gmarinov

Имам същият проблем с тракането на пуснат климатик, на спирачка на D. Оборотите падат на малко под 650 и започва това "тракане". Гледаха компресора на климатика - не е от него. Смених ремъка, защото беше леко разтегнат- не е от него. Днес ще сменям и обтяжната ролка, ама като чета май и от нея няма да е...

Очаквай, че ако продължи да го прави, трябва да си сложиш оригинален горивен филтър. Доста често срещано при дизела, може да потърсиш из форума и на други 2.2 модели.

Пробвай с откачане на кабела и виж дали камъка ще хване, мисля че затягането трябваше да е на 31нм, което е леко усилие. Първоначално взех китайски датчик, след няколко месеца пак започна същата грешка, от 1 година съм с втора ръка, нямам проблеми

Със същият Банер 45ah съм, на година и 6м., онзи ден едвам запали след автомивка и 30 минути отворени врати и светещи плафони. Следващият ще е с по-голям ампераж, поне 50ah.

Да нямаш скрит радар-детектор и той да приказва ?

Отпадна размяната, като се продаде ще издирвам пак.

Ще слагам волан от фейслифт на моя префейс, има ли разлика буксите? Видях, че трябва да се взема 12V с пуснати габарити от пепелника, за да светят бутоните, но за момента няма да си играя да го правя.

Здравейте, тъй като съм доста "бос" по отношение на CRV, някой може ли да си каже мнението за този автомобил? https://www.cars.bg/offer/5eb62cf0cdbf620af848b423 Причината за да се насоча към него е, че е съгласен на бартер за друг автомобил. По телефона човека ми каза, че е внос от Kанада, платено е мито и технотест, има сервизна книжка за всички осблужвания, тръгнала е малка ръжда по ръбовете на вратите. Като цяло, струва ли си да ходя до Пловдив да я гледам и някой случайно гледал ли я е?

Можеш ли да обясниш какъв беше ефекта след почистването и как се сваля соленоида? Съвпада ли кутията с тази от видеото?

Тези които се поставят в краката - 2 съм пробвал - ефект седмица-две. Предложиха ми Atom Machine с препарат, предполагам, че ефекта ще е по-кратък от месец. Другата машина която ми предложиха e UV и Озонатор за профилактика на климатични системи. @JapCar на акорда ли пробва с пяната и през щорите ли пръска? @ogi28b и аз гледам повечето случай така да спирам климатика предварително, наистина намаля миризмата, но не е прекрасна. @Pavel_Pavlov чудя се дали с пяна през централния въздуховод или през жабката ще избегна мокренето на климатика. Другото което видях е през дренажната тръба https://www.ifixit.com/Guide/How+to+Clean+Evaporator+and+Freshen+Air+2003+2004+2005+2006+2007+Honda+Accord/95399

Здравейте, предполагам и други хора са се сблъсквали с лоша миризма при първоначално пускане на климатика. При мен е откакто имам колата, при пускане първите 10-15 секунди има миризма на тиня, след което се оправя. Филтъра на купето ми е сменен, пробвах и с фумигатор http://www.autoclimashop.com/index.php?route=product/product&product_id=1743 но ефекта беше няколко дни. Реших, че ще пробвам със спрей https://apogee99.com/index.php?main_page=product_info&cPath=25_167&products_id=6139 но майстора на климатиците ме отказа, правил почистване на Пежо и му се прецакало управлението на клапите. Споделете, някой пробвал ли е почистване с препарат през щорите или през дренажната тръба, колко време държи свежата миризма, колко количество препарат поставя. Благодаря!

Полезна информация. Можеш ли да дадеш повече информация от кого взе маркуча, линк или доставчик?

Може би ще го пробвам този начин, притеснява ме само, че биалетата е пластмасова и може да се счупи при закачането.

