CARPERA

Пра смяна на греста като се слагат маншоните на водачите влиза въздух и те стават като пружини като ги свиеш трябва да излезе въздуха. Ако не излезе трябва принудително да го изкараш.

Задния ляв апарат си ремонтирал а при десния заден проблем,може той да задържа по-бавно отваря. Тоест двата не действат еднакво,може тук да е разковничето.

Десулфатизиращия режим е нищо повече от редуване на заряд разряд. Може и да се направи в къщи устройство ,с една ненужна крушка от автомобил,кабели и крокодилчета. Как да го направим. Взимате една крушка може от фарови,тези крокодилчета две по големи да стават за полюсите на акумулатора. този волтметър. В повечето магазини продават крокодилчетата с кабели,хубаво е крушката да се запои ако е Н4 има къде просто да завърти кабела. На зареден акумулатор слагате крушката да свети,и волтметъра които е с кабел прищипвате към полюсите на акумулатора да показва . Ако имате мултицет с него е най добре да се следи до колко се разрежда акумулатора. Та на зареден акумулатор слагате крушката да свети и волтметъра,следите да не падне под 10.5V. Когато е 10.7V махате крушката, и зареждате още веднъж акумулатора. Два пъти разряд и заряд е достатъчен. Всичките уреди и приспособления не са повече от 10 лв. Този начин изисква време но ,но е начин ако нямате зарядно с десулфатизиращ режим.

https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00D14300000000LBRT00.HTML Това е реда за обезвъздушаване по твоето ръководство,има и как се проверява помпата описано.

Колата е доста стабилна през зимата в всякакви условия с зимни гуми. Вземи си зимни гуми,тези като стане минус вече знаеш как се държат.

Точно това съм написал колкото по-малко на склад по-добре,задължително ако могат да разчетат топлия печат. Важно е да е най-прясно излязлия от завода,ако имаш късмет. Да трябва да се зареждат в магазина при по-голям престой това е условие за съхранение,но никой не го прави. Затова писах ако можеш да избираш вземи зареден на 100% -12.6-12.7v, това показва че не е стоял много в слада. Има смисъл да го заредиш сега но с хубаво зарядно да го десулфатизира. Провери го в магазин където имат уред, и на товарна вилка. Сивата серия е доста по издържлива от другите.

Тези които слагат там каквото им дадат в магазина или взимат масло на промоция от Кауфланд, не ги е грижа за филтъра и той ще е такъв. Колкото е важен филтъра масления толкава е важно и маслото. Важен е също и въздушния на който никой не обръща внимание,а той като не филтрира познай какво става като се смеси с маслото този фин прах. Важно е и горивото,или няма маловажни неща. Но масло филтри ние може да си избираме какви да са,гориво каквото ни насипят на бензиностанцията.

Последния сега ми пристигна пак направен в Германия снимал съм го поста по горе. Мислех да пробвам следвашя пъти на Purflux които е Френски. Ако някой желае мога да дам контакта откъде ги взимам,на ЛС.

Пробвай с машина но според мен някоя от помпите е тръгнала.

Това е твоето ръководство но виж ги ,не знам как ги е намерил газаджията 550 но те са ниски. 600-650 ги дават по ръководство. https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A20336100000MART00.HTML Смени газаджията отиди за второ мнение,филтрите на газовото сменял ли си.

Какви свещи сложи,марка.

Оборотите наистина са ниски на празен ход.Почистване на дросел и стъпково ако не е правено винаги е добро и оборотите заспиват. Свещи проверявал ли си в какво състояние са или си сменяни,кога за последно си регулирал клапани,преди колко хил. км. Това е за грешката което която еP0301 No. 1 Cylinder Misfire P0301 (Открито е прекъсване на запалването на цилиндъра)-насочва към бобина и свещ. https://avtotachki.com/bg/p0301-propuski-vosplameneniya-v-cilindre-1/ Това е тук от форума -

Лидълското зарядно е най-ниския клас в автоматичните зарядни. Въпреки това върши работа. Ако алтернатора ти зарежда на 14,4v и утечката не надвишава 80 милиампера,може да очакваш дълъг живот на акумулатора. Колкото по често го дозареждаш с зарядно, удължаваш живота на акумулатора. Ако има и десулфатизиращ режим едно зарядното,наличен при по-скъпите зарядни е по-добре. Много зависи и от батерията такава с повече стартов ток,би живяла по-дълго,точно той ни е нужен сутрин при запалване в студените дни. Важно е и начина на купуване на батерията. В момента в който се зареди електролита в батерията започва нейния живот. Такава излязла най-скоро от завода има повече живот от същата стояла в склада. При закупуване как може да се провери кога е излязла,по топлия печат. Проверява се с мултицет ако разриеши продавача ,при седене в складовете батерията губи от капацитета си.. Търсете такава с 100% ето таблицата. Един малко бакалски начин акумулатор с еднакви Ah ,и стартов ток но различни марки ,избираш по-тежкия. Той има повече олово и активна маса вложена. При закупуване на батерията след попълване на гаранцията,е хубаво да се сложи на зарядно автоматично ,да се дозареди. Алтернатора никога не зарежда батерията на 100%,това става само с зарядно. Ако нещо съм пропуснал може някой да добави.

@Cyreon Взимай сивата серия аз съм с такава,по-добра е. Тествана е и с уред стартовия ток е това което пишат на етикета. Смятай колко щеще за издържи ако го зареждаше.

На BRC винта не го виждам да е жълт,освен да не е този изпарител. Докато другите изпарители и моя е наистина жълт и има стрелки + и -,и е в центъра,но без кабел и софт не можеш да регулираш.

Ами взимаш една кола с много??????!!!!!!!!

Един литър на 10 хил км не е много нормално е за Хонда. Колко е това много. Това не го засичал ми звучи доста немарливо много е над 2 л и нагоре,уточни го. Ако така е немарлив и за други обслужвания ,примерно кога е регулирал клапаните през какъв интервал,не взима тази кочина,само пребоядисана.

Все пак уточни колко е това гори масло 1 л на 10 хил повече.Само на бензин ли е колата или има газ.

Писаното по твоя проблем,вижда се че трябва да е оригинален горивния.

@obscureman При толкова процедури сменени неща,и кола на газ не се разбра регулирал ли си клапаните,кога.

За 50 хил км да скапиш съединителя егати зверското използвате,трябва да дърпал каравана с 4 човека вътре ,или ремарке претоварено,и това всеки ден. Или.да са сложили нещо тотално менте.

Ако е сменян съединителя няма как за толкова малко км да е заминал. Масло има и в скоростната кутия което може да е на 230 хил км,познай каква чернилка е вътре.

Имате телефони сигурно могат да правят снимки,снимате ги тея казанчета като махнете капачката. На махната капачка да е на МАХ.

Ако е много стара и абсорбирала вода,може да и влияе студа. Сменя се цалостно на4 год. В казанчето трябва да е бистро като олио. Като е студено забелязваш ли да се променя нивото.