sashua

Реално и на карето му няма нищо, най-много, ако го смениш с нещо афтърмаркет, да почнат вибрации и прочие, та причина да сменяш няма, вземи лагера от магазин за лагери, по размер да ти го извадят. Аз имах късмета и трите да намеря изпод колата, и сменях шарнира на платформата както беше колата, случайно си носих същия шарнир месеци в жабката, при мен и маншоните на карето бяха леш, та ги сменях тях поне 😂, случват се и такива неща… успех.

Използвай оловни втулки, освен тия с които акумулатора идва, карам с такива от както имам колата, оловото в мек метал и не трябва да се стяга зверски иначе се мачка, но по-добро уплътнение от това за клеми няма, също така не корозира.

Всеки проблем и без тая лампа, който би бил “фатален в бъдеще”, щото все пак е предупредителна лампа, ще се усети и без нея и то само по звук и вървеж на мпс-то, едно жалко елмче и всеки месец да проверява ако иска, личен и индивидуален избор.

Китай, или продавалника с поне петорна надценка. Другото не си заслужава споменаване.

Карай и по-малко слушай. Проблеми няма да имаш.

Сам си отговори, че може би не е такъв случая на автора, и въпреки всичко го предлагаш? Е не е ли това глупост? Да четем заедно, че тия всички останали моменти, освен на старт са тия, които автора визира като проблем при него, и отново глупост ли е - да.

Глупости… от тампон на мотора да дърпало на дясно, само от тампон на мотора няма да е. Наясно ли си, че тия носачи и рейка се държат за магарето, не за мотора и кутията. Вече за тампони на предния мост, може да се говори. Каретата и полуоските нямат общо със сходимостта не случайно.

Поздрави на майстора който отказа да ги смени преди тва. Целият четкодържател е към 10-15 лв. Може да се сменят само четките за лев два, но при демонтажа често се чупи едно като палец, а новият идва комплект именно с него, точно защото се случва.

Стартера му смени четкодържателя с четките, почисти и смажи, и ще има осезаема разлика. При мен беше подобно, но винаги палеше, в крайна сметка свалях колекторите заради нок сензор и реших да обслужа стартера и генератора, та върти в пъти по-добре в момента и то по всяко време.

При мен не е, защото съм карал без тоя държач, без всякъв механизъм за колан и кора отстрани, в крайна сметка имам съмнения за точковите заварки на слоевете ламарина, акурите имат бюлетини в америка за тия неща… за сега на студено не се чува, ако пак създаде проблем ще го мисля.

Звука е от вътре буквално до лявото си ухо го чувам. Горе долу от месец го следя и знам, че се случва при усукване и нацелване на дупки/неравности, най-вече от към лявата половина на колата, при което също се получава усукване. Мога да го предизвикам по всяко време и да си го слушам, но до там. Не е от окачването, нека няма заблуждаване, сподобен съм да си проверя всичко и забележки няма. От цялото разглабяне при хващането на счупена щипка и биенето и в метала се чува нещо подобно, въпроса е, че вече щипки и елементи да свалям не останаха, проблема си е на лице, и отново всичко тва ме кара да поглеждам малко по-нагоре към тавана и шибидаха.

Акорд 7, екзекютив, комби. Здравейте, понеже разглобих едва ли не всичко което е възможно да се сетя, и не открих въпросния шум реших да се допитам евентуално за идеи. Около главата на шофьора се чува едно досадно чукане/цъкане, сякаш има счупена щипка и постоянно се удря в метал, случва се при дупки и неравни пътища общо взето при всякакво усукване на купето. Разглобил съм панелите около колана, колана включително, механизмите, панелите на вратите, ръкохватките, местата за опъване на мрежата, колоните, карал съм без всеки един от елементите, подпирал съм стъклото, карал съм с отворени и затворени предна и задна врата, както и със свалени/полу-свалени прозорци, подпирах тавана, удрях, усуквах скобите на дренажа на шибидаха, стегнал съм всеки болт до който съм се добрал, включително тия на пантите на вратите, но това досадно чукане така и не изчезва, след свалянето на корите покрай колана и уплътненията на вратите шума се чува по отчетливо. Последната ми стъпка е да свалям тавана, защото колкото повече време минава, толкова по досадно става. Приемам всякакви предположения П.С всяка една щипка съм сменял, въпреки че съм карал без всеки един от детайлите които държат, и отново се чува. Тва нещо едва ли не ще ме накара да продам колата, понеже повече нерви нямам, а нещо което не знам от къде ми създава проблеми, не мога да понасям.

Тресачката няма да хване олуфтени амортисьори, а изпуснали, и няма да чуваш чукане, а ще усещаш нестабилност при изпуснали такива, така че е безсмислено, но всеки си решава. Сваля се и ръчно се натиска рязко, усеща се на мига, ако има луфт, а за изпускането се вижда.

Не е нужна диагностика за да завъртиш и промениш налягането, нужна е за да знаеш какво е точно, така че може да се регулира, но не и настрой напълно правилно без да видиш на диагностика.

Айде сега пак да гледаме клипа, аларма се включи, тва с ключа, ако отваряше щеше ши да стане?? И да естествено че ще изхвърчи нагоре, нали е насочен на там, една проста тел го държи надолу...Аз пак ти казвам че тва е пробван начин, и ти пак спориш, повече няя смисъл.

Дърпа се под ъгъл, хем настрани, хем нагоре, самия бутон е грапав, с чембер лента се хваща и изплъзване няма, и да, отваря се за 1 минутка по тоя начин. Тия теоретични измислици бая повече време им трябва да не говорим за намиране на правилните прибори.

Понеже не разбрах може ли отново- Като тръгне да прехвърля от бензин на газ, отново връща на бензин, или прехвърля на газ успешно, и сменя на бензин след натискане примерно до ламарината? При първия вариант клапан на изпарител или сонда има задръстен, при втория диференциалното налягане може да пада и да си действа защитно софтуера. При всички положения за тия години и км си трябва някво обслужване, но бял кахър е всичко свързано с газста.

Щом е изпищяла за пробелеми с него значи генераторът не е зараждал и просто си го доуморил с последното каране и така…

2019...

Пробвай леко да я побутваш, повтарям- леко, при отваряне с дистанционното, ако се отвори без проблеми виж си алортисьорите на багажника. При мен е същото свикнал съм леко да я побутвам, затваря се без пробеми сама, понякога спрямо наклона, под който съм спрял успява и сама да се отваря, просто и трябва адски малко усилие и успява.

Не, както и може да не надува, общо взето нямаш мн варианти, вдигнете я на подемник загряла и работеща и наблюдавай за течове за да си сигурен, че действитвлно няма и след това се насочвай към гарнитурата.

Само забележка, че тоя тест в определени случай нищо няма да покаже и проблема пак ще е там.

Няма течове, губи антифриз, следва гарнитура на глава, въпреки, че е рядко срещано.

Кви камъчета кви пет лева, след 10 метра каране на асфалта всяко камъче ще изчезне, тва е от удар на нещо в метал, по аспусите единствено ламарината, която е покрай катализатора може да има някви камъчета, че да създава такъв шум или евентуално нещо вътре.

Нито тия 600 грама, нито газовата може да причинят подобни неща, и понеже все още вярваш, че има проблем, просто хвърли боба другаде или я заведи при някой, който действително да ти каже каква е истината и да се успокоиш, бих послушал @fenabg.