Rakeem

Само дето този луфт, за който говоря не е свързан с окачването, а с рейката.

Можеш да почнеш първо с това: вдигаш на стенд, хващаш здраво волана и майстора движи гумите наляво-надясно, ако има и най-малко движение, което не се предава директно на волана, значи някъде има луфт.

Друг здрав по моргите, иначе картера, в зависимост от материала, може да се завари без проблеми, ако е железен всеки един с телоподаващо ще ти го оправи, алуминиевия е малко по-специфичен, тъй като изисква термична обработка преди и след заварката.

Датчика за скорост е първият заподозрян, обикновенно се намира на скоростната кутия. Но преди това ходи да ти направят диагностика щом ти свети чека.

Toй не е ли един за всички звукови сигнализации. Не ми се вярва да има специално зумер точно за това.

Просто те подсеща, че ключа е в ключалката, като затвориш вратата спира. Системата няма как да знае там ли си, не си ли и защо си оставил ключа, просто превенция, има много случаи на откраднати автомобили след като собственика просто си оставил ключа в ключалката и слязъл за малко.

Логиката е да не си забравиш ключа в ключалката.

Ако те е страх да я караш, палиш, пускаш си музичка и държиш 2000 оборота за двайсетина минути може да се излъже и да влезе в регенерация без компютър. Когато ти е вдигнала разхода може да е правила регенерация. За маслото не се вижда спецификацията, ако е 'C' e oк за дпф. И за в бъдеще гледай какви обороти ти поддържа на празен ход, ако са над 1000 и моментния разход ти е повече от 1 чертичка, значи регенерира и не трябва да я гасиш, а да я караш.

Нека някой колега на който му е светвала индикацията да каже дали се оправя с активна регенерация, ако не направо им я карай да ти я чистат щом е 80лв.

Усещаш ли загуба на мощност? Няма да си блокираш двигателя, нищо лично към бившата ти колежка, но по-скоро се консултирай с някой, който разбира от коли, а не от продажби на коли. Трябва да я покараш надълго, иначе ще става по-зле. Може да се оправи сама като влезе в режим на регенерация.

Кара се продължително, поне 30мин. с над 2000 оборота. Ако не си ходила скоро да Пловдив можеш да си направиш една разходка, ако не се оправи следва чистене или отстраняване.

DPF-a се е задръстил, нужна е регенерация.

https://hg-bulgaria.com/bg/catalog/magazin/21-1 PS. За почистване няма смисъл да даваш пари за препарат, можеш да ползваш дестилирана вода от аптеката и бебешки сапун, и след това подхранваш с лосион.

Автомобил – Honda Civic 8th 1.4i-dsi i-shift Масло – Petro Canada 5w20 Маслен филтър – Filtron Общ пробег на автомобила - 67780 км. Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 749 км; Моточасове - 11 Среден разход по борд компютър след смяната - 5.8 Цикъл извънградско/градско - 80/20, имам към 60км навъртяни в София за един ден. Пробата е взета от напълно загрял двигател и е сушена 24ч. на стайна температура, първа капка. Обем на налятото масло - 4л. до максимума след изсмукване на несливаемия остатък.

Колега ходи пий една студена бира да охладиш страстите! Тук не сме се събрали да се критикуваме, а да си помагаме! Колегата явно има някакви свои съображения и съмнения, ако не можеш да ги разсееш, значи няма с какво да помогнеш и присъствието ти в темата е излишно. Правиш лошо впечатление с подобно отношение

Ако бензина беше левче, друга приказка щеше да се пее, има много приятни са каране турбо бензинки! Американска му работа.

За ръчни скорости е все тая какво масло ще сложиш стига да е качествено и да отговаря на спецификациите посочени от производителя, не му се впрягай толкова.

Надявам се поне да покажеш една проба към края на цикъла на 20-ката. Аз днес смених моето отново с петро 5в20, налях 4л. до максимума след спринцовката при 3.6 по книга, след няколко дена ще направя една проба за база докато е още прясно.

Колега на колко хиляди километра ти е колата, защото ако е на повече от 250к, няма нищо чудно в това, че ти гори маслото, сегментите не са вечни, а и ако добавим смени на около 20к. докато е обслужвана в официален сервиз картината е ясна.

Ако се лепне нещо върху сензора дали няма да ги включва при всяко палене.

И Филтрон виждаме, значи ли това, че може да си отдъхнем

Aз съм си Филтрон в момента на 10к. още нямам време да го сменя, взел съм пак Филтрон за следващата, просто такъв има винаги наличен, а и ме увериха, че са качествени, как се разбира, че байпаса не отваря, светва ли лампата, при мен досега никакви индикации за проблем.

Как точно се и е разпознал колата, след като от завода са излязли няколко хиляди досущ като неговата? И какво е направил по-въпроса? Изплаща ли още лизинг за новия си автомобил? Иначе в сферата на фантазията и чисто хипотетично, точно това са лицата, които могат да върнат километрите и да ти я продадат на 'реални' километри със сервизна история!

Образуването на мокро петно около капката няколко минути след вземане на пробата индикация ли е за нещо? Примерно, знам, че при меда по този начин може да се хване дали има захарен сироп, тоест дали е чист, чистият мед като капнеш на хартия не образува мокър ореол около пробата!

Има и един курт-капан с нивото на маслото, ако гори масло и същевременно вкарва бензин в маслото. С капковите проби не може ли да се хване наличието на бензин в маслото?