Ivan B

Не мисля, че ще ти изскочи прътът през капака

Тампонът с лагер под бомбето, на който е хванат пръта на амортисьорът. Аз сложих Билщайн и вече 8000км. са добре. Цена с отстъпка 80лв. бройката. Не купувай Каяба, ако това се окаже проблемът! По принцип е най-добре да се сложат оригинални. Ляв и десен са да знаеш и най-добре ги сменяй и двата.

Щом е като караш по надолнище, значи ако има въздух, той ще се качва в горната помпа. Започни с ремонтен комплект на горна помпа или я смени цялата.

И аз чакам от август. Та казвате, че просто не им се занимава ли? Аз се обадих преди месец и ми казаха, че имали 11 000 писма. Дали това е вярно? Как да разберем?

Те всички горят! Въпросът е, колко често. Тенденцията е ясна. Всичко трябва да има максимално кратък живот, за да се въртят едни пари. Положението е лошо и въпреки това, има едно решение, което приложих на предишния си автомобил. Запоих нормални, качествени, ярки светодиоди с резистори, там където фабричната фасунга, контактува с платката. Животът на тези светодиоди е много дълъг. Операцията е трудоемка и не става за всички осветени детайли, но пък забравяш за смяна на някои крушки.

Аз имах много изгорели крушки. Смених ги с правилните, а не със светодиодни китайски боклуци. От магазин Викиват в Пловдив си купих стъклени с дълги меки изводи и вече 6 месеца, нямам изгоряла крушка. 90ст. е бройката. Слагайте само крушки, като фабричните, за да не си отваряте работа и забравете тези светодиодните. Колега, дано не си изхвърлил, оригиналните фасунги.

Проблемът е, откакто купих колата, но сега започнах да му обръщам внимание. Съединителя ми е нов, масла и течности също. Не го свързвам със някаква смяна. Мисля, че има някаква втулка износена, но не мога да съм сигурен. На старата кола гледах,че беше лесно, полиамидните елементи покрай лоста,който бая се бяха износили с годините. Не знам, как е при тази кола. Има ли нещо за износване покрай лоста, да го сменям.

Да, сменено е с оригинално.

Имам един дразнещ проблем, със скоростния лост. Първа и втора скорост, влизат по-трудно и усещам, че причината е, че лостът прави прекалено голям ход към мен, т.е. трябва да върна малко вдясно, за да влезе лесно. Предполагам, че има някакъв износен детайл. Кой е този детайл и мога ли да оправя този проблем?

Надирането на дисковете не е никакъв проблем, а дори обратното. Диск с улейчета, има по-голяма триеща повърхност, което значи, по-добро спиране. Все пак, тези надирания, не са милиметри, а части от милиметъра, което няма да ви съкрати живота на дисковете осезаемо. Единствен недостатък е, че когато сменяте накладки, ще искат повече време за напасване на триещите повърхности.

Няма маркучи, освен оригинални на космическа цена. Аз ще си карам с рециклирания. Вече не ми пука, че скърца.

Старият се беше сплескал и втвърдил.

Днес бях до Бултрако, да поръчам О-пръстена, защото по телефона не става. Заявиха ми, че трябвало капаро преди поръчката и доставката. Ок, днес отидох на място и виж ти изненада. Жената от щанда, директно ми даде О-пръстена. Явно не искат да ги занимават по тел., да ровят за части в склада Цена на пръстена в чужбина, лев и нещо. Тук 6,20лв.

Колега, много хора се захласват по ниска цена и така попадат на гума, която има висок процент синтетичен каучук. Това, което описваш, като поведение, мисля е точно поради тази причина. Синтетичния каучук, сваля цената на гумата, но тя вече, не може да спира, като нормална гума, защото сцеплението пада драстично.

Полицай отива на работа и двете му очи посинени. Шефът го пита: -Какво става бе? -Абе шефе, една в автобуса и се беше завряла полата отзад и аз и я дръпнах и тя като ме фрасна по окото... -Ами другото? -Ами помислих че така по й харесва та и я заврях пак там.

Аз проблеми с маслата все имах, докато не започнах да използвам Алпин. Това на три коли вече! Мотул, Мобил, Кастрол......ами не стават. Сега караме два дизела с Алпин и всичко е супер. В този форум, май съм първият, който ползва това масло.

Да попитам, дали този потенциометър може да се разглоби и напръска със спрей за потенциометри? Някой да е правил това упражнение?

Щастлив съм да ви кажа, че проблемът наистина се оказа, О пръстена на пластмасовия щуцер. Вчера само извадих щуцера, за да видя какво представлява О пръстена и пак си го сложих. Явно при това действие, нещо се е наместило и тази сутрин, паля и.....пълна тишина Сега ще поръчам от Бултрако, нов пръстен.

Супер! Започвам от тук, да видим, дали ще има ефект.

Благодаря колега. Само не разбрах, на снимката, къде се намира опръстена, заради който се образуват балончета в течността. Обозначил съм две места с червено и зелено. Та под пластмасовия щуцер ли е или онова елипсовидното, щото това "Под" в обяснението е малко неразбираемо.

Намерих сервиз за помпата в Пловдив. Слагали японски лагери КOYO. Името на сервиза е Оверхаул. Някой има ли мнение, дали работят добре? Цена на ремонта 200лв.

Днес си виеше, както обикновено, след това намаля виенето. Покарах колата, спрях и погледнах в казанчето за хидр. течност. Течността се беше разпенила! Това май е заради въздух в системата На снимката се вижда, къде има омасляване на помпата. Това някаква тапа ли е? Под нея се образува капка течност. И въпросът е, дали ако карам така, има опасност да се скапе помпата?

Купих Kleber Krisalp HP3. Прекрасна гума и много тиха. 215/65/16 за 155лв. си е добра цена за гумата с най-къс спирачен път върху сняг. В крайна сметка, точно заради снегът си купуваме зимни гуми.