Rakeem

1.4i-dsi до горе на Екото, 5/100 смесен цикъл: 100км магистрала, 60 градско София, останалото провинция(извънградско/градско), нормално шофиране, ориентирано към икономично, но в никакъв случай пенсионерско. Според борда мога да мина още 805км. Не веднъж съм чел и слушал да се приказва, че 1.8втека харчел колкото 1.4dsi, мисля че е крайно време да се спре с тези спекулации.

Маслото на скоростите не е хидравлично. Ползва се МТФ на Хонда около 1.3л. Кажи, че искаш смяна на течността на съединителя, ползва се спирачна течност, че ако им кажеш, да ти сменят спирачната течност, ще ти сменят тази на спирачките, която също е добре да се смени.

Кутията ти е робот, смени й задължително спирачната течност на съединителя и й направи обучение, съветвам те да го направиш в Бултрако, че с тая кутия шега не бива. Не знам за каква хидравлична течност говориш, но ако имаш предвид за рейката, то тя е електрическа.

Така е прав си, но симптомите са сходни, така че нищо чудно проблемът да е същият. Като си направи диагностика ще разбере.

Абсолютно противопоказно е да лепиш полуоските за трансмисията, шлиците осигуряват технически необходимият аксиален луфт, който да обира движението на окачването, завиването на главините и движението на двигателя, който е на тампони и се движи във всички измерения, по чисто геометрични особености разстоянието между главината и скоростната кутия не е константа, то варира и когато го фиксираш кое ще обира движенията на компонентите, ще се появи напрежение, което ще рефлектира върху каретата и лагерите на главините и скоростната кутия и ще ги разбие. Няма автомобил, който да няма аксиален луфт при полуоските, ако не беше необходим, нямаше да се прави по този начин. Вероятно може да се говори за някакво уплътняване, но в никакъв случай възпрепятстване на движението на полуоската по оста чрез лепене. Всеки сам да си решава как да ремонтира колата, аз споделям своите разбирания по казуса.

Покажи ми кой производител препоръчва да се лепят шлиците на предния мост?

Kaк ще лепиш шлиците, нали за това са шлици, за да обират движението на двигателя и окачването, това не е джуган с цял мост.

Защо ще сменяш сондата, тази грешка индикира, че катализаторът е запушен. Изкарай я малко на магистралата, изчакай я да позагрее и я сръчкай, може и да продуха, ако не чистене или махане.

Бях забравил да пиша. От Хонда ЮК ми върнаха мейл, че са nitrogen gas filled. Взех си от тук на Закс, имат си холограмен стикер, още на следващия ден ми ги докараха лично до апартамента, но все още не съм ги сложил, така че не мога да дам отзиви как се представят като афтърмаркет.

Трябва да минеш диагностика, за да се разбере каква грешка е записала, може да е от слаб акумулатор, до проблем с EPS модула. Интересно, дори е имало удължаване на гаранцията, явно проблемът е бил доста разпространен: https://honda.oemdtc.com/265/warranty-extension-electric-power-steering-with-dtc-32-09-or-61-04-2006-2009-honda-civic-2007-2008-fit

Здравей, препоръчително е да сложиш оригинално Honda PSF, намира се между 35 и 40лв., можеш да провериш в представителството на Хонда в Пловдив. Ако ти се рискува с алтернатива RAVENOL PSF-Y за около 25лв.

Как ги откри тези грешки, след като казваш, че единствената грешка при диагностиката е за мап сензора, който си откачил? При грешка P0341 трябва да ти светне чека и да те вкара в авариен режим.

Най-евтиното, с което можеш да почнеш да си смениш течността на съединителя.

Търсачката:

Е то това го има 1:1 в книжката.

Единственото, което може да се случи с маслото ако не е затворено плътно е окисляване, но в тубата и при толкава ограничен достъп до кислород, този процес би бил незначителен. Аз винаги си проверявам течностите преди да ги отворя за сефте, като натисна тубата, за да видя дали издиша.

Е то на база на тоя документ не виждам какви заключения могат да се правят. По-скоро трябва да се изчака химическия анализ. Иначе факта, че покрива новите стандарти на API и ILSAC, говори, че все пак има промяна към по-добро.

Защо на дизел да сипваш 5-ца, а на бензинката 0, при положение, че дизела работи при много по-ниска температура, аз лично бих ги разменил.

Масло двигател Амсойл сигначър 5в30. Скорости оригинално.

Когато нещо не работи първо се проверява бушона, ако е здрав се мери с мултицет буксата, ако има ток, проблемът е в 'нещото', ако няма ток става сложно. И като сме на тема токово, вчера си заредих акумулатора и днес I-shift-a цял ден се държи безупречно, като че ли и работата на двигателя на празни обороти се подобри.

Ако не намериш тук, търси от Англия и от там с Гъбко до БГ, за 2-3 лв. на килограм.

Да си сложи пак зимните, с които всичко е наред и да измери височината до калника.

Ами не мислиш ли, че това е причината да ти дърпа надясно?

От коя страна е по-ниска?