CARPERA

Това исках да ти кажа дискове се кривят също от задържащи водачи на апапата,колкота и да ги пристъргваш.

Спирачната течност се сменя на 3-год Дот 4 ,цалостно чрез източване от всеки апарат. Накладките имат такава пластина ,която при износване и накладка на минимум започва да опира в диска и се чува. Другиия метод е визуалния за да определиш колко са износени. Притрисането не е само от диска,а от неправилно работечщи водачи на спирачния апарат,често задържат. При смяня на накладки е хубаво и те да се сервизират, смяна на грес и маншончета ако са спекли и накъсани.

Доста напудрена и излъскана,но 20 год кола на134 хил км.,връщали са километража,обикновено с тази манипулаци се развалят малкия за нулиране,провери го. Боядисван капак клапъни наскоро кабелите свещи с нещо странно овъртяни май доста старички трябва да се види обстойно отдолу.

Здравей колега @Nikikam не маловажни неща за разхода са. 1.Гориво откъде , на всички бензиностанции качеството не е еднакво и количеството което насипват,уж се контролира. 2.Обслужена ли е колата, двигателя с какво масло се кара,хубавите масла икономисват гориво. 3.Автомата опреснено ли е маслото,старо масло и недобре работещ автомат не може да се стигна до икономия. 4.Горивния филтър е важен,често се задръства,неточния пък води до проблеми,описани в темите тук Сега зимата не е сезона на икономията,двигателя бавно влиза в оптимално температура на работа. Икономията зависи и от задкормилното устройство,няма два еднакви стила на каране и тн и тн.

@Paradigma Точно под въздушния филтър е филтъра за автомата. Само оригинален за там. 4л ще ти стигнат побира 3,5л при опресняване, следиш си на щеката нивото,от там се и налива. Колегата е показал маслото.

С спделянето на обяни и мнения тук няма да добиеш представа за колата. Качи се на поне 5 и ги карай вече ще имаш минимум представа от колата. Търси 1.4 двигателя,и успех, с огледи на място се купува кола,хубавите и читави бързо изчезват от обявите. .

Вече и на нашия пазар трета обява срещам ,за мега яко немско масло. Забележети цените на българсия гении да станем милионери за един ден. https://interoils.bg/?fbclid=IwAR0TRFQhjuBOA6k54xNVYHJ_IE6RDqRlH3evQYh0J0hFouPAQgFIz4wCRTY 80лв за 5л и то на промоция,когато струва няма и 40лв за 5литра. Хорта ще кпуват най-висок клас масло от Бг,а истината друта.

При кола от Италия там не знаят какво е смяна на масло,може да има изненади,да докаже сервизната история. 1.2 двигател с включен климатик ще издиша по баирите особено ако сте двама и повече. Търси 1.4.

От стартов ток 400 да падне на 250 и то слес заряд това е приключил акумулатор в стартовите си характеристики. Вече може да му се бае колко ще издържи,дали ще запали дали няма,въпрос на късмет. Акумулагор в това зимно време да се чудиш дари ще запали остави. Черната серия и зарядно и си бетон.

Ако ще сменяш след година не отваряй след 2 мес не е проблем. Има Дот4 който не струва и 10лв и може да долееш.

Вземи си черната серия 8 години си го експлоатирал предния, и едно зарядно,зареждай го и ще изкара може би по-дълго батерията ,от колата при теб,все пак няма да е доживот колата. След зареждане се изчаква поне 12 часа и това е показанието,веднага не показва реални стойности.

@Cyreon Черната серия намят ли налича все пак ти е служила доста години,взимай нея.

Най-лесно ще провериш това зареди го акумулатора,дори да не изчезне грешката ще е добре за батерията за зимата.

@mysticchannel клапаните са два възвратен и предпазен и ето за какво служат. https://filtron.eu/bg/tekhnicheski-sveti-i-interesni-fakti/klapanite-v-maslenite-filtri-vizhte-tekhnite-funktsii-i-deystviye?changeLang=1

@Legend91 При толкова твърдения че е на МАХ почти готов да заложиш къщата,се оказа че не е на МАХ. Това ниво 5 мм под МАХ е достатъчно да светва лампата. Обеща снимки още с първия въпрос ако беше качил една снимка,нямаше да има такава сага,светваш с едно фенерче от другата страна и се вижда много добре.Това важи и за другия колега. @Buge Долива се на МАХ и си сигурен на 100% че е на МАХ. Капачка ще разглобяваш, ще купуваш нова,а то трябва да долееш малко течност.

Доста са пръскали с спрей капака на клапаните мърляво оцапали отстрани,мисля че и отдолу, Трябва да се види ,съмнявам се за изненади на място. Да това тук е пръскано с спрей,дребни автоджамбазки прстотии,от най евтините.

Това за една смяна ли,колко изминаваш с едно масло.

Mahle китайско първото предало се на два километра. Уплътнението скъсано. Копирана информацията от фейса.

@Vladi D16V1 Стара тема вдигаш колега може колегата дори да не чете вече в форума.

По проблема първо провери дали маслото е сменяно на задния диферециял,сложено ли е правилното количество и масло Honda DPSF,което е 1,2л или се налива до протичане от горната пробка. Тази тема има инфото Пръва 1 се използва при баир и изкачване на стръмни пътища и за теглене. Втора 2 се използва когато искаш да потеглиш в сняг или кал,да не приплъзнат колелата потегляш бавно,дори да подаваш рязко газ. D3 също е за извън пътищата да не позволява да се включва от трета нагоре предавките,и кутията да се колебае между тях,както и за каране в града,и колегата е споменал моторна спирачка. Това е от чуждия печат

Пра смяна на греста като се слагат маншоните на водачите влиза въздух и те стават като пружини като ги свиеш трябва да излезе въздуха. Ако не излезе трябва принудително да го изкараш.

Задния ляв апарат си ремонтирал а при десния заден проблем,може той да задържа по-бавно отваря. Тоест двата не действат еднакво,може тук да е разковничето.

Десулфатизиращия режим е нищо повече от редуване на заряд разряд. Може и да се направи в къщи устройство ,с една ненужна крушка от автомобил,кабели и крокодилчета. Как да го направим. Взимате една крушка може от фарови,тези крокодилчета две по големи да стават за полюсите на акумулатора. този волтметър. В повечето магазини продават крокодилчетата с кабели,хубаво е крушката да се запои ако е Н4 има къде просто да завърти кабела. На зареден акумулатор слагате крушката да свети,и волтметъра които е с кабел прищипвате към полюсите на акумулатора да показва . Ако имате мултицет с него е най добре да се следи до колко се разрежда акумулатора. Та на зареден акумулатор слагате крушката да свети и волтметъра,следите да не падне под 10.5V. Когато е 10.7V махате крушката, и зареждате още веднъж акумулатора. Два пъти разряд и заряд е достатъчен. Всичките уреди и приспособления не са повече от 10 лв. Този начин изисква време но ,но е начин ако нямате зарядно с десулфатизиращ режим.

https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00D14300000000LBRT00.HTML Това е реда за обезвъздушаване по твоето ръководство,има и как се проверява помпата описано.