Rakeem

Предполагам че колегата говори в случай, че си запази дпф-а, ако го махне според мен по-добре да мине на А1В1 за предпочитане 0в30.

Maхай го този тотал, за тези пари по-добре сипвай Петро канада сюприм 0в30 или 5в30.

Нещо марка, спецификация, иначе вискозитетът е подходящ, но зимата може и 0в30.

Значи му е било време. Карай я, но на ниски обороти. Провери си нивото на маслото, да не е правила опити за регенерация и да е вкарала нафта. Какво масло й сипваш?

На колко километра е колата, тези филтри трудно изкарват повече от 200к, при основно градско и на 100к могат да се запушат, като се има предвид и горивото, с което се кара и маслото, което се сипва. Чисто финансово е най-добре направо да се маха, тъй като не е ясно колко е задръстен и дали почистването няма да е просто отлагане на неизбежното, но ако смяташ да караш колата продължително и филтъра е в състояние, което позволява добро почистване, то това би било разумен избор, тъй като не е ясно как ще се развият директивите относно дизелите в следващите години, възможно е да се стигне до мерки от много по-високи данъци, до спиране от движение на коли без дпф. Ако решиш да го махаш трябва много внимателно да си подбереш майстора, колеги казваха, че в Шумен имало майстор, който си вършел много добре работата, нека за Пловдив и окръга да кажат дали има някой добър майстор.

Toзи символ ти казва, че дпф-а е задръстен, а с автоматичната процедура наричана регенерация няма нищо да се постигне, само ще си вкараш гориво в маслото, вече има такъв случай след светването на този символ, така че най-добре сваляне и опит за почистване с машина или отстраняване на дпф-а. Сподели как я караш колата, имаш ли дълги преходи или основно в града.

Да, не обърнах внимание, мисълта ми е, че се намират качествени втора ръка, в случая тази е реновирана и с 1г. гаранция, можеш и по-моргите да потърсиш, но да набиеш толкова пари за кола, която струва 15-16к. за мен не е разумно.

Aз бих поел риска с втора ръка: https://www.ebay.co.uk/itm/Fuel-Injection-Pump-HONDA-ACCORD-CIVIC-CR-V-FR-V-2-2-CTDi-0445010141-0445010093/254173345348?hash=item3b2de97644:g:VxcAAOSwFs1cVqaL

Не ги слушай какво ти говорят от бултрако, аз не знам те да се занимават с рециклиране на дюзи и помпи, за тях е важно да си го купиш ново. Ето ти примерен сервиз, с който можеш да обсъдиш ситуацията и да получиш компетентно мнение, може или не може да се възстановят.

Търси помпа за високо налягане втора ръка от англия, там поне карат с хубаво гориво и цените са нормални, и шанса да попаднеш на добра помпа е голям. Дюзите трябва да ги свалиш и да ги носиш да ги видят дали може да се рециклират, ако не същата работа като помпата. Рейката не знам какво общо има с горивната система. Впрочем помпата също може да се рециклира.

Визията те оставя със смесени чувства, но характеристиките са безкомпромисни, само със стъклата нещо се изложиха, този едвам метна топката и ги счупи.

Имаш пробка на апаратите, слагаш маркуча, викаш някой да помпа педала и отхлабваш докато протече, щом педала опре в ламарината затягаш, и следиш редовно за нивото на течността в казанчето, стигне ли до минимума пълниш. Има доста клипчета в тубата, изгледай няколко.

Toва е същото зарядно, което гледах в Лидел и според мен за парите си е много качествено, подобен тип техника се разбира колко струва като го вдигнеш, един познат така си избира усилвателите. Има си всичко, което може да искаш от едно зарядно, че дори и повече. Следващия път като го пуснат и аз отнасям едно, ако трябва и на ръце ще го нося.

Сменяли ли са спирачната течност на съединителя, възможно е да не са го обезвъздушили добре. За съединител е по-добре да ползваш дот3, това е нискотемпературна система, дот4 просто запазва вискозитета при високи температури. ТРВ дот3 е добра течност, аз съм с нея на роботизиран съединител и работи безупречно, на фона славата, която има тази трансмисия.

Нищо не може да и стане на колата, освен да стане по-ниска и по-бавна, като имай предвид, че отклонението ще е по-голям, тъй като заводски е заложено километража да отчита по-висока скорост. А каква е идеят за тази промяна, джантите или гумите, защото комфорта ще е същия.

Друга ми е мисълта. Ако колата не гори масло, то може ли да навредим на дпф-а и катализатора с фул сапс масло.

Ако двигателят не гори масло имали значение дали е фул или лоу сапс. Фул-а несъмнено предлага по-добра защита, не случайно Амсойл залагат на фул сапс масла, само евро формулата им е лоу сигурно, заради европейските маслояди.

Диагностика правил ли си, казваш, че ти свети чека?

Схемата, която е станала е много проста, появил се е някой с по-дълбок джоб, естествено, че ще те отсвири, за това се пазариш в деня, в който си готов да я купиш, а не няколко дни предварително.

Добре че си ги проверил, а не си чакал стандартния интервал. Дали времето оказва влияние, 15к са много малко километри, за да натегнат и то при кола карана на бензин. Като се сетя, че повечето коли втора ръка не са виждали луфтомер, а идват на по 150-200к.

В границите ли бяха, това според мен не е нормално, за толкова малко километра.

В обявата не пише, че е фейслифт, ти си правиш този извод на база маската, и няма никакво значение дали е фейс или не е, промените са само козметични.

Ако е 2006 няма как да бъде фейслифт, този модел излиза на пазара през тази година, просто е сменена маската, нещо интересно е гаранцията, обади се и питай защо е тази гаранция по никое време, може да е правен ремонт на двигателя и скоростите.

Кое е това зарядно за 30лв.? Миналата седмица гледах едно за 75лв., което ми направи добро впечатление, мислех да го взема, но беше прекалено тежко и обемно, а не бях с колата. Ето такова https://www.amazon.co.uk/ULTIMATE-SPEED®-charger-start-up-function/dp/B078MVVBY7

Kaкакво значи кара на твърди аванси? Значи според теб предварението при 3000-4000-5000-6000-7000 оборота е едно и също. Предполагам знаеш, че колкото по-високи са оборотите, толкова по-кратко време отнема на буталото да стигне от ДМТ до ГМТ, а времето за възпламеняване на горивото е едно и също, за да го компенсира, тоест да даде време на сместа да се възпламени, екуто увеличава аванса, колкото по-високи са оборотите, толкова по-рано пали сместа.