И аз имах проблем преди няколко месеца, фаровете се вдигнаха, незнайно как. След като не се оправиха няколко седмици, регулирах ги на ръка, бяха доста вдигнати. Купих си HDS дигностика с идеята, че ще мога да видя дали някой датчик на ксенона е заминал, но за жалост, в диагностиката не може да се пуснат тестове на ксенона. Теста със сядането в багажника не можах да разбера дали действа, със спортното окачване колата почти не мърда. След реглажа нямам проблеми, но като я натоваря с няколко човека и багаж ми се струва, че фаровете са високо. Някаква идея как да диагностицирам датчиците дали работят?

Данъка за миналата година с отстъпката и невписана евро категория за Бургас - 269,19 лева. Вписах категорията - Евро 4 в талона - сертификат от Бултрако 42лв. КАТ - 20 лева за смяна на талон, данъчно - връщане на 74 лева разлика от миналата година. Разликата тази година пак 74 лева - данък 220,24 лева с Евро 4, 293,66 с отстъпка 5%. Мисля, че който кара колата повече от година напред, може да си впише категорията. КАТ минах за 45 минути, гледаха само номера на двигателя, защото беше сбъркан в талона.

Може би една идея по-плавно превключване, по-голяма разлика имаше след смяната на тампона на мотора.

Един приятел с автосервиз го поръча, мисля, че беше от ЕВРО 07, смяната я извърших сам. В момента имам една много лека вибрация когато е на D или R и спирачка, при пуснат климатик изчезва. Нещо се е разместило при смяната на съеденителя, погледни си тампоните към скоростната кутия, щом е след смяната, може да изчезне след време.

Доста, над 25 Засега е здрав.

Смених предния тампон с алтернативен - Yamato - много добра изработка, 1:1 с оригиналният, с вакумен маркуч - цена 80 лева, цена оригинален 420 лева. За момента съм много доволен, спря досадното притрисане при превключване и при неравности.

Смених маслото на кутията, не беше черно, но определено беше за смяна. Добре че взех дифтунга за я сменя - при смяната в Хонда- Стара Загора не бяха сложили. Имаше малко налепи по пробката, предполагам е нормално. Най-много време ми отне свалянето на гадните скоби за филтъра

Доста бързо пристигна филтъра - 68 лева, 4 дни доставка. Номера върху опаковката и върху филтъра трябва ли да съвпадат?

Вчера намерих тази част паднала върху кората на двигателя. Някой има ли идея от къде е, изобщо дали е от моята кола?

Пълна смяна засега нямам намерение да правя, ще сменя 3 литра, след 20хил.км. сигурно пак ще го сменя, без филтъра. Моя грешка, ATF DW-1 е маслото, сега го погледнах. За филтъра не са много парите, само чакането е голямо, но ще изчакам. След смяната ще кача снимки на филтъра вътре.

Смяна на детонационен датчик P0325 - след написана грешка и смяна с китайски, ми се наложи втора смяна с оригинален втора ръка. Според някой сервизи, трябва да се свали входящия колектор. Аз я направих без смяна, за около 10 минути. Изисква търпение и надрани ръце, малко удължение, чупещо рамо,голямо удължение, динамометричен ключ (31Nm), и свалянето на вакуумно маркуче.

Тъй като ми предстои опресняване (частична смяна) на маслото на автомата, подготвил съм се с 4 литра масло от https://www.ato24.de/en/honda-atf-z1-4-l.html от които ще ползвам около 3 литра. Въпроса е, нужно ли е да се сменя филтъра на кутията, защото не го дават да се сменя освен при ремонт на кутията? Вариантите при смяната са оригинален с доставка около 2 седмици (и съмнение дали е менте) цена 68 лева , или наличен алтернативен Nipparts за 33 лева и незнаен китаец за 15 лева. При алтернативните остава съмнението, дали не е по-добре да си остане оригиалният. Тука има едно интересно видео на филтър на 920хил.км. с редовна смяна на масло, който не изглежда зле 575000 mile filter Как да различим менте филтър Смяната смятам да я извърша сам на крик, виждам, че е нужна дифтунга 1.5х18 мм. Някакви съвети?