CARPERA

Наистина си в трудно положение ако си в Германия. Намери такава фирма в твоя град и закарай там колата. Този от снимката уж рециклиран,а маншоните на водачите като твоите. Изглежда ми като свален иизтъркан с телена четка само.

Отиди на друг майстор,за второ мнение. Занимавах се с такъв апарат заден десен на един джаз. Оказа се спукан маншон на водача,с времето се измила греста,напълнило се с кал и блокира водача на апарата. Сега работи този апарат без проблем. Според мен външно да се излъска и боядиса апарата е само козметика. Поне в друг сервиз да прегледат водачите може да е проблема в този,и да е описания от мен.

Да те всички искат ново,не ходи вече при него. Ремонта на водачите е елементарен,за буталото малко повече работа

Кое точно е блокирало водачи,бутало. Толкова ли е неотстраним проблема. Има фирми които се занимават с рециклиране на спирачни апарати,връщат го като нов.

Кой двигател е това бензин, дизел,колко масло си сипал. Напиши го поне в профила си да не те питат в всяка тема.

Искаш семейна кола ама от филма Бързи и яростни. Рисковите ситуации ги създаваш ти,или се набутваш в тях,когато си с семейство ги избягваш. Семейна кола навсякъде по-света е бавна и обемиста кола,все пак возиш семейството и искаш да стигнеш там за където си тръгнал.

Машината просто източва от пробките течност под налягане. Когато е ръчно раздвижваш помпата и буталата на апаратите и така според мен е по ефективната смяна и промивката. Да трудоемка и по-бавна.

Доливаш до горната черта MAX, и следиш . Въздух не трябва да има в системата, когато се прави нещо по системата задължително се обезвъздушава. Долей до горе и ако пак изчезне вече трети път,не е хубаво. По твърдите накладки искат малко време да се напаснат към дисковете..

Трябва да се долее на MAX . Малкия съд е за съединителя, големия за спирачките ,и в малкия и големия е спир.течнаст Дот 4. Ти в кой долива. Хубаво е и там да се смени в малкия,трябва като отвориш капачката да е бистро като олио,иначе следва и там ремонт на някоя помпа.В големия също трябва да има нова бистра течнос,освен ако не ги е домързяло да я сменят. Сменя се чрез източване от долната помпа при съединителя. Проблема с неспирането е от евтини накладки, изхабени дискове и тн. Втория път като светна нивото как беше в съда ако е спаднало,води я на сервиза .

Според мен търси причини в некачественно гориво. Смени филтъра и зареждай хубаво гориво. Може да използваш и тази добявка.

Не нямам джаз ,но търсих и закупих такъв производство 2007 на мой роднина След това обслужих ,това включва всяка течност и масло както и спирачни апарати.Има тема за част от това. Това ме запозна с малка част от модела джаз. Мисля че можем всички да помогнем с нещо,кото даваме съвети,а не се иронизираме. Благодаря на @kvd74 за корекцията и пояснението.

Визирах този който няма този шев,и просто искам да го има впредвид колегата.

Един от двата волана е претапициран,мисля на последната която си показал,разгледай повече обяви и ще видиш кой е оригиналния. да това е оригиналния вид на волана

Виждам че си от Русе а там е сервиза на Маркони,имаш невероятната възможност да се закара там колата да се закачи на софт и прегледа. Има и добри екземпляри в Русе. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11624987756008830&slink=mgatys

Гарнитурата за капака на клапаните върви с О пръстени които са точно за свещите ,обикновено при реглаж майстора преценява дали да се смени,ако е много твърда и изпечена. Няма да казвам че оригинална е най добре но е цифра ,но и заместителите но само някой са ок, аз карам с Виктор Рейнц,вече на няколко реглажа е ок ,да едната ми свещ е леко омаслена,и аз този реглаж ще я сменя. Тънкостта е много добре обезмаслени и двете повърхности.

Търси там проблема в клемореда на патрона.

Значи трябва да помислиш за вариант да палят и карат колата. Не си уточнил колко месеца ,ако са до три мисля че нямаш проблем ,зареждаш батерията ,може и да имаш резервна и ще си ок. По често сменяш маслото и ще си караш колата дълги години. За повече от 5 месеца трябва ти друг вариант.

Докато държиш ключа работи двигателя ли ,едва ли, или върти стартера. Причините може да са много,свещи ,не работеща помпа гориво,бобина. Накой от нещата проверени ли са,за да ги отхвърлим.

Газовата не трябва да е вързана там а за маркучите за парното на колата. Какво пише на термостата на колко отваря.

По таблото свети ли нещо ,зеленото ключе.

Това е защо си взел акумулатор с тънки полюси като клемите не са за такъв. Дано се онправи с нови клеми. Клеми да се износят това ми се струва невъзможно. Може втулките да са се сплескали по вероятно.

Клапъните кога си регулирал,преди колко хил.км. Дрънченето уж в крайно гърне а ще махаш катализатора,слез в канала да ти покажат точно от къде дрънчи. Понякога топлиния щит на катализатора се раздрънчава,може да се махне.

@Nikito82 Въпроса ми е какъв акумулатор си взел с тънки полюси,защо ако клемите ти са за други. Втулките трябва да уплътняват,за това исках. снимка.

Снимай проблема. Какъв е акумулатора с какви клеми,в магазините продават оловни втулки за уплътняване. http://akumulatori.bg/236/Product/395/Оловни втулки за полюси - комлект

За съжаление свеyите са на колата. Това са иридиеви NGK с които пристигна колата Но ето снимки на опаковката. Още за свещите https://www.drive2.ru/l/9059424/