CARPERA

Това масло какво е 70 лв това 3 литра Honda ATF ли са ,че нещо не ми се вързва, 3л от общите поръчки ли е.

Зависи как стои акумулатора в колата и дължината на плюсовия и минусов кабел ,сложи го и го снимай ,за да ти кажем какво да вземеш. Това което си показал в поста ,са два различни акумулатора,по отношение къде им стоят полюсите.

По ръководство как се сваля конзолата под ръчната и скоростния лост които може и да не отвива,има предостатъчно достъп. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000219.html#i000

Това което си намислил е неприложимо. Твърде сложна е за DIY(Направи го сам) Но същия принцип работят машините за смяна на маслото от автомата. Когато колата работи и помпата изпомпва маслото старото от автомата, машината подават ново свежо,и така автомата не остава без масло. Може да намериш такава машина в сервиз който се занима с автомати. Процедурата по опресняване с 3 л,е по ръководство ,източваш от долната пробка с магнитния болт и наливаш през пробката с нивела,и това гарантира безпроблемната работа на автомата. Ти искаш да смениш по-голямо количество начините - 1.Смяна с машина на цялото масло,8л х40лв са 320 лв,машинно е 80-100лв процедурата,искат и 2 л отгоре за промивка 80лв,тотал 500лв 2.Опреснявания 3-4 пъти през малък пробег ,щом ще е DIY, е бюджетен,ако използваш общите поръчки за масла тук. Други начини има опасност да навредиш на автомата.

Страхотен като първя част.

Точно единия водач трябваше да се избива, клеясъл имаше пробит маншон.

Да така е. Незнам защо са станали две теми. Моля модератор да ги събере в една ,тази с снимките. Отзад спирачните апарати са дискови. Ръчната имаше свободен ход ве хващаше накладките са по средата,гайката беше отвита почти до край,

Така е по ръководство. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000078.html Сваля се конзолата под ръчната,отзад е хваната на винтове отпред с пластмасови копчета на които с отвертка се избутва вътрешността за да освободят. На самата конзола има част под ръчната която се демонтира за да мине ръчната през нея,конзолата се вдига нагоре. Това е гайката ключ с12 се завърта,докато настроите да хваща ръчната.

Това е регулирането по ръководство. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000078.html Болта за регулиране се намира под конзолата на ръчната ,отзад ръчната. Трябва да се свали конзолата отзад е хваната с винтове от двете страни долу,отпред с пластмасови копчета,които се натискат в средата с отверка за да освободят. На конзолата под ръчната има пластмасова част която се деонтира,за да излезе конзолата отгоре.

Това е течността след една седмица както казах. Преди смяната горната помпа сдаде багажа, наложи се смяната и ,но явно долната въпреки промивката е имала доста мръсотия. Днес бе повторно сменена течността. Може би трябва да добавя колата е внос от Италия,много запазена външно и салон, но всички течности явно никога не са сменяни. Един заден спирачен апарат с блокирали водачи,но ще има отделна тема за обслужване на спирачни апарати.

Тези са пробките да, горната контролната е болт долната квадрат. Но както пишат колегите трябва да намериш тази за наливане. Пост 23 има снимка.

Honda Jazz 1.4 L13A6 2007 ръчна скоростна кутия смяна течност съединител. Течноста в системата е спирачна ДОТ4 използваната от мен е. Ако течността не е толкова мръсна стига и 250 мл за смяна и промивка,като е добре да се повтори това след седмица,за да поработят двете помпи,излиза още мътна от долната помпа. Процедурата използвана от мен е смяна чрез източване от долната помпа, чрез помпане на педала на съединителя. Нужни са спирачна течност ДОТ4,маркуче за пробката което да стигне до съд,бутилка с малко течност за да се обезвъздуши системата. Това е маркучето. Долната помпа се намира под кутията на въздушния филтър,сваля се както и акумулатора защото е невъзможна да се демонтира кутията. Сваля се акумулатора и кутията въздушен филтър Това е помпата и пробката за източване. Казанчето за течността на съединителя е малкото ,то е до казанчето за спирачната система.. Хубаво е да се свали казанчето и измие с обезмаслител. Слага се измитото и добре подсушено казанче,пълни се до горе,показаното маркуче от мен пасва точно на пробката . След като се сложи в бутилката с течност се попмпа педала до излизане на бистра течност,като казанчето се пълни с новата спирачна течност да не остане празно. След процедурата това трябва да се вижда в казанчето. Резултата е плавно и добре сработване на двете помпи горна и долна на съединителя,както и тяхната поддръжка в кондиция с нова течност. Тук е схемата на системата от двете помпи по ръководство https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000410.html Тук е показана долната помпа и смяната и и течноста. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000000415.html

Отледахте ли гърнета катализанор,всичко от изходящите колектори,до аспуха. Аз имах падобен шум от предпазния кожух на катализатора.

Този шум само в движение ли се чува,на място правили го. Кое точно те притеснява това звънтене ли точно.

250мл ако не е много мръсна . Ако е много черна 500мл за добра промивка, сменяш и след седмица като поработят помпите пак излиза леко мътна от долната. Там е по-бързо но иска помощник,и да е изстинала колата че горят колекторите там.

Антифриз 3 пъти това пък защо. Ако е оригинален на Хонда се сменя на 120 хил км. Пропускаш ако е ръчна ск кутия ,течността да се смени писъл съм каква,това е малкото казанче. Това трябва да се вижда при сменена течност и в двете. ЕГР клапън почистване,като са важни пътищата да се изчиктят хубаво,само да напръскат ЕГР а с спрей не е почистване. Интересно Хондаджия а да не спомене за проверка на клапани.

Предния месец закупихме за мой роднина Хонда Джаз 1.4 2007 ръчна скоростна кутия. Пръво смяно масло и филтри. После което направихме след регистрация е да се регулират клапаните,и почистят ЕГР клапън и пътищата му,които според майстора били много задръстени. При загрял двигател имаше колебание и попадане на обаротите,това изчезна след регулирене на клапъните и почистване на ЕГР и пътищата му. Смени се ремък и оптяжна ролка,ремъка беше зле и оптяжната свиреше. Има тема за смяна на масло скоростна кутия,беше черно като мазут. Сменени бяха и течностите на съединител и спирачки там е дот 4 спирачна течност и при двете системи. При съединителя сдаде багажа горна помпа ,смени се помпата и се проми хубаво системата. Както и при съединитела и спирачките течноста беше много зле,по принцип е светла като олио,за промивката и на двете се изразходва 1л спир. течнос. Предстои смяна на предни дискове и накладки,дисковете са с доста голям ръб,като при тази процедура ще се обслужат и 4те спирачни апарата. Смяна ако има нужда на водачи и маншони,и гресиряне на същите. При запалване и потегляни се чува стържене от колелата,та затова. В момента двигателя мърка като коте и динамиката на колата се повиши . Дано съм ти помогнал с нещо.

Това много късно си го прочел ако е само на газ 100 хил реглажа се прави на 25 хил на газ,ти сам сметни дали ти е нужно да го правиш. Според мен реглажа крайно наложителен, преди всички други манипулации ако си намислил такива. Спазването на интервалите за проверка на клапаните,ще ти помогне този двигател да ти служи дълго.

Две масла 1. АСЕА С2/С3 2. АСЕА А5/В5 кое е по-подходящо за бензинов двигател. @dandilov

Това нещо размазаното не може да мине никакъв качествен контрол и то в Германия. Това масло с това С2/С3 не е ли повече за дизелов двигател. Освен ако не е за друга кола JHM

Провери наистина този спирачен апарат,дали водачите и техните маншони са наред,ако има скъсан и в него има мръсотия то той задържа.Продават се ремонтни комплекти водачи маншони. Ако не си сменял спир,течност сега е момента.

Смяна на О пръстените към помпата и смяна на маслото. Ако не се оправи рециклиране на хидравлична помпа.

Ако е проблема в помпата нова помпа афтърмаркет и нямаш грижи. Но да няма въздух в системата и да потъва заради това.

Може ли да обясниш какво точно не случвало.

За автомата маслото е това Това е да сравниш Ето това е последното извадено от едно CRV3 ген,старо и новото цвета,предстоят му още опреснявания след къс пробег.