Rakeem

Аз на моята като й сипя 100ок. веднага го усещам, не е само при турбинираните, при увеличаване на предварението, което се случва при високи обороти, също се получават детонации, не случайно високооборотни двигатели се препоръчва да се карат високооктаново гориво, в моя случай 'набутвацията' е около 1-2лв. на резервоар, тъй като минавам повече километри, което компенсира по-високата цена.

Искаш да кажеш с 5в40, иначе тя и моята не гори масло, но мен са ме оставили с впечатлението, че е нормално като наближи 200.

Бръкни с пръст в ауспуха и разтъркай пръсти, ако е мазно, гори масло, вече колко е друга тема и само времето ще покаже, но те повечето хонди си горят масло, така че това не трябва да те отказва, но може да ти даде основание за пазарлък.

Налей й 100октана и ще завърви още по-добре. Във високите иска силно и стабилно гориво, за да покаже пълния си потенциал.

Колко пъти си зареждал откакто си я купил и къде какво си сипвал. Да не би в началото да е била с някоя манджа забъркана от джамбазина за по-добро първо впечатление.

Според мен е по-добре преминаване изцяло на бензин над 4.5-5к, тогава ще има смисъл и за джоба и за клапаните. Има доста колеги с газ на витеци, нека кажат при тях как е.

Защо не ги пита тях за причината? Това се прави при автомобили с директно впръскване, като мешането с бензин е постоянно, твоят не е такъв.

Важното в случая е локалното замърсяване в процеса на експлоатация, което се равнява на 0 емисии. На натоварените кръстовища в големите градове не може да се диша. Колите с ДВГ ни разкатават майката на здравето. Час по-скоро да ги забраняват, че с това темпо всеки 2-ри с кола скоро едвам ще избутваме до пенсия.

https://www.honda.ch/baumann/de/DE-DE/index.cfm Пробвай да изискаш информация по ВИН. Те книжките няма как да изглеждат различно, но все пак е по-добре с книжка, отколкото без. Аз и за моята имах съмнения, че не е на 47к като я взех, също от швейцария с книжка, но в последствие се убедих, че е на толкова. Като обсъждахме километрите с моя майстор, ми каза следното, на жена ми колата е на 8г. и е на 30к км. Всичко си е до късмет.

Според мен производителят изкарва колата от завода с вискозитет, който предлага максимален пърформънс и икономия, така че по-скоро трябва да се въртим около него ако искаме горните две, вече друг е въпросът дали мощността и икономията се препокриват със защитата, аз и за това се въздържам от 0в20 и продължавам с 5в20, но когато минах от 5в40 на 5в20, определено усетих, че моторът работи по-добре, вече дали му се е вдигнала мощността не мога да кажа, но разходът ми падна.

На какво попаднах днес, намира се на Черни връх, срещу билата при парадайз център.

Дългите и късите с еднакъв цокъл ли са на този акорд? Иначе откога стана такъв спец по настройка на фаровете, че да ми казваш как е правилно и неправилно да се настройват фарове и да ми казваш, че греша, фарове могат да се настроят да светят по 100 различна начина! Айде малко да се уважаваме а и да не ми определяш мненията като правилни и неправилни, когато не това е уместната квалификация! В случай на колегата, смяната може да е излишна, но в никакъв случай неправилна, макар че добре се аргументирах защо не е излишна, ако не там е проблемът.

Това не означава, че е неправилно, неправилно е да сложиш дълга на мястото на къса! Ако нещата опират до пари винаги може да заема от приятел за тест, но дори и да си купи нови, какъв е проблема, ще си има резервни крушки, които е длъжен да има в колата, защото като му изгори на пътя и ушев го види, може да му струва повече от 2 крушки.

И в кое точно се изразява неправилното в това да сложи други крушки, а е правилно да слага дългите на мястото на късите?

След като си с лупи провери си първо тях преди да сменяш крушки.

Не съобразих, че акорда е с лупи на късите и като каза, че фара му е чист и всичко с тоците е наред какво друго остава. Тези лупи толко ли не се виждат, дали са мръсни или не, на мен като ми намалеят късите знам, че фара се е зацапал, слизам и го избърсвам. Clarion! сваляш крушката и през отвора, колегата ти е написал!

Пробвай с други крушки.

Проблемът е, че много хора не го знаят това и като сложат зимните си мислят, че са непоклатими и карат далеч по-неразумно при сух и мокър път, когато температурите за положителни, защото приемат, че щом са със зимни гуми то имат много по-добро сцепление, което разбира се не е така, особено при дъжд, то и за това има толкова много катастрофи в този междинен период. Аз винаги чакам прогноза за сняг преди да сложа зимните.

Това е подходящата грес https://www.tech-co.bg/bg/produkti_auto/pasta-spirachna-hidravlika-ate Тази грес, която ти си посочил е за гърба на накладките и водачите на накладките, тоест не е подходяща за водачите на апаратите.

Като се слага неподходящата грес или не се сменя в продължение на стотици хиляди километри или гумичките са сдали багажа е напълно нормално! В моя случай греста и на 4-те апарата си беше в идеално състояние и водачите се движеха също идеално, но я смених превантивно. Кола и грес на 10г., задните накладки бяха оригиналните ТРВ, предните бяха Хонда.

Аз ползвах тази за водачите и буталата, които изкарах до предела и намазах с клечка през маншона. https://www.tech-co.bg/bg/produkti_auto/pasta-spirachna-hidravlika-ate

ЖЪлтото оцветяване си е чисто козметично и не мисля, че има някакъв негативен ефект върху маслото и двигатял, по-скоро ако има някакви отлагания, те да се почистят.

Може и с бензин да се почисти така както си е, след това сваляне и чистене на картера и късо масло за 10-15мин на празни обороти. Но според мен и няколко поредни смени с Амсойл ще свърши работа.