречи.

По-скоро друго. Цените на частите на англичанките са толкова ниски вече, че няма накъде повече. Особено ако не си с полукожата едни задни облегалки ще ти струват почти никакви пари (20лв да кажем). Наскоро имаше колеги, които даже подаряваха салони. Да, проблемът ти е крайно неприятен, но решението е лесно и никак не скъпо

Искаш да кажеш тези, които задържат облегалките във вертикално положение, предполагам? Опита ли да ги блъснеш по-силно назад, докато щракнат? Не съм чувал на някой да са му дефектирали досега, камо ли като при теб - и двете.

И какво по-точно му е лошото на премиум аудиото?! 8 Pioneer говорителя, като 4-те във вратите са с неодимов магнит (ако на мякой му изглежат смешни). Alpine плеър и вероятно еквилайзера е от тази марка. Направено да пуска само баси към елипсите в задната кора, а за комбитата със суб. Когато ходих в Авал, още преди да си направя шумоизолацията, като го чуха и ме посъветваха да не си давам парите за други колони и амп, защото подобрението ще е минимално. Сега, ако ще си мерим чушките, аз отпред съм с Helix Precision, отзад с елипси Helix Esprit, и усилвател на същата марка и наистина се чува по-добре, но ОЕМ-ското Premium Audio System си е на съвсем прилично ниво. Виж, шумоизолация винаги може да се направи, като при мен по-голямото подобрение на звука дойде точно след нея.

В нета е пълно с комплекти за тази цел и съм се замислял, само където позицията на пластмасовата част на ключа ще се промени с 90 градуса, което ще го направи неудобен за завъртане.

Сервизът в Стара Загора си е много добър даже. Разполагат с оригиналната диагностична апаратура за Хонда, сервизният им мениджър (Венелин) има доста голям опит с хондите, пък и автомобилите като цяло, а цените, на които работят са приемливи, да не кажа примамливи. Плюс, че като си от Казанлък и ще трябва да ги чакаш на място, ще си седнеш на дивана и ще си гледаш на телевизора за клиенти, а това което се случва с колата ти ще е през цялото време видимо през прозореца.

Не е точно по въпроса ти (къде във Варна), но го казвам за да имаш база за сравнение. Наскоро в София намерих един сервиз, където имаха промоция за израбока на ключ с чип за 20 (двадесет!) лева. Важи за имобилайзери със "статичен" код, като повечето до 2000г били такива. Моят ключ (фейслифтов сивик ЕК3) след проверка не попадна в тази графа и поискаха 60лв за изработка на чип, като за целта им е необходим и автомобила да е на място при тях. Та, не е като да е 120лв. Имат офиси в София и Пловдив само обаче

Ще е хубаво да дадеш обратна връзка за това как са станали нещата.

Ето ти я окомплектовката. Дават ги аксесоар т.е. на всяка кола би трябвало да могат да се сложат, стига да разполагаш с необходимите компоненти. Не е нещо, което излиза от завода така. Иначе аз на моята съм с напречните оригинални греди, но там монтажът е съвсем друг. ПП: Честита Коледа на всички и от мен!

Не изисква почти никакво преправяне. Трябва да знаеш, че халогените за бензин и дизел преди фейслифта са различни т.е. на бензина са красиви, кристални и големи, а на дизела са малки, навряни в единия край на маската, защото на лявата маска е дупката за интерколера, която не трябва да бъде затапена. Бензин: Дизел:

Преди фейслифта само мига. След фейслифта нищо чудно и да писка като мига, както е на сивик 8-ма генерация. Всеки път като писне в дижение на сивика изтръпвам да не е грешка, я от АБС, я от нещо друго.

Обява:"Спешно се продава велотренажор. Трябват пари за нов диван."

Аз драпах на времето, но помощ не получих никаква, но само защото си с аватар на Фрай, ще ти обясня, като си вземеш акорд. Накратко - и двете неща (халогени и нави) са присадими и не зависят от изпълнението на колата, понеже не влизат в стандартния пакет и са заплащани допълнително при покупката на новата някога кола.

Тази вярно е като нова! Толкова запазена, а тези Primacy-та най-вероятно са ОЕМ-ските и има шанс този пробег да е... действителния Макар да не е от топ-версията, определено заслужава внимание плюс, че е на 500м от сервиза, където трябва да ти кажат дали е удряна и каквото друго те интересува.

Зависи какво търсиш. За мен определено е Executive и не го казвам, защото имам такъв сега, а защото поначало това исках. Какви са разликите, доколкото ми е известно: Type S е накипрен спорт с престилки и 2,4 бензинов двигател. Евентуално имаше и някакви разлики в окачването. Но това ксенон (вкл. пръскалките на фаровете и автоматично регулиране по височина), премиум аудио (alpine с говорители pioneer и две колони в повече), ел. шофьорска седалка, шибедах, много често кожен салон с подгряване са все неща, които ги има само при EX и не мога да прежаля. Това важи обаче за преди фейслифта, където наблюденията ми са по-задълбочени. Може да има малки разлики след това, макар да ме съмнява, че има 2.4 комфорт или спорт, пък било то и фейслифтов. Единственото, което ме кефи в Type S, но само при фейслифтовия е страхотната маска между фаровете.

Относно това с изключването от време на време, по-назад в темата съм сканирал тази част от книжката, в която става дума за подгрева. Накратко HI се използва само за ти затопли седалките ударно, но не можеш да ги оставиш включени постоянно на тази степен. Т.е. можеш, но ще се изключват. Затова след като загрее достатъчно после се включва на LO за поддържане (то даже и тогава почва да става неприятно, като се постопли достатъчно в колата).

Поздрави за колежката със сребристата ЕК4-ка, срещу която спрях преди малко пред Еконт Редута. П.П. Дали нямаше прелюд 3-ген преди това?

Май беше точно под капака на въздуховодите с малкия дисплей (вж. номер 7 по-долу).

Вчера пробвах при -1 градус. На 3-тата минута вече се усеща промяна в топлината, а на 5-6 вече е леко неприятно на HI, което и без това е само за първоначално подгряване (няколко странци по-назад съм пуснал тази част от потребителското ръководство). Все пак да не подценяваме и фактора колко близо си до реотаните, според това колко ти тежи гъза

Няколко добавки и от мен по избрани точки. 1) Относително е. Ако не сте въоръжена с много търпение и читав човек на място в чужбина, май по-добре от България. От немското мобиле например избора е само една идея по-голям, но броя на хората, които чакалят из него е несъизмеримо по-голям. Представете си всякакви руснаци, украинци, поляци, че и араби. Гледаш кола, сега е там, след час - не. Плюс, че човекът, който ми докара колите ми е разказвал за случаи, когато капарира по банка за да я прибере след седмица, отива някой с пачката на място, джамбазина я дава, а на моя човек му връща капарото (тут мир лайд...). Все пак всичко е до късмет. 2) Във вида, в който го познаваме всички - да. Или поне т.нар. accord euro. Защото има и северно американска версия 7-ген, която макар и по-рядко също се среща в България. Не мисля, че откъм качество отстъпва на европейската освен във визията, може би. Отвътре дизайнът е почти 1:1. 5) Освен визуалната разлика (не, че и тя е малко ), комбитата са силно предразположени към дефектиране на с-мата за автоматично затваряне на задната врата. 6) Повечето специфични проблеми за модела, които изискват по-задълбочени познания се отнасят за преглед на дизеловия двигател. Понеже при бензиновите възможностите за проблеми са доста по-ограничени, смятам, че можете да минете и с по-обща диагностика в що-годе нормален сервиз, пък било то и в по-малък град. Стига да не е някой авер на продавача. Успех!

Срещат се англичанка, французойка и българка.Англичанката:- Аз, когато се омъжих, заявих: няма да пера и да мия чиниите. Съпругът ми изчезна, един ден не го виждах, втори ден не го виждах и на третия си дойде с пералня и миялна машина.Французойката:- И аз когато се омъжих заявих: няма да пера и да мия чиниите. Съпругът ми изчезна, един ден не го виждах, втори ден не го виждах и на третия си дойде с прислужница.Българката:- И аз същото казах след сватбата: няма да пера и да мия чиниите. Съпругът ми изчезна, един ден не го виждах, втори ден не го виждах и на третия прогледнах с лявото око, като ми поспадна отока.

Странно е да си избрал за приоритет какъв цвят да бъде, а не с какъв двигател. Имам точно такава кола, че и сива. Ръжда няма никаква с изключение на две малки шупли над задните калници, които след боядисване преди две години, още не са излезли пак. Но ръждата нито ще ти пречи на колата да върви, нито е скъп ремонта. То само едната рейка да ти се прееве, вече си по-назад от цялостно боядисване на двата калника. И това дали имала точици... Не, човек, кола на 15-ина години, няма как да има точици. Ти като я вземеш, още на първата седмица някой ще си отвори вратата в твоята кола и ще ти направи язва сигурно. Така, че гледай по-важните неща - двигател и окачване. Ако щеш и салонът говори повече за това какъв човек я е карал, отколкото точиците и ръждата. И конкретно, при бърз преглед тази ме грабна много: http://www.cars.bg/c956358 Черното също е брутално, D15Z6 е прекрасен двигател, климатик+шибедах, а си има и липове и спойлер (последният ще ти го откупя аз, ако не те кефи). Не на последно място е във Варна.

Привет, Освен с XCARLINK в буксата за чейнджър и допълнителен блутуут модул към него, не съм виждал друг вариант. Отиваш на към 200+ лв, но хем си слушаш MP3-ки от флашки, хем си говориш по телефона през говорителите на колата, а ако ти писне или продадеш колата, винаги можеш да го продадеш отделно. И не е интересно за крадене, като да сложиш друго радио с блутуут и падащ панел. Поздрави!