-
Мнения
175 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
1
Всичко публикувано от gmarinov
-
На газ клапаните повече "затягат" и поради това се налага по-често регулиране и регулиране във високите граници на толерансите. При първия реглаж мотора прекалено много тракаше и след няколко хил.км. направих втори като толерансите бяха към средата. Друг е въпроса, че явно не съм намерил точния майстор.
-
Когато направих реглаж на клапаните повечето бяха натегнати и мотора беше много тих. След реглажа мотора почна да се чува доста по-шумно, но при каране на газ е така. Пластмасите над педалите и жабката при повечето ги няма, мисля, че при дизел са заводски.
-
Колата я взех с Bardahl XTEC 5W40 и за 10к км изхарчи около литър и половина, В момента съм с Bardahl XTS 0W20 и за 5к км е изхарчила около литър. Забелязъл съм, че маслото не го харчи при нормално каране, но кара ли се до 7200 оборота го харчи. В Апостолов колите ги карат с Total 10w40 от нови и някой казват че са доволни и не им го харчи
-
Мислех да пиша същото. Трябва КАТ или данъчните да си направят системи в които да се проверява автомобила каква категория е, а не всеки да вади безмислени удостоверения. При мен в Бургас има разлика от около 80 лева, които вече платих, и ми обещаха да ми "приспаднат" от данъка догодина, ако сменя талона. Представяте ли си, ако отидеш в магазин за авточасти, и те ти поискат удостоверение от производителя адресирано до тях, за да могат да ти намерят част.
-
При моята когато купих колата го правеше същото - оказа се, че лайсната на покрива (рейла) е излязла и багажника я мачкаше. Ако не опира в нещо ще трябва HDS диагностика.
-
Важи, но акумулатора се изхабява от пълненето му с киселина, само от седене 2 години може да му е заминал 1/3 от ресурса.
-
И моята липсва, ако намериш, пиши. Мисля да разгледам и други модели, предполагам и от друга кола ще стават.
-
Вчера ми протече казанчето за хидравличната течност, оказа се, че е взело въздух от О-пръстените, смених ги, вече е добре. Долях оригинално масло Honda PSF-S, вече се движи добре волана, няма шум, само остана шум от ремъка от изцапването с масло. Говорих си с майстора, според него всички гумички са прекалено твърди и чупливи, както на моята, така и на други Хонди, според него е от оригиналното масло. Идва логичния въпрос- след като трябва да се кара само с оригинално масло, за да няма проблеми, а такива проблеми се вижда, че не са малко (протекли помпи, рейки и маркучи) си мисля, че е прав, че маслото не е от най-добрите. По неговите думи - тази помпа се слага и на Rover и на някои модели Volvo, при които няма проблеми с втвърдяване на гумените части. Някой слагал ли е хидравлична течност, която не е оригинална?
-
Да се оплача за моите неволи с knock sensor. Смених сензора с китайски от алито и лампата изгасна, колата стана по-пъргава и икономична, но след 1000 км пак светна, изчистих грешката и след 5 км пак. От време на време лампата изгасва за няколко минути и пак светва. Сензора е стяган с динамометричен ключ на 30нм. Има ли смисъл да го сменям с Autolog или някои по-скъп?
-
За какво служи вакуума на тампона на мотора?
-
Често срещано при дизелите е спукана мека връзка в следствие от запушен катализатор.
-
Подходящо масло ли е Bardahl-XTS 0W20 за Accord K24A3? Колата я купих с току-що сменено масло Bardhal XTEC 5W40 и за 10к км. е изхарчила близо 2 литра (пипа го след стабилно настъпване). За другата смяна мисля да е с Ravenol или Petro-Canada от общите поръчки, ама сега няма да я доакам
-
И при мен след реглажа двигателя (преди 10к км) ми се чува като раздрънкан опелски екотек и мисля да карам майстора пак да ги отваря. Според майстора защото са гонени горните граници на допустими хлабини се чуват така, защото били по хлабави....