Rakeem

Ако ще правиш нова кутия, можеш да я направиш доста по-малка и компактна. Този говорител има VAS 84l. и QTC 0.35, което ще рече, че оптималния обем на кутията е под VAS обема на говорителя. Нещо като 60л нетен обем(изключвайки обема на говорителя,порта и разпънките) и 30hz настройка на порта, ще ти даде добри резултати и ще ти спести пространство. Това на снимката ми изглежда като 100+ литра, което е излишно голямо.

Не е вързан към усилвател, а взима сигнал от входящия сигнал към усилвателя от сд-то, прави сплит, което не е най-доброто решение. Тоест ако нямаш усилвател си взимаш сигнал от сд-то или по висока линия от колоните. Аз моя съм го вързал към задните колони.

С какви размери е кутията и затворен обем ли е? Доста голяма ми изглежда. Иначе говорителят е доста сериозен.

Виж тези https://www.ebay.co.uk/itm/321882975091 Само се увери, че цената е за чифт. Можеш да ползваш куриер като Гъбко за доставката от Англия.

Минералните масла спадат към 1, 2 и 3та група, по ред на качеството (произхождат от нефт и газ) сиреч всичко до 3-а група си е минерално по етимология, все тая как го нарича маркетинга. Хондовските са 3-а група. Сведения от анализите на oil club форумите. Примерно https://www.oil-club.ru/forum/topic/48596-honda-engine-oil-type-20-0w-20-svezhee/

Почни от буксите, щом е сваляна кутията.

Винаги са наливали масла на минерална база, единствено 0в16 може да има малко синтетика. Иначе да, 0в20 си е за този автомобил. Примерно високия клас на Равенол, Амсойл или нещо друго, което ПАО базирано, заради по-тежкия режим на работа на двг(често палене и гасене).

Сменяй, но не в бултрако, ако не те бъркат някакви гаранционни ангажименти. Никакъв смисъл няма да набиеш една торба пари и да ти сипят минералка. Как се държи двигателя, има ли често палене и гасене по време на движение?

Тези магнити са нож с две остриета. Вместо тези абразиви да се уловят безвъзвратно от филтърната хартия, те се задържат по стената на филтъра и когато имаме поток с голям дебит през байпаса, има голяма вероятност част от тези частици да се отмият и попаднат в двигателя.

Замръзва ти питата на климатика в купето и блокира въздуха. Може и реле да е, може и някой датчик да е, може и клапана за контрол на налягането, може и намаляващ фреон.

Конденз никога не съм имал се лед-а, ама виж замръзването, смисъл трупането на сняг/киша по фара си е закономерност.

Няма никаква трансмисия, има само един съединител, който превключва между електрически режим и директ драйв над определена скорост. Ето тук е обяснено нагледно как фукционира системата:

Не е голяма философия да се провери, а бърсана тръба най-лесно се познава, в този случай се бяга с 200. Пък и силно се съмнявам някой да позволи да се отвиват свещи и да се гледат бутала с камера.

Виж ауспуха и бръкни с пръст, трябва да е чист и без никаква мазнотия, сиреч пръстът ти трябва да е напълно сух(дори да има малко черно), иначе работата е ясна.

За мен не е нормално и логично да включва климатика като натиснеш бутона за крака/стъкло. Няма ли друг с ЦРВ с базов климатик, да каже как е при него.

Я дайте да видим една снимка на измерването. Значи всички останали модели са с 4 ома говорители, дето са едно към едно с на Акорда, но всички Акорди са с 2 ома. Това е доста нетипична ситуация, еле пък за Хонда, с оглед стремежа на производителите към унификация, с цел намаляване на разходите.

Погледни лагер главините. Има не едно и две оплаквания за модела.

Аз ти говоря за сериозните говорители, които са най-сериозните консуматори, не включвам пищялките и онзи на таблото. Също така говоря за усилвателя, а не за мултимедията, който е на Пайнер и трябва да е с този парт номер. https://ahparts.com/watermark/1/items/324976/A_77279_324976_07.jpg

Колянов и разпределителен. Едит: все тая колко са разпределителните, засечката се прави спрямо коляновия.

Ходи да ти регулират клапаните и им кажи да ти засекат белезките на валовете, ако са мръднали тогава мисли за смяна на верига, в зависимост от отклонението. Както му се казва с един удар, два заека.

Мерил ли си ги? Знам, че има усилвател, не знам какво точно захранва, но си направих излишния труд да се поровя и навсякъде се твърди, че колоните са 4ома и вероятно суб да е 2ома. 39186-TE0-A11 това трябва да е ампа на 8а ген., на който си пише 4ома и като му гледам размера ми се струва исполинска задача да храни 6 броя, 6' колони и 1 брой, 8' суб по 2ома. Като човек занимаващ с аудио, като хоби, е напълно нелогично основните колони да са 2ома, но знам ли, Хонда и Пайнер може да са измислили нещо велико в кар аудиото.

Давай направо със шкурката, много си се олял, няма нужда да си играеш с пасти. И следващия път по-леко с лака като преливаш.

2 омови говорители изискват сериозен усилвател заради по-големия ток, който трябва да протича в сравнение с 4омови говорители. Oтделно, колкото по-голям е тока, толкова повече топлина се отделя. А тези говорители ги захранва плеъра, който силно се съмнявам да работи на 2 ома.

4 ома са оригиналните и по ред причини няма как да са 2 ома. Може да свирят по-силно, но това е заради изключително ниската индуктивност на бобината, което е изискуемо за пищялки, но не и за говорители, които свирят по-ниски честоти. След като имаш Херци в друга кола, то сам можеш да си прецениш, кои свирят по-добре.

Нямаха ли проблем тия к24 с изпускателните валове, нещо с кофти материал. Като се разровиш в нета и доста оплаквания изкачат. С кой Бардал я караш